雅阁p0420故障码什么问题 雅阁故障码p0420含义

东风日产故障码p0420表示：三元催化转化器系统效率低下，就是汽车尾气净化达不到标准。原因及解决方法：1、可能是使用含铅汽油，损坏了转化器，及时去专业的地方维修催化转化器；2、氧传感器有问题，及时去专业的地方维修氧传感器；3、排气管可能损坏，及时去专业的地方维修排气管。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

故障码P0420是指催化转换器系统效能低于阈值。产生故障码的原因及解决方法如下：1、汽车使用了带铅的汽油使转化器损坏造成催化效率低，此时需要换新的转换器。2、氧传感器出现问题，催化转换器前后都有氧传感器，出现P0420说明一号三元催化转换器前后测出来的氧含量没有差异。此时需要对氧传感器进行维修或者换新。3、三元催化器是安装在排气管头部的重要部件，用来净化汽车尾气。如果损坏需要立即更换新的三元催化器。催化剂在化学反应中导致的作用叫催化作用，催化剂在工业上也叫作触媒。催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的联系如同锁与钥匙的联系一样，具有高度的选择性（或专一性）。一种催化剂并不是对所有的化学反应基本都有催化作用，例如二氧化锰在氯酸钾受热分解中起催化作用，加快化学反应速率，但对其他的化学反应就不必需有催化作用。

北京现代汽车故障码P0420是排气管三元催化器故障。解决办法：1、更换车辆原厂三元催化器，切记一定是原厂；2、安装TDTAS故障灯解码头类似这种零件，用于修复数据解读除P0420故障灯；3、用汽车电脑进入发动机ECU后台，将这个P0420故障关闭。汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，汽车故障码查询软件，可查询标准OBD及非标准OBD的系统故障码。P0420故障码,适用于所有汽车制造商,意思是催化转换器系统效能低于阈值。催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元（ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度（ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。

p0420故障码解决的方法是更换全新的三元催化器，出现这个故障码可能是由于三元催化器损坏导致。三元催化器是安装在排气管头段的，这个部件是用来净化汽车尾气。三元催化器是汽车上很重要的部件，这个部件长时间使用可能会失效。三元催化器的前面和后面都有氧传感器，前面的氧传感器叫前氧传感器，后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器主要的作用是检测排气中的氧含量，这样可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器也可以检测尾气中的含氧量，然后也会将数据发送给ecu，ecu可以对比前氧传感器和后氧传感器传来的数据，如果两个氧传感器传来的数据是相同的，那就代表三元催化器出现了故障。 

P0420故障码表示催化转化器系统效率低于阈值，可能是使用含铅汽油，损坏了转化器；或者氧传感器有问题。此外，排气管可能损坏或催化转化器可能泄漏。要解决这个故障，首先要了解P0420(催化器系统效率低于下限B1)的含义，即ECU通过在其前后安装传感器来监测三元催化器(TWC)的效率。催化剂在化学反应中引起的作用称为催化，催化剂在工业上也称为催化剂。催化剂本身的组成、化学性质和质量在反应前后没有变化；它与反应系统的关系就像锁与钥匙的关系一样具有高选择性(或特异性)。催化剂对所有化学反应都没有催化作用。例如，二氧化锰在氯酸钾的热分解中起催化作用，加速化学反应的速率，但不一定对其他化学反应有催化作用。有些化学反应不只有一种催化剂。例如氧化镁、氧化铁和氧化铜也可以通过加热对氯酸钾的分解起到催化作用。此外，化学反应不只有一种催化剂。比如用氯酸钾制氧时，红砖粉或氧化铜也可以作为催化剂。产生原因及解决方法如下：1、汽车使用了带铅的汽油使转化器损坏造成催化效率低，此时需要换新的转换器。2、氧传感器出现问题，催化转换器前后都有氧传感器，出现P0420说明一号3元催化转换器前后测出来的氧含量没有差异。此时需要对氧传感器进行维修或者换新。3、三元催化器是安装在排气管头部的重要部件，用来净化汽车尾气。如果损坏需要立即更换新的三元催化器。

故障码:P0420，中文定义:催化转换器系统效能低于阈值。P0420故障码的意思是催化转换器系统效能低于阈值，可能是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题。解决方法：使用正规加油站的汽油；去附近4s店检查更换三元催化转换器；去附近4s店检查更换氧传感器。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化，还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。HC化合物在高温下氧化成水（H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

p0420故障码表示三元催化器转化效率低于极限值。以下是关于三元催化器的相关知识：三元催化器的作用：它可将汽车尾气排出的一氧化碳和碳氢化合物，转化成水蒸气和二氧化碳，同时把氮氧化合物转化成氮气。就是将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，以保护环境。三元催化器的性能特点：三元催化器性能稳定质量可靠寿命长。催化剂的活性温度是400℃到800℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比下，催化转化的效果也最好。

故障码P0420是指催化转换器系统效能低于阈值，出现原因及解决办法如下：出现原因：一是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题，二是排气管或者损坏或催化转换器泄露。解决办法：更换车辆原厂三元催化器即可,切记不要换副厂,副厂用不了多久还会亮灯；安装TDTAS故障灯解码头类似这种零件,用于修复数据解除PO420故障灯；用汽车电脑进入发动机ECU后台,将这个PO420故障关闭。

P0420故障码的意思是催化转换器系统效能低于阈值，可能是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题，另外也有可能排气管损坏或催化转换器泄露。相关介绍如下：1、P0420含义：要解决此故障，首先要了解P0420（催化剂系统效率低于下限值B1）的含义是ECU用安装三元催化器（TWC）前方和后方的传感器来监视其效率。2、催化剂简介：催化剂在化学反应中引起的作用叫催化作用，催化剂在工业上也称为触媒。催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样，具有高度的选择性（或专一性）。

P0420故障码的意思是催化转换器系统效能低于阈值，可能是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题，另外也有可能排气管损坏或催化转换器泄露。相关介绍如下：1、要解决此故障，首先要了解P0420（催化剂系统效率低于下限值B1）的含义是ECU用安装三元催化器（TWC）前方和后方的传感器来监视其效率。2、催化剂在化学反应中引起的作用叫催化作用，催化剂在工业上也称为触媒。催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样，具有高度的选择性（或专一性）。

故障码P0420是指催化转换器系统效能低于阈值，产生原因及解决方法如下：1、汽车使用了带铅的汽油使转化器损坏造成催化效率低，此时需要换新的转换器。2、氧传感器出现问题，催化转换器前后都有氧传感器，出现P0420说明一号3元催化转换器前后测出来的氧含量没有差异。此时需要对氧传感器进行维修或者换新。3、三元催化器是安装在排气管头部的重要部件，用来净化汽车尾气。如果损坏需要立即更换新的三元催化器。

p0420故障码解决的方法是更换全新的三元催化器，出现这个故障码可能是由于三元催化器损坏导致。三元催化器是安装在排气管头段的，这个部件是用来净化汽车尾气。三元催化器是汽车上很重要的部件，这个部件长时间使用可能会失效。三元催化器的前面和后面都有氧传感器，前面的氧传感器叫前氧传感器，后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器主要的作用是检测排气中的氧含量，这样可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器也可以检测尾气中的含氧量，然后也会将数据发送给ecu，ecu可以对比前氧传感器和后氧传感器传来的数据，如果两个氧传感器传来的数据是相同的，那就代表三元催化器出现了故障。

雅阁故障码p0406详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：雅阁 中文含义解释：p0406：egr阀位置传感器电路电压高 英文含义：暂无 p0406故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds在数据表(datalist)中检查egr电压。是否显示4.88v或以上？是，进行第03步。否，间歇性故障，此时系统正常。检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动。03将点火开关旋至锁定(0)。04断开egr阀6芯插头。05打开点火开关至on(ii)。06测量egr阀6芯插头2号端子与3号端子之间的电压。是否约为5v？是，进行第11步。否，进行第07步。07将点火开关旋至锁定(0)。08使用hds短接scs线。09断开ecm/pcm插头b(44芯)。10检查ecm/pcm插头b33与egr阀6芯插头2号端子之间的导通性。是否导通？是，进行第18步。否，排除egr阀与ecm/pcm(b33)之间的导线断路故障，然后进行第13步。11将点火开关旋至锁定(0)。12更换egr阀。13重新连接所有插头。14打开点火开关至on(ii)。15使用hds重新设置ecm/pcm。16进行ecm/pcm怠速学习程序。17使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动，然后进行第01步。否，故障处理完成。如果显示其他dtc或临时dtc，则排除显示的dtc故障。18重新连接所有插头。19如果ecm/pcm不是最新软件，则升级ecm/pcm，或使用运行良好的ecm/pcm进行替换。20使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0406？是，检查egr阀与ecm/pcm端子是否连接不良或松动。如果已升级ecm/pcm软件，则使用运行良好的ecm/pcm进行替换，然后重新检查。如果已替换ecm/pcm，则进行第01步。否，如果已升级ecm/pcm软件，则故障处理完成。如果已替换ecm/pcm软件，则更换原来的ecm/pcm。如果显示其他dtc或临时dtc，则排除显示的dtc故障。

故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文含义：catalystsystemefficiencybelowthreshold(bank1) p0420故障码相关知识： 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的co、hc和nox转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ecu)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ect)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

思迪故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：思迪 中文含义解释：p0420：催化系统效率低于阈值 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：

福美来故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0420：三元催化器储氧能力老化（排放超限）故障介绍三元催化器的转化效率与其氧存储能力之间存在着对应关系。而下游氧传感器的幅值可以间接的反映催化器的储氧能力，氧传感器的信号波动幅值越大说明催化器储氧能力越差，对应的催化器转化能力也越差。催化器诊断的主要原理是系统监测下游氧传感器的电压波动幅值，如果测量的幅度超过设定的限值，系统判断为三元催化器失效。 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0420：三元催化器储氧能力老化（排放超限）01检测条件01-01无氧传感器故障（包括信号、老化、加热故障）。01-02无失火故障。01-03非断油工况。01-04故障码验证模式：驾驶循环（5档70～90km/h）。02可能原因02-01三元催化器老化 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查下游氧传感器信号否异常，根据示意图，检查对比下游氧传感器信号是，更换三元催化器，进行03步。否，进行03步。03故障修复确认03-01确认所有接插件已经连接好。03-02将点火开关转到on。03-03连接诊断仪并清除故障码。03-04进行驾驶循环测试。03-05读取dtc。03-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

思域故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：思域 中文含义解释：p0420：催化系统效率低于极限值 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds清除dtc。03起动发动机，在无负荷的情况下(位于驻车位置或空档)使发动机转速保持在3000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然后使其怠速运转。04在下列条件下试驾：04-01发动机冷却液温度(ect传感器1)高于70°c(158°f)04-02变速箱位于d档位置04-03使用巡航控制时，保持车速为72-120km/h(45-75mph)约5分钟或更久。04-04不使用巡航控制时，保持车速为88km/h(55mph)5分钟或更久。05使用hds在dtc菜单中监测dtcp0420的obd状态(obdstatus)。屏幕是否显示执行(executing)？是，进行06步。否，如果屏幕显示不符合条件(outofcondition)，进行4步，然后重新检查。如果屏幕显示通过(passed)，间歇性故障，此时系统正常。如果屏幕显示未通过(failed)，则进行08步。06保持驾驶状态直至出现结果。07使用hds在dtc菜单中监测dtcp0420的obd状态(obdstatus)屏幕是否显示未通过(failed)？是，进行08步。否，如果屏幕显示通过(passed)，间歇性故障，此时系统正常。如果屏幕显示执行(executing)，保持驾驶状态直至出现结果。如果屏幕显示不符合条件(outofcondition)，进行04步，然后重新检查。08关闭点火开关。09更换twc。10打开点火开关至on(ii)。11使用hds重新设置pcm。12进行pcm怠速学习程序。13起动发动机，在无负荷的情况下(位于驻车位置或空档)使发动机转速保持在3000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然后使其怠速运转。14改变车辆速度试驾大约10分钟。15使用hds在数据表(datalist)中检查催化监控温度(catamontemp)。温度是否正常？是，进行16步。否，进行13步并重新检查。16在下列条件下试驾：16-01发动机冷却液温度(ect传感器1)高于70°c(158°f)16-02变速箱位于d位置16-03使用巡航控制时，保持车速为88km/h(55mph)约5分钟或更久。17使用hds在dtc菜单中监测dtcp0420的obd状态(obdstatus)屏幕是否显示执行(executing)？是，进行18步。否，进行16步并重新检查。18保持驾驶状态直至出现结果。19使用hds检查dtc或临时dtc。是否显示dtcp0420？是，检查燃油质量，并进行01步。否，进行20步。20使用hds在dtc菜单中监测dtcp0420的obd状态(obdstatus)屏幕是否显示通过(passed)？是，故障处理完成。如果19步显示其它临时dtc或dtc，则进行故障处理。否，如果屏幕显示未通过(failed)，检查燃油质量。如果屏幕显示执行(executing)，保持驾驶状态直至出现结果。如果屏幕显示不符合条件(outofcondition)，进行13步，然后重新检查。

飞度故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：飞度 中文含义解释：p0420：催化系统效率低于阈值 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01将点火开关转至on(ii)位置。02使用hds清除dtc。03起动发动机。无负载（a/t在p或n位置，m/t在空档位置）时，将发动机转速保持为3000转/分，直至散热器风扇运转，然后使其怠速。04在这些条件下进行行驶测试：04-01发动机冷却液温度（ect传感器1）高于70°c(158°f)04-02a/t在d位置，m/t在四档或五档04-03通过巡航控制设置，将车速保持在72-120km/h(45-75mph)，持续5分钟或更长时间04-04车辆速度在88-120km/h(55，75mph)之间持续10秒钟，然后减速（节气门完全关闭）。重复该步骤三次或更多次04-05通过巡航控制设置，将车速保持为88km/h(55mph)，持续5分钟或更长时间05用hds监视dtc菜单中dtcp0420的obd状态。屏幕是否显示failed（失败）？是，转至步骤06。否，如果屏幕显示passed（通过），间歇性故障，此时系统正常。如果屏幕显示executing（正在执行），继续行驶直至显示结果。如果屏幕显示ouofcondition（异常状态）或notcompleted（未完成），转至步骤04并重新检查。06将点火开关转至lock(0)位置。07更换wu-twc。08将点火开关转至on(ii)位置。09使用hds重新设定ecm/pcm。10执行ecm/pcm怠速学习程序。11起动发动机。无负载（a/t在p或n位置，m/t在空档位置）时，将发动机转速保持为3000转/分，直至散热器风扇运转，然后使其怠速。12在改变车速的情况下，进行约10分钟的行驶测试。13使用hds检查数据表中的catamonitorcondition（cata监视条件）。温度是否正常？是，转至步骤14。否，转至步骤11并重新检查。14在这些条件下进行行驶测试：14-01发动机冷却液温度（ect传感器1）高于70°c(158°f)14-02车辆速度在88-120km/h(55，75mph)之间持续10秒钟，然后减速（节气门完全关闭）。重复该步骤三次或更多次14-03通过巡航控制设置，将车速保持为88km/h(55mph)，持续5分钟或更长时间15使用hds检查是否有临时dtc或dtc。是否显示dtcp0420？是，检查燃油质量，然后转至步骤01。否，转至步骤16。16使用hds监视dtc菜单中dtcp0420的obd状态。屏幕是否显示passed（通过）？是，故障排除完成。如果在步骤15上显示其他临时dtc或dtc，则转至显示dtc的故障排除。否，如果屏幕显示failed（失败），检查燃油质量，然后转至步骤1。如果屏幕显示executing（正在执行），持续怠速直至结果显示。如果屏幕显示outofcondition（异常状态）或者notcompleted（未完成），转至步骤11。

故障码p0420详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：催化转换器-效率低于临界值（组1） 英文含义：暂无 p0420故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

出现这个故障码可能是由于三元催化器损坏导致的，解决的方法就是更换全新的三元催化器。三元催化器是安装在排气管头段的，这个部件是用来净化汽车尾气的。三元催化器是汽车上很重要的部件，这个部件长时间使用可能会失效。三元催化器的前面和后面都有氧传感器，前面的氧传感器叫前氧传感器，后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器主要的作用是检测排气中的氧含量，这样可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器也可以检测尾气中的氧含量，然后也会将数据发送给ecu，ecu可以对比前氧传感器和后氧传感器传来的数据。如果两个氧传感器传来的数据是相同的，那就代表三元催化器出现了故障。如果三元催化器出现故障了，汽车仪表盘上会亮故障灯。三元催化器正常使用一般是不会出现故障的，如果使用了含铅的汽油或长期使用劣质汽油，那可能会缩短三元催化器的使用寿命。如果发动机长期存在烧机油现象，也会导致三元催化器的使用寿命降低。三元催化器损坏后需要立即更换。