防冻液老是少什么原因？

防冻液少得快,但不漏的原因有以下6点：1、零部件老化。如果汽车使用的时间很长了，那么各个零部件都有可能会出现老化的状况，这时候汽车的防冻液使用的速度就会非常的快。解决办法：换老化的零部件。2、散热器损坏。汽车上都会有散热器，散热器损坏也是导致防冻液少的快的一个重要原因。解决办法：去维修店检查修理。3、长时间开车。在冬天的时候，长时间开车就会导致防冻液少的快，所以如果在冬天出现了这样的状况，并且是经常在室外长时间开车，那么防冻液少的快，也是很有可能的。解决办法：冬天长时间开车要记得及时补充防冻液。4、气缸密封不严导致防冻液进入气缸。气缸垫破损、气缸盖与气缸体结合面的平面度较差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等会导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统，使得防冻液消耗过快。解决办法：应该定期检查各密封处以及连接处，确保其密封；对损坏部位及时进行替换。5、防冻液管道内有空气。当汽车行驶后，防冻液进行了循环，将这些空气排出，这样相比下防冻液液面下降，觉得变少了。解决办法：正常情况无需处理。但是要注意添加防冻液需要注意的是在发动机冷车状态下添加，然后添加过程中应启动发动机适当加油门，使系统内的气体排出来，慢慢添加防冻液，这样才能添足防冻液。6、在隐秘处泄露暂时无法查明情况。发动机冷却液如果没有泄漏是很难大量消耗的，所以当冷却液用得很快，但没有找到泄漏点时，并不能排除冷却液出现泄漏。解决办法：此时应更加仔细的检查、寻找是否有隐蔽不易发现的泄漏点。

汽车冷却液会变少，最常见的有三种原因：1、自然损耗汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任。常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。2、防冻液有泄漏第二种是三四天就少了需要添加，过三四天又少了又要添加，说明这种防冻液有泄漏的地方。经常处于高温状态下的橡胶金属管件会因为热胀冷缩的缘故从而产生老化，稍有缝隙防冻液就会渗出来，水箱水管，空调热水管，节温器，水泵密封圈等，都是造成渗水的多发部位。3、防冻液进入汽缸内参与燃烧第三种是防冻液进入汽缸内参与燃烧，比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀变形等，这时拔出油尺，看机油是否出现乳化现象（机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，且有泡泡），因为缸体上有油道和水道，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就流到了油道里。大部分的家用轿车防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

汽车防冻液消耗快的原因：1、冷却系统设计不合理，一般成熟的车不存在，特别是新车；解决方法：需要找厂商或4S店协商处理；2、循环不好消耗快。添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢地添加冷却液，才可能加足；解决方法：可以请专业的维修工进行检查，添加冷却液；3、渗漏。一般渗漏处可见痕迹；解决方法：找到渗漏处并维修；4、冷却液进缸被烧掉或有油底进入：轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），较严重的油底会有水（机油乳化）让发动机工作不稳；进气歧管垫损坏也会造成冷却液进缸，有的发动机进气歧管上有水道。比较严重的排气管会排水同时排白烟；解决方法：如果防冻液少的快，并且不是因为天气原因，可以去维修店，请专业人员检修，更换受损零件。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

车的机油变少原因及解决办法：1、发动机的涡轮系统出现损坏。更换新的涡轮系统或者对其进行维修。2、发动机的缸垫出现了故障。更换新的缸垫。3、发动机的活塞环损坏。更换新的活塞环。4、油底壳出现了磕碰导致机油泄漏，机油缺少是严重问题。需要换新的油底壳。5、脏油。不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。需要更换新油。6、油底壳中的油量太多。由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。需要用小针管吸出多余的机油。7、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。如果选配了尺寸不合适的活塞环，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。需要使用正确的活塞环组。8、发动机高真空度。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。需要使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。9、正时齿轮或链条磨损。正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。需要更换磨损的正时齿轮或链条。10、活塞环安装时，圆周端面间隙太小。需要去4s店进行检查维修。11、磨损或断裂的活塞环。如果活塞环断裂或过度磨损，造成压应力和间隙无法保持，就会在吸气冲程时将过量的机油吸入燃烧室，做功冲程时燃烧气沿活塞下窜。二者均回引起活塞、气缸壁、活塞环处机油的燃烧、炭化。需要更换活塞环。12、活塞环粘环。显而易见，粘环的活塞环是无法控制机油的。需要平日注意清洁活塞环。13、气阀正时滞后。滞后的气阀正时，使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长，气缸内的真空度上升，增加机油从活塞和环，缸套间隙吸入气缸上部燃烧室烧掉的几率。需要去维修店进行维修。14、机油压力过高。不正确的机油压力设定，安全释压阀的故障，均会造成机油压力过高。结果是发动机被过量的机油浸润，产生如同轴承磨损一样的结果。需要设定适当的机油压力。15、机油粘度。所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。16、活塞设计。某些最新的发动机为了满足排放要求，采用了新的活塞环的设计。有时，这种设计会在启动时发生轻度的“敲击”。有时会因此增加机油消耗。需要去4s店找专业人士进行解决。17、内垫圈/进风口破裂。新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。需要更换内垫圈或进风口。18、提前点火爆震。提前点火爆震，是由于燃烧过程中，燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高，破坏活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。需要规范驾驶习惯。19、用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件，增加了发动机产生油耗高这一问题的可能。需要更换原厂适配的发动机。20、发动机Lugging。Lugging是指在应该使用高速（更大功率/扭矩）的情况下却让发动机在低转速运行，这会导致活塞承受更大的压力，并且能导致机油消耗增加。需要让发动机低速运行变为高速运行。21、超速运行操作不当。在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行，与此相关的多种不同原因，均会导致发动机油耗上升。需要规范驾驶行为。22、涡轮增压器密封泄漏。涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常的工作，并进一步导致了更多的机油消耗。需要更换涡轮增压器。23、进气阻力高。过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油消耗。需要去4s店找专业人士进行维修。24、燃油稀释。如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变稀而且更易挥发，这都将导致更高的机油消耗。需要更换燃油。

防冻液经常缺少的原因有水蒸气将防冻液顶了出去、水泵或节温器工作不良、缸垫密封不严、自然损耗、防冻液进入汽缸内参与燃烧。水蒸气将防冻液顶了出去：可能是水温升高后水道内部的水蒸气将防冻液从补水罐中顶出去了。这时需要定时检查水箱，及时补充。水泵或节温器工作不良：水泵或节温器工作不良，会造成循环系统水温升高，导致水箱和冷却系统内部压力过高后防冻液从补水罐流出。维修水泵或节温器，让其恢复正常功能即可。缸垫密封不严：缸垫密封不严导致防冻液泄露。此时需要做好缸垫密封。防冻液进入汽缸内参与燃烧：防冻液进入汽缸内参与燃烧，比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀变形等，这时拔出油尺或打开机油盖，看机油是否出现乳化现象。自然损耗：汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温，会蒸发掉一部分。

宝马525提示缺防冻液的原因有防冻液缺少、防冻液水壶损坏、车辆防冻液变质等。防冻液缺少：检查防冻液实际液面，检查防冻液是否缺少。如果防冻液不够，可能冷却系统有泄露的地方。比如管路或散热器有漏，这个需要及时去维修企业检查一下，具体确认漏点。肉眼看不到漏点，需要借助专业打压进行测试。防冻液水壶损坏：防冻液水壶防冻液位于上线，但是车内仪表仍然提示添加防冻液。这种情况在宝马525上面比较常见，是冷却液位传感器的浮子卡住，需要更换防冻液水壶，即可解决。车辆防冻液变质等：车辆防冻液也会随着使用正常消耗以及变质，所以要定期添加和更换防冻液。在确定防冻液缺少的情况下，要在冷车状态下添加，注意安全，防止烫伤。

发动机防冻液会减少的原因是正常消耗；缸床垫被腐蚀烂；防冻液泄漏；散热器缸垫损坏；溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动。如何判断是否缺少防冻液：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN）时，不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。防冻液更换周期：对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

防冻液总是少的原因是水泵泄露。以下是详细介绍及解决方法：过度自然消耗：机油、散热系统有问题导致发动机温度过高，进而导致防冻液过度消耗。解决办法：加用质量好的机油，时常检查汽车的散热情况。防冻液进缸：进气歧管垫、汽缸垫损坏，都会造成防冻液进入气缸，进而被蒸发掉。解决办法：更换损坏部件。水箱盖、水箱、水泵泄漏：渗漏导致的防冻液减少，比较明显的可以在底盘或水箱下看到水迹。解决办法：更换水箱盖、水箱、水泵中损坏的即可。

水温不高但总是在自然的蒸发,所以水会逐渐减少是正常现象。以下是关于水箱的相关介绍：1、概念：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。2、工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路。

因为水箱的上下水管或水管接头处出现渗漏。散热系统的上下水管是由橡胶制成的，这些橡胶制品的工作温差非常大，长时间使用，橡胶水管逐渐老化、弹性下降甚至出现裂纹，于是就会出现冷却水渗漏的情况，但是少量的冷却水流失不会影响散热系统的工作。以下是关于冷却液的补充介绍：1、防腐：冷却液不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。2、防止开锅：沸点高水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防止开锅。3、除垢：优质的冷却液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。

防冻液减少可能有几种情况：1、冷却系统设计不合理：一般成熟的车不存在，特别是新车。2、循环不好消耗快：可以请专业的维修工进行检查，注意一点，添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。3、渗漏：一般渗漏处可见痕迹。4、冷却液进缸被烧掉或有油底进入：轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）让发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟。

防冻液减少是正常的现象，包括机油、玻璃水等，在汽车的使用过程中，都会减少。防冻液减少的主要原因是自然挥发。防冻液对汽车发动机有冷却作用，汽车发动机常常处于高温运行状态，防冻液接触着发动机，有消耗属于正常现象。选择防冻液的方法：防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。判断防冻液是否缺少的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。

汽车总是熄火主要有以下几点原因：1、油路故障：一般是因为使用的油不合格，导致油路不畅通、汽油泵损坏、汽化器进油口堵塞等等。2、器件故障：可能因为容电器、点火线圈、火花塞、电子点火模块等部件出现问题3、进气系统故障：空滤盒、进气管、曲轴通风阀管、曲轴进风管这几个部位出现脱落；这种情况只能更换零件。4、节气门有问题：例如节气门堵塞、节气门有积碳、节气门开度异常等等；如果是节气门的问题，解决办法是清洗节气门。

防冻液总少的原因主要有以下几个：1、渗漏：一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快：可以请专业的师傅进行检查，注意添加防冻液时，应在发动机温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门，使其系统的气体排出。3、水温升高后水道内部的水蒸气将防冻液从补水罐中顶了出去，也可能是水泵或节温器工作不良，造成循环系统水温高，导致水箱和冷却系统内部压力过高后，防冻液从补水罐流出。

防冻液有少许损耗是正常，虽然整个冷却系统是密封，但冷却液水壶盖有泄压孔。当内部压力达到一定值之后，防冻液就会从泄压口漏出。判断缺少防冻液的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间的位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。防冻液选择的方法：防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。

减少的原因是自然挥发，一般正常的消耗为1年半升。造成消耗快的原因可能是泄漏导致，也可能是循环不好导致消耗过快，八成是由泄漏造成的。防冻液更换方法：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡的粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

刹车油经常减少的原因如下：1、刹车片磨损，刹车油补充到管道中，所以液面减少。2、刹车油管道有泄露的地方，建议及时检查维修。扩展避免刹车油减少的办法如下：1、定期检查刹车片。刹车片最好每10000公里检查一次。刹车油一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。2、定期检查刹车油高度。刹车油的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。刹车油应达到收纳罐的基准线，若刹车油比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大，有可能发生漏液。同时，手动挡车装有离合器，这也需要注意其液量，如果液量减少而进入空气，就不能有效刹车。

这是因为冬季气温比较低。1、汽车轮胎内的气体会发生热涨冷缩状况,因而会导致汽车轮胎的压力过低；2、如果充气后过几天压力又降低了,那就是汽车轮胎发生了漏气状况；3、发生这样的事情后要检查一下汽车轮胎。汽车轮胎侧边及内缘损坏有一些车主位置感不佳，常常让汽车轮胎侧边蹭马路牙子，长此以往便会损坏汽车轮胎侧边。汽车轮胎内缘的损坏，则是由于往轮毂上是不是汽车轮胎时错误操作导致的，这样的事情基本发生在换装新汽车轮胎或补胎后安装汽车轮胎的环节上。汽车轮胎侧边和内缘损坏，都是会导致汽车轮胎暗漏，还会有很高的轮胎爆胎风险性。检查方法汽车轮胎侧边损伤程度上可以直接观察出来，比较严重的时候会发生开裂和鼓包，只需发觉这样的事情，一定要及早改换新汽车轮胎，以防发生轮胎爆胎的意外。汽车轮胎内缘是不是损坏，则要是不是汽车轮胎后才可以检查，因而车主在修理店是不是汽车轮胎时，可要用心监督设备维修工的实际操作方式。

防冻液消耗比较快的话有以下四个原因：1、渗漏，一般渗漏处百有非常明显的痕迹；2、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加；3、添加的过程中应启度动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。