柴油机为何不用火花塞点火？

可以不用火花塞点火的发动机是柴油发动机。这是因为柴油的着火点的温度比较低，在马达驱动曲轴运转下，带动发动机的曲柄连杆机构，配气机构，供油机构等，经过吸气、压缩，在压缩终了时被压缩的空气的温度高达700度以上。此时高压的柴油从喷油嘴里以雾状喷射气缸内，形成的混合气即刻被燃烧起来，推动曲轴继续运转起来。详细原因如下：1、直接压燃着火：因为柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称之为压燃式。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使汽缸里的气体着火。2、柴油燃烧速度慢且稳定：采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。火花塞是汽车上的非常重要的零件，缺一不可，不能有所损坏，缺了它汽车就无法启动。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。常用的火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏关系着整车的工作性能及效率。

火花塞不点火的原因及解决办法：1、火花塞问题；检查火花塞的电极间隙是否合格、电极上是否积碳过多。解决办法：去4s店里检查、清理火花塞积碳。2、发动机的气门油封损坏，导致润滑油流入气缸；解决办法：去4s店修理发动机气门。3、发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分的参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳；解决办法：到4s店修理发动机压缩系统。4、线路问题；解决办法：到4s店检查火花塞的外接线路。5、火花塞长时间使用间隙过大或过小；间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。解决办法：到4s店修改火花塞间隙。

柴油车是没有火花塞的。柴油机吸入汽缸的是空气，在压缩行程终了时，汽缸内温度达到500-800℃，这时喷油嘴将柴油以高压呈雾状喷入燃烧室内，与热空气混合剧烈蒸发，形成可燃混合气。由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40-50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛地应用于大型柴油设备上。

柴油车发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，将气体和汽柴油的混合气体缩小到着火点，全自动起火。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

柴油发动机不需要火花塞点火。柴油发动机的优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机的缺点：噪音大、制造成本高、启动困难，柴油发动机在中国的受众量还是比较小，一般在一些卡车或货车上装载。

柴油车发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，将气体和汽柴油的混合气体缩小到着火点，全自动起火。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

火花塞点火不良的表现为：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。此时需要更换火花塞。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞点火不良表现有：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。火花塞故障的表现：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞点火不良可能是火花塞已经损坏，需要检车火花塞是否出现点火异常。火花塞损坏判断标准：火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞的更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板就可以了。

这是因为柴油的着火点的温度比较低，在马达驱动曲轴运转下，带动发动机的曲柄连杆机构，配气机构，供油机构等，经过吸气、压缩，在压缩终了时被压缩的空气的温度高达700度以上。此时高压的柴油从喷油嘴里以雾状喷射气缸内，形成的混合气即刻被燃烧起来，推动曲轴继续运转起来。详细介绍如下：1、直接压燃着火：因为柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称之为压燃式。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使汽缸里的气体着火。2、柴油燃烧速度慢，稳定：所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。

火花塞不通用，因为不同品牌、不同型号的火花塞的放电间隙不一样，混合使用就会使汽车出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

换火花塞的方法：1、等发动机完全冷却以后将高压包的插头拔掉，然后用10mm套筒将固定螺栓拆掉，取掉高压包之后就能看到气缸当中的火花塞；2、根据火花塞螺母的大小选用14mm或者16mm的套筒配合长接杆逆时针转动拆松，拆松以后用磁棒将火花塞吸出来；3、取出火花塞要及时安装新火花塞，避免脏东西掉进去；4、用磁棒吸住新火花塞并塞到孔里面，然后按照上述相反的步骤复装，上火花塞的力矩不能太大，大约20nm即可；5、换好所有火花塞之后启动发动机，看是否有火花塞工作不正常。

电喷车只是取消了化油器，还是有火花塞的，但是电喷柴油车就没有火花塞。因为柴油机采用压燃式点火方式，不需要依靠火花塞的点火，和汽油发动机的工作原理不一样。火花塞是通过将高压导线送来的高压电进行放电，在发动机两电极之间的空气产生电火花，引燃气缸内的混合气体。火花塞主要分为准型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞等，通过将高压电引入燃烧时产生电火花，点燃混合气体与点火系统和供火系统相互配合使发动机做功，所以在很大程度上火花塞决定着发动机的性能表现。准型火花塞是使用最广泛的一种火花塞，电极型火花塞的电极非常细，火花强烈，点火性能优秀，在寒冷的季节可以保证发动机快速启动。

铱金火花塞与普通火花塞在价格上面、寿命上面和性能稳定上面有一定的区别。普通火花塞的使用寿命是2万公里，铱金火花塞是可以使用6-8万公里。铱金火花塞不易形成氧化膜，性能相对稳定一些。火花塞的中心电极的直径一般是2.5MM，铱金火花塞中心电极是1mm，对比之后可以看到加热中心电极所耗热量少，火焰更容易去扩散。火花塞是汽油机点火系统里面比较重要的原件，是可以将高压电引入进燃烧室的，在跳过其他的电极间隙产生的火花。

火花塞是一直工作的，只在启动时工作的部件是起动机。汽油发动机每一缸混合气都需要火花塞来点燃。也就是说，汽车发动机在不同转速下，每一次做功都需要火花塞来点燃混合气。如果汽车发动机转速为一千转，那么每个火花塞一分钟就需要做功五百次。火花塞的工作原理：1、通过电极间电压所产生的电弧，来点燃气缸中的混合气，维持发动机的正常工作。一般来说，大部分汽油发动机的点火系统，都需要在发动机每次做功时，定时给火花塞提供高电压来点燃混合气；2、但是也有一些汽车不需要火花塞点火，这种汽车都是柴油车，因为柴油车采用的是压燃发动机，这种发动机是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃；3、压燃发动机广泛应用于轿车、货载汽车、机车、船舶和发电，多采用涡轮增压，因此发动机单位时间输出功率的尺寸和质量都比较小。

我现在就在使用极燃铱金火花塞，不知道是不是个人的感觉啊，我觉得是节省了一丢丢的油耗，当然也有可能是我最近驾驶习惯规范了吧：1、火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一般发动机是一个汽缸内有一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞；2、火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气；3、据某4S店服务经理介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里；4、因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。

铱金和普通火花塞的区别主要体现在以下三个方面：1、价格：铱金火花塞的价格通常都在百元以上，但是普通的火花塞价格通常在几十元到上百元之间；2、寿命：铱金火花塞采用了价格昂贵的铱金属，使用寿命在6至8万公里，而普通火花塞寿命在2万公里；3、性能稳定：铱金火花塞的表面很难形成氧化膜，性能比较稳定。普通火花塞却很容易形成氧化膜。

柴油车是没有火花塞的。柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称为压燃：1、火花塞的作用是点燃可燃混合气。点火系统将高压电流引入气缸，通过火花塞产生电火花点燃气缸中的混合气体，从而使气缸开始工作，启动发动机；2、每个气缸内都必须配备至少一个火花塞，有的每个气缸要配备两个火花塞；3、顺手一提，火花塞只用于汽油发动机中，柴油发动机都是靠压燃的。

柴油发动机没有火花塞的。柴油车采用的是压燃点火方式。因为柴油发动机以柴油作为燃料，柴油与汽油相比，柴油的自燃温度低，而且比较黏不容易蒸发，另外，柴油发动机的压缩比大于汽油发动机，所以，柴油发动机靠压缩就可以把混合气压缩点燃了，因此，柴油发动机点火是不需要火花塞的。柴油发动机工作原理如下：1、柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气；2、由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度；3、因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

柴油发动机没有火花塞的。柴油车采用的是压燃点火方式。因为柴油发动机以柴油作为燃料，柴油与汽油相比，柴油的自燃温度低，而且比较黏不容易蒸发，另外，柴油发动机的压缩比大于汽油发动机，所以，柴油发动机靠压缩就可以把混合气压缩点燃了，因此，柴油发动机点火是不需要火花塞的。 柴油发动机工作原理如下： 1、柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气； 2、由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa，同时温度高达750-1000k（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2mpa，温度达600-700k），大大超过柴油的自燃温度； 3、因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9mpa，温度也升到2000-2500k。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。