混动技术哪家强？

新能源车电池技术，特斯拉和比亚迪比较强。特斯拉4680电池，特斯拉的4680电池呈圆柱状，材料上仍采用三元正极，电池组结构上则采用CTC方案，直接将圆柱电芯排列于车身形成电池舱。简单而言，4680电池加大的直径降低了制造和组装成本，得益于无极耳技术，电池内阻减少，且安全性和快充性能都有所提升。比亚迪刀片电池，比亚迪通过强化天生就拥有材料安全性的磷酸铁锂电池技术，并进一步在结构设计、控制设计以及生产设计上做出更多的优化，最终让电池组的能量密度得以提升的同时，又保证了其使用的安全性。新能源汽车电池常用的三种类型为三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。其中，市场上的大多数高端车型，多选用三元锂电池。磷酸铁锂电池大多用于微型车型等低端车型。镍氢电池则多用于日系车型上。据调查显示，目前市面上认可度较高的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。在相同电池重量上，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍。而电池能量密度越大，车辆的续航能力就越强。此外，当地的气温会影响到电池的安全性，三元锂电池的耐冷性较强，而磷酸铁锂电池的热稳定性是最好的。

丰田混动技术原理如下:1、启动时:油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏、顺畅地启动车辆。2、中速行驶时:在车辆启动并达到一定车速之前，发动机还是不运转，单靠电动机驱动车辆。在达到发动机效率高速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油。根据车辆的实际状况，发动机也有可能同时运转。3、行驶时:同时利用电动机和发动机，并将输出功率和燃油经济性始终保持在最佳状态。在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力。丰田的油电混合双擎动力系统除使用于驱动车辆的电动机以外，还装载专门用来发电的电动机。依靠这种独创的技术，可巧妙组合并高效利用发动机的动力和由电动机提供的辅助动力。同时，通过精密控制这两大动力的分配，实现最佳能量效率。4、全速行驶时:在超车等需要强劲加速力时，同时利用发动机和电动机这两大动力，实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力，丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。5、减速制动时:踏下制动踏板，电动机就可摇身变为发电机，将回收的能量存储到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能，并散失到大气中。丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。

DM-I超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。比亚迪DM-I混动模式有以下6种：1、纯电模式：混动汽车能在市区这么省油，这就要归功于纯电模式了，在市区内平均车速也就是80—90公里每小时，这个时候发动机一般不工作，所以完完全全就是纯电模式驱动，只有亏电情况，发动机才会工作，这个时候也是最省油的。2、增程模式，即增加续航里程，这个时候发动机是工作的但不进行驱动，主要是为启停电机充能，再由启停电机为大电池充电。3、引擎模式：就是前桥后桥电机在工作，由前后桥电机同时为中央大电池供电，这个时候就属于将过剩的发动机动能转化为电能输送给电池。4、混动模式：就是将发动机的动力和前后桥电机一同开启，同时给车辆驱动，一般处于极限加速或者高功率情况。5、能量回收：就是当你的车进行减速或者制动的时候，前后桥电机由驱动模式变成发电模式，反向为电池充电。6、静止充电：就是当你车辆停止状态但不熄火，检测到车辆馈电，这个时候发动机主动工作为电池充电，达到续航和省油的目的。

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶，有百分之99的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有百分之81的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

dht混动技术是指是一种高集成、高效能、多模油电混动系统，其采用双电机混联混动技术，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡，可以同时保证车辆性能和燃油经济性。dht混动系统的特点：在传统自动变速器不断增加传动装置数量以此推动驱动发展的同时，dht变速器则会减少传动装置；在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗；电气驱动可以在额外功率的较好状态下运行，以提高动力。传统变速箱与汽车发动机为相互独立存在，而dht混动系统则是将发动机和变速箱连接在一起，为一种混合动力驱动，借助于电机驱动实现在汽车运行中调整内燃机的转数和扭矩，使得整个驱动方式更加智能。

DHT混动技术是一套油电混动和插电混动系统，可以同时保证车辆性能和燃油经济性。出发前检查车辆：每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况；测量胎压，轮胎的气压是否合适；检查机油状况；检查备胎是否完好等。小心涉水：如果遇到道路遭水浸的情况时，要熟知水深情况和水底路况后，看是否超出车辆的通行能力。水深超过汽车轮胎高度—半时，不宜冒险涉水。遵守交通规则：切忌与汽车竞驶，按交通法规安全行驶，礼让行人。跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离；超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车。

国内的新能源汽车现在是百花齐放，国内的新能源汽车一直走在世界的前列，这和优质的政策支持是分不开。以下是对新能源的相关信息:传统燃油车的变速箱、发动机、底盘等技术！本身就没有那些百年车企强，所以新能源上的“弯道超车”就显得很重要，但这几年新能源汽车发展速度太快。电池供应商有哪些:宁德时代目前是世界第一大电池供应商，和宝马、上汽、吉利等都有合作关系。

蔚来汽车的自动驾驶功能完全采用了自主研发的模式。以下是关于蔚来的相关介绍：蔚来的简介：蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES8、蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。蔚来的品牌介绍：蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

丰田混动技术比较成熟。丰田的混动技术最初是运用在其高端品牌雷克萨斯上。随着汽车市场竞争日益激烈化和混动技术成本降低，混动技术也下放到丰田品牌的众多车型里，如亚洲龙、凯美瑞、雷凌等各个价位的车型中。可见其混动技术是十分稳定和成熟。丰田混动技术的优点介绍：1、稳定：因为投放市场超过23年，稳定性极强，曾经一组试验数据表明：对比使用10年和全新普锐斯电池性能，丰田镍氢电池居然衰减率微乎其微。2、可靠：丰田镍氢电池可以耐零下40度低温，电池属性不发生改变，这是包括锂电池在内的其他混动系统无法做到。3、省电：这套混动系统专为城市打造，同排量汽车，百公里油耗可以节省3个油以上，省油效果明显。

DM-i超级混动技术是比亚迪公司研发出的以电为主的混动技术。下面是关于混动技术的更多介绍：1、油、电混合动力系统：车辆在保留传统内燃机的基础上，配合使用电动机提供辅助动力，系统可按照整车实际运行工况要求而进行灵活调控，使得发动机始终保持在综合性能最佳的工作区域，可有效降低其油耗与排放。2、液压混合动力系统：由发动机和液压动力系统组成，其中液压动力系统以液压蓄能器作为可逆储能元件，液压泵、液压马达作为动力元件。按照动力驱动方式不同，液压混合动力系统可以划分为串联式、并联式和混联式3种。

丰田混动技术原理是以电能为能源驱动。以下是具体介绍：1、混动技术方面：汽车电动机是直接驱动车轮，配备汽油发动机是用来带动发动机发，发电后可储存电池中。内燃机汽车基础增加电池和电动机，发动机可驱动车轮，电动机可驱动车轮.电动机不驱动车轮，可回收动能给电池充电。2、优点：混联式混合动力系统，纯电模式下具有电动车安静、成本低；增程模式下，没有里程焦虑，发动机最佳转速，油耗低，噪音小，振动小；并联模式，两台电机具有非常好起步、加速性能。

本田混动技术和丰田混动技术都是非常先进并具有代表性的混动系统，两者的区别如下：1.表现形式和优势区域不同。本田的系统主要表现形式是并联混动和发动机直驱，丰田的系统主要的表现形式是混联。两者都有自己更有优势的区域，本田的优势区域在于极端拥堵情况下的高效充电和高速工况下的发动机直接驱动，避免过多的能量转换。丰田的优势区域在于高度简洁优化的机械和更宽广稳定范围内的混联驱动模式。2.油耗表现和造车成本不同。从车辆的表现来看，本田混动系统要比同期丰田混动系统的油耗方面有优势，但并不大，劣势是成本更高，且质量没有经过长期验证。而丰田的优势是累计了近20年的成熟系统和大规模生产下的更低成本。3.市场反响与受欢迎程度不同。消费者对于丰田混动系统的车型更加青睐，丰田混动车型也占据了更多的市场份额。

丰田的混动技术原理：利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆，在收油门时发动机会熄火，这样利用车轮回收能量，给电池存电。丰田混动系统是由两台电动马达和一台发动机组成，其中的一台电动马达与发动机直接相连，另外一台没有直接连接发动机。丰田汽车公司是一家汽车制造公司，旗下产品有皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞等车型。以旗下凯美瑞为例，其车身尺寸长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。外观方面，凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田的“KeenLook”设计语言。以凯美瑞豪华版车型为例，其采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

本田第三代IMMD技术，拥有混动（Hybrid）、纯电（EV）、发动机驱动三种动力模式，这三种动力模式分别应用在不同的工况下，三种模式无缝切换，兼顾动力、平顺性。混动模式：汽油机做功为电动机提供动力，电动机提供汽油机所无法提供的低转速高扭矩的特性，使得加速性能更强。纯电模式：在城市道路低速行驶时，发动机本身不工作，利用电机低速扭矩充足的优点，避开低速情况下发动机效率低，油耗高的缺点。发动机驱动：高速巡航时，内置离合器将发动机直接传输到车轮，驱动车辆前行。

丰田混动技术原理说起来较复杂，其主要就是利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆，在收油门时发动机会熄火，这样利用车轮回收能量，给电池存电。丰田混动系统是由两台电动马达和一台发动机组成。其中的一台电动马达与发动机直接相连，另外一台则没有直接连接发动机。丰田这套系统最为关键的设计就是复合式行星齿轮变速箱。发动机和与其相连的电动马达组合在一起形成一套驱动单元，另外一台电动马达形成第二个驱动单元。这两套单元可由车载电脑灵活调配，通过变速箱对驱动轮传递动力。加速时，第一套动力单元通过变速箱向车轮传递动力；在纯电力模式下，第二套动力单元取代发动机和电动马达，单独为车轮提供动力，此时发动机和与其相连的电动马达均处于关闭状态。车辆减速时，HSD混合动力系统的电动马达会转变为向电池组充电的发电机。当电池组充满电后，发动机所产生的电能将会输往与发动机相连的电动马达，马达通过对发动机转速的干预来达到辅助车辆减速的目的。所以当驾驶一辆丰田品牌的混合动力车时，并不需要对刹车踏板过分敏感，电动马达提供的减速度已经基本够用。只有在停车或遇上紧急情况时车辆原本的刹车系统才能派上用场。这套系统的诞生为由车载电脑控制的线控刹车及油门系统提供了前提条件。

换汽车玻璃的话，建议选择福耀玻璃：1、因为他们是大品牌，而且玻璃都是原厂货，正规产品；2、但做好是需要有一定技术的，和所用的工具没有太大的关系，主要在经验和操作手法；3、首先判断能否修复，有没有必要修复，然后是需要不需要打孔，再有就是干活了；

涡轮增压技术哪家都差不多的，涡轮增压技术好处：1、改善进气，提高充气效率，汽油机主要是的最大增压压力主要是受爆振的限制，为了防止爆振燃烧需要降低压缩比，减小点火提前角。还有增压中冷；2、增压中冷的目的是：提高空气密度，降低发动机热负荷，降低发动机燃油消耗率，减排，目前涡轮增压器的发展方面分为两个方向，小功率及汽油机发展方向；3、向高增压及超高增压方向发展，随着空气动力学的深入发展，解决了小叶轮下仍然保持高效率，才有了向小功率发动机及汽油发动机发展的可能性；

本田在混动方面还是挺不错的，雅阁这款车的质量还是挺不错的，参考：1、广汽本田现在有两款混动车型，雅阁和奥德赛，以后还会有皓影，三款都是不同类型的车。雅阁混动主要偏运动一些，但舒适感也非常强，这套混动系统有三种行驶模式，EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式；2、平时一般在市区开开基本很少会到发动机模式，燃油经济性可想而知。奥德赛作为一款注重家用的MPV车型，换上混合动力后，虽然前期投入会多一些，但是之后的节油也能省下很可观的一笔费用；3、雅阁混动拥有146马力的最大功率和175牛米的峰值扭矩，电机为135千瓦以及315牛米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。看你具体需求是什么，因为这两款是不同的车型，但是主要卖点就是这套混动系统。

本田混动技术还过得去：1、纯电动起步超静音，在你急加速时候电脑控制很灵活，给油就往前蹿，正常行走时候纯电动驱动，发动机噪音几乎没有，就是胎噪风噪有点大；2、方向盘我感觉有点细，缝了个纯皮方向盘套，感觉厚实许多，转向轻盈，带方向盘转向比方向盘很轻，稍微有一点刹车太软了；3、平时上下班代步使用，道路拥堵情况一般，综合油耗4升左右，还是超级省油的。

福特蒙迪欧混动版车型很好，不管是外形还是内饰都很好。福特蒙迪欧混动车型：1、设计师还对它前大灯的型状进行了调整，为灯组增添了一条向下凸出的轮廓线，让这款车的前大灯看着更为灵动；2、同时，雾灯轮廓以及装饰件还有下进气格栅也经过了重新设计，多边形的雾灯再加上镀铬装饰件看着更时尚，下进气格栅黑联通左右雾灯的设计方案使得车身的横向视觉效果得到了扩展；3、另外据悉，2017款蒙迪欧除了EcoBoost180的舒适型和时尚型两个配置的车型之外，均为全LED大灯的配置，尾灯则全系均为全LED光源。