东风十四档变速箱故障是怎么回事？

东风天龙货车EECU故障原因及排除方法如下：一、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时，仪表会报此故障，主要有：CAN总线各接头出现虚接常通电源接头虚接开关电源电路中出现虚接；通过排查发现发现停机开关线束接头进水(离前轮较近)，触针腐蚀；排除方法：通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。二、改装厂改装后发动机不能启动，仪表报仪表与EECU通讯故障。排除方法：检查电源电路：45号开关电源为24伏，正常通电源为24伏，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象，则判断ECM电源电路存在内部短路；更换ECM，故障排除。

四挡的速度范围是40公里每小时至60公里每小时。当车速达到30公里每小时以上，45公里每小时以下就可以从三挡换四挡。再加挡和减挡时，可以根据以下车速来换挡，比如在加挡时需要依次从一挡二挡三挡加到四挡，不能够跳挡。换挡时注意事项：1、在换挡时都需要用力踩离合踏板，再迅速松开油门，把挡位换到所需的挡位上，可以适当的给一些油门。然后慢慢松离合，车子平稳后再放开离合踏板即可完成换挡；2、换挡时要本着加挡时先加速，减挡时先减速的原则，更不能够低头换挡；3、四挡在挡位当中也属于高速挡位，所以在利用四挡驾驶车辆的时候，更应该注意行车安全。不管是从三挡升四挡，还是从五挡减到四挡都应该根据车子的速度正确换挡，这样才有利于车子的使用。

汽油十48v轻混系统是一种能效更高的混合动力系统，48v系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，能在必要时提供辅助动力的轻混系统。48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比起一般的铅电池，容量更大充电更快。48v部分拥有自己独立的电池（目前主流均采用锂电池）、发电机，并通过一个叫DC/DC转换器的部件与12v部分相连接，两部分可共享来自48v发电机的电能。48V相对于12v，优势除了更大的电压能实现更多功能之外，高压系统还因电流更小而拥有更低的能量损耗。成本仅是高压混动系统（一般指中强混）的1/3，能够利用电气化降低排放，却能达到其2/3的节能效果，使整车燃油经济性提高10％～18％。

变速箱故障了有以下10种情况：1、变速箱漏油；变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2、入挡延迟、冲击；正常的入挡标准是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉，如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击。任何的自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉。如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。3、挂入D挡或者R挡，发动机熄火；这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。4、进油滤网堵塞，主油路严重泄漏，油泵损坏；行驶过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现象。5、变速箱打滑，加速无力，变速箱进水；汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。6、变速箱异响；异响分多种情况。一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。二是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。三是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切，但跟车速没有关系。在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。7、箱体内产生异味；变速箱产生异味是由于油液燃烧。变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。8、自动换挡时间过长或者过短；一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。9、行驶中引擎转速高；平稳行驶过程中转速高，是由于变速箱高速挡失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的。提速过程中转速过高，是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制。10、引擎空转。车辆在平稳中突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来又恢复正常。问题有可能出在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。在加速的过程中或者在换挡的过程中出现短暂的打滑空转现象。解决方法：出现以上10种情况建议车主及时去4s店或维修厂进行检查维修。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。变速箱漏油：变速箱壳体由于受到外部的影响造成了一定的磨损，或是由于使用年限的原因密封部件出现了老化，导致油液等物体渗漏。油泵等物件损坏：变速箱在使用了一段时间后，其中的油液就会因长期的摩擦使用而产生变质，若是不及时更换，则会导致油液无法发挥润滑的作用。从而使零部件在运转的过程中磨损加剧。变速箱离合器烧毁：汽车在行驶的过程中加速发动机有着空转的声音，但是汽车却无明显的提速，这很有可能是离合器长期的使用过程中出现了磨损或烧毁了所导致。

大众变速箱p1882故障码是进气凸轮轴电磁阀故障。大众变速箱常见故障：车辆行驶中踩油门会出现抖动现象；换挡时顿挫感和制动感特别明显；在换挡时有明显的响声；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。解决二挡抖动问题的办法：先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换双离合器片、双离合器总成或变速箱总成。

变速箱故障的原因有很多，例如油温过高、长期高温、变速箱温度过高等。以下是具体介绍这些原因：油温过高：由于变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。长期高温：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。变速箱温度过高：导致橡胶密封材料变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低，严重时变速箱损坏。

1起步踩离合起步踩离合,挂1档,然后松离合给油,此时为1档。2高低档开关半档开关向下按,高低档开关向上按,踩离合,档位挂到5,松离合给油,此时为9档。3松离合半档开关向上按,踩离合松离合,此时为14档。

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像。以下是变速箱相关内容的介绍：6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D挡快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拔就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制档位。分类：汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

丰田十速CVT变速箱，其实就是E-CVT变速箱和4AT变速箱合体组成的十个档位的变速箱。以下是关于丰田的相关介绍：丰田旗下主要车型：卡罗拉，凯美瑞，ES，亚洲龙，RAV4，汉兰达。丰田的涉足行业：丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

变速箱故障原因很多，具体如下;1、变速箱控制模块出现了故障;2、变速箱换挡电磁阀出现了故障;3、变速箱内部的齿轮磨损;4、变速箱内部的摩擦片出现了故障。具体原因可以到维修点使用检测仪读取下故障码，根据故障码检查出故障点。变速箱是车辆上非常重要的部件，可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

以下是变速箱压力传感器故障的原因：1、断路情况：供桥引线（供电电源线）断路、输出信号线断路和桥路断路。2、供电电源故障：为传感器提供电压的电源工作不正常，当供电电源完全不能提供其标准电压时，相当于上面所说的供电线路断路，还有当供电电压偏低时，传感器反馈信息灵敏度下降；反之，当供电电压过高时，会使通过应变片的电流超过其额定电流而对应变片带来损坏（在维修变速器时，曾遇到因ECU供电电压过高而引起的反复损坏压力传感器的故障）。

众泰t600变速箱故障很大的原因是由于阀体太脏导致，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。以下是对其的扩展介绍：1、外观方面：新款众泰T600采用了全新设计语言，前部上，新车装配了六边形前进气格栅，内有多条熏黑网格线相交错，格栅上方一条镀铬装饰条横穿整个前脸，两侧一直延伸至LED头灯组内，提升了前脸视觉宽度，再搭配棱角分明的前保险杠线条，整体营造出了时尚感满满的前脸设计。2、内饰方面：新款T600同样也是翻天覆地的变化，同时在变化之余又保持了此前简洁的风格，其配有全新的悬浮式中控屏、新造型的三辐式方向盘、多色可调氛围灯、合金踏板等配置。此外新车空调控制采用了触摸式设计。

汽车+轻混48v是指采用了48伏工作电压作为电子系统和动力系统电源的混合动力汽车所使用的一个电源系统。下面是轻混系统的更多介绍：1、能量回收：轻混系统可以将汽车产生的一部分能量回收在电池内。2、辅助发动机：当汽车不能依靠电力行驶时，可以辅助发动机增加功率输出。48v轻混系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。

有可能是自动变速箱电子电器元件(传感器、电磁阀、电脑版)出现偶发或持续性故障，变速箱油温度过高造成的变速箱故障灯亮，比如变速箱油加注过多，变速箱散热器内部或外部堵塞(这些情况大多发生在高温季节)等。拓展资料：1、变速器的作用：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。2、变速器的传动机构：传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。

别克君越2.4变速箱故障灯亮可能是因为线路或发动机等出现了故障。以下是相关原因的具体介绍：1、起动系统故障：发动机不能转动或转动太慢，蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良。2、点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花，点火器故障。3、燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油，燃油泵不工作或泵油压力过低，燃油管泄漏变形，短路继电器断开，燃油压力调节器工作不良，燃油滤清器过脏。

变速箱故障灯亮了说明变速箱内部存在故障，然后根据故障码检查出故障点，进行相应的维修即可。变速箱故障灯亮常见的故障原因有：控制模块出现了故障、换挡电磁阀出现了故障、变速箱内部的摩擦片出现了故障、变速箱内部的齿轮磨损。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱故障灯亮常见的故障点有：1、控制模块出现了故障、换挡电磁阀出现了故障、变速箱内部的齿轮磨损、变速箱内部的摩擦片出现了故障等；2、变速箱油温度过高造成的变速箱故障灯亮，比如变速箱油加注过多，变速箱散热器内部或外部堵塞（这些情况大多发生在高温季节），还有因为变速箱锁止变扭器打滑造成的变速箱高温保护；3、变速箱故障灯亮了，但是没有发现其它任何异常，发动机转速和车速都和平时一样。这种情况就可以继续驾驶，然后尽快安排时间检查变速箱故障原因。

变速箱故障灯亮的原因就是：1、变速箱温度过高：当汽车经过高强度的驾驶后，很容易使变速箱温度异常升高导致故障灯亮，这种情况只需停车等其温度自然降下来就可以了；2、变速箱油缺失：当汽车变速箱油缺失后，变速箱故障灯就会亮起来提醒驾驶员及时对其补充，一般来说，变速箱油要在汽车行驶50000-80000公里左右时就得更换和添加了；3、变速箱齿轮打滑：变速箱齿轮打滑引起的故障灯亮，需要到修理厂或者4s店找专业人士进行检查；4、系统误报：如果是系统误报导致的故障灯亮，将车辆重启后就可以解决了。

变速箱有故障原因很多，具体如下：1、变速箱控制模块出现了故障；2、变速箱换挡电磁阀出现了故障；3、变速箱内部的齿轮磨损；4、变速箱内部的摩擦片出现了故障。具体原因可以到维修点使用检测仪读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱常见故障解决方法；1。变速箱漏油；测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡，正常的的情况是1-1。2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里\/小时的车速，这是一部正常的入挡标准，如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟，这种情况需要立即检修；如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入挡死火的情况是入挡时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题；2、变速箱挂入D或者R发动机熄火；这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成；3、变速箱进油滤网堵塞；油路严重泄漏；油泵损坏。这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速挡失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。