油门太轻怎么增加阻尼？

说到汽车改装，相信大家都会联想到绞牙避震。通俗来说，绞牙避震就是让车身的姿态降低到一定程度，不仅增强了外观冲击力，而且在动态体验上都会着很大的提升。虽说选好绞牙避震固然是相当重要，但是如果调教安装未能做到位，可能出来的效果就不怎么好了。那绞牙避震怎么调才舒服呢，对于一些刚进改装车届的朋友，并不知道该如何下手。首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试(寻找舒适点)。接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，将阻尼设置在最软的位置，如果路试的时候，发现倾斜幅度太大就往上加两至三格，要是到极限后再往回调一致两个。但以上说法只是偏大众一点，最终还是得看你自己的意愿了，毕竟每个人对车感都是不一样的，有些小伙伴喜欢偏激进的调教，而有些则是喜欢舒适型的。正所谓“情人眼里出西施”，即使在大家眼里可能存在很多不足，但最终车感还是反馈到你自身的，不论调校得怎样，自己喜欢的话都会觉得它无处不美。

离合器踩着太轻没感觉的原因：1、分离轴承出现故障。分离轴承和离合器片其实都属于损耗件，当车辆的离合器片磨损严重时分离轴承的状态也不会太好。分离轴承负责分离离合器片和摩擦盘的连接，分离轴承出现问题时就会导致离合器变轻；解决方法：需更换分离轴承即可；2、离合器拉线断裂。离合器拉线的主要作用是把驾驶员对离合踏板施加的压力传递到压盘，如果离合器拉线断裂那么离合器就无法进行结合，从而无法挂挡；解决方法：需更换离合器拉线即可；3、离合器自由行程太长。离合器行程分为自由行程和工作行程，自由行程一般比较轻，而且踩下去之后离合器片是不会有动作的；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器阻尼在行驶过程中的变化：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。阻尼减震优点：1、铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好；2、安全性能好，顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大提高，安装方便；3、保护延长使用寿命，能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命。

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。阻尼片的特点：高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性，对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。最佳使用温度范围：25℃±10℃。制作材料：在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料作为原材料，并辅以部分改性特种高阻尼材料，配以适量填充剂、软化剂、防老剂等混炼而成。这种材料可以依据客户要求经压延加工成不同形状、不同颜色、不同比重和规格尺寸的片材并涂刮不干性压敏胶粘剂辅以离型纸保护复合而成。以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个能吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。多环芳烃(PAHs)是一类由两个或两个以上芳香环构成的化合物，在自然环境中分布及其广泛。由于多数PAHs具有致癌性、致畸性，受到广泛的关注。是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。在中国，由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，因此，奔驰、宝马、奥迪等进口品牌车国产后，出现了用沥青制作的阻尼片的现象。沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心（IARC），早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。沥青制作的阻尼片持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。

1、助力系统电路故障。车辆的助力系统电路发生故障，导致助力系统的流量变大，方向盘就会变轻，需要修理助力系统电路。2、助力泵转速上升。车辆加速时，发动机转速上升，转向助力泵的转速也会上升，助力油的压力升高，就会感觉方向盘变轻。3、电脑出现故障。控制电子助力系统的电脑出现故障，导致电子助力系统的流量发生变化，方向盘就会变轻，需要去到4s店，修理电脑。4、轮胎胎压高。汽车轮胎的胎压比较高，受到的阻力变小，驾驶员就会感觉方向盘变轻，可以用气门芯扳手顶着气门芯，给轮胎放气。5、底盘故障。底盘出现故障，导致车身高度左右不相等，方向盘就会变轻，需要修理底盘。6、轮胎尺寸不同。左右轮胎的尺寸不同，也会导致方向盘变轻，需要更换相同尺寸的轮胎。7、轮胎变形。方向盘变轻可能是因为轮胎变形或有缺陷，如果轮胎异常，需要更换新的轮胎。8、刹车片卡滞。刹车片有卡滞现象，也会导致方向盘变轻。如果刹车片卡死，可以用锤子敲击制动鼓，制动鼓和刹车片的接合面就会松开。9、零件润滑性能变差。如果方向盘使用时间过久，零件的润滑性能就会变差，零件堆积到一块，方向盘就会变轻。10、车辆倾斜角度变化。车辆出厂时没有做好四轮定位，车轮的倾斜角度发生变化，导致方向盘变轻，需要去4s店做四轮定位。

固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。以下是阻尼减震优点：1、铸钢外壳：采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好。2、安全性能好：顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大提高，安装方便。3、保护延长使用寿命：能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命。

新型仪表的阻尼时间按实际应用工况来确定设置，不宜太大。太大读取数据就慢，影响用户使用。阻尼时间越大，变送器反应越迟缓，一般设置的有效范围在0.1s-99.9s之间，常见设定值为1s。拓展知识：1、仪表阻尼时间不超过4s：在测量时，指针式仪表如果没有特意设置的阻尼装置，则指针在微小阻尼状态下地做周期性摆动，需要经过较长时间才可以读数，于是，很多仪表设置阻尼装置，可以在很短时间内可以读数。2、仪表阻尼时间是指：指针开始摆动到振幅小于最大振幅的某个倍数所需要的时间。

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。以下是汽车保养的介绍：1、汽车保养的介绍：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。2、汽车保养的范围：现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。3、汽车保养的目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

阻尼片的主要作用是减少噪声、减少震动。以下为阻尼片的相关介绍：1、特性介绍：高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。2、应用范围：各种航空航天飞行器及航空飞行器上仪器设备的减振静音，各种交通车辆的减振降噪。

绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm，然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹停的时候注意不要抬起踏板，此时车头有两种可能的动作，一是车头抬起至正常位置停止，二是车头抬起超过正常位置，再落回正常位置。后避震调教：首先调节车身高度到合适高度，然后将阻尼调节到中间级，打开车尾箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏，调节阻尼一直到刚好没有起伏为止，此时阻尼为标准阻尼，高速时请调硬4级。

阻尼减震器：1、电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧。其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室压力也会升高，因为压力的变化使油门开度发生变化，从而达到改变阻尼刚度的目的；2、当固体发生振动时，固体振动的能量在阻尼层内被尽可能地耗散，称为阻尼减振；3、阻尼是一种阻碍物体相对运动的函数，它把运动的能量转换成可以耗散的热或其他能量。

绞牙避震阻尼的调整方法：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个点为止；2、随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试（寻找舒适点）；3、接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，将阻尼设置在最软的位置，如果路试的时候，发现倾斜幅度太大就往上加两至三格，要是到极限后再往回调一致两个。

阻尼减震器工作原理：1、阻尼有减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏；2、阻尼有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态；3、阻尼有减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械性噪声；4、可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大提高其动态性能；5、阻尼有助于降低结构传递振动的能力。

下面就是阻尼减震器的工作原理是：1、阻尼器的主要部分是由钢索悬吊的两个各重约150吨的配重物体，悬挂在90层（395米处）。当强风来袭时，该装置使用传感器来探测风力大小和建筑物的摇晃程度，并通过计算机经由弹簧、液压装置来控制配重物体向反方向运动，从而降低建筑物的摇晃程度；2、其运作原理就像身处摇晃小船上的人，将身体朝小船晃动的反方向移动，来取得平衡。如果强风从北面刮来，配重物就好比一个巨大的“钟摆”摆向北面，使风阻尼器会产生一种与风向相反的力量，从而化解建筑物的摇晃程度，抵消强风对建筑物的影响；3、使用了这一装置之后，能把强风加在建筑物上的加速度降低40%左右，这样一来，即使遭受强风袭击，建筑内的人也基本感觉不到建筑物的摇晃。另外，风阻尼器也可以降低强震对建筑物、尤其是建筑物顶部的冲击。

阻尼减震器调整的方法：1、减震器只是产生阻力（应该叫阻尼），使弹簧缓慢压缩、回弹的东西；2、弹簧是承受重量的，弹簧长了、硬了，底盘才可以加高。和减震器无关的；3、当然你换上长弹簧，底盘自然就高了，减震器会随着弹簧的加高而变长一些；4、但是最好不要胡乱修改，弹簧的硬度、长度和减震器匹配最好。不然操控可能会下降。

阻尼减震器使用方法：1、电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧。其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室压力也会升高，因为压力的变化使油门开度发生变化，从而达到改变阻尼刚度的目的；2、当固体发生振动时，固体振动的能量在阻尼层内被尽可能地耗散，称为阻尼减振；3、阻尼是一种阻碍物体相对运动的函数，它把运动的能量转换成可以耗散的热或其他能量。

减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

方向盘太轻可以调整。方向盘转向助力所采取的方式有液压式转向助力和电子式转向助力，如需调整，可以前往4S店进行调整。以下是方向盘转向太轻的原因：1、电子助力系统的流量影响到方向盘轻重，目前的状况，很大机会是控制电子助力的电脑出了问题，通常是热稳定性变差；2、控制电子助力的电路部分，有个别元件性能改变，当冷车起动初段时间，系统控制的助力转向流量很大，令方向变轻；3、有可能是左右后倾角或外倾角不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎尺寸或气压不相等或轮胎变形或不良等原因所导致的；可能是转向系统或刹车片有卡滞现象所导致的。

绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环（就是环的外围是齿状）完成的，所以叫绞牙避震器。以下是绞牙避震器的介绍：1、绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置；2、绞牙避震器的最大特点就是高低可调，当车辆静止时，底盘四个角的离地距离对该位置上的车轮负重有着很大的影响；3、打个比方，将左前轮悬挂升高，就增加了对角线上右后轮的负重，同时另外对角线上的两只车轮的负重会减小。因此改变底盘高度就可以控制车辆的前后配重，当然，配重的调整是有范围限制的。

阻尼片的作用主要是起到减少噪声、减少震动的作用。说白了，就是起到阻尼作用。阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。阻尼的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。阻尼片是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料，属于粘弹性材料，一般紧贴在车身内表面的钢板壁上。阻尼片又叫阻尼块或胶泥。正常情况下，汽车阻尼片应该使用高分子树脂材料、或者橡胶材料进行制作。但是在中国，存在用沥青制作的阻尼片。用沥青制作的阻尼片会持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。2013年3月央视质量报告节目曝光三大豪华车品牌（奔驰、宝马和奥迪）使用沥青阻尼片，导致车内空气质量严重污染。