阻尼减震器有哪些?

减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器阻尼在行驶过程中的变化：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。阻尼减震优点：1、铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好；2、安全性能好，顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大提高，安装方便；3、保护延长使用寿命，能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命。

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。阻尼片的特点：高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性，对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。最佳使用温度范围：25℃±10℃。制作材料：在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料作为原材料，并辅以部分改性特种高阻尼材料，配以适量填充剂、软化剂、防老剂等混炼而成。这种材料可以依据客户要求经压延加工成不同形状、不同颜色、不同比重和规格尺寸的片材并涂刮不干性压敏胶粘剂辅以离型纸保护复合而成。以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个能吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。多环芳烃(PAHs)是一类由两个或两个以上芳香环构成的化合物，在自然环境中分布及其广泛。由于多数PAHs具有致癌性、致畸性，受到广泛的关注。是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。在中国，由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，因此，奔驰、宝马、奥迪等进口品牌车国产后，出现了用沥青制作的阻尼片的现象。沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心（IARC），早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。沥青制作的阻尼片持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。

不用沥青阻尼片的车有沃尔沃。以下是关于沥青阻尼片的相关介绍：作用：沥青阻尼片是使用沥青作原料的阻尼片。沥青阻尼片贴在车身内表面，作为一种粘弹性材料起到减少噪声、减少震动的作用。种类：主要分为热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板以及磁性型沥青阻尼板；车上采用的主要为热熔型及磁性型沥青阻尼板。产品差异：生产工艺上三种沥青阻尼板接近。差别在于自粘型与磁性型要比热熔型多些工艺步骤。环保性能：聚烯烃类高分子材料则通过了欧盟ROHS试验，对人体无害。加速热老化试验中，沥青阻尼板在150小时候性能急剧下降，而且受热时会加快释放有害物。

减震器类型从材料角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。从结构角度划分，则分为单筒和双筒两种。减震器的作用：减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。减震器的更换：每辆车上有四根减振器，分别是前左、前右、后左、后右，如果减振器需要更换，最好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，避免汽车平衡受力不均匀，造成减振器受力不同，出现减振器问题。

汽车减震器品牌有蒙诺、萨克斯、倍适登等。以下是减震器故障表现的具体介绍：异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响，极有可能是减震器出现损伤。漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般是减震器出现问题。

橡胶减震器规格有170X170、HRC、L、MH45/65/200/230、CC等。以下是关于橡胶减震器的介绍：简介：橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。优点：可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求；内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声；弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变；没有滑动部分，易于保养；质量小，安装和拆卸方便；冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。

固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。以下是阻尼减震优点：1、铸钢外壳：采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好。2、安全性能好：顶部、底部均采用防滑耐磨橡胶以及固定螺栓，安全性能大大提高，安装方便。3、保护延长使用寿命：能够有效隔离各类卧式、立式水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、管道、等动力设备的振动，并保护及延长其使用寿命。

以下是减震器坏了的症状：1、漏油，通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，表明减震器已经存在损坏；2、底盘松散，当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题；3、异响，如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响的话，极有可能是减震器出现了损伤的原因；4、轮胎磨损不均匀，当减震器损坏，车轮在行驶过程中将会震动不平稳，导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，形成磨损不均匀的形状。

不用沥青阻尼片的车有沃尔沃。以下是关于沥青阻尼片的介绍： 沥青阻尼片指的是使用沥青作原料的阻尼片。沥青阻尼片贴在车身内表面，作为一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，即起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。沥青阻尼板主要分为热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板以及磁性型沥青阻尼板；而车上采用的主要为热熔型及磁性型沥青阻尼板。以下是关于三种沥青阻尼片的介绍：1、在生产工艺上面，这三种沥青阻尼板接近。差别在于自粘型与磁性型要比热熔型多一工艺步骤。热熔型沥青阻尼板在后期应用时会加热附着于产品上，而自粘型与磁性型沥青阻尼板则在生产过程中进行添加粘连层或加磁。2、在环保方面，聚烯烃类高分子材料则通过了欧盟ROHS试验，认为该物质对人体无害。加速热老化试验中，沥青阻尼板在150小时候性能急剧下降，而且受热时会加快释放有害物。

减震器坏了会发出敲击声、摩擦声、咬合声、吱扭声等，这是时候要直接检查各连接部件是否存在松动、摩擦痕迹、渗油现象，再检查声音的来源，在遇到颠簸时汽车是否存在晃动。在不同的响声下存在的问题也会不同。如果出现的是敲击声可能是减震器漏气，或者减震器顶部的固定螺丝松动等原因导致的。如果出现的是摩擦声可能是减震器严重漏油、减震弹簧偏离等原因造成的，如果出现的是咬合声可能是减震器与底盘的固定螺丝松动导致的。如果出现的吱扭声就是缓冲块在某个部位卡住而且还缺油。减震器是汽车在行驶过程中易损配件，减震器工作好还直接影响汽车的平稳性和其他几件的使用寿命。由于减震器的机构影响，整根减震器在汽车经过颠簸时会被压缩，从而压缩外部弹簧，汽车在经过颠簸时，弹簧发热弹力会将减震器复位，减震器压缩和复位的过程过有吱吱声，是正常的。

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时候的震荡和来自路面的冲击，可以让汽车在行驶的时候更加稳定，阻尼减震器Dampingshockabsorber，具有复合隔振降噪和固有频率低及隔振效果好的优点。在阻尼的减小机械构造的结构中，是有共振振幅的，这是为了进一步防止构造因动应力到达极限导致构造损坏而设计的。阻尼，可以有助于机械系统在意外遭到瞬间的冲击之后，在最短的的时间里立马恢复到需求的稳定的状态。在动态环境下作业的时候，通常的需求是比较高的抗震性和动态安稳性，这些是需要经过各种阻尼进行处理的。阻尼，可以有用的协助下降构造传递，振荡的作用。

阻尼减震器原理：1、阻尼减震构造中的阻尼部件根本都是在一个保持着弹性状态，主要对主体构造可以供给一个满意优异的刚度或阻尼，使阻尼减震构造可以有用的满意在正常运用中所需求的请求；2、在不一样的轰动效果下，阻尼设备元件都可以首先的进入对能量耗散的作业状态，有用的发生较大的阻尼；3、使其输入构造中的能量进行大量耗散，构造的动力反响得到迅速衰减，并且对于主体构造是不会呈现十分显着的非弹性变形，然后进一步保证构造在强震或强风中运用中需求的安全性。

阻尼减震器工作原理：1、阻尼有减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏；2、阻尼有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态；3、阻尼有减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械性噪声；4、可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大提高其动态性能；5、阻尼有助于降低结构传递振动的能力。

下面就是阻尼减震器的工作原理是：1、阻尼器的主要部分是由钢索悬吊的两个各重约150吨的配重物体，悬挂在90层（395米处）。当强风来袭时，该装置使用传感器来探测风力大小和建筑物的摇晃程度，并通过计算机经由弹簧、液压装置来控制配重物体向反方向运动，从而降低建筑物的摇晃程度；2、其运作原理就像身处摇晃小船上的人，将身体朝小船晃动的反方向移动，来取得平衡。如果强风从北面刮来，配重物就好比一个巨大的“钟摆”摆向北面，使风阻尼器会产生一种与风向相反的力量，从而化解建筑物的摇晃程度，抵消强风对建筑物的影响；3、使用了这一装置之后，能把强风加在建筑物上的加速度降低40%左右，这样一来，即使遭受强风袭击，建筑内的人也基本感觉不到建筑物的摇晃。另外，风阻尼器也可以降低强震对建筑物、尤其是建筑物顶部的冲击。

阻尼减震器调整的方法：1、减震器只是产生阻力（应该叫阻尼），使弹簧缓慢压缩、回弹的东西；2、弹簧是承受重量的，弹簧长了、硬了，底盘才可以加高。和减震器无关的；3、当然你换上长弹簧，底盘自然就高了，减震器会随着弹簧的加高而变长一些；4、但是最好不要胡乱修改，弹簧的硬度、长度和减震器匹配最好。不然操控可能会下降。

阻尼的作用主要有以下五个方面：1、阻尼有减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏；2、阻尼有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态；3、阻尼有减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械性噪声；4、可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大提高其动态性能；5、阻尼有助于降低结构传递振动的能力。

阻尼减震器使用方法：1、电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧。其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室压力也会升高，因为压力的变化使油门开度发生变化，从而达到改变阻尼刚度的目的；2、当固体发生振动时，固体振动的能量在阻尼层内被尽可能地耗散，称为阻尼减振；3、阻尼是一种阻碍物体相对运动的函数，它把运动的能量转换成可以耗散的热或其他能量。

减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

空气阻尼减震器原理是通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。 空气阻尼器的介绍如下： 1、空气阻尼器是一种利用空气粘滞性的减振装置。与一般减振器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。 2、由于空气的压缩性较大，因此能承受较大位移。将空气盛装在柔性波纹盒内，可以在垂直与水平方向都提供阻尼。 3、相对于液体来说，空气的粘滞性随温度变化不大，因而性能较稳定。但是在过高或过低的温度下，橡胶波纹盒的弹性会发生变化。

阻尼片的作用主要是起到减少噪声、减少震动的作用。说白了，就是起到阻尼作用。阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。阻尼的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。阻尼片是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料，属于粘弹性材料，一般紧贴在车身内表面的钢板壁上。阻尼片又叫阻尼块或胶泥。正常情况下，汽车阻尼片应该使用高分子树脂材料、或者橡胶材料进行制作。但是在中国，存在用沥青制作的阻尼片。用沥青制作的阻尼片会持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。2013年3月央视质量报告节目曝光三大豪华车品牌（奔驰、宝马和奥迪）使用沥青阻尼片，导致车内空气质量严重污染。