防冻液总是少是什么原因？

汽车冷却液会变少，最常见的有三种原因：1、自然损耗汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任。常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。2、防冻液有泄漏第二种是三四天就少了需要添加，过三四天又少了又要添加，说明这种防冻液有泄漏的地方。经常处于高温状态下的橡胶金属管件会因为热胀冷缩的缘故从而产生老化，稍有缝隙防冻液就会渗出来，水箱水管，空调热水管，节温器，水泵密封圈等，都是造成渗水的多发部位。3、防冻液进入汽缸内参与燃烧第三种是防冻液进入汽缸内参与燃烧，比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀变形等，这时拔出油尺，看机油是否出现乳化现象（机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，且有泡泡），因为缸体上有油道和水道，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就流到了油道里。大部分的家用轿车防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

汽车防冻液消耗快的原因：1、冷却系统设计不合理，一般成熟的车不存在，特别是新车；解决方法：需要找厂商或4S店协商处理；2、循环不好消耗快。添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢地添加冷却液，才可能加足；解决方法：可以请专业的维修工进行检查，添加冷却液；3、渗漏。一般渗漏处可见痕迹；解决方法：找到渗漏处并维修；4、冷却液进缸被烧掉或有油底进入：轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），较严重的油底会有水（机油乳化）让发动机工作不稳；进气歧管垫损坏也会造成冷却液进缸，有的发动机进气歧管上有水道。比较严重的排气管会排水同时排白烟；解决方法：如果防冻液少的快，并且不是因为天气原因，可以去维修店，请专业人员检修，更换受损零件。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

1、渗漏。管线损坏、水箱泄露、水泵泄露、橡胶软管松掉等原因都可能导致冷却液泄露，需要及时找到渗漏处，进行修补。2、冷却液循环效果不佳。可能冷却液本身循环效果不佳，导致挥发过快，需要更换冷却液。3、气缸垫老化。气缸垫发生老化会导致冷却液进入气缸，参与燃烧，因此损耗得特别快，需要更换老化气缸垫。4、自然损耗。可能是因为发动机温度过高，导致冷却液自然消耗过多，应该选择质量好的机油，并经常检查汽车散热情况。5、水箱加了纯水。水箱如果加了纯水，而不是规定的冷却液，也会导致液体消失特别快，应该清洗水箱，再加入冷却液。6、管路有空气。加注冷却液的时候管路里面有空气，等到空气排出后，冷却液液面会降低，需要提前检查管路里有无空气，并及时排出。7、冷却系统水温高。冷却系统水温过高可能导致冷却液喷洒，需要检查具体原因。补充冷却液的时间并不固定，车主可以自行打开引擎盖，找到膨胀壶，观察冷却液液面。如果冷却液液面在最高刻度线与最低刻度线之间，说明不用补充，但如果液面离刻度线较远，或者处于较低位置的情况下，就需要及时补充冷却液。

1、异物刺进了轮胎。这是一种常见的情况。容易进入轮胎的异物包括铁螺钉、螺钉、玻璃碎片、瓷砖等，导致轮胎漏气。在这种情况下，可以通过热修复来解决漏气问题。如果轮胎侧面被刺穿，建议更换轮胎，因为侧面很薄。2、轮胎气门芯泄漏。一般情况下，阀芯密封圈密封不严，不能承受较大压力，导致漏气。需要更换阀芯以解决问题。通常松开防尘盖并在阀芯上浇水。如果有气泡，则表示漏气。3、轮胎的侧面损坏了。很容易看到轮胎外侧的损坏。在严重情况下，可能会出现开裂和膨胀。只要发现这种情况，我们就必须尽快更换新轮胎，以避免爆胎等事故。如上所述，如果轮胎侧面损坏，建议不要修理轮胎。4、轮毂变形。当轮胎充满空气时，外缘将与轮毂法兰紧密配合，以防止漏气。这种情况也很容易用肉眼辨别。如果变形不明显，可以拆下轮胎并在轮毂边缘喷水。如果产生气泡，则表明存在隐藏泄漏。如果情况严重，建议更换。如果不严重，可以修理。5、轮毂有裂纹或沙眼。轮毂上的裂缝将导致真空轮胎内的气体从裂缝中泄漏出来。这是非常罕见的。通常，你必须在旅行前检查轮胎气压。现在大多数汽车都标配了胎压监测系统。改变轮胎位置时，必须及时研究胎压监测。

机油总是少的原因是：汽车的发动机是存在一定机油消耗量，如果发动机的机油消耗量在正常范围内，那就不需要担心。在发动机运行时，内部温度比较高，所以有些机油会蒸发，这部分蒸发的机油会进入油气分离器，但是油气分离器不可能完全将机油蒸汽分离出来，所以机油就会减少。机油是发动机使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。机油过少的危害：1、导致拉缸；2、引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。

奥迪总是反复缺防冻液的原因如下：散热器损坏：上下水室密封不良造成渗漏防冻液的现象。定期对各密封处及其连接处进行检查。管接件松动：溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏防冻液的现象。气缸故障：气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致防冻液消耗过快。防冻液如何选择：防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。判断是否缺少防冻液的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。

发动机防冻液会减少的原因是正常消耗；缸床垫被腐蚀烂；防冻液泄漏；散热器缸垫损坏；溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动。如何判断是否缺少防冻液：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN）时，不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。防冻液更换周期：对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

发动机防冻液会减少的原因是正常消耗；缸床垫被腐蚀烂；防冻液泄漏；散热器缸垫损坏；溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动。如何判断是否缺少防冻液：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN）时，不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。防冻液更换周期：对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

防冻液小号的快，但不漏可能是因为气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。以下是防冻液的相关介绍：1、定义：防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰，而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。2、作用：对冷却系统的部件起到防腐保护作用。防止水垢，避免降低散热器的散热作用。保证发动机在正常温度范围之内能工作。必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。

防冻液少得快但不漏是气缸垫损坏导致。气缸内的高温高压气体进入冷却系统，使得防冻液消耗过快，为了避免这种情况产生，应该定期检查各密封处以及连接处，确保其密封性。以下是关于防冻液的具体介绍：1、作用：防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。2、主要种类：汽车防冻剂的种类很多，无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇等，都可作为防冻液的母液，再加入适量纯净软水后，即可成为防冻液。

冷却液总是需要补加主要原因是管线渗漏、防冻液循环不佳、气缸垫老化等。以下是相关介绍：1、防冻液少了对车的影响：导致发动机或水箱将冻裂，引起发动机故障，也会影响水箱的散热效果，达不到该有的冷却作用，无法正常循环，会产生高温，严重时会造成发动机烧损。2、性能特点和维护要求：防冻液主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。一般情况下每行驶2万公里左右就应该加注一次防冻液，加注的防冻液应避免不同品牌、不同颜色混加，配方成分不同，会产生化学反应，影响防冻液的效能。

防冻液减少可能有几种情况：1、冷却系统设计不合理：一般成熟的车不存在，特别是新车。2、循环不好消耗快：可以请专业的维修工进行检查，注意一点，添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。3、渗漏：一般渗漏处可见痕迹。4、冷却液进缸被烧掉或有油底进入：轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）让发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟。

防冻液总少的原因主要有以下几个：1、渗漏：一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快：可以请专业的师傅进行检查，注意添加防冻液时，应在发动机温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门，使其系统的气体排出。3、水温升高后水道内部的水蒸气将防冻液从补水罐中顶了出去，也可能是水泵或节温器工作不良，造成循环系统水温高，导致水箱和冷却系统内部压力过高后，防冻液从补水罐流出。

防冻液有少许损耗是正常，虽然整个冷却系统是密封，但冷却液水壶盖有泄压孔。当内部压力达到一定值之后，防冻液就会从泄压口漏出。判断缺少防冻液的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间的位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。防冻液选择的方法：防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。

减少的原因是自然挥发，一般正常的消耗为1年半升。造成消耗快的原因可能是泄漏导致，也可能是循环不好导致消耗过快，八成是由泄漏造成的。防冻液更换方法：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡的粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

防冻液消耗比较快的话有以下三个原因：1、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。3、防冻液进缸被烧掉了或进油底。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟和正常燃烧的白烟是有区别。

防冻液逐渐变少的原因如下：一、防冻液作用：冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。二、消耗快的原因：1、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。3、防冻液进缸进了油底。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。三、防冻液变少现象：1、发动机冷却系统外部水壶内冷却液慢慢变少属于正常现象。一般情况下，冷却液4万公里更换一次。在保养周期内，水壶的冷却液只要在最低限值线以上，均不需要补充冷却液。正确的保养是每5000公里保养时均需查看一下外部水壶冷却液量是否适宜。2、现代汽车发动机冷却系统内部一般不会出现明显渗漏。机体渗漏一般发生在缸盖与缸体，水泵壳体与缸体，水泵泵轮轴密封，节温阀盖与歧管结合部。其中缸盖与缸体间渗漏会引起內渗。其它均表现为外渗漏。明显渗漏不管外渗还是內渗很容易发现。外渗漏有痕迹；内渗漏会在排气管出现白雾或机油油底壳出现积水。3、微渗是一种高温高压蒸汽微渗，主要发生在散热器的进排水软管与金属管接头(散热器，发动机进出水口)，散热器口盖，水壶盖。

一般来说，防冻液在正常耗损情况下不会突然自己变少，如果看不出哪里漏出应该是车辆内部系统出了问题，如机油散热器垫子坏了，防冻液通过水道进入机油。防冻液变少但是车辆的水道管并没有破损裂痕，可以考虑是以下零件出现问题，导致防冻液减少，损耗过多。一是冷却系统的暖风水箱里面有大量空气，在发动机熄火后，停止运转工作时，防冻液又流回暖风水箱，因此车主在检查水箱时发现防冻液用得特别快。二是车辆上的机油散热器老化磨损严重。三是发动机的床垫所损坏，把防冻液从车内往外排出。四是车主贪图小便宜购买了非原装品牌的防冻液，质量不过关，属于劣质的防冻液，沸点非常低，所以发动机在正常工作运行时，防冻液蒸发快，耗损也快。无论是哪个原因，如果车主一发现防冻液无故变少，需要立刻到维修店做全车检查。

防冻液消耗比较快的话有以下四个原因：1、渗漏，一般渗漏处百有非常明显的痕迹；2、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加；3、添加的过程中应启度动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。