单缸柴油机不着火原因

单缸柴油机不供油可能因为燃油供给系统出现问题、柱塞和柱塞套磨损、出油阀磨损、出油阀弹簧失效、低压油路压力不足、发动机加速调节机构卡死或调整不当、柴油选用不当、气缸内的油量较少、调速器校正器弹簧折断或拨叉脱落。具体原因及解决方法如下：1、燃油供给系统出现问题，出现这种问题之后，首先应该检查油泵，然后再检查油路。如果是因为油泵损坏导致的不供油，那直接更换新的油泵就可以了。如果是油路堵塞造成的，清理油路即可。2、柱塞和柱塞套磨损，如发现柱塞表面看出严重的磨损痕迹，柱塞头端面的螺旋斜槽、直槽及环槽边缘有了剥落或锈蚀。柱塞上有裂痕，柱塞弯曲或头部变形，柱塞套有裂痕，套端面和内孔表面有锈蚀或有较深的刻痕，下端凸起不分与柱塞体发生松晃或脱落等任何情况之一时，则柱塞和柱塞套不能继续使用，应予报废，需要直接更换新的。3、出油阀磨损，出油阀磨损后，会造成高压油管中不规律地往回漏油，从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定，使供油量减少甚至不供油，磨损严重时应尽快更换。4、出油阀弹簧失效，出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，也会出现倒流油现象，需要到专业维修店尽快更换。5、低压油路压力不足，低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞，使供油阻力大，造成供油不畅。应尽快到专业维修点检修低压油路。6、发动机加速调节机构卡死或调整不当，需要到专业维修点请专业维修人员进行检修和调整。7、柴油选用不当，会出现结蜡现象，影响发动机正常启动。应当根据当地气温，到正规加油站正确选用对应牌号柴油。8、气缸内的油量较少，导致燃烧产生的热量减少，应重点检查化油器和空气滤清器，降低可燃混合气的浓度。9、调速器校正器弹簧折断或拨叉脱落，需要到专业维修店拆开调速器检查，如有故障及时维修或更换。

单缸柴油机加不上油可能因为车辆的油路系统堵塞；柴油滤清器堵塞；寒冷季节，柴油结冰；车辆油门卡住；发动机的喷油器有故障。具体原因及解决方法如下：1、车辆的油路系统堵塞。需要清理油路。2、柴油滤清器堵塞。清理或更换柴油滤清器。3、寒冷季节，柴油结冰。属于正常现象，待车辆点火温度上升后会有所好转。4、车辆油门卡住。检查油门线有无故障，及时到专业维修点进行维修。5、发动机的喷油器有故障。清理喷油器，或直接更换。

单缸柴油机冒白烟不着火原因如下：发动机温度过低：部分柴油未燃烧便变成蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟；供油中有水：燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟；喷油时间过迟：由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟；喷油嘴雾化不良：雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟；气缸压力过低：部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

单缸柴油机不好启动的原因如下：1.油路故障：滤油器堵塞，拆下清洗。喷油嘴积碳堵塞，拆下清洗。2.油管进空气：油管进空气分油用完和刚加油两种情况，前者由于没油会产生间断震动和运转声音，后者则不能启动。加完油时松开油管连接油泵的螺母，排完气再拧紧。3.气门间隙大：气门间隙过大也不能启动，表现为柴油机运转的动力减小，加大油门会冒大量黑烟甚至停机。4.气温原因：天冷柴油粘度变大，可在水箱加热水或者更换柴油更多看说明书。

单缸柴油机原理是内燃机的一种，燃料直接在发动机的汽缸内部进行燃烧的热机，燃烧中产生的高温高压气体经过活塞连杆和曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。单缸柴油机包括进气、压缩、工作、排气四个冲程过程。对于单缸柴油机更多资料如下：1、马达转速不够：解决方案:增大马达转速。2、油路有空气：解决方案:排净油路内的空气后重试。3、点火时机不对：解决方案:点火时机不合适也容易打不着火。4、油泵上油不好：解决方案:更换最新柴油重试。

单缸柴油机不供油的原因解释：1、油箱盖的负压通气装置粘连或损坏：当发动机运转油箱中的油量减少，油箱里的气压降低，由于油箱盖的负压通气阀粘连或损坏，外面的空气不能进入油箱，油箱中的油就不能流入进油管就不会供油。清洗或更换油箱盖就解决问题。2、柴油滤芯部分堵塞：在发动机运转时油量消耗时由于滤芯部分堵塞，进入油管的油量不足就会供油不足或不供油。清洗或更换滤芯就解决问题。

柴油车加不上油的原因：1、柴油滤清器脏，需要注意的是柴油滤清器有三个。从油箱里接出来的油管那儿有一个。在油箱旁边，还有两个是在发动机。也就是进油管上。2、大泵脏，必须得去看大泵。首先检测一下燃油系统，看看油路有没有脏赌现象，最好检测一下燃油压力是不是在标准范围之内。3、另外看看喷油器的雾化状态，有没有滴漏现象，还有看看节气门是否有积炭，节气门过脏也会造成加速不良故障。4、另外检测下点火系统，是否有漏电现象，检测下进气系统，有没有脏赌或漏气现象。

柴油怠速不稳常见原因有：1、气量较大：怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。2、供油量较小：怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。3、供油不稳定：柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。4、系统老化：喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。

汽车柴油机高温的原因有冷却液不足、风扇皮带过松。以下是原因详解及解决方法如下：1、冷却液不足：因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。2、风扇皮带过松或故障：如果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修。解决方法：对风扇皮带进行紧固处理或直接更换。

单缸柴油机冒烟不着火很大概率是因为活塞跟缸套磨损过于严重从而导致缸压过低而引起的，也有部分是因为喷油不正常或是供油时间不对引起的。单缸柴油机如果是冒白烟的话，大部分是因为发动机温度过低引起的，部分柴油没有燃烧完全变成了油蒸汽以后从排气管中随废气排出来就会冒白烟。或是当供油系中有水分，燃油中或是燃油室中含有水分，水在气缸内被燃烧以后泛出热量加热成为水蒸气，再从排气管排出来的就会形成白烟。另外若是由于喷油时间太晚，喷油的时候气缸温度下降，也会导致柴油燃烧不完全从而冒出白烟。

单杠柴油机不好启动的原因主要有燃油供给系统故障，压缩系统故障，配气机构故障和各运动配件配合过紧等。单缸柴油机是指只有一个气缸数量的柴油机，工作的流程都要经历四个阶段：进气、压缩、做功和排气。启动困难的原因有多种，常见以下几个：一、油路故障：油路堵塞不通畅，油路中有水或是空气，喷油压力过高或是过低，燃油型号和车型对不上等。二、压缩系统：或晒环严重磨损漏气，活塞环胶黏卡住，缸套磨损严重有漏气，汽缸垫破损。三、配件构件方面：排气管堵塞，排气不通畅，空气过滤器严重堵塞，充气量不够，气弹簧断了，气门和气门座有积碳、磨损后密封不严密等。四、各个配件配合度：活塞销和连杆衬套咬死，曲轴轴向间隙过小等都会造成汽车启动困难。

有多种原因导致：1.发动机缺少燃油或者是燃油线路不通畅。2.气缸内部的压力过大。3.发动机缺少了润滑油或者是润滑油没有及时更换。4.发动机油泵出现损坏或者是油泵内部存在着过多空气。当机动车辆在正常使用过程中出现不能打火的情况，需要对发动机的燃油情况进行检查，需要检查车辆的油路。如果自己没有办法进行检查，可以拨打售后或者是维修厂的电话。让当地的维修师傅来进行上门维修，经过维修的车辆可以正常使用，并不会有影响。

单缸柴油机的组成结构：1、柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等；2、但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点；3、汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功；4、这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。

柴油机不能起动的原因有多种，只说常见的：1、油路故障。滤油器堵塞--拆下清洗；喷油嘴积碳堵塞---拆下清洗；2、油管进空气的话分油用完和刚加油两种情况，前者由于没油会产生间断震动和运转声音；后者则不能启动。加完油时松开油管连接油泵的螺母，排完气再拧紧；3、气门间隙过大也不能启动，表现为柴油机运转的动力减小，加大油门的话（也无济于事）会冒大量黑烟甚至停机。型号不同按照其说明书调整气门间隙，一般0.25-0.4毫米；4、活塞环故障表现为机油埙耗快和排气口喷机油（有时）；启动时压力很小甚至没压力。这只能更换活塞环，要换整套的；5、再个就是气温原因了，天冷柴油粘度变大（也容易积碳），可在水箱加热水。

单缸柴油机冒黑烟不着火的原因如下：1、柴油机在高负荷时，排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程，目前还不完全清楚，一般认为当柴油机负荷高时，喷入燃烧室的燃料增多，燃烧室中的温度又较高，加上柴油机混合气形成不均匀的特点，这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形成炭烟（炭黑）；2、炭烟不是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要成分是碳（85%以上），但还含有少量的氧、氢和灰分，并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变。将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察，可以看到大的炭烟粒子直径在0.05μｍ左右。柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反应有利的条件，燃烧过程的高速摄影证实，在上止点附近都会出现大量的黑烟，但在一般情况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使排气无黑烟；3、但是如果气缸空气不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而使气缸温度下降，则碳不能燃烧而被聚合成炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行提高；4、积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间超负荷的状态下工作。

单缸柴油机不着火冒白烟的原因：1、发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟；2、供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟；3、喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟；4、喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟；5、气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

柴油机要看单缸还是多缸区分，单缸800--2600转，多缸1300--2000转：1、发动机怠速是发动机运行工况之一；2、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；3、采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

单缸柴油机启动困难的原因以及解决方法如下：1、检查低压油路是否通畅，是否混入空气或水，要放掉空气或换燃油；2、检查高压油路是否正常，查柱塞泵是否压力够，喷油嘴喷油雾化是否良好，若不正常要换掉。供油提前角是否正确，要按飞轮刻度仔细调整。进排气门间隙是否准确，要调整准确；3、做完以上内容一般就解决了启动困难的现象，若还是难启动，建议用火把放进气口摇车引燃。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。

单缸柴油机工作原理是单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机不着火原因如下：1、马达转速不够；解决方案：增大马达转速；2、油路有空气；解决方案：排净油路内的空气后重试；3、点火时机不对；解决方案：点火时机不合适也容易打不着火；4、油泵上油不好；解决方案：更换最新柴油重试。

单缸柴油机气门的调节方法是： 1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩； 2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置； 3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。s195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm； 4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母； 5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。