涉水发动机连杆必须要换吗？

换了连杆的发动机肯定比不上原来的发动机，因为拆开过的发动机装配再细心也没达不到制造厂家的标准的。因为谁也不能保证新配件与原车配件各方面的参数完全一致，而且新换的零件需要与车有一个磨合期，不能让车大油门或超度负荷工作，在平时开车过程中不能暴力驾驶。更换发动机连杆后在使用性能上基本上没有什么影响，但可能在噪音方面可能会有轻微影响。更换发动机连杆并没有对整个发动机的所有零件拆开来，所以不属于大修，但是若在发动机进水的情况下，单独更换发动机连杆就不利于后期的稳定性。由于在发动机进水情况下，一般是多个连杆一同损坏的，肉眼看不出来，需要用专门的仪器测量。若不放心也可以选择更换发动机，因为在发动机进水的情况下，若发动机连杆损坏，是需要4个连杆和4个活塞同时更换的，这是一个正常的维修操作。当然，若是还要长期使用的车辆，可以选择直接更换发动机更为省心，对于有些年份的车辆来说，还是更换发动机连杆比较划算，但更换配件对装配技术的要求较高，建议到经验丰富的维修店进行更换。

发动机换连杆不算大修，货车以底盘为主，轿车以发动机为主。其中，发动机大修是指把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、检查。主要的零部件包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件等等，并且根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。发动机是否需要换连杆，关键还是要看连杆的变形程度的。如果是由于进水导致的话，一般就需要全套更换的，单独更换会不利于后期使用稳定性。对于有些年份的车来说，发动机更换连杆是个不错的选择，但对于还要长期使用的车辆，可以考虑更换发动机。

换轮毂之后不是必须换轮胎，换轮毂之后要不要换轮胎，也要取决于轮毂的尺寸。轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。轮毂的尺寸参数：1、轮毂的直径，更换大轮毂在外观上有更好的视觉感受，在主观上的驾驶感受也能提高，更换的大尺寸肯定要使用大尺寸的轮胎；2、轮毂的宽度，应该是配于多宽的轮胎，更宽的轮胎可以带来更优越的性能。

连杆是发动机动力传输的主要部件之一，连接活塞和曲轴，连杆的杆身形状呈现“工”字型，要求密度高，质量小。连杆机构介绍：连杆机构（Linkage-Mechanism）又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干（两个以上）有确定相对运动的构件用低副（转动副或移动副）联接组成的机构。连杆机构的组成：平面连杆机构是一种常见的传动机构，其最基本也是应用最广泛的一种型式是由四个构件组成的平面四杆机构。由于机构中的多数构件呈杆状，所以常称杆状构件为杆。低副是面接触，耐磨损；加上转动副和移动副的接触表面是圆柱面和平面，制造简便，易于获得较高的制造精度。连杆机构广泛应用于各种机械和仪表中。

连杆弯了就一定要换。以下是关于连杆的介绍：简介：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。结构组成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

发动机换连杆后还和原来一样。具体情况如下：轻微影响：更换发动机连杆后在使用性能上基本上没有什么影响，但可能在噪音方面可能会有轻微影响。注意：新换的零件需要与车有一个磨合期，不能让车大油门或超度负荷工作，在平时开车过程中不能暴力驾驶。有关连杆的资料如下：连杆：是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具。组成：连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。

机油超过一年不是必须换，暂时还可以开，需要及时到合规的维修保养企业进行机油和机滤的更换，避免机油的润滑、冷却、密封、清洁等功能下降等，造成发动机损伤。以下是关于机油作用的具体介绍：1、润滑：金属与金属之间干摩擦会导致金属件表面拉伤，因此需要机油的润滑作用来保护。在机油的润滑作用下，金属件之间就可以做到不直接接触，而是悬浮在润滑油之上。通常被称之为“油膜承载”效果。2、清洁：发动机工作时间久，难免会有金属毛刺在摩擦作用下掉落。如果掉落的毛刺可能会威胁到其他金属表面。因此必须靠机油的冲刷作用，将这些金属毛刺“带离”。3、冷却：发动机内部处于高温工作状态，气缸依靠冷却系统来冷却，但某些内部机件无法依靠冷却系统，而只能通过机油的循环带走工作热量。4、防锈：另外，机油将金属表面与空气隔绝，因此可以保证发动机内部金属不氧化生锈。

不严重。只要里面换的配件都是正常的配件，而且装配的比较好，对车辆没有影响。以下是关于发动机连杆的具体介绍：1、原理：连杆运动的原理是用铰链、滑道方式，将构件相互连接成的机构，用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求；可以实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。2、构成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

有影响，建议尽早维修。发动机活塞连杆轻微弯曲变形的后果有：发动机起动后怠速不稳并伴有发抖震动；活塞偏缸，只需连杆变形活塞基本都会发生偏磨，发动机起动后造成异响；气缸会漏气，影响到缸压不足，发动机出现缺火现象，严重发抖震动。关于活塞连杆的扩展资料如下：1、连杆的作用：连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。2、连杆的组成：连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成。

换活塞连杆可以不用拆发动机，但必须要抬发动机的缸盖，拆油底壳才可以更换，但有的修理工为了方便操作，会抬下发动机总成。以下是连杆断裂的原因：1、气缸进水。如果发动机气缸进水，那么在一定程度上就会给连杆造成越来越大的压缩压力，拆卸下来的连杆有弯曲变形等情况，就是由这个原因导致。2、喷油嘴喷射异常。挖掘机发动机一般都是4缸或者6缸居多，如果发现发动机其中一缸出现了喷油器不断地喷油，那么连杆弯曲变形的几率就非常大。

换连杆不属于大修。以下是汽车大修项目的具体介绍：1、发动机大修：主要是更换气门、活塞、轴瓦、镗缸和磨轴等，一般更换活塞需要一整套更换。而镗缸是干式缸套过度磨损比较常见的修理方式，可以采用偏心法来减少镗削量。2、变速箱大修：主要是更换变速箱内部的零部件为主，包括齿轮、齿轮油泵、轴承、密封垫圈等。3、大梁大修：通常使用物理矫正，通过在校验台拉直弯曲的汽车大梁。

发动机换连杆问题不大，对汽车没有太大的影响。以下是关于发动机连杆的具体介绍：1、原理：连杆运动的原理是用铰链、滑道方式，将构件相互连接成的机构，用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求；可以实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。2、构成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

发动机换连杆算大修。扩展资料：1、发动机大修：汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。2、汽车发动机：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

换车需要换牌照。以下是车牌的相关介绍：1、车牌作用：车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌了解该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。2、车牌颜色分类：大型民用汽车，牌照为黄底黑字。小型民用汽车，牌照为蓝底白字。大使馆外籍汽车，牌照为黑底白字及红色“使”字标志。领事馆外籍汽车，牌照为黑底白字及红色“领”字标志。其它外籍汽车，牌照为黑底白字。试车牌照为蓝底白字，数字前有“试”字标志。学习车牌照为蓝底白字，数字前有“学”字标志。临时牌照为白底红字，数字前有“临时”二字。教练车为黄底黑字，数字后有“学”字标志。汽车补用牌照，为白底黑字。

刹车盘的更换时间跟汽车的行驶环境和个人的驾驶习惯有关。具体情况如下：1.前刹车盘6-8万公里左右更换一次，后刹车盘10万公里左右即需要更换。2.刹车盘的更换和行驶环境及驾驶习惯有很大关系，在城区行驶和山区行驶，刹车频率高，磨损比较快，更换周期就会缩短。而常行驶于高速，刹车频率低，周期就会延长。3.换刹车盘并不是必须要换刹车片，如果刹车片还很厚，更换刹车盘可以不换刹车片。一般来说，更换两次刹车片才需要更换一次刹车盘。当发现刹车盘两侧的沟痕深度加起来超过3毫米或刹车盘边缘变锋利时，就需要及时更换。

换刹车盘不是必须要换刹车片，如果刹车片还厚，更换刹车盘可以不换刹车片。使用质量可靠的刹车盘，可以保证其8至12万公里的使用寿命。更换刹车盘前首先要检查所换刹车盘是否是纯正配件，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车盘上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。正规厂家生产的刹车盘，包装印刷清晰，上面有许可证号、执行标准等，包装盒内有合格证、生产批号、生产日期等。如使用假冒或劣质刹车盘，短时间内可以产生制动效能，但长期使用，刹车盘很容易因为摩擦产生的高温而变形，降低刹车效果，最终影响行车安全性。

发动机油封漏油必须要抬发动机换的，漏油的原因如下：1、①首先检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象；2、②如果前后油封处漏油，甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象；3、③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏，这样子会影响发动机的润滑，而且也可能会影响发动机油的使用寿命。发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内的各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机瞬间过热。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换发动机油，那会加剧发动机的磨损。提倡小伙伴们在平时用车时定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。在平时用车时，一定要按时维护自己的爱车，按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况。

波箱油必须要换吗？波箱油必须要换的：1、波箱油多久换一次，其实没有固定的时间限制，不同车型，不同波箱油，更换周期都不同;2、一般汽车保养手册上会有说明波箱油的更换周期，不过这只是提供一个参考，新车波箱油的更换建议按照保养手册上的规定进行;3、汽车波箱油分自动波箱油和手动波箱油两种类型，一般自动波箱油每行驶4-6万公里左右更换一次，手动波箱油每行驶6-8万公里左右更换一次。