单缸柴油机冒烟不着火

单缸柴油机不供油可能因为燃油供给系统出现问题、柱塞和柱塞套磨损、出油阀磨损、出油阀弹簧失效、低压油路压力不足、发动机加速调节机构卡死或调整不当、柴油选用不当、气缸内的油量较少、调速器校正器弹簧折断或拨叉脱落。具体原因及解决方法如下：1、燃油供给系统出现问题，出现这种问题之后，首先应该检查油泵，然后再检查油路。如果是因为油泵损坏导致的不供油，那直接更换新的油泵就可以了。如果是油路堵塞造成的，清理油路即可。2、柱塞和柱塞套磨损，如发现柱塞表面看出严重的磨损痕迹，柱塞头端面的螺旋斜槽、直槽及环槽边缘有了剥落或锈蚀。柱塞上有裂痕，柱塞弯曲或头部变形，柱塞套有裂痕，套端面和内孔表面有锈蚀或有较深的刻痕，下端凸起不分与柱塞体发生松晃或脱落等任何情况之一时，则柱塞和柱塞套不能继续使用，应予报废，需要直接更换新的。3、出油阀磨损，出油阀磨损后，会造成高压油管中不规律地往回漏油，从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定，使供油量减少甚至不供油，磨损严重时应尽快更换。4、出油阀弹簧失效，出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，也会出现倒流油现象，需要到专业维修店尽快更换。5、低压油路压力不足，低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞，使供油阻力大，造成供油不畅。应尽快到专业维修点检修低压油路。6、发动机加速调节机构卡死或调整不当，需要到专业维修点请专业维修人员进行检修和调整。7、柴油选用不当，会出现结蜡现象，影响发动机正常启动。应当根据当地气温，到正规加油站正确选用对应牌号柴油。8、气缸内的油量较少，导致燃烧产生的热量减少，应重点检查化油器和空气滤清器，降低可燃混合气的浓度。9、调速器校正器弹簧折断或拨叉脱落，需要到专业维修店拆开调速器检查，如有故障及时维修或更换。

单缸柴油机加不上油可能因为车辆的油路系统堵塞；柴油滤清器堵塞；寒冷季节，柴油结冰；车辆油门卡住；发动机的喷油器有故障。具体原因及解决方法如下：1、车辆的油路系统堵塞。需要清理油路。2、柴油滤清器堵塞。清理或更换柴油滤清器。3、寒冷季节，柴油结冰。属于正常现象，待车辆点火温度上升后会有所好转。4、车辆油门卡住。检查油门线有无故障，及时到专业维修点进行维修。5、发动机的喷油器有故障。清理喷油器，或直接更换。

单缸柴油机没劲的原因：1、压缩比不够。压缩比不够俗称漏气。造成压缩比不够主要是因为封闭不好。如活塞、缸套、活塞环老化或磨损，进排气门老化或磨损，气缸垫损坏等；解决方法：及时到4S店或者汽车修理店检查缸内气密性是否良好，若气密性良好，检查活塞、缸套、活塞环、进排气门、气缸垫等部件，若以上部件出现老化或磨损，应及时更换；2、供油时间不对。因凸轮轴老化造成供油时间延后；解决方法：及时到4S店或者汽车修理店更换新的凸轮轴；3、供油压力不够。因柱塞或出油阀老化或损坏造成柴油泵供油压力不够，影响喷油头雾化效果；解决方法：及时更换老化的柱塞或出油阀，如果没有老化，应及时对其进行检修；4、喷油头雾化不好。喷油头堵塞、老化、损坏或压力不够都会造成雾化不好；解决方法：及时到4S店或者汽车修理店检查喷油头是否出现问题，若出现问题，应及时更换新的喷油头；5、气门顶杆磨损造成气门顶杆变短影响进排气量；解决方法：可以用油石修整，若发现有裂纹，工作面严重刮伤，应及时更换；6、气门间隙调整不合理，造成进排气量不够；解决方法：通过气门螺钉的固定螺帽对气门间隙进行调整；7、曲轴磨损造成轴向间隙过大，影响活塞行程和点火时间；解决方法：进行修磨，或进行振动堆焊、镀铬、镀铁后再进行磨削；8、润滑系统不顺畅，摩擦增加；解决方法：到4S店或者汽车修理店对润滑系统进行检修处理。造成单缸柴油机马力不足的原因基本上为以上8点，要根据实际情况逐一检查和逐一排除。

单缸柴油机冒白烟不着火原因如下：发动机温度过低：部分柴油未燃烧便变成蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟；供油中有水：燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟；喷油时间过迟：由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟；喷油嘴雾化不良：雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟；气缸压力过低：部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

单缸柴油机没劲的可能原因有：原因一：气门密封不好。原因二：点火正时不对。原因三：缸体、活塞、活塞环磨损严重。高压泵喷油压力不足或喷油嘴雾化不良。原因四：柴油管路堵塞，油路不畅。以下是相关内容介绍：判断方法：在清理空滤，保证进气畅通的情况下，稳定运行时听声音、看烟色：声音清脆，烟基本无色，说明柴油机正常，大多数是离合器打滑，动力输出效率降低。声音无力，烟黑色，基本是喷油泵无力，喷油嘴雾化不良或喷油提前角不对。烟色蓝，基本上缸套活塞磨损，烟色蓝白，基本是进排气门失调或积碳漏气。

柴油机的转速通常是50至150转。以下是相关信息：扩展资料：过低发动机易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。冷启动，水温低会导致怠速会自动升高50至150转。扩展资料：怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。通常车用柴油机怠速转速在500至800r每min。

单缸柴油机原理是内燃机的一种，燃料直接在发动机的汽缸内部进行燃烧的热机，燃烧中产生的高温高压气体经过活塞连杆和曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。单缸柴油机包括进气、压缩、工作、排气四个冲程过程。对于单缸柴油机更多资料如下：1、马达转速不够：解决方案:增大马达转速。2、油路有空气：解决方案:排净油路内的空气后重试。3、点火时机不对：解决方案:点火时机不合适也容易打不着火。4、油泵上油不好：解决方案:更换最新柴油重试。

单缸柴油机不供油的原因解释：1、油箱盖的负压通气装置粘连或损坏：当发动机运转油箱中的油量减少，油箱里的气压降低，由于油箱盖的负压通气阀粘连或损坏，外面的空气不能进入油箱，油箱中的油就不能流入进油管就不会供油。清洗或更换油箱盖就解决问题。2、柴油滤芯部分堵塞：在发动机运转时油量消耗时由于滤芯部分堵塞，进入油管的油量不足就会供油不足或不供油。清洗或更换滤芯就解决问题。

柴油车加不上油的原因：1、柴油滤清器脏，需要注意的是柴油滤清器有三个。从油箱里接出来的油管那儿有一个。在油箱旁边，还有两个是在发动机。也就是进油管上。2、大泵脏，必须得去看大泵。首先检测一下燃油系统，看看油路有没有脏赌现象，最好检测一下燃油压力是不是在标准范围之内。3、另外看看喷油器的雾化状态，有没有滴漏现象，还有看看节气门是否有积炭，节气门过脏也会造成加速不良故障。4、另外检测下点火系统，是否有漏电现象，检测下进气系统，有没有脏赌或漏气现象。

让单缸柴油机有劲的话，有以下几个方法。第一就是调节节油器去增加动力，但是去诶单就是会产生黑烟还有增加油耗。第二就是更换尺寸比较小的皮带轮，缺点就是会降低速度，可是马力增加非常明显。单缸柴油机也就是气缸数量只有一个的柴油机，一般单缸的柴油机是用在农业机械、工程机械、船舶机械、汽车工业还有电力工业等等的领域。很多消费者是非常喜欢单缸风冷柴油机的，它的优点就是重量轻、体积小、修理十分便利，而且被广泛地应用在于微耕机配套动力。

有多种原因导致：1.发动机缺少燃油或者是燃油线路不通畅。2.气缸内部的压力过大。3.发动机缺少了润滑油或者是润滑油没有及时更换。4.发动机油泵出现损坏或者是油泵内部存在着过多空气。当机动车辆在正常使用过程中出现不能打火的情况，需要对发动机的燃油情况进行检查，需要检查车辆的油路。如果自己没有办法进行检查，可以拨打售后或者是维修厂的电话。让当地的维修师傅来进行上门维修，经过维修的车辆可以正常使用，并不会有影响。

单缸柴油机的组成结构：1、柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等；2、但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点；3、汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功；4、这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。

单缸柴油机冒黑烟不着火的原因如下：1、柴油机在高负荷时，排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程，目前还不完全清楚，一般认为当柴油机负荷高时，喷入燃烧室的燃料增多，燃烧室中的温度又较高，加上柴油机混合气形成不均匀的特点，这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形成炭烟（炭黑）；2、炭烟不是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要成分是碳（85%以上），但还含有少量的氧、氢和灰分，并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变。将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察，可以看到大的炭烟粒子直径在0.05μｍ左右。柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反应有利的条件，燃烧过程的高速摄影证实，在上止点附近都会出现大量的黑烟，但在一般情况下，炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使排气无黑烟；3、但是如果气缸空气不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而使气缸温度下降，则碳不能燃烧而被聚合成炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行提高；4、积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间超负荷的状态下工作。

单缸柴油机不着火冒白烟的原因：1、发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟；2、供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟；3、喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟；4、喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟；5、气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

柴油机要看单缸还是多缸区分，单缸800--2600转，多缸1300--2000转：1、发动机怠速是发动机运行工况之一；2、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；3、采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

汽车发动机冒烟分三种：白烟、黑烟和蓝烟：1、一般情况汽车发动机在热车状态下仍有白烟出现可能有两种情况：喷油提前角小，燃烧不完全造成的；气缸套轻微漏水、燃油中含有水；而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象；2、汽车发动机冒黑烟有以下几种情况：空燃比失调；气缸压力下降；喷油时间过早（喷油提前角过大）会造成冒黑烟；喷油泵上的冒烟限制器失效，在发动机急剧加速时也会冒黑烟；排汽制动系统工作失常。如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题；3、汽车发动机排蓝烟往往是由于“烧机油”所致，这时应检查发动机缸套是否磨损，是否“粘环”、环对口、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，而此时也同时伴随着曲轴箱窜气现象。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入汽缸而“排蓝烟”，因此在日常保养中应检查增压器的排油情况，要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油。

单缸柴油机工作原理是单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机不着火原因如下：1、马达转速不够；解决方案：增大马达转速；2、油路有空气；解决方案：排净油路内的空气后重试；3、点火时机不对；解决方案：点火时机不合适也容易打不着火；4、油泵上油不好；解决方案：更换最新柴油重试。

单缸柴油机不着火原因如下： 1、马达转速不够；解决方案：增大马达转速； 2、油路有空气；解决方案：排净油路内的空气后重试； 3、点火时机不对；解决方案：点火时机不合适也容易打不着火； 4、油泵上油不好；解决方案：更换最新柴油重试。

单缸柴油机气门的调节方法是： 1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩； 2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置； 3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。s195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm； 4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母； 5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

柴暖加热器冒烟不着火是因为通风不畅导致的，因为压缩后的燃料密度不是很高，所以在工作的过程中就会出现这种情况。柴暖在工作的过程中需要释放一定的热量，因为燃料的体积比较大，柴暖内部的空间具有一定的局限性，容纳了超过额定的容量之后，柴暖的通风量就会出现问题。在氧气供应不足的情况下，压缩后的柴燃料，无法充分燃烧，或者是在较短的时间之内没有办法充分的进行燃烧，这就导致柴暖出现冒烟不着火的现象发生。想要解决这种现象，首先要降低一次性放置的燃料，其次就是改善通风系统，适当的增加通风口，增加柴暖的氧气含量。需要注意的是，汽车在使用的过程中会产生积碳，如果燃烧室的积碳过多，就会导致加热器冒烟不着火的现象出现，需要及时给燃烧室进行清理积碳即可解决驻车加热器冒烟不着火的现象。建议车主在使用柴暖的过程中，不要长时间使用，否则会影响身体健康。