自动挡难吗？

比起手动挡来说，自动档的车是很好开的，没有那么多的麻烦，自动挡车辆采用的是自动变速器。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。以下是自动挡汽车挡位的介绍：L挡：低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂这个挡，就会保持高转速低挡位的状态。S挡：是运动模式，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进。D挡：是前进挡，汽车前进行驶中使用的挡位。N挡：是空挡，在短暂的停车中使用。P挡：是驻车挡，在停车时需要把挡位放置在P挡，汽车就会停止制动，不会出现溜车的情况。R挡：是倒车挡，在倒车时需要使用，不过只有在车辆停稳时才能挂R挡，车辆在缓慢前行时就挂入R挡，会对汽车的变速箱造成严重的伤害。

自动档科目三考试不难，而且考试过程中不用担心汽车熄火而导致被判定不合格，与手动挡相比较，没有离合器，自动挡车只有油门跟刹车，踩D挡前进，踩刹车停车，简单的点在于自动车考试不会中途熄火，驾驶证考试科目三一旦熄火，就会被判定不合格的。科目三自动挡考试流程是与手动挡车一样的，目前的话，首先是上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶、靠边停车。不够简单归简单，该学习的地方还要学习，该注意的事项一样不能落下，而且，也不要紧张，只要熟悉灯光的使用，开车上路的时候顺利换挡，仔细观察周围路况等等，就可以通过考试了，很多学员之所以认为科目三难考，是因为路考的时候遇到很多突发事件，比如突然被私家车超车，别车等等。总结：驾驶证考试的时候，科目三路考是很重要的，难道倒是不大，只要练车时仔细点，知道道路交通法规，基本上都是没问题的。

现在考驾照难不难因人而异。以下是关于考驾照的部分资料：科目一：道路交通安全法律、法规与相关知识考试科目，笔试，电脑作答，100分为满分，90分以上为合格（包括90分）。科目二：场地驾驶技能考试科目，场内实车，只分合格和不合格，包括倒车入库、侧方位停车、S弯、直角拐弯、坡道定点起步与停车，这五项必考且依次进行，100分为满分，80分以上为合格（包括80分）。科目三：道路驾驶技能考试科目，公路或模拟场地实车，100分为满分，大型客车90分以上，大型货车80分以上，其它车类70分以上为合格。科目四：安全文明驾驶相关知识，笔试，100分为满分，90分以上为合格（含90分）。

s弯不算难，离合踩好，越慢越好，只要不停车就好。以下关于曲线行驶考试介绍：考试要求：曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，俗称S弯。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。考核内容与目的：考核的是机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。目的是为了培养机动车驾驶人转向灯运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

摩托车上牌不难。只要是正规渠道买的车，有合格证和发票，上牌不难。摩托车上牌时间：发票是有有效期，时间久了就要另开发票才能上牌，所以不要拖太久。有驾摩托车驾照，最快2个月，就能上篇牌。摩托上牌需要的东西：购车发票、车辆合格证、车主身份证。只要携带身份证及车辆合格证到国税部门办理购置税，再到保险公司缴纳保险，最后带上保险凭证、购车发票、身份证到交管部门办理车辆上户登记手续。

A1驾驶证并不难考，就是增驾，经过考试就可以。报考A1驾照的条件：已取得驾驶A3城市公交车、B1中型客车或者B2大型货车准驾车型资格五年以上。其中连续三年，每一年都没有被扣满12分，就可以申请A1驾驶证。在拿到C1驾驶证1年之后，增驾拿到B2驾驶证，拿到3年后，连续2年没有被扣满12分，增驾到A2。A1驾驶证考取方式：取得C1驾驶证，1年之后顺利增驾到B2，B2驾驶证到手5年。其中连续三年，每一年都没有被扣满12分，就可以申请A1驾驶证。

不难。曲线行驶在科目二考试中，算是比较简单的项目，一些车感好的学员，基本上凭感觉就能走完全程，但也有一些学员，总是压线。曲线行驶的考试是没有时间限制，所以，尽量的降低车速，这样可以在发现问题的时候快速调整。曲线行驶：俗称S弯，考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。曲线行驶设置目的：为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

现在考驾驶证不难。原因如下：科目一和科目四：是理论考试，只需要多看书就可以通过。科目二和科目三：主要是车辆的实际操作，多听教练教的动作要领去操作，考试的时候不要紧张很容易就能通过。有关驾考的资料如下：目的：机动车驾驶考试是为了获得机动车驾驶证的考试，采用全国统一的考试科目内容及合格标准。内容：该考试分为理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及文明驾驶相关知识三个科目四项考试，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

不难。科目一和科目四其实很简单，真正让人觉得难的是科目二和科目三，不过实际练习的时候其实也并不难，最主要的还是心态问题，很多人挂科的原因并不是因为技术不过关，而是因为心态没有调整好，一到考试就紧张，失败过后没信心。扩展资料：启动时不要忘记松手刹：刚学开车，启动车时一定要按顺序来，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。停车不要忘记拉手刹：这个问题可能与系安全带一样，可能出现溜车的危险，这样不仅会给自己的车造成损坏，还有可能造成别人的财物甚至生命的损失。

不好考。b2驾照可以称之为“拉货驾照”，有了b2驾照，除了牵引车(拖头)之外的所有货车都能驾驶。在物流行业蓬勃向上的当下，从一个调查数据可以看到，据统计某地区的b2驾照一次成功率只有40%。以下是扩展资料：b2驾照：b2驾照的科目二一共有16项必考项目，分别是倒桩移库、侧方停车、坡道定点、单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过连续障碍、通过限宽门、通过起伏路、窄路掉头、模拟连续急弯

手动挡的车并不难开,只是刚开始学的时候会有些感觉麻烦,但是开一段时间后就会顺手的,再开自动挡就会发现有些不适应。以下是关于汽车档位的相关介绍：手动挡：手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。自动挡：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

c1是比c2难一些。C1与C2两者的区别如下：含义：C1驾照指的是手动挡小型车驾照，而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照。培训费用：一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1驾照。这是因为C2驾驶证的自动挡轿车比较少，一旦有损耗，维修起来比较费钱。考试流程与科目：C1驾驶证和C2驾驶证在考试流程、考试科目上基本上没有区别，都是要考科目一到科目四，只是考试车辆不同，C2是自动挡的车，C1是手动挡的车。

自动挡不难，手动挡相对来说比较难一些。手动档和自动档的区别就是加减挡，手动档需要控制离合器来完成换档，手脚不协调就会熄火。自动档离合器是由电脑来控制，一般不会熄火。一般自动挡车辆有5个档，P档、R档、N档、D档、S档。以下是相关内容介绍：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D（Drive）前进挡：位用于一般道路行驶。5、S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

自动档换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握，自动挡汽车操作难度比手动挡小。手动档与自动挡的区别：手动是需要踩离合器才能挂档与倒车；而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退。在不使用空挡的情况下，因为手动挡的动力直接传递，效率比自动挡略高，相同车速情况下发动机转速略低于自动挡，相比之下省油。但也要看在什么环境，比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低，经常换档，起步，也十分废油。省油的手动挡的空挡滑行，由于车失去了动力，特别是在转向时会有转向不足、甩尾等风险，如果同时发生发动机怠速时熄火的情况，增大了行驶中的安全隐患，会使车失去转向助力和刹车。自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，会更加的安全。

倒车入库不难。以下是倒车入库的注意事项：1、从左侧倒入：倒车时尽量选择从左侧倒入，左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。2、观察车后情况：倒车前应先看清车后情况，估计好倒车路线，确定倒车过程中车头是否会碰到障碍物。特别在方向盘转动幅度大时，汽车转向轮转弯半径大于后轮转弯半径，倒车时车头部位向外甩的幅度也大，这时一定要注意避免刮碰车头。

如果认真对待，c1驾照考试就不难。时间多些就尽量多练一会，态度摆端正，结果不会很差。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试科目的顺序按交通法规及相关知识(简称科目一)、场地驾驶(简称科目二)、道路驾驶(简称科目三)依次进行。关于驾驶证考试的相关信息如下：1、简介：驾驶员考试是由公安局车管所举办的资格考试，只有通过驾驶员考试才能取得驾照，才能合法地驾驶机动车辆。2、内容：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（又称“理论考试”，简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（俗称“桩考”，简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（俗称“路考”，简称“科目三”）。考试内容和合格标准全国统一，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

C1科目一考试，非常简单：1、科目一在驾考学习软件中是有题库的，一般一千多道题目；2、题库学习可以先把所有题目按照普通顺序做1-2遍，而这个时候做错的题目会自动收集到错题集中；3、利用大量时间复习错题，反复做2-3遍错题，筛选出一部分未掌握的错题留在错题集里面，再次2-3遍。直到掌握；4、也可以根据不同题型、知识类型再次全部做一遍；5、很多答案都是固定的，甚至理论考试的时候随机出现的题目大部分都是题库中的原题；

驾考预约不是很难，预约步骤为：1、打开交通安全综合服务管理平台，选择所在的省市；2、考试预约注册用户帐号；3、选择用户类型以选择初次申请机动车驾驶证学员；4、选择预约科目、考试地点、预约申请起止时；5、选择日期场次系统提供两种类型的预约，自选考试场次和服从系统安排考试确认提交。提交步骤完成后，系统生成业务流水号，系统在预约结果公示安排考试，并公布预约结果。

事实上，在开始感觉考试是很难的，经过题目练习后考试就没问题了，考试通过了就可以拿驾照了：1、科目一，理论上，自己多看几遍题目后面考试就没问题了，很容易通过，都是固定答案的；2、科目二，别担心，看起来很难，教练会手把手教你，他有诀窍，学习后，自己练习就会很简单；3、科目三，路试，这比较简单，基本上都能过关的，就是在路上跑，换挡，注意系好安全带，拉手刹上路前和靠边边停车时打转向灯；4、科目四和科目一都是笔试，都比较简单。

最近几个月，关于我们芯片被美国卡脖子的愤怒在神州大地不断蔓延，于是很多人都把目光纷纷投向光刻机这个东西，并信誓旦旦一定要造出属于我们自己的光刻机，理由是我们在一穷二白的年代连原子弹都能造，还怕你光刻机吗？那么，究竟是造光刻机难？还是造原子弹难？ 小编虽然不是这方面的专家，但在近半年多以来，小编也一直在通过很多专家、媒体或者渠道在了解芯片制造的一些基础知识，那小编就斗胆聊聊这个需要集全球知识与技术于一身的话题。 这里就不讨论它的制造过程，那不属于小编的专业领域，只说一些小编了解到的难点。 根据光刻机的发展历程以及它所采用的光源区别，我们把光刻机依次可分为紫外光源（uv）、深紫外光源(duv)、极紫外光源（euv），它们的工作原理小编就不班门弄斧了。 如果没记错的话，想要生产7纳米以下（说错请见谅）的芯片，就需要使用euv极紫外光源的光刻机，euv光刻机也是目前全世界最先进的一种光刻机，而现在全世界能造它的就独一家：asml（阿斯摩尔，荷兰的镇国之宝）。 单台售价就高达近1.5亿欧元，折合人民币近11.8亿元。 光刻机之所以那么贵，是因为在它身上结合了很多涉及芯片制造的全球顶尖公司技术，比如三星、台积电、英特尔等，还有数不清的相关产业制造等等，在芯片的整个生产过程中将涉及到ic设计、ic制造与ic封测这三大环节，其中最大的难点和关键在于如何将电路图从掩模上转移至硅片上，而这个过程就是通过光刻来实现的。 在这里提一句，我们还在为能不能造出光刻机而努力的时候，台积电已经宣布攻克2纳米芯片了，而2纳米芯片又将是一个全新的领域，因为它将采用全新的生产原料与制造流程，这意味着未来在2纳米芯片的领域里，台积电将拥有绝对的话语权，而三星在今后可能真的只有哭的份了。 所以光刻机的工艺水平将直接决定芯片的制程水平和性能水平，而我们从前面的介绍也可以看到，光刻机只是整个芯片制造的其中一环，当然它也是最重要的一环，但想要完成光刻机的设计与制造，我们就必须将以下这些科技实力掌握在自己手中，包括：高分子物理与化学、表面物理与化学、数学、光学、流体力学、精密仪器、机械、自动化、软件、图像识别等。 尚且不说我们有没有这么多的人才储备，既然光刻机集合了很多公司的知识科技在里面，那就势必会涉及到知识产权的问题。 可能很多人这些年也感受到我们对知识产权的保护开始越来越严了，最典型的例子就是对盗版电影的打击，而国外对知识产权的保护力度只会更严，这里面就涉及到美国、日本等在半导体方面有着强劲实力的公司。 所以我们自己想要造光刻机就必须先突破他们的知识产权封锁，这又是一条很艰难的道路。那么原子弹呢？回想一下，我们在造原子弹的时候，军事工业的基础是谁帮助建起来的？答案是苏联。 那原子弹的制造设计方面，我们又拥有哪些科学家呢？小编稍微说几个： 有曾在居里夫妇指导下从事放射线研究的科学家钱三强； 有从美国回来的加速器设计和制造方面的科学家赵忠尧； 有清华大学毕业后去德国留学的物理学家王淦昌； 有我们的“原子弹之父”，核物理学家邓稼先； ……等等 当年这些科学家除了拥有一颗火热的爱国之心以外，他们大多都还拥有一个共同点，那就是他们几乎都是留洋归国，而且都在西方国家学习或者从事航天、核物理等相关知识的深造与工作，并且几乎都是那些领域的顶尖人才。 就是在这种背景下，我们才在那个一穷二白的年代下造出了“惊天一响”。 那试问，在我们如今的人才储备里，有多少人能做到邓稼先他们那样的成就？ 就算我们现在拥有很多人才，能造出光刻机了，但在芯片制造的众多步骤里，光刻机也只是其中一个环节罢了。 比如芯片生产需要绝对的无尘环境，任何比头发丝还要细数倍，甚至是数十倍的灰尘都会影响到芯片的最终良品率，它其中有一种清洗液（具体名字实在想不起来），目前全球只有日本能产，因为只有日本这家企业能将这种清洗液做到几乎绝对的纯净。 此外，芯片制造对于加工精度的要求是非常，非常（此处省略一万个非常）高的，举一个例子：如果我们把一张晶圆片的尺寸放大到德国的面积，那在制造过程中，整个晶圆片表面的高低误差范围是多少？ 答案是：1厘米！！ 综上所述，芯片制造并不是很多人想象的那样，买来一台光刻机就可以造出芯片了，不然武汉宏芯抵押给银行的那台光刻机早就被人赎出来了。 芯片制造是一个上下游众多产业链的大集合，除了前面提到的难点以外，还有比如芯片造出来后需要如何包装与运输，因为这些载体都要求拥有绝对的抗震性与稳定性，不能在运输颠簸过程中对晶圆片产生一丝一毫的损坏。 此外，就算光刻机来了，厂家应该如何组装？然后如何调试？ 如果你不会组装的话，就算给你一台光刻机你也没辙，因为光是组装它就需要具备非常高的精密性。 如果说原子弹可以通过将一群科学家聚在一起造出来的话，那芯片可能就需要从原材料到成品运输的过程中，将数以千计的供应商全部整合在一起，而且每一个供应商都必须拥有绝对过硬的技术，只要其中一个有瑕疵，结果就是直接影响芯片的成品质量。auto.china.com