轮毂尺寸越大越好吗

别克凯越轮胎全系配备的是14和15英寸的轮圈（数据来源有驾官网）。顶配车型的轮圈材质是铝合金的，以规格是185/65R15为例，从规格中能够知道轮胎的断面宽度是185mm，扁平比是65，R代表的是子午线轮胎，别克凯越（BuickExcelle），基于通用汽车全球平台，凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发。轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃。

汽车轮毂不是越大越好。车辆更换更大尺寸的轮毂，会起到适得其反的作用，这样会明显降低车辆减震的性能，降低车辆的乘坐舒适性，而且特别容易爆胎，轮毂越大，重量越大，还会使车辆的油耗增加，同时还会影响车辆爬坡的能力。建议车主按照车辆出厂时的配置参数使用车辆，尽量不加大车辆轮毂的尺寸。轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；合金材质轮毂有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

轮毂尺寸不是越大越好，在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。更换大型轮毂的优缺点如下:1.大轮毂的承载能力更强；为了节约成本，小型轮毂通常采用钢材，但大型轮毂采用铝合金轮毂，尤其是锻造工艺制造的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢制轮毂的5倍。2.大轮毂提高了车辆的转弯性能；轮毂改装后，增加了与地面的接触面积，从而提高了车辆的过弯稳定性，车辆的过弯性能明显提高。3.大轮圈会降低驾驶舒适性；大轮圈影响驾驶舒适性。正常情况下，轮胎的外径是一个恒定值，即轮辋越大，轮胎厚度越薄，会导致道路噪音的隔绝性较差，车内噪音也会相应增大，影响车内的静谧性。4.大轮子会降低汽车的性能；大尺寸轮圈影响加速和制动性能。当轮圈的尺寸增大时，宽度也会相应增大。轮圈越大越宽，自重自然会上升，这就需要更多的动力消耗，影响加速性能。5.大轮子会增加油耗；大轮圈会增加油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。其优点是增加了车轮与路面的接触面积，增加了抓地力，提高了车辆的稳定性。但代价是摩擦力变大，油耗会有一定程度的增加。

不是所有越野车的轮胎规格是一样。轮胎型号标记大多形如：215\/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm，70是扁平比；即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低挡越野车和重型货车上应用。

ET值越大轮毂不会越突出，反之ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷。ET值越小的轮毂，才是往外侧凸出（同轴两个轮毂间轮距变大）。轮毂ET值也称为ET偏值，就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM，有正、零、负三种，Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂大致可分为烤漆和电镀两种，而电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等多种类型。ET值查看：在车辆轮毂的背面，就是会有着车辆轮毂的相关信息，ET值也在这上面，如果是新购买的轮毂，在外包装盒子上也会有标注。ET值使用：在对车辆轮毂改装的时候使用，对于正常使用车型来说，在更换轮毂的时候是用不上ET值的，只有在专业改车的情况下，才能够用到轮毂的一批值。ET值越小的情况下，改装出了轮毂是越漂亮的，但是向外凸出的轮毂，选择正确的情况下也是非常漂亮。

车辆轮毂的ET值越大，车辆轮毂就会像里边儿凹陷，同时车辆的两个轮毂之间的距离就会缩小。轮毂et值的含义：表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。ET来源于德语Einpress-Tiefe，直译就是“压入深度”。ET值大小：ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。更有ET为负值的轮毂，一般是越野车上的改装。

轮毂越小，加速越快，油耗越低，轮毂大则相反。轮胎加宽，与地面接触面变大，油耗也会上升。轮胎的作用：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的性能：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

别克凯越高配车胎型号是195/55R15/85H，其余款型号是185/65R14/86H，下面是别克凯越的相关介绍：1、外观：外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感。2、内饰：内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

汽车轮毂不是越大越好。轮毂越大相对的轮胎也就越薄，而且轮胎的扁平率越小；轮毂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上决定了汽车的舒适性和非车辆行驶平顺性。有关汽车轮毂的资料如下：1、轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。2、市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；合金材质轮毂有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

缤越轮毂尺寸规格有两种，一种是215/60-R17，另外一种是215/55-18，前后车轮均采用红色卡钳有效提升视觉冲击。车身尺寸方面，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。以下是关于轮毂规格小的影响：（1）轮毂规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以在燃油方面就比较经济。（2）胎面直径有限会大大降低它的通过性和舒适性，往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。

轮毂尺寸不是越大越好，在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，既影响加速又影响刹车，如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。

不是。在车胎外径没变的状况下，要换大轮毂就相应要换高扁平比的车胎，如此一来，车的横向摆动是变小，车子开起来会愈发稳定，弯道时的体验也会更轻盈。代价便是减震特性大幅弱化，一些细微的颠簸都是会清楚地传递到车里，舒适性肯定要受到影响。除此之外，又扁又薄的车胎抗外力能力非常弱，尤其在碰到尖锐物体磕挺时，比较容易毁坏。很多人都以为大轮毂加宽车胎便会提高特性，这类观点是不正确的。车胎和轮毂的大小将会直接干扰轮子的惯性。假如惯性增加，它既干扰加速，又干扰刹车。假如想在加大轮毂的同时大幅提高特性，就必须尽可能采用质量更轻的轮毂。鉴于国内的汽车改装气氛并没有取得非常好的发展，造成了许多不明真相的朋友们盲从地区改装轮毂。尤其是某些“外观党”，觉得轮毂的尺寸一定要够大够宽，不但看起来拉风，甚至还能提高“几十匹马力”。可是他们通常并没有考量过挑选过大的轮毂很有可能会造成蹭轮拱，并且也会使汽车的簧下质量提高，毁坏原厂设定的悬架几何参数，干扰整车的行驶安全性。另外，更大更宽的轮毂不容置疑会提高车辆的油耗，并且车胎的更换成本也会相应提高。

在一般的情况下，et值越大轮毂不会越突出，而是轮毂越往内侧凹陷。对于大多数的新手司机而言，是完全不知道et值的大小与轮毂外形的关系，而这也是非常正常的情况。通常情况下，只有极大多数有经验的车主才有非常明确的知道这两者之间的关系。同样，也有很多的车主会认为这个et值是大一些的会更好，而那些有经验的车主完全不会这么认为，因为车主们非常了解应该采用怎么样的et值才是最好的。所谓的ET值，就是影响决定轮毂是否与车辆部件产生摩擦的关键因素。

博越一共使用了两种尺寸的轮胎，一种是225/65r17的，另一种是225/60r18的。博越是吉利旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4519毫米，1931毫米，1694毫米，轴距为2670毫米。博越一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.8升涡轮增压发动机，高功率版1.8升涡轮增压发动机，1.5升涡轮增压发动机。低功率版1.8升涡轮增压发动机最大功率为120kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版1.8升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为255牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。博越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

轿车轮胎尺寸越大越好：1、不是越大越好的，而且大尺寸轮辋的视觉冲击力也是一个优点但是舒适性会比厚胎差一些，而且会很容易在剧烈冲击下伤及轮毂和轮辋；2、半钢子午胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎；3、它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。

老款凯越轮毂尺寸是14、15寸的。轮胎规格是185\/65r14；195\/55r15。可以改装16、17寸的轮毂，更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。更换大轮毂的优缺点如下：1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

各有优缺点。区分在于低配车和高配车搭载的轮毂大小不同。凯越轮毂14寸以及15寸的轮毂，各有优缺点。别克凯越高配车胎型号是195/55r15/85h；其他款型号是185/65r14/86h。可以改装16、17寸的轮毂，更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。钢轮毂和合金轮毂的区别如下： 1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强； 2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈； 3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗； 4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。 区分在于低配车和高配车配备的轮毂大小不相同。

别克凯越高配车胎型号是195/55r15/85h；其他款型号是185/65r14/86h。可以改装16、17寸的轮毂，更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。钢轮毂和合金轮毂的区别如下： 1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强； 2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈； 3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗； 4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

轮毂尺寸不是越大越好的。轮毂大小和油耗也息息相关的。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。大尺寸的轮毂，更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。 更换大轮毂的优缺点如下： 1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍； 2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能； 3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性； 4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能； 5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

不是。在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。在轮子总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。