车辆上坡要减档还是加档？

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以需要低档行驶。汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档时变速箱把一定发动机转速的输出功率，变成相对的大扭矩传送给车轮。简单地说，就是把一定的发动机的输出功率，变成更大的力矩去输出，所以动力更大了。发动机的功率等于发动机产生的牵引力乘以速度，发动机功率恒定，牵引力大，速度就小，反之速度大，牵引力就小。把这一原理应用到汽车上坡就比较好理解了，车辆上坡需要克服斜面上的车身重力和摩擦力，只有牵引力足够大才能使得车辆不会滑坡，所以此时就需要开车时挂低速挡，使得车速小，从而获得较大的牵引力。

超车时减档是为了获得更大的扭矩和增加加速度。在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变，随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加，随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的加速度增大，汽车会快速加速。要降挡超车应该遵循逐级降挡而不是跳档，这样可以减少车速和档位的不匹配所产生的顿挫，同时在手动降档的时候可以踩一下油门提高发动机的转速，这样也能减少车速和档位的差异，不降挡超车就是只提高发动机功率，而降档超车不仅提高发动机功率还提高了输出扭矩，所以降档超车会比不降挡超车更快达到想要的超车速度。

降档并不是必须一档一档降的，比如在日常行车过程当中，就可以根据情况利用跳档的方式降档。比如驾车时突然有行人出现，一档一档地降显然是不适合的，所以可以根据车辆当时的速度来快速降档才是最合适的。但如果是参加科目三的道路考试中，手动挡减速降档一定是要一档一档的降的，否则就会扣分，而导致考试不合格。降档时要注意什么：1、在降档时，离合器也需要踩到底，一定要用力踩下去。这样才能够顺利的换档，如果没有踩到底就去降档的话，很容易使档挂不进去。2、在降档时千万不能低头看档位，开车时必须看前方，如果对档位不是特别熟悉的话，一定要想办法的熟悉档位的分布设置，上车时把座椅位置调整好，这样才能够更好的降档。3、降档时也可以根据车子行驶的情况直接降档，车速与档位一定要匹配。

逢五加档逢零减档的意思是：如果车速在15km/h以上就加到2档，如果车速在25km/h以上就加到3档，如果车速在35km/h以上就加到4档，如果车速在45km/h以上就加到5档。如果车速在40km/h以下则就减到4档，车速在30km/h以下就减到3档，车速在20km/h以下就减到2档，车速在10km/h以下就减到1档。每个档位都有一定的速度区间，1档0-20，2档10-30，3档20-40，4档30-50，5档40以上，比如2档换3档，当速度达到25左右时，可以换3档。如果20就换挡，因为要踩离合，慢松离合，然后再去加油，操作不熟练，速度就会掉到20以下，造成速度档位不匹配。当3档换2当时，要把速度降到20的时候，才能换挡，避免换完挡松离合，车辆出现闯动现象。正确挂挡手法：挂1挡：向左靠边，然后再往前推挂挡。挂2挡：左靠边往后拉到空挡停，再往后拉。挂3挡：缓缓发力推回到空挡，接着顺势向前推。挂4挡：轻轻用力，回到空挡停顿，然后一拉到底。挂5挡：缓缓发力推回到空挡，然后向右靠，靠到尽为止，然后顺势前推。

超车时，提前降档并加速。降档并加速。为了提高油门响应速度，增加扭矩以快速加速。对于自动模式，应快速将加速器压到底部。对于手动车型，必须先降档，然后快速踩下油门加速。超车时，超车不受来自对面车辆的影响。超车前，可以看到远远超出超车距离的另一辆车。超车前车时，对侧车辆不影响正常行驶。当前面车辆的行驶速度较低时，被超车车辆的行驶速度低于车辆的行驶速度。车辆可以在低于最大速度的速度下快速超过车辆，而不会在最大功率和最大速度下长时间超过车辆。通过车内后视镜和车外后视镜观察后方交通情况。超车时，用侧头观察被超车车辆的动态。

行车途中转弯时，由于受地形、地势、交通情况及行驶阻力的影响，通常要降低车速。此时，驾驶员根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。扩展资料如下：转弯前换档：一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。转弯中的换档：转弯中的换档一般由于道路宽阔，情况良好和视线清楚的情况下，在转弯前，车速已有所减慢，待车辆行驶到弯道角度1/2处，转向盘已转过一定角度的位置也恰到好处，由于此时行驶阻力增大，车辆乏力，所以利用右转向盘回正之前的一段空隙时间进行换档。转弯后换档：转弯后的换档，一般亦用于道路宽阔，视线良好的情况下，当车辆在通过转弯时，因遇有情况轻带制动后，虽然车辆乏力，但并不换档，待通过弯道后，才换进低档，并迅速提速。如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。

逢5加档逢0减档的意思是：15km/h以上换2档，25km/h以上换3档，35km/h以上换4档，45km/h以上换5档；40km/h以下换4档，30km/h以下换3档，20km/h以下换2档，10km/h以下换1档。具体内容如下：换档的方法：空档位置在所有6个档位的正中间，只有找到空档位置，才能准确找到其他档位。比如5档换3档，摘下5档时，手不要用力，让档杆自动恢复到空档位置，直接上推就是3档，如果用手使劲攥着档杆，就不能准确找到空档，直接上推，可能就是1档。汽车换档的作用：使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到。变速器的倒档使汽车可以倒退行驶，其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

手自一体上坡是降档。既然是上坡，当然是要低档位才能有足够的动力，有时候D挡降档太慢，所以开启手动模式来降低档位，可以目测下坡度大不大，坡度大就降至一挡上坡，上到坡度较为平顺升至二档，这样做最安全。手自一体车的优点：满足手动挡的驾驶乐趣，根据不同环境和自主的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融合在一起；相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。手自一体车的缺点：在不注意的情况下，随意就换成了手动挡。但速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱；成本较高。配备有自动挡变速器的汽车，购买费用比纯手动价格要高很多，而且相比纯手动更加费油。

上坡要减档，上坡减档的原理和技巧如下。减档的原理：汽车在上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大，所以需要进行减挡操作。减档的技巧：遇到需要减速减档时，先踩刹车，再踩离合，再减档。什么也不踩，直接挂空挡；这种情况是可以实现操作达到减档减速的效果。先踩离合器，减档，踩油门；在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉。

减速的时候不减档没问题，但是如果速度过低又不踩离合就会导致车辆熄火，而且减速之后不减档想再加速就会造成拖档，对变速箱造成损害并且会对发动机和变速箱不好，冲击力比较大，具有一定的破坏作用，所以要根据车速适时换档。减速的注意事项如下：单边通过减速带：单边通过减速带是很多车主的选择，觉得这样可以减少一边的损伤，其实想的没错，但是忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题，轮胎也会磨损，建议及时做四轮定位。斜着通过：斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过，这样通过会感觉到确实不那么颠簸，但是悬挂系统左右受力不均，这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤更大，这样车身也会有承担过减速带所产生的力，确实不是个好方法。双轮通过：双轮通过无疑是最好的过减速带的方式，虽然会感到强烈的震感，但是左右车轮同时收缩受力，弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响。

上坡要减档。以下汽车挡位的具体介绍：P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。

手动挡汽车不可以越级加档。要注意降低到合适的速度时再换档。以下是关于手动档变速器换档时注意事项介绍：由高档换低档时：一般是挂档松开加速踏板滑行到低速或制动到低速后，再挂低档。如果车速较低就换挡，发动机无法提过充足的动力，可能会出现车身明显的抖动，延长换档的时间，甚至熄火。逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。由低档换高档时：应该顺序升档，不要“跳档”。“跳档”会延长挂档时间，使汽车动力性变差，还会加剧同步器的磨损。其次低头换挡，会撞到前面行驶的汽车上。尤其在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。

上坡要减档，上坡减档的原理和技巧如下。减档的原理：汽车在上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大，所以需要进行减挡操作。减档的技巧：遇到需要减速减档时，先踩刹车，再踩离合，再减档。什么也不踩，直接挂空挡；这种情况是可以实现操作达到减档减速的效果。先踩离合器，减档，踩油门；在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉。

逢5加挡逢0减挡的意思是：15km/h以上换2档，25km/h以上换3档，35km/h以上换4档，45km/h以上换5档；40km/h以下换4档，30km/h以下换3档，20km/h以下换2档，10km/h以下换1档。加减档操作最少要换档3次，才能完成项目操作，每次换挡档位跟速度都要匹配。以下是科目三考试内容的介绍：1、科目三的简介：科目三包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。2、科目三考试内容：科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

降档必须一档一档降。以下是相关介绍:1、速度与挡位不匹配:关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意一下。在切换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位，并且行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。2、直线行驶方向跑偏:在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为不可取。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理的速度匀速行驶。

重载上坡越级减挡的技巧是提前减挡，动作要快，干净利落。以下是关于的相关介绍：1、自动挡：自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。2、手动挡：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而变速。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

时速10-20的时候要挂在2档，时速20-30的时候要挂在3档，时速30-40的时候挂在4档。作出相应档位以后加减操作即可，升档操作的时候要动作轻快，并且不要低头来看档位。以下是关于行驶期间变档注意事项：1、超车：超车时升挡，挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更慢。2、勿换挡低头看挡杆：这样做会很容易引起追尾等交通事故的发生。3、换挡时离合踩不到底：换挡时没有把离合器踩到底，导致变速箱打齿。如果变速箱经常打齿会减少变速箱的寿命，严重时甚至会让变速箱当场报废。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大，所以降挡。总而言之，爬坡需要使用低挡位，这是手动挡和自动挡都通用的技巧。手动档小车上坡选择的原则是：1、小坡：一般的自己的车都知道车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡。3、大坡：大坡二档够力就尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

时速10-20的时候要挂在2档，时速20-30的时候要挂在3档，时速30-40的时候挂在4档。作出相应档位以后加减操作即可，升档操作的时候要动作轻快，并且不要低头来看档位。升档之前要看左右两边后视镜，确保路况的安全，右脚先松开油门，左脚踩下离合，然后挂在合适档位上，在慢慢抬起离合的同时缓缓的踩油门提速。降档的时候也要看左右两边后视镜确保路况，将车速降低到该降档的速度上限后，就开始切换档位，如4档降3档，时速在40的时候就要松开油门直到30的时候再切换为3档。行驶的过程中，要保持档位与时速相匹配，不匹配的情况会导致汽车无法正常行驶，影响到行车安全性。

汽车在超车时需要减慢一个档位，自动挡车型只需要将汽车的油门踩到底，变速箱就可以自动降低一个档位，为汽车提供足够的扭矩，使汽车可以有足够的启动力进行超车。汽车通过换挡档把和油门可以调节汽车的档位和车速，一般手动挡车型通过手动调节汽车的换挡档把来调节档位，汽车行驶的速度是该汽车在该路段长度除以汽车行驶时间所得，可以分析该路段行驶难易程度和通行能力。在同方向只有一条机动车道的道路上行驶时，车速不能超过每小时70公里。汽车需要超车的时候就需要加速，加速需要更多的动力，在超车前降低一个档位将转速提上去可以使汽车的转速提上去。