发动机换连杆后还和原来一样吗？

车子大修以后还和以前不一样。原因如下：1、备件质量的差别：汽车的备件来源极为复杂，有原厂件、正厂件、品牌件、副厂件、拆车件以及假冒伪劣件等等，这些配件质量参差不齐，维修时装配到汽车上，维修质量自然就有很大的差别，比如原厂件和假冒伪劣配件，它们的加工工艺、材料质量、尺寸公差等，有些假冒伪劣配件由于尺寸公差过大，在安装过程中就会发生比较大的变形，形成了不可消散的内应力，直接导致零部件的使用寿命缩短，而材料质量影响就更大了，不同的材料，制成的零部件的强度、刚性、耐磨度、抗疲劳度等会有很大的差异，所以备件质量是影响维修质量的一个重要因素。2、加工工艺及装配质量的差别：在汽车维修过程中，还有重要的加工工艺和装配工艺，这两个方面同样会严重影响维修质量，比如说发动机制造与维修过程中的镗缸与气门研磨工艺，在专业的发动机制造企业里，镗缸都是用高度精密的数控机床操作的，加工精度可以实现微米级，缸筒的椭圆度只有几微米，而在售后服务中的镗缸，镗缸机都是比较简陋的，加工精度更多的取决于操作者的技术水平，但即使是手艺再好的操作者，也不会比高度精密的数控机床做得更好。

一般车门是分为原装、原厂和副厂三种的，如果更换的是原装车门，那么和原来汽车的原装车门也是一样的，但是如果更换的是原厂、副厂生产的车门，那么肯定是会有一定差异的，在质量上也是不同的。原装车门，原装车门就是生产汽车的正厂所生产的，一般原装的车门是随着汽车进行整车喷漆的，所以在颜色上是和原车一样的。原厂生产的车门也是主机厂生产的配件，和原装车门最大的区别就是在于喷漆上，原厂车门是单独进行喷漆的，在质量上是一样的。但是副厂生产的车门和原装、原厂的区别就比较大了，因为副厂在制作车门时使用的冲压模具和原厂的是不一样的，因此在精确度上就会有所差距，所选择的材质也是不一样的，但是优势是比较的便宜。如果是需要选择更换车门，建议还是选择更加高质量的。车门为驾驶员和乘客提供进入车辆的通道，隔离外界干扰，在一定程度上减少侧面撞击，保护乘客。有的时候发生碰撞事故，车门严重损坏无法修复，需要更换。

换了连杆的发动机肯定比不上原来的发动机，因为拆开过的发动机装配再细心也没达不到制造厂家的标准的。因为谁也不能保证新配件与原车配件各方面的参数完全一致，而且新换的零件需要与车有一个磨合期，不能让车大油门或超度负荷工作，在平时开车过程中不能暴力驾驶。更换发动机连杆后在使用性能上基本上没有什么影响，但可能在噪音方面可能会有轻微影响。更换发动机连杆并没有对整个发动机的所有零件拆开来，所以不属于大修，但是若在发动机进水的情况下，单独更换发动机连杆就不利于后期的稳定性。由于在发动机进水情况下，一般是多个连杆一同损坏的，肉眼看不出来，需要用专门的仪器测量。若不放心也可以选择更换发动机，因为在发动机进水的情况下，若发动机连杆损坏，是需要4个连杆和4个活塞同时更换的，这是一个正常的维修操作。当然，若是还要长期使用的车辆，可以选择直接更换发动机更为省心，对于有些年份的车辆来说，还是更换发动机连杆比较划算，但更换配件对装配技术的要求较高，建议到经验丰富的维修店进行更换。

1、钣金修复不可以达到原厂效果，汽车的漆面质量不仅是由漆决定的，还有喷涂的工艺和喷涂条件的限制，喷漆的汽车外观多数都有变形，一般都要经过钣金来校正，而钣金会破坏金属底材的性能。2、现在的汽车用钢板大部分都采用双面镀锌工艺，再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度，当汽车经过钣金后表面的镀锌层就会破坏，如果在钣金过程中使用了加热的工艺，那金属材料就会产生退火，金属的强度和硬度就会大幅度下降。

新车补漆和原来的不一样，无论在什么地方补漆，多少会有一些色差，如果是新买车，用车时间不长，那么色差会非常小。以下是关于补漆的相关介绍：补漆的流程：确定修补范围，确定伤损程度，施工防护，底层处理，遮蔽除油，喷涂色漆-喷涂清漆，驳口处理，烘烤，打磨抛光。快修注意事项：底漆。在喷涂清漆前底材必须彻底干燥再喷涂清漆，否则容易出现漆面失光。色漆，快修必须使用单组分色漆。清漆-喷涂气压不能太大（2到2.5KPa）每遍静置时间1-2分钟，视喷涂是周围温度而定，温度越低静置时间越长反之静置时间就短。喷涂厚度以1.5-2遍不宜过厚，否则不容易干燥。清漆喷涂完必须要静置5分钟方可烘烤。烘烤，打磨-打磨时用P1500到P2000美容砂纸打磨尘点并全面打磨至哑光（建议使用干磨设备，如果是水磨就要多用水冲防止夹入砂砾造成划伤），接口处要轻磨。研磨抛光，研磨剂。

一般来说4s店换的车门都是原厂。原厂车门的加工精度和制造材料跟原装一样，质量也符合汽车制造标准，唯一区别就是在喷漆上，原厂是随汽车整车喷漆，而原厂出厂是没有喷漆，都是后期更换单独喷漆。更换车门的注意事项：在更换车门时，不建议换副厂，因为副厂与原装、原厂的冲压模具不一样，在精度上会有差距，而且材质不同，刚性也不一样，价格普遍比较便宜。通常副厂的车门铁皮会稍薄一点，一些防腐工艺达不到原厂要求。这些都是需要注意，要认清原厂副厂，切勿贪图便宜。车门的作用：车门为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

在大体下，汽车更换连杆后还和以前一样吗，没有多大区别。汽车改装是对汽车的一种改造。以下是关于汽车改装的详细介绍：概况：汽车改装（Car-modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。注意事项：汽车改装时一定要注意某些关键部位。汽车改装时应该注意不能加装过大的尾翼、不能加大汽车轮毂、不能无视汽车保险杠等保险装置等。

车门换原厂的可以和原来一样。以下是关于车门的相关介绍：概念：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。作用：汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

发动机进水后换连杆能用10年左右。连杆简介：连杆是指连接活塞和曲轴，并将活塞所受的作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组成结构：连杆组是由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆体由三部分构成，。连杆体与活塞销连接的部分称连杆小头；连杆体与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

转换维修肯定跟之前有区别。以下是关于汽车维修的相关介绍：1、常见故障：汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的模式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。2、专业介绍；汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。

这个更换连杆以后只要一安装好了以后,以后发动机的效果一模一样。以下是关于发动机的相关介绍：1、简介：发动机是一种能够把非机械能转化为机械能的机器。2、分类：包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。外燃机将燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机；内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于燃料在其内部燃烧；喷气发动机是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

汽车发动机进水后经修理还和原来不一样。以下是有关汽车发动机的介绍：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏。2、作用：决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。3、性能：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

换了连杆的发动机和正常表现一样。更多连杆资料如下：1.简介：连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它会在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。2.特点：连杆大大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、据齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。

镗缸后一般都会造成车辆动力下降，其主要原因如下：1、气密性变差：缸体气密性变差。镗缸后缸体内壁肯定不如原厂时平滑，此时活塞在压缩时可燃混合气会泄漏导致缸压降低，影响车辆动力性。2、容积变大：燃烧室容积变大但喷油量不变。镗缸后缸径会变大，同时还会增加活塞的尺寸，此时燃烧室容积就会变大，缸压有所下降。3、镗缸磨轴价格：不同车型镗缸磨轴维修价格相差很大。而且镗缸磨轴之后活塞、活塞环等零件都需要一并更换，不然旧活塞和新缸壁无法进行磨合，而不同车型之间配件价格的差异也很大，很难一概而论。

发动机换连杆后效果还和原来一样。以下是有关连杆的相关介绍：1、简介：连接活塞和曲轴，并将活塞所受的作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2、组成：连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

只要没有二次启动，一般不需要更换连杆，只需要把火花塞拆掉，把发动机内部的水排干净即可。以下是关于发动机的具体介绍：1、简介：发动机包括：内燃机、外燃机、蒸汽机、喷气发动机、电动机。发动机的本义是指产生动力的机械装置。发动机既适用于动力发生装置，也可包括动力装置的整个机器。2、工作原理：发动机工作原理是内能转化为机械能，是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。

新车补漆和原来的不一样,无论在什么地方补漆,多少会有一些色差,如果是新买车,用车时间不长,那么色差会非常小。从4S店和汽车油漆快速维修中，了解到100％的汽车油漆喷涂正在使用“维修油漆”。即使在汽车制造商中，安装汽车后也无法喷涂原始油漆，原因很简单，原始油漆是高温油漆，只能在专业的生产车间中完成，并且整个车子绝对不可能放在工厂油漆池里面。喷漆使用特殊的修补漆，与原始涂料相比，它是一种低温涂料，烘烤温度相对较低，大约为70到80摄氏度，因此理论上不可能喷涂原始涂料。

可以。汽车凹陷程度越大，需要修复的时间就越长，不过凹陷修复的效果与凹陷的形状深浅有关，通常情况下，只要创伤不是太过严重，大部分凹陷是可以修复到跟原来一样的。凹陷修复的效果与凹陷的形状，深浅，位置还有汽车本身的材料有关。凹陷的程度越轻，修复起来也就更容易，所需要的时间也就越短，可以很容易地恢复到原来的状态。相对而言，如果凹陷越大，所需要修复的时间就越长。通常来说，凹陷有点状凹陷，尖锐型凹陷和棱线凹线。比如点状凹陷，修复技术可以很完美地将其修复，成功率可以达到95%以上。汽车修复技术不止可以修复平面或弧面上的，筋线上的凹陷也是可以修复的。只是，修复需要一定技巧。汽车凹陷修复需要的价格会根据不同位置而定。凹陷修复与喷漆不同。通常来说需要一天到三天的时间，可以说是精雕细琢，尽量做到将车子恢复到原貌。

不能。要看被补漆的地方原来是什么样的状况，如果是那种划痕比较严重的，补漆还是会看得出来：1、要完全除掉漆面上的锈蚀、污垢以及油脂，可用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，保证锈迹不会扩大；2、用胶带贴在划痕周围，以免汽车补漆笔涂到未划伤的部分。为达到更好的效果，也可配套使用研磨膏，磨平划痕和漆面，增加车漆的附着力；3、喷涂气压不能太大（2-2.5KPa）每遍静置时间1-2分钟，视喷涂是周围温度而定，温度越低静置时间越长反之静置时间就短。喷涂厚度以1.5-2遍不宜过厚，否则不容易干燥。

宝来轮毂中心孔距与原来不一样。大众宝来轮毂是16寸的。宝来轮毂材质是铝合金的，宝来轮毂可以改17和18寸的，更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。钢轮毂和合金轮毂的区别如下：1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈；3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。