发动机盖很烫正常吗？

车子跑完轮毂很烫不正常。在行车时车子是会产生一定的热量，所以轮毂会出现轻微发烫的情况。一般来说，车子跑完轮毂是不会很烫的，如果轮毂发烫很严重就需要到维修店进行检修了。通常只有在夏季经常跑长途的汽车，需要经常踩刹车进行制动，轮毂才可能会很烫，日常行车轮毂是不会很烫的。如果是短途行车，轮毂发烫还是很严重的话，一定要及时检查看是否存在故障。轮毂发烫的原因1、频繁刹车：在行驶的过程中，频繁踩刹车会导致刹车盘发热，严重的话会导致刹车片破损，从而引起刹车失灵；另外，刹车盘发热也会使轮毂的温度升高；正常现象，减少刹车次数即可解决。2、轮毂轴承磨损：轮毂轴承装配过紧或异常磨损，会使汽车的轮毂发烫，严重的话还会烧毁轴承；更换轴承即可。3、轴承缺油：如果温度过高，轴承里面的油脂就会融化流出，从而影响制动效果，导致轮毂发烫；建议添加机油。4、刹车分泵回位异常：如果刹车分泵回位异常，会导致刹车片抱死，使刹车片和刹车盘一直处于摩擦的状态，从而形成制动拖滞；出现这样的情况，制动鼓和轮毂的温度也会随之升高；建议去4S店维修。

发动机舱里很烫是正常的,只要车辆没问题行驶20公里后发动机绝对达到了正常工作温度,而这个温度基本上在90度左右,再加上发动机舱里还有排气歧管、三元催化器,这些都是发热大户。要注意水温表不要到红线就行了。相关拓展:1、注意事项:发动机的温度需要水箱里的冷却液进行冷却，若驾驶舱内仪表盘上的温度没有超过预警线的情形下，发动机烫手完全是正常现象。2、温度超标预警:若冷却液用完后没有及时添加则会导致发动机温度过高而熄火，所以要及时检查车辆的运行状况。

车头盖很烫归属于正常的现象。发动机工作时外界的温度能够达到90℃之上，排气管的温度在500℃之上，再加上机盖上的保温隔热层、下护板会阻拦热量的散发，因此熄火许久后汽车引擎盖依然很烫。发动机罩介绍：发动机罩由橡胶泡沫和铝箔制成。在降低发动机噪音的情况下，能够同时隔绝发动机工作时产生的热量，有效保护发动机罩表面的漆面，避免老化。发动机在高压、高温、易燃的条件下工作，存在因原零件过热或意外损坏而导致爆炸、燃烧、泄漏等事故。发动机罩可以合理阻隔爆炸造成的伤害，并具有保护罩的作用。合理隔离空气体，阻止火焰蔓延，降低燃烧风险和损失。

汽车排气管特别烫很正常。发动机是通过油气混合燃烧膨胀产生动力的，排出的气体是燃烧后的气体，温度有些高。如果点火时间不准确，燃烧不良，燃烧滞后，温度还会更高。汽车排放的尾气温度最高可以达到是800－1000度。排气管是发动机排气系统的一部分，汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。排气管的形式可谓是多种多样：单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。

发动机只要不是高温，就正常。发动机的正常工作温度是85-105度之间。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。发动机发烫介绍：1、发动机发烫太正常不过，速度快了就有烧焦的味道。2、无论新车旧车开动起来就会很烫，不建议用手去尝试温度，机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度，不用担心。3、发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。4、发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，那么发动机温度在正常范围内。发动机发热的原因和解决方案：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。解决方案：应该停止行驶，然后及时添加冷却液，并且打开发动机盖散热。2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。解决方案：要立即靠边停车，不要再驾车前行。然后呼叫救援。3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。解决方案：更换或修复冷却风扇即可达到降温的效果。4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。解决方案：查看节温器是否有损坏，出现故障及时更换新的。5、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。解决方案：千万不要打开或长时间空转，应立即关闭进行检查和维护。6、排气问题，三元催化器阻塞或管子破裂，会造成发动机排气受阻，导致引擎过热。解决方案：到4s店做下检查调整。

摩托车发动机热很正常，一般起动后几分钟或行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸，这是正常现象，发动机里面在着火，外面当然会很热，只要驾驶方法正确，发动机内机油正常就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零件表面相对粗糙间隙比较紧，运行阻力大，所以发热可能会更明显些。但如果很烫就有可能是出问题了。车主首先应该检查润滑油、冷却液等添加剂是否缺乏，如果缺少需要进行补充。此外，车主可以对散热风扇、水箱外部清洁度进行检查，这些部位容易堆积灰尘，而灰尘很容易影响散热，需要对这些部位做清洁，恢复散热效果。

发动机发烫正常。以下是发烫正常的原因和发动机分类：发烫正常的原因：发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，发动机温度就在正常范围内。机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度。发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。发动机分类：汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机前盖很烫是正常。引擎盖的作用：有空气导流、保护发动机及周边管线配件、辅助驾驶视觉的作用。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响；引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等；驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。发动机烧机油原因：气门油封长时间使用后老化并磨损严重，未定期更换机油和机油滤清器配件等。

汽车引擎盖很烫是正常现象。发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热。如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显。引擎盖有空气导流的作用：对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。引擎盖能保护发动机及相关配件：引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

汽车发动机很烫，要不是高温，就正常。发动机发烫原因：发动机发烫太正常不过，速度快了就有烧焦的味道。无论新车旧车开动起来就会很烫，不建议用手去尝试温度，机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度，不用担心。发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，那么发动机温度在正常范围内。发动机发烫处理办法：将车安全驶离道路并停在安全的地方；如果从发动机盖的缝隙中有水蒸汽冒出，应将发动机盖打开；确认散热器风扇是否正常运转；水温表指针下降以后，将发动机熄火。发动机冷却下来以后，将水箱盖打开如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。

很正常。汽车排放的尾气温度最高可以达到是800－1000度。以下是相关信息：排气管：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。适用车型：它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

摩托车在高温高压高转速的环境下工作，汽油在汽缸内燃烧的温度将近一千一百度，所以摩托车发动机热属于正常情况。以下是关于摩托车的详细介绍：1、概况：摩托车，由汽油机驱动，是一种靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。2、组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。发动机为二冲程或四冲程汽油机，采用风冷冷却方式，有自然风冷与强制风冷两种。发动机曲轴箱与离合器、变速箱一体化，结构紧凑。

发动机舱烫手一般属于正常情况，尤其是车辆行驶一段时间后或原地怠速运转时间较长后。因为发动机舱空间有限，车在行驶中因速度产生的风和风扇都会把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属的，所以热得比较快。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题。发动机舱很热是属于正常现象:1、因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上，这个时候也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常;2、水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果;3、蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。

汽车车头很烫属于正常现象。具体情况如下：１、原因：发动机工作时外界的温度能够达到90℃之上，排气管的温度在500℃之上，再加上机盖上的保温隔热层、下护板会阻拦热量的散发。２、汽车自行降温：假如发动机温度过高，会自行打开风扇，持续给发动机减温，当发动机温度减低后，风扇自行停止。扩展资料：１、汽车保险杠：汽车保险杠，由外板、缓冲材料和横梁这三个部分组成。不仅能够美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部。２、汽车发动机盖：在确保发动机散热的同时，不仅可以起到很好的隔音作用，即使发动机在高速运转的状态下，也能提供很好的乘坐舒适性。其次，发动机盖还能对舱内的电机、电瓶和各种线路起到防尘防水的作用。

摩托车发动机热很正常，一般起动后几分钟或行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸，这是正常现象，发动机里面在着火，外面当然会很热，只要驾驶方法正确，发动机内机油正常就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零件表面相对粗糙间隙比较紧，运行阻力大，所以发热可能会更明显些。发动机过热的散热方法如下：1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多地应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。

刹车盘烫是正常的，汽车刹车是由刹车片与刹车盘之间摩擦产生的动力，使得汽车减速和刹车，大家都知道摩擦生热这个原理，正常刹车系统工作时，刹车片与刹车盘之间摩擦难免会产生热，这时刹车盘烫手是正常的，如果汽车正常行驶，没有刹车操作，刹车盘发热烫手就不正常。正常行驶条件下每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

正常行驶刹车盘会发烫，正常行驶的时候刹车片和刹车盘也会有轻微的摩擦出现发热的现象，此情况是正常的。当车辆在刹车的时候，刹车卡钳和刹车片之间会产生摩擦力，这种摩擦力会导致刹车盘出现发烫的情况，这也属于正常现象，对汽车来说不会有任何影响，只要是在正常的范围内发烫都没有问题。刹车盘简单来说就是一个圆形的盘子，车子行驶时其是转动的，制动卡钳夹住刹车盘来产生制动力，起到减速或者停车的作用。

发动机盖渗油不正常，但这是一种常见故障：1、渗漏很轻微就不必在意。渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上。而油泥的位置多出现在油底壳、机油加注口及废气阀等处附近，而且在很多情况，这种油泥是“不明原因”造成的；2、像这种情况，显然不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但应定期检查机油刻度。因为考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是发动机因缺失机油而出现润滑不足，造成磨损，所以定期观察机油液位还是非常有必要的；3、如果发动机表面出现不明油泥的原因不好找，可以选择粘度大一些的机油，粘度大的机油自身密封性会更好，可以减轻症状。

汽车发动机很烫是属于正常的。车辆运转需要燃料燃烧同时产生热量，行驶一段路程后发动机会变烫，汽车启动不久就发烫属于发动机过热，发动机过热的原因有如下几个：1、冷却液严重不足，开了一会发动机就很热，那应该不止是缺少量冷却液的问题了，很有可能是因为水箱管路泄露；2、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动行驶一段时间后，水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮；3、冷却风扇故障，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机温度升高，打开发动机舱后自然能感觉到较大的热量。

发动机很烫是正常的，发动机很烫并不代表水温高，只要水温正常就可以了。如果水温不正常，那就代表发动机的温度过高了。如果出现了这种情况，就不要继续行驶了，否则会导致发动机损坏。汽车的发动机都是水冷的，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环来带走多余热量的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时冷却液是进行小循环的，冷却液进行小循环时不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环。冷却液进行大循环的时候会经过散热水箱散热，这样可以将发动机的温度保持在合理的范围内。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不更换冷却液，会导致冷却液出现沸点降低冰点升高的情况。如果出现了这种情况，会影响发动机的正常运行。建议大家在平时用车时定期更换冷却液，并且在更换冷却液时，一定要去专业机构找专业人士操作。有一些不专业的修理厂在更换冷却液时只会将膨胀水箱内的冷却液抽出来，其实这样并没有将旧的冷却液放干净。