故障码02214消不了是什么原因？

3363+16故障码是指催化器1罐加热器电路过高。出现3363故障码的原因及解决方法如下:1、冷却液管路方向接反/罐加热控制阀接反/后处理液位温度传感器接反；检查冷却液管路、罐加热控制阀和后处理液位温度传感器是否接反；2、罐加热阀常开：执行“柴油机尿素喷射系统加热器测试”，检查罐加热阀是否工作正常，参考测试指导书，若发现堵塞或机械故障则维修或更换加热阀；3、罐加热阀型号用错：检查罐加热阀型号是否与ECM型号匹配。清除故障码的步骤：修理完毕后，启动发动机，尿素罐温度低于40°C，持续5分钟。故障风险：50小时以后降40%功率运行：在50小时以内把车开到授权服务站检查。

1、假故障。如果有故障码出现，但是汽车一切正常，可能是出现假故障。驾驶员的操作超出电脑的控制范围，电脑就会反馈故障码。驾驶员可以先把故障码消除，再观察故障码是否还会出现。2、小故障。如果发动机没有明显的故障，可能故障比较小，不影响正常行驶。但是驾驶员还是应该根据电脑检测信息，通过进一步的检查，发现出现故障的地方，并进行修理。3、大故障。如果通过肉眼和驾驶感受，明显发觉发动机工作不正常，可能出现比较大的故障，不利于行车安全，驾驶员需要立刻去4s店进行维修。燃油供给系统、点火系统、进气系统、排气系统及各传感器部件等出现故障，都会导致汽车出现故障码。比如使用的燃油质量不好，造成发动机积碳，影响发动机的正常工作，故障码就会出现。汽车出现故障码后，驾驶员应该去4s店检修车辆，修理完成后，再用解码器消除故障码。

escl故障启动不了的原因是行驶跑偏、转向沉重。以下是关于escl故障打不能启动汽车的详细介绍：行驶跑偏：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。原因是左右轮胎磨损或气压不同，两个前轮定位参数不一致。左右转向杆弯曲、变形，铰缝过大。两个前悬挂盘簧弹簧的弹簧力不相等或变形过大。轮毂轴承在大间隙后磨损。转向沉重：左右转动转向盘时，感到非常吃力。原因是前轮定位不正确，轮胎没有加压，转向传动机构变形、磨损、球销过紧、舵机缺少机油等。

大众02214出现故障码是因为胎压故障没有解决。胎压复位：胎压复位是当胎压故障处理完成后，对胎压监测系统进行重置的胎压监测操作。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。胎压异常一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

大众02214故障胎压不能复位是因为胎压故障没有解决。胎压复位：胎压复位是当胎压故障处理完成后，对胎压监测系统进行重置的胎压监测操作。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。胎压异常一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

P0014故障码的故障原因可能是B进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，或执行器阀门卡在开的位置。以下是汽车故障代码的具体介绍：１、含义：表示被监测到的故障系统P为动力系统；B为车身系统；C为底盘系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。２、第一个数字：是通用码（对所有的车辆制造商），或是制造商专用码。比如：0指一般码，1指制造商专用码。美国通用汽车公司就有帮助诊断车辆技术状况所特定的数字类型编码。３、第二个数字：指出受影响的故障系统类型，数字从1-7：1为燃油及空气计量系统：2为燃油及空气计量系统（特指喷射系统回路功能不良）；3为点火系统或缺缸监测系统：4为辅助排放系统：5为车速控制和怠速控制系统：6为计算机输出线路系统：7为变速箱。

p2185故障码，一般是指冷却液温度传感器电路过高，或传感器内部接触不良导致。解决办法通常是检查冷却液温度传感器是否损坏或是否存在接触不良的现象。以下是扩展资料：1、简介：P2185故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路高。发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。2、原理：冷却液温度传感器它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，当发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。

与发动机调节模块丢失有关。以下是相关介绍：1、U0100故障码：U0100故障码，适用于所有汽车制造商，意思是与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）A通讯丢失(Lost-Communication-With-ECM/PCMA)。2、发动机控制模块：发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责尾气排放控制的部件。

P0011故障码产生原因包括进气/左/前凸轮轴正时没有设定好,或执行器阀门卡在开的位置。以下是故障码P0011的具体介绍：1、故障码含义：P0011故障码适用于所有汽车制造商，意思是凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能。2、故障原因：P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴。以驾驶员位置前视确定左/右和前/后。第一组是指包括1缸的那组(气缸)，第二组是与第一组相对的那组。

C0045故障码，是指刹车压力传感器B有错误。左后轮速传感器故障可能是传感器故障，也可能是接头腐蚀,线路松脱等线路故障。更多相关资料如下:1.动态刹车控制（DBC）系统可以在急刹车情况下加强刹车的效果。刹车压力传感器的作用记录下刹车压力改变的大小和速度，传感器把这些值传递给DBC单元。控制单元将接收到的信息与它保存的激活阈值进行比较。只有当达到预定义的条件时，DBC才会被激活。2.动态制动系统由动态制动电阻组成，在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。在紧急情况时，如果快速并用力踩下制动踏板，但没有真正地进一步增加制动压力，动态制动控制(DBC)会立即生成最大制动压力，使车迅速速停止下来。3.即使驾驶员未能用适当的力踩下制动踏板，DBC也能确保制动距离缩到最小。DBC控制单元调整制动压力，以适合车辆的当前速度和制动器的磨损水平。此外，DBC电脑与车辆其他底盘控制系统联网协作，例如动态稳定控制系统(DSC)和防抱死制动系统(ABS)，共同确保最高等级的驾驶安全性。

故障码P0300故障原因包括气缸机械故障，点火系统故障，凸轮轴位置传感器故障，氧传感器故障，三元催化器故障，EGR卡住，发动机电脑故障，汽油质量差等。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除故障码的时候，势必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码；否则，很可能会造成下面这两种情况问题：1、会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据。2、有时候还会导致一些有用的功能不灵，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一。

02214轮胎压力警告故障不能清除是胎压检测系统有问题，需要去维修店或者4s店重新匹配胎压监测系统。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

P0420故障码的意思是催化转换器系统效能低于阈值，可能是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题，另外也有可能排气管损坏或催化转换器泄露。相关介绍如下：1、要解决此故障，首先要了解P0420（催化剂系统效率低于下限值B1）的含义是ECU用安装三元催化器（TWC）前方和后方的传感器来监视其效率。2、催化剂在化学反应中引起的作用叫催化作用，催化剂在工业上也称为触媒。催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样，具有高度的选择性（或专一性）。

汽车内配置有很多传感器，传感器感受到汽车故障后会显示不同的故障码。其中故障码00546出现后相对应的措施为：清洗节气门，检查G188是否工作可靠，如果工作正常，则应进行发动机线束的更换。关于汽车故障自检的更多信息如下：1、节气门单元内的角度传感器1-G187和角度传感器2-G188这两个传感器，用于判定节气门当前的位置，并把这个信息传送给发动机控制单元。2、车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪（又称汽车解码器）用于检测汽车故障便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中故障，并通过液晶显示屏，显示故障信息迅速查明发生故障部位及原因。

故障码P0300的原因是：1、气缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏；2、分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳；3、真空软管是否断开或损坏；4、曲轴箱通风阀安装不当或有故障；5、节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空；6、EGR阀工作不良和汽油压力；7、发动机正时错齿，气门间隙不正常。故障码P0300是指随机或多个气缸检测到失火，是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。

故障码：p0226详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：节气门/踏板位置传感器/开关c电路范围/性能故障 英文含义：暂无p0226故障码相关知识： 1.节气门/踏板位置传感器在车上的位置及作用： a).节气门/踏板位置传感器一般安装在安装在加速踏板上。 b).节气门/踏板位置传感器作用是将反映加速踏板位置的电压信号发送给pcm，pcm根据电压信号计算节气门开度，确定喷油量大小等。2.节气门/踏板位置传感器的类型及结构原理和影响： a).节气门/踏板位置传感器一般为三线制，分别为电源线、搭铁线和信号线。 b).节气门/踏板位置传感器信号是控制发动机喷油量的重要参考信号。 故障原因和影响：1.故障码解释 节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换成电信号输送给ecm，作为ecm判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器范围/性能问题是当ecu接收到节气门位置传感器输入的信号电压超出标准范围，ecu判断为节气门位置传感器范围/性能问题。 建议及解决方法：1.故障原因 a).节气门是否脏污； b).节气门位置传感器及其线路是否有短路、断路、接触不良； c).ecu故障。2.处理方法 a).如果出现此故障码，检查节气门是否脏污；若有脏污，清洗干净。故障未解决或有其他故障请找专业技师。 b).长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，同时会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，造成发动机工作异常。节气门多久清洗一次，并没有严格的限制，这与用车习惯和环境有很大关系，通常情况下建议2万公里左右进行清洗。 (出自auto.china.com)

故障码：p0241详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：涡轮/超级增压器增压传感器b电路低 英文含义：turbocharger/superchargerboostsensorbcircuitlowp0241故障码相关知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压传感器，也叫增压压力传感器(bps)，其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ecu)。如果增压传感器信号电压低于0.25伏，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0239详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：涡轮增压器/机械增压器增压传感器b电路 英文含义：暂无p0239故障码相关知识： 1.涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器在车上的位置及作用： a).涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器一般安装在增压器后的进气管上。 b).涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器作用检测进气压力，ecu进行进气流量计算，用于喷油控制。2.涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器的类型及结构原理和影响： a).涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器为三线制，分别为电源线、信号线和搭铁线。 b).涡轮增压器/机械增压器进气压力传感器信号对燃油喷射量有一定影响。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0247详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：涡轮/超级增压器废气门电磁阀b 英文含义：turbocharger/superchargerwastegatesolenoidb p0247故障码相关知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。废气门电磁阀的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开)，来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。如果电子控制单元(ecu)检测到废气门电磁阀b发生故障，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0253详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：喷油泵a-电路电压低（凸轮/转子/喷油器） 英文含义：暂无 p0253故障码相关知识： 1.喷油泵在车上的位置及作用： a).喷油泵一端连接于油轨上，喷嘴则为于各个器缸的进气道上。. b).喷油泵作用是给发动机各气缸按发动机电脑的指令给各个气缸喷射适量的燃油。2.喷油泵的类型及结构原理和影响： a).喷油泵本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ecu下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无