p0388故障码什么问题 故障码p0388含义

故障码：p0298详细介绍如下：故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：机油温度-过高 英文含义：暂无 p0298故障码相关知识： 1.发动机机油温度（eot）传感器在车上的位置及作用：a).发动机机油温度传感器安装在油底壳上。b).作用检测机油的温度用的 为了是温度在控制范围以内 保证发动机正常运转。2.发动机机油温度（eot）传感器的类型及结构原理和影响：a).传感器为双线制，分别为电源线和信号线。b).对发动机的正常运转有一定影响。c).进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0323详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火/分电器发动机转速输入电路间歇 英文含义：ignition/distributorenginespeedinputcircuitintermittent p0323故障码相关知识： 故障原因包括点火线圈，分电器，点火控制模块，发动机转速传感器，曲轴位置(ckp)传感器，及电路，接头等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0325详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：爆震传感器1电路(第1排或单个传感器) 英文含义：knocksensor1circuit(bank1orsinglesensor) p0325故障码相关知识： 爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ecu)会通过延迟点火等来避免爆震发生。如果这个电压超出了校准范围，该故障码会出现。故障原因包括爆震传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块(pcm或ecm)故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

福美来故障码：p0327详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0327：爆震传感器信号电路电压过低故障介绍爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值低于设定阀值，系统则认为爆震传感器信号电路存在故障。 英文含义：暂无 p0327故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0327：爆震传感器信号电路电压过低01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01爆震传感器故障。02-02爆震传感器1针脚（线束侧）至发动机控制单元19针脚（线束侧）之间电路开路。02-03爆震传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元20针脚（线束侧）之间电路开路。02-04爆震传感器1针脚（线束侧）至发动机控制单元19针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-05爆震传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元20针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-06爆震传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-07发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查传感器电路是否存在开路02-01断开发动机控制单元接插件。02-02断开爆震传感器接插件。02-03检查以下电路电阻：02-03-01爆震传感器1针脚（线束侧）-发动机控制单元19针脚（线束侧）；02-03-02爆震传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元20针脚（线束侧）；02-04电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行07步。否，进行03步。03检查传感器电路是否存在对地短路03-01断开发动机控制单元接插件；03-02断开爆震传感器接插件；03-03检查以下电路电阻：03-03-01爆震传感器1针脚（线束侧）-车身接地；03-03-02爆震传感器2针脚（线束侧）-车身接地；03-04电阻值是在1Ω左右吗？是，修理或更换对地短路线束，进行07步。否，进行04步。04检查接插件是否异常04-01断开发动机控制单元接插件；04-02断开爆震传感器接插件；04-03检查爆震传感器或发动机控制单元接插件针脚是否腐蚀或者弯曲？是，修理或更换损坏接插件，进行07步。否，进行05步。05检查爆震传感器是否异常05-01断开线束连接，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，常温下电阻应大于1mΩ。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在传感器附近轻敲，传感器应有电压信号输出。是，修理或更换爆震传感器，进行07步。否，进行06步。6，检查发动机控制单元是否异常06-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行07步。否，进行07步。07故障修复确认07-01确认所有接插件已经连接好。07-02将点火开关转到on。07-03连接诊断仪并清除故障码。07-04进行驾驶循环测试。07-05读取dtc。07-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码：p0337详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：曲轴位置(ckp)传感器a电路低 英文含义：crankshaftpositionsensoracircuitlow p0337故障码相关知识： 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(ckp)传感器(也叫上止点传感器)，其作用是检测上止点(tdc)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元(ecu)检测到曲轴传感器a电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

绅宝d60故障码：p0336详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝d60 中文含义解释：p0335：曲轴位置传感器线路无信号p0336：曲轴位置传感器线路信号干扰 英文含义：暂无 p0336故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0335：曲轴位置传感器线路无信号01可能的故障原因01-01曲轴位置传感器故障。01-02曲轴位置传感器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0336：曲轴位置传感器线路信号干扰01可能的故障原因01-01曲轴位置传感器故障。01-02曲轴位置传感器线路故障。01-03发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭启动停止按键及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03启动停止按键置于“run”模式。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭启动停止按键及所有用电器，3-5秒后重新将启动停止按键置于“run”模式。01-06（重新启动发动机进行路试，使发动机在各工况下运行。）01-07用诊断仪读取dtc。01-08如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。02-01拆卸曲轴位置传感器，检查曲轴位置传感器是否吸附铁屑或损坏。是 传感器故障，更换或清洁曲轴位置传感器。否 进行第02-02步。02-02断开曲轴位置传感器插头t3v。02-03测量t3v/a针脚与t3v/b针脚之间之间阻值是否正常。（线圈电阻：1000±100Ω）是 进行第02-04步。否 更换曲轴位置传感器。02-04断开发动机控制单元插头t73b02-05测量t73b/21针脚到t3v/a针脚、t73b/20针脚到t3v/b针脚之间导线是否出现断路情况。是 维修导线故障。否 进行第02-06步。02-06测量曲轴位置传感器插头t3v/a针脚、t3v/b针脚与车身接地之间导线是否出现短路情况。是 维修导线故障。否 进行第02-07步。02-07测量曲轴位置传感器插头t3v/a针脚、t3v/b针脚与车身接地之间电压值，检查导线是否对电源电路出现短路情况。是 维修导线故障。否 进行第02-08步。02-08测量t3v/c针脚到g107接地点之间导线是否出现断路情况。是 维修导线故障。否 进行第02-09步。02-09测量t3v/c针脚与车身接地之间电压值，检查导线是否对电源电路出现短路情况。是 维修导线故障。否 进行第02-10步。02-10检查发动机控制单元供电和接地线路是否正常。是 进行第02-11步。否 维修故障导线。02-11更换发动机控制单元，重新进行路试，读取故障码，故障码是否存在。是 从其它方面查找故障原因。否 更换发动机控制单元。

思域故障码：p0351详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：思域 中文含义解释：p0351：1号气缸进气侧点火线圈电路故障p0352：1号气缸排气侧点火线圈电路故障p0353：2号气缸进气侧点火线圈电路故障p0354：2号气缸排气侧点火线圈电路故障p0355：3号气缸进气侧点火线圈电路故障p0356：3号气缸排气侧点火线圈电路故障p0357：4号气缸进气侧点火线圈电路故障p0358：4号气缸排气侧点火线圈电路故障 英文含义：暂无 p0351故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds清除故障诊断代码(dtc)。03起动发动机。04使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，进行05步。否，间歇性故障，此时系统正常。检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动。05关闭点火开关。06将故障气缸的点火线圈与另一个气缸的点火线圈调换。07起动发动机。08使用hds检查所有dtc或临时dtc。dtc显示的气缸是否已换成另一气缸？是，更换有故障的点火线圈，然后进行22步。否，进行09步。09关闭点火开关。10检查发动机盖下保险/继电器盒内14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*。保险丝是否正常？是，进行11步。否，排除点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*之间的短路故障。同时更换点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*，然后进行22步。11测试发动机盖下保险/继电器盒内的点火线圈继电器(a)。点火线圈继电器是否正常？是，进行12步。否，更换有故障的点火线圈继电器，然后进行22步。12安装发动机盖下保险/继电器盒内的点火线圈继电器。13断开有故障点火线圈3芯插头。14打开点火开关至on(ii)。15测量点火线圈3芯插头3号端子与车身地线之间的电压。是否为蓄电池电压？是，进行16步。否，排除点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*之间导线的断路故障，然后进行22步。16关闭点火开关。17检查点火线圈3芯插头2号端子与车身地线之间的导通性。是否导通？是，进行18步。否，排除点火线圈与g102之间的导线断路故障，然后进行22步。18使用hds短接scs线。19断开pcm插头c(44芯)。20检查有故障点火线圈相应pcm插头端子与车身地线之间的导通性(见下表)。是否导通？是，排除pcm与点火线圈之间导线的短路故障，然后进行22步。否，进行21步。21检查适当点火线圈3芯插头1号端子与有故障点火线圈相应pcm插头端子之间的导通性(见下表)。是否导通？是，进行28步。否，排除pcm与点火线圈之间的导线断路故障，然后进行22步。22关闭点火开关。23重新连接所有插头。24打开点火开关至on(ii)。25使用hds重新设置pcm。26进行pcm怠速学习程序。27使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动，然后进行01步。否，故障处理完成。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。28重新连接所有插头。29如果pcm不是最新版软件，则升级pcm，或使用运行良好的pcm替换。30使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示为dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动。如果已升级pcm软件，则使用运行良好的pcm更换，然后重新检查。如果已替换pcm，则进行01步。否，如果已升级pcm软件，则故障处理完成。如果替换pcm软件，则更换原来的pcm。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。

故障码：p0369详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：凸轮轴位置(cmp)传感器b电路间歇(第1排) 英文含义：camshaftpositionsensorbcircuitintermittent(bank1) p0369故障码相关知识： 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，ocv)根据来自发动机控制模块(ecm)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(cmp)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ecu)。如果电子控制单元(ecu)检测到b(排气/右/后)凸轮轴位置(cmp)传感器信号不稳定时，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0388详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：曲轴位置传感器b-电路输入电压高 英文含义：暂无 p0388故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用：a).曲轴位置传感器一般装在分电器内，或者曲轴皮带轮后面，或者飞轮壳上部。b).曲轴位置传感器测试曲轴转速、曲轴转角信号及上止点信号，ecm将其用来确定每个气缸的点火正时和燃油喷射正时，同时也测试发动机缺火。2.元件的类型及结构原理和影响：a).曲轴位置传感器一般有3根线，一根为电源线，一根为地线，一根为信号输出线。b).曲轴位置传感器是一个由转子和信号线圈组成，根据使用目的，在转子上设有一定数量的齿，转子的旋转会引起磁通的变化，这时信号线圈会产生电压信号。c).曲轴位置传感器的输出信号用来确定每个气缸的点火正时和燃油喷射正时，同时也是测试发动机缺火的参考信号。 故障原因和影响：1.故障码解释曲轴位置（cmp）传感器的作用是检测上止点（tdc）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元（ecu）检测到曲轴传感器电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损b).曲轴位置传感器及其线路是否有故障c).正时皮带等组件是否有故障d).ecu是否有故障2.处理方法a).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损，如有，清理或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。

雅阁故障码p0406详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：雅阁 中文含义解释：p0406：egr阀位置传感器电路电压高 英文含义：暂无 p0406故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds在数据表(datalist)中检查egr电压。是否显示4.88v或以上？是，进行第03步。否，间歇性故障，此时系统正常。检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动。03将点火开关旋至锁定(0)。04断开egr阀6芯插头。05打开点火开关至on(ii)。06测量egr阀6芯插头2号端子与3号端子之间的电压。是否约为5v？是，进行第11步。否，进行第07步。07将点火开关旋至锁定(0)。08使用hds短接scs线。09断开ecm/pcm插头b(44芯)。10检查ecm/pcm插头b33与egr阀6芯插头2号端子之间的导通性。是否导通？是，进行第18步。否，排除egr阀与ecm/pcm(b33)之间的导线断路故障，然后进行第13步。11将点火开关旋至锁定(0)。12更换egr阀。13重新连接所有插头。14打开点火开关至on(ii)。15使用hds重新设置ecm/pcm。16进行ecm/pcm怠速学习程序。17使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动，然后进行第01步。否，故障处理完成。如果显示其他dtc或临时dtc，则排除显示的dtc故障。18重新连接所有插头。19如果ecm/pcm不是最新软件，则升级ecm/pcm，或使用运行良好的ecm/pcm进行替换。20使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动。如果已升级ecm/pcm软件，则使用运行良好的ecm/pcm进行替换，然后重新检查。如果已替换ecm/pcm，则进行第01步。否，如果已升级ecm/pcm软件，则故障处理完成。如果已替换ecm/pcm软件，则更换原来的ecm/pcm。如果显示其他dtc或临时dtc，则排除显示的dtc故障。

思域故障码p0406详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：思域 中文含义解释：p0406：egr阀位置传感器电路电压高 英文含义：暂无 p0406故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds在数据表(datalist)中检查egrvls。是否显示4.88v或更高？是，进行03步。否，间歇性故障，此时系统正常。检查egr阀与pcm端子是否连接不良或松动。03关闭点火开关。04断开egr阀6芯插头。05打开点火开关至on(ii)。06测量egr阀6芯插头2号端子与3号端子之间的电压。是否约为5v？是，进行11步。否，进行07步。07关闭点火开关。08使用hds短接scs线。09断开pcm插头b(44芯)。10检查pcm插头b33端子与egr阀6芯插头2号端子之间的导通性。是否导通？是，进行18步。否，排除egr阀与pcm(b33)之间的导线断路故障，然后进行13步。11关闭点火开关。12更换egr阀。13重新连接所有插头。14打开点火开关至on(ii)。15使用hds重新设置pcm。16进行pcm怠速学习程序。17使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与pcm端子是否连接不良或松动，然后进行01步。否，故障处理完成。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。18重新连接所有插头。19如果pcm软件不是最新版本，则升级pcm，或以运行良好的pcm替换。20使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与pcm端子是否连接不良或松动。如果已升级pcm软件，则使用运行良好的pcm替换，然后重新检查。如果已替换pcm，则进行01步。否，如果已升级pcm软件，则故障处理完成。如果已替换pcm，则更换原来的pcm。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。

故障码p0413详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：二次空气喷射系统电磁阀a电路开路 英文含义：暂无 p0413故障码相关知识： 1.二次空气喷射系统控制阀在车上的位置及作用：a).二次空气喷射系统控制阀一般装在进气管道上，b).二次空气喷射系统控制阀将新鲜空气强制送入发动机排气管，使排气管中的hc和co进一步氧化生成水和co2。2.二次空气喷射系统控制阀的类型及结构原理和影响：a).二次空气喷射系统由空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器和连接管等组成。b).发动机控制单元通过空气喷射驱动器控制空气泵及空气喷射控制阀工作，同时空气喷射驱动器将二次空气喷射系统工作状态反馈给发动机控制单元。c).由于气缸内温度低，所以混合气雾化差，为此采取了增加喷油量的方法来增强燃油扩散强度，使实际完成雾化的混合气的空燃比更接近理想空燃比。 故障原因和影响：1.故障码解释二次空气喷射技术就是在在一定工况下，将新鲜的空气导入到汽车的排气管内，从而使新鲜空气和发动机废气很好地混合在一起。含氧量丰富的新鲜空气对发动机废气中的碳氢化合物和co进行氧化，同时释放热量。这个附带产生的热量可以使发动机启动时的排气温度快速提升，从而保证后面的三元催化器在汽车启动后快速进入工作状态，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程。如果电子控制单元（ecu）检测到二次空气喷射系统控制电路有开路的情况，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).二次空气喷射系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；b).二次空气喷射系统电磁阀是否老化或破损；c).二次空气喷射系统空气泵、分流阀、单向阀、释压阀等是否有故障；d).二次空气喷射系统电磁阀及其线路是否有短路、断路、接触不良；e).影响二次空气喷射系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；f).ecu是否有故障2.处理方法a).检查二次空气喷射系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，二次空气喷射系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉水。

故障码p0416详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：二次空气喷射系统电磁阀b电路开路 英文含义：暂无 p0416故障码相关知识： 1.二次空气喷射系统控制阀在车上的位置及作用：a).二次空气喷射系统控制阀一般装在进气管道上，b).二次空气喷射系统控制阀将新鲜空气强制送入发动机排气管，使排气管中的hc和co进一步氧化生成水和co2。2.二次空气喷射系统控制阀的类型及结构原理和影响：a).二次空气喷射系统由空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器和连接管等组成。b).发动机控制单元通过空气喷射驱动器控制空气泵及空气喷射控制阀工作，同时空气喷射驱动器将二次空气喷射系统工作状态反馈给发动机控制单元。c).由于气缸内温度低，所以混合气雾化差，为此采取了增加喷油量的方法来增强燃油扩散强度，使实际完成雾化的混合气的空燃比更接近理想空燃比。 故障原因和影响：1.故障码解释二次空气喷射技术就是在在一定工况下，将新鲜的空气导入到汽车的排气管内，从而使新鲜空气和发动机废气很好地混合在一起。含氧量丰富的新鲜空气对发动机废气中的碳氢化合物和co进行氧化，同时释放热量。这个附带产生的热量可以使发动机启动时的排气温度快速提升，从而保证后面的三元催化器在汽车启动后快速进入工作状态，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程。如果电子控制单元（ecu）检测到二次空气喷射系统控制电路有开路或短路的情况，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).二次空气喷射系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；b).二次空气喷射系统电磁阀是否老化或破损；c).二次空气喷射系统空气泵、分流阀、单向阀、释压阀等是否有故障；d).二次空气喷射系统电磁阀及其线路是否有短路、断路、接触不良；e).影响二次空气喷射系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；f).ecu是否有故障2.处理方法a).检查二次空气喷射系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，二次空气喷射系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉水。

雅阁故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：雅阁 中文含义解释：p0420：催化系统效率低于门限值 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds清除dtc。03起动发动机，在无负荷的情况下(a/t位于p或n档位，m/t位于空档)使发动机转速保持在3 000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然后使其怠速运转。04在下列条件下试驾：04-01发动机冷却液温度(ect传感器1)高于70oc(158of)04-02a/t位于d档位，m/t位于第4档或5档04-03配备巡航控制装置时，保持车速72-120km/h(45-75mph)约5分钟或更久。04-04保持车速为88-120km/h(55-75mph)约10秒钟，然后减速(此时节气门完全关闭)。重复此操作3次或3次以上。04-05配备巡航控制装置时，保持车速为88km/h(55mph)5分钟或以上。05使用hds在dtc菜单中监测dtcp0420的obd状态(obdstatus)屏幕是否显示未通过(failed)？是，进行第06步。否，如果屏幕显示通过(passed)，则为间歇性故障，此时系统正常。如果屏幕显示执行(executing)，则继续行驶直至结果出现。如果屏幕显示不符合条件(outofcondition)或未完成(notcompletd)，进行第04步，然后重新检查。06将点火开关旋至锁定(0)。07更换twc。08打开点火开关至on(ii)。09使用hds重新设置ecm/pcm。10进行ecm/pcm怠速学习程序。11起动发动机。在无负荷的情况下(a/t位于p或n档位，m/t位于空档)使发动机转速保持在3 000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然后使其怠速运转。12改变车辆速度试驾大约10分钟。13使用hds在数据表(datalist)中检查催化监控条件(catamoncondition)。温度是否正常？是，进行第14步。否，进行第11步并重新检查。14在下列条件下试驾：14-01发动机冷却液温度(ect传感器1)高于70oc(158of)14-02保持车速为88-120km/h(55-75mph)约10秒钟，然后减速(此时节气门完全关闭)。重复此操作3次或3次以上。14-03配备巡航控制装置时，保持车速为88km/h(55mph)约5分钟或更久。15使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0420？是，检查燃油质量，然后进行第01步。否，进行第16步。16使用hds在dtc菜单中检查dtcp0420的obd状态(obdstatus)。屏幕是否显示通过(passed)？是，故障处理完成。如果在第15步中显示其他dtc或临时dtc，则排除显示的dtc故障否，如果屏幕显示未通过(failed)，检查燃油质量，然后进行第1步。如果屏幕显示执行(executing)，则继续行驶直至结果出现。如果屏幕显示不符合条件(outofcondition)或未完成(notcompletd)，进行第11步。

福美来故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0420：三元催化器储氧能力老化（排放超限）故障介绍三元催化器的转化效率与其氧存储能力之间存在着对应关系。而下游氧传感器的幅值可以间接的反映催化器的储氧能力，氧传感器的信号波动幅值越大说明催化器储氧能力越差，对应的催化器转化能力也越差。催化器诊断的主要原理是系统监测下游氧传感器的电压波动幅值，如果测量的幅度超过设定的限值，系统判断为三元催化器失效。 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0420：三元催化器储氧能力老化（排放超限）01检测条件01-01无氧传感器故障（包括信号、老化、加热故障）。01-02无失火故障。01-03非断油工况。01-04故障码验证模式：驾驶循环（5档70～90km/h）。02可能原因02-01三元催化器老化 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查下游氧传感器信号否异常，根据示意图，检查对比下游氧传感器信号是，更换三元催化器，进行03步。否，进行03步。03故障修复确认03-01确认所有接插件已经连接好。03-02将点火开关转到on。03-03连接诊断仪并清除故障码。03-04进行驾驶循环测试。03-05读取dtc。03-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码p0437详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：催化转换器温度传感器电路低(第2排，传感器1) 英文含义：catalysttemperaturesensorcircuitlow(bank2 sensor1) p0437故障码相关知识： 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的co、hc和nox转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。该故障码表明催化转换器温度传感器电路电压低于校准的最低值。故障原因包括催化转换器温度传感器，电路，接头，或电子控制单元(ecu)故障。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0450详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：蒸发排放系统压力传感器/开关 英文含义：evaporativeemissionsystempressuresensor/switch p0450故障码相关知识： 蒸发排放(evap)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。该故障码的出现是因为油箱压力传感器范围(补偿)的问题。油箱压力传感器输出补偿为正负4.3厘米水柱。如果电子控制单元(ecu)检测到油箱压力在0.1秒之内变化超过36厘米水柱，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0471详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：排气压力传感器a电路范围/性能 英文含义：exhaustpressuresensoracircuit故障所属系统范围/performance p0471故障码相关知识： 排气压力传感器的作用是将排气系统压力以电信号的形式输送给电子控制单元(ecu)。如果ecu检测到排气压力传感器a电路电压出错，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0489详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：废气再循环a控制电路低 英文含义：exhaustgasrecirculationacontrolcircuitlow p0489故障码相关知识： 废气再循环(egr)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。如果电子控制单元(ecu)检测到废气再循环传感器a信号电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0522详细介绍如下：故障所属系统范围：车速及怠速控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：机油压力传感器/开关电路低 英文含义：engineoilpressuresensor/switchlow p0522故障码相关知识： 机油压力传感器的作用是将机油压力以电信号的形式输送给电子控制单元(ecu)，在压力不够的情况下，ecu会在仪表盘发出报警信号。如果电子控制单元(ecu)检测到机油压力传感器信号电压低于0.1伏，该故障码会出现。故障原因包括机油压力传感器，其电路，接头，电子控制单元(ecu)。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无