火花塞一直在点火吗?

可以不用火花塞点火的发动机是柴油发动机。这是因为柴油的着火点的温度比较低，在马达驱动曲轴运转下，带动发动机的曲柄连杆机构，配气机构，供油机构等，经过吸气、压缩，在压缩终了时被压缩的空气的温度高达700度以上。此时高压的柴油从喷油嘴里以雾状喷射气缸内，形成的混合气即刻被燃烧起来，推动曲轴继续运转起来。详细原因如下：1、直接压燃着火：因为柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称之为压燃式。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使汽缸里的气体着火。2、柴油燃烧速度慢且稳定：采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。火花塞是汽车上的非常重要的零件，缺一不可，不能有所损坏，缺了它汽车就无法启动。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。常用的火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏关系着整车的工作性能及效率。

火花塞不点火的原因及解决办法：1、火花塞问题；检查火花塞的电极间隙是否合格、电极上是否积碳过多。解决办法：去4s店里检查、清理火花塞积碳。2、发动机的气门油封损坏，导致润滑油流入气缸；解决办法：去4s店修理发动机气门。3、发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分的参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳；解决办法：到4s店修理发动机压缩系统。4、线路问题；解决办法：到4s店检查火花塞的外接线路。5、火花塞长时间使用间隙过大或过小；间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。解决办法：到4s店修改火花塞间隙。

行车记录仪不是一直记录，行车记录仪需要借助汽车电量进行工作，当车辆断电熄火之后行车记录仪工作就会停止。没有停车监控的行车记录仪一般通过汽车点烟器或是USB接口取电。当车子停车熄火，拔出来锁匙以后，因为车内电路关闭电源，行车记录仪便会因而自动开关机。含有停车监控的行车记录仪一般通过降压线，从ACC保险丝盒内取电，当车子停车歇火后，便会自行进到节能型休眠模式。一旦车子遭受撞击，或是检测到前边有物品运动时，便会马上唤起停车监控作用，将四周的界面拍摄出来。行车记录仪拥有事故锁定功能，就是在发生事故的时候由于车有一瞬是剧烈晃动，记录仪会自动识别并锁定那段视频，锁定的视频要通过手动进入锁定录像栏里面删除，不然会一直保存。

火花塞的电板通过反复、连续的发电和点火，点燃气缸内的混合物。此时，点火系统的其他部件产生定时高压电脉冲，形成火花并爆炸，以提供发动机功率输出所需的能量。火花塞的结构由细长的金属电板穿过具有绝缘功能的陶瓷材料制成。绝缘体下部周围有一个金属外壳，以螺旋齿的形式拧在气缸盖上。金属壳体底部焊接有电极，与车体形成接地。此外，电极中心的末端必须用一个小的放电间隙隔开。然后，来自分配器的高压电流将通过中心电极导电，然后在底部的放电间隙中放电。此时，火花塞将起到产生火花燃烧混合气的作用，发动机将获得能量和输出功率。

火花塞会一直工作，只要发动机工作的时候它就一直工作。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

柴油发动机不需要火花塞点火。柴油发动机的优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机的缺点：噪音大、制造成本高、启动困难，柴油发动机在中国的受众量还是比较小，一般在一些卡车或货车上装载。

不需要。火花塞在高温和高压的恶劣环境工作，所以容易损坏，点火线圈工作环境很好不会轻易损坏。作用：火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两个电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型：主要有准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

柴油车发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，将气体和汽柴油的混合气体缩小到着火点，全自动起火。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

火花塞点火不良的表现为：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。此时需要更换火花塞。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞点火不良表现有：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。火花塞故障的表现：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞点火不良可能是火花塞已经损坏，需要检车火花塞是否出现点火异常。火花塞损坏判断标准：火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞的更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板就可以了。

这是因为柴油的着火点的温度比较低，在马达驱动曲轴运转下，带动发动机的曲柄连杆机构，配气机构，供油机构等，经过吸气、压缩，在压缩终了时被压缩的空气的温度高达700度以上。此时高压的柴油从喷油嘴里以雾状喷射气缸内，形成的混合气即刻被燃烧起来，推动曲轴继续运转起来。详细介绍如下：1、直接压燃着火：因为柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称之为压燃式。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使汽缸里的气体着火。2、柴油燃烧速度慢，稳定：所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。

汽车发动时火花塞会一直工作。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

行车记录仪不是一直在记录的，其是借助汽车电量进行工作的，当车辆断电熄火之后行车记录仪工作就会停止。行车记录仪的作用是：1、记录汽车行驶全过程的视频图像和声音；2、当作停车监控；3、可以提供画面帮助处理事故。行车记录仪安装方法：1、安装行车记录仪后视镜；2、布置线路；3、在后牌照附近安装摄像头；4、将摄像头线束连接行车记录仪即可。行车记录仪使用方法是：1、插上内存卡，按电源键开机；2、按模式键可以选择录像、拍照、预览三种模式；3、选择录像模式会自动进入录像。

发动机启动中火花塞一直在工作，其工作原理是通过电极间电压所产生的电弧，点燃气缸中的混合气，维持发动机的正常工作。火花塞的作用是：把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。汽车火花塞分为：1、标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外；2、绝缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外；3、细电极型火花塞：电极细，特点是火花强烈，点火能力较好。

是的。桔视行车记录仪记录车内、车外的实时录像，司机可以随时调看车外的录像，答辩时车内的录像只有滴滴公司在出现司乘纠纷的时候，公安机关在提供相关证明的情况下，滴滴公司才会让其调取。除非汽车断电，否则桔视记录仪会一直在录像。《滴滴桔视记录仪》这个服务助手软件器是一个由滴滴同属公司所研发打造的，目的就是让车主可以通过软件连接车辆上面的行车记录仪，直接通过手机就可以查看行车记录仪上面的视频，非常方便。而且滴滴的桔视软件还有一些优点，就是可以对恶意的投诉进行证据的保存，也可以保障车内乘客的安全，对滴滴司机和乘客来说都是比较好的。

火花塞和点火线圈不需要一起换。点火线圈没有固定的更换周期，在出现故障时进行更换即可。火花塞的具体更换时间由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行，大致的可参考普通的镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；铂金火花塞在4万公里左右更换；铱金火花塞可以使用6-8万公里左右再进行更换。

点火开关不回位起动机一直在打火，保险丝损坏导致的，这种情况只能找专业维修技师帮你检查维修了：1、点火开关的挡位一般是OFF、ACC、ON、START（高挡车略有不同）。各个挡位的功能如下：OFF：发动机停止并且方向盘被锁定，只有该位置才能取下钥匙；2、ACC：通过点火开关控制，点火钥匙旋到该挡时受该挡控制的用电设备均能操作，此挡位一般实现的用电器功能有电调座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等；3、ON：内部分为IG1和IG2两个挡位，正常的驾驶位置，除去启动机外其它受点火开关控制的设备均能操作。其中IG1挡位的用电器功能有后视镜调节、组合仪表、安全气囊、定速巡航系统、倒车成像、大灯及各控制系统（ECU、ABS、TCS、BCM、轮胎压力、电动转向等）的控制电源。IG2挡位的用电器功能有电加热除霜、空调鼓风机等；4、STRAT：启动发动机，释放后钥匙将回到ON挡，在此位置时ACC挡和IGN2挡的负载断电，以保证有足够的电量用以启动。

点火线圈和火花塞根本不是一个部件，点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈连着火花塞。火花塞是一个易损耗部件，这个部件是需要定期更换的。在发动机压缩行程结束后，火花塞会点燃可燃混合气，只有这样可燃混合气才可以燃烧向下推动活塞。火花塞长时间使用电极间隙会变大，这样会影响火花塞正常点火。火花塞长时间使用电极上也会出现积碳，这样也会影响火花塞点火。如果火花塞出现了点火不良的现象，那会导致发动机内出现燃烧不充分的现象，这样会导致发动机出现油耗升高动力下降的情况。点火线圈不是一个易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了，那也是需要立即更换的，否则会影响发动机正常工作。在平时用车时，一定要定期更换易损件，并且要按时保养。在更换易损件时，一定要使用正品配件，否则会影响汽车的正常工作。在安装火花塞时，一定要按照规定力矩拧紧。

行车记录仪在熄火后就不会供电，其内部有容量很小的电池，一般在关闭汽车电源或或异常出发后会开启进行记录。在通电情况，一般是一直在记录的。部分老旧的行车记录仪需要定期检查内存卡是否已存储满。如存储满就无法记录。现在市面上大部分的行车记录仪不用考虑存储卡的问题，当存储一定数据后，新的数据会覆盖之前的数据。