蒙迪欧刷ecu的利弊是什么？

刷ecu的方法：1、写入修改，保留原ecu的硬件部分，将新数据加载到原ecu中。写入ecu，也叫重写ecu，毕竟和手机刷机差不多。操作简单，只需一台电脑即可完成。刷ecu是目前比较常见的方式；2、置换改装，就是直接用一个全职的置换ecu替换原来的ecu。这种改装通常只在赛场上看到，所以在市场上并不流行。如果需要刷ecu提升车辆动力，一般都采用写入式修改，只需要下载相应的程序即可。咨询专业人士得到升级后的数据后，可以通过读写程序将新数据写入原ecu系统。ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。它和普通的电脑一样,由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将车能开到修理店。

刷ECU就是通过一些技术手段，对原厂的ECU进行数据的导出并重新编写，达到提升马力或扭矩的目的。这里面包括了点火提前角、喷油的量、喷油的时间、可燃混合气的浓度等一些数据的改写，其专业程度较高，需要到一些专业的改装店进行刷写。刷ECU可以实现的功能：释放性能：一般来说汽车在出厂时为了兼顾油耗、稳定性和动力，相对调教的比较保守，通过刷入新的规则，可以调整被控制的各项参数，释放动力。当然，油耗和稳定性会有所下降。改进功能：由本田众所周知的“机油增多”的现象，我们就可以知道，可以通过刷入ECU来改进喷油策略，改正功能性BUG。涡轮增压发动机可以通过更改涡轮增压值实现输出功率的增加，基于市场的因素，很多车型的功率在出厂时就被限制，通过刷入ECU，可以解放这种限制。刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。主要作用：控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。

可以全力发挥汽车潜能但对汽油要求更高、破坏整车平衡。以下是ECU相关信息：ECU的作用：电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。ECU的功能：ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。

奔驰刷ecu的利是提升汽车动力、弊是破坏平衡与减少发动机寿命。以下是上述利弊的具体说明：提升汽车动力：最重要的肯定就是可以提升汽车的动力，不论是马力还是扭矩都可以得到提升，刷ECU可以发挥出发动机的潜能。要注意不是所有的车型都可以刷ECU。刷ECU就是为了发挥出发动机的潜能。但是有一些发动机已经没有潜能就没有必要刷。破坏平衡与减少发动机寿命：最大的弊端就是破坏了整车平衡，车辆的出厂参数是厂家综合各方面所设置的最平衡的参数，厂家设置的参数不是最好，但绝对是最稳妥。车辆的动力忽然提升了很多那么发动机肯定会减少寿命。另外对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，刷完ECU后需要加95号汽油。刷完了ECU还要把汽车别的方面也一起升级才可以。

1改变数据改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。2优化参数通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的效果。

思域刷一阶程序，其实是在原厂件的宽容范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整，不用对其他硬件进行改装，不过动力提升不明显。刷一阶程序的好处是，小排量车型在一、二挡时的抖动问题能够得到明显改善。如下是相关资料：一阶程序：思域刷一阶程序，其实是在原厂件的宽容范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整，不用对其他硬件进行改装，不过动力提升不明显。刷一阶程序的好处是，小排量车型在一、二挡时的抖动问题能够得到明显改善。作用：给汽车刷ECU程序带来最明显的好处就是动力的提升，让超车更从容。因为扭力最佳点会比原厂设定提前，小排量车型在刷了ECU程序后，低挡位换挡时的抖动问题能得到明显改善。此外，涡轮增压的车型能够通过刷ECU使涡轮更早地介入，提升了低扭表现，一定程度上也带来省油的效果。

刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。以下是关于ECU的具体介绍：组成部分：由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。适用范围：ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。主要作用：控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。

刷ECU的利是可提升汽车动力发挥发动机潜能，弊是会破坏整车平衡。具体利弊分析如下：刷ECU的优点：最重要的就是可以提升汽车的动力。不论是马力还是扭矩，都可以得到提升。一般情况下，自然吸气的车型，会有5%~10%的提升，而带涡轮增压的车型最高可以提升30%左右。刷ECU可以发挥出发动机的潜能。刷ECU的弊端：最大的弊端就是破坏整车平衡。记住一点:车辆的出厂参数，是厂家综合各方面所设置的最平衡的参数。车辆的动力忽然提升很多，那么发动机肯定会减少寿命。注意：不是所有的车型都可以刷ECU。刷ECU就是为发挥出发动机的潜能。但是有一些发动机已经没有潜能，也就没有必要刷。

刷一次ecu的利弊如下：刷ecu的利端：动力得到明显的提升，对于自然吸气的车型，会有5%~10%的提升，带涡轮增压的车型最高提升30%左右，这对涡轮增压发动机的动力改善非常明显。刷ecu的弊端：对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，如今刷ecu后需要加95号汽油，并且油耗也会异常偏高；对发动机的温度要求更高，因为刷ecu后发动机处于超频工作，原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求，发动机温度过高带来致命伤害。

起步会肉一些，低速档会有顿挫。以下是具体介绍：1、ECU简介：ECU即汽车的电子控制单元（ElectronicControlUnit），普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、驱动等大规模集成电路组成。又称“行车电脑”、“车载电脑”等。ECU如同汽车的大脑，控制了发动机的动力输出数值。2、刷ECU方式：写入式改装就是ECU保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU，民间常说的刷机。发动机的马力、扭矩等参数是可调的，写入式就是通过重新汇编程序修改ECU，而ECU控制发动机的动力输出，达到提升动力的目的。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点。

以下是对刷ecu利弊的详细介绍：1、利：（1）吸气发动机提升5%-15%的动力和扭矩：扭力最佳点比原厂设定提前响应，因此可以解决小排量车型原车一二档换挡时发抖问题，换挡平顺。（2）带涡轮车型提升30%的动力和扭矩：原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800转左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会在1500转左右介入，从而使扭矩更早的发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，相对原车更加省油。（3）动力衔接顺畅：改装后自动挡车型换挡会变得更加平顺，动力衔接更加顺畅。（4）可解决原厂无法解决的问题：如怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换挡震动等问题，有效提升发动机转速。2、弊：（1）提高开车成本：需要选择更好的油品，提高开车成本。（2）影响发动机寿命：若升级ECU程序不恰当，会影响发动机寿命，亮故障灯，动力输出不平衡等。（3）无法满足制动：某些车型升级后动力过大，制动无法满足，可能导致刹车距离拉长，影响安全等。（4）影响质保：若4S店查出车辆刷过ECU，会直接影响质保。

奥迪a6刷ECU的利弊：1、优点：动力得到明显的提升，并且让汽车更加省油。自动档车型换档会更平顺，动力衔接比较顺畅。可轻松解决汽车怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题。并且发动机转速提升较明显。2、缺点：对汽油质量要求更高，对发动机温度要求更高，刷ECU后会导致4S店拒保，保险拒赔等情况，破坏整车平衡，另外，刷ECU后汽车故障率也会增高。过度的改装会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。

刷ECU的利弊：1、优点：动力得到明显的提升，并且让汽车更加省油。自动档车型换档会更平顺，动力衔接比较顺畅。可轻松解决汽车怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题。并且发动机转速提升较明显。2、缺点：对油质量要求更高，对发动机温度要求更高，刷ECU后会导致4S店拒保，保险拒赔等情况，破坏整车平衡，另外，刷ECU后汽车故障率也会增高。过度的改装会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。

刷ecu的利是修改电喷发动机喷油量、点火角以及进气量等重要参数，可以理解成重新调校，将所保留的动力释放出来，全力发挥汽车的潜能。刷ecu的弊是对汽油的品质要求更高，原本只需加92号汽油，刷ecu后要加95号汽油，且油耗会异常偏高；破坏整车平衡；在配件供应上没有合适的零件；对发动机的温度要求更高。如果只是刷一阶，即只是刷ecu数据，并不改变排气、三元催化器等硬件的原厂状态，年检是没有问题的；如果刷二阶，也可通过改用高流量三元催化器来通过年检。

宝马5系刷ecu的利在于提高动力，加速度快，但在刷ecu之前必须是硬件加强，它对于硬件质量要求高。弊端在于动力提高了但是油耗也会增加，而且当加了质量不太好的油品，容易损害发动机的结构。宝马5系刷ecu主要是有三种方式，分别是刷入式、外挂式和替换式。刷入式是比较常见的模式，和手机刷机形式有些相似，在不改变车辆所有硬件配置的基础上，对ecu插入一套新的程序。这套程序的作用在于改变发动机扭矩、功率相关数据，但不改变车辆原本硬件配置，实现程序植入的改变，是比较实用而简单的方式。而且，这种方式的弊端较少，更多在于用软件程式来提升车辆的动力。不过，无论是用哪种方式来刷ecu，前提一定要车辆硬件够好够强，否则无法稳定使用刷机形式。

川崎刷ecu的优点是使汽车的动力得到提升，并且对带涡轮增压的汽车最高可以提升30%的动力，弊端是汽车对汽油的要求更高，比如汽车原来只需要加92号汽油，刷完需要加95号汽油。汽车的ecu就像人类的大脑，严格控制着汽车的每一个方面，刷汽车的ecu相当于给手机和电脑超频，可以改变电喷发动机的喷油量，以及发动机进气量等参数。将汽车所保留的动力全部释放出来，发挥出汽车所有的潜能。如果是刷一阶，即使是刷ecu数据，也不会改变汽车排气等硬件的原厂状态，可以通过年检。但如果是改变汽车的三元催化器，就无法通过年检了。总而言之，刷ecu弊大于利，如果不是赛车等使用特殊情况，不要刷汽车的ecu系统。

川崎刷ecu可以让发动机运转更加激进，让车子提速更快，并且操控更加能跟上驾驶员的控制。但是刷ecu会导致油耗升高，也容易引起发动机程序错乱，加剧发动机磨损。ecu是一项高端技术的电子产品，通过高端技术读取汽车的数据可以在发动机的工作状态下随时监控汽车尾气排放，一旦尾气排放超标，会马上发出警示。当汽车的系统出现故障时，会通知汽车的行车电脑进而将控制模块储存故障信息，通过一定程序将故障码读出，提醒维修人员故障的性质和部位，所以行车电脑可以显现汽车ecu所有储存的信息，方便汽车出现故障时查询使用，也可以用来控制发动机燃油喷射量和混合气的比例等。

一般只有使用涡轮增压发动机的汽车才可以刷ecu，使用自然吸气发动机的汽车刷完ecu之后是无法提升动力的。有很多改装车爱好者都会给自己的发动机刷程序，也有很多改装店提供刷程序的服务。刷一次程序的价格是几千元，这种方式可以提升涡轮增压发动机的动力。自然吸气发动机刷完程序是没有用的，所以使用自然吸气发动机的车友们不要去浪费这个钱。ecu是发动机的大脑，ecu可以收集各种传感器传来的数据，经过处理后可以通过控制机构来控制发动机运行。如果没有ecu，那发动机是无法正常工作的。ecu内部都是有控制程序来控制发动机运行的，刷程序就是改变ecu内部的程序，这样可以提升涡轮增压发动机的动力。涡轮增压发动机可以通过改变喷油正时，改变点火提前角，改变增压压力来提升动力输出。程序有一阶，二阶，三阶。一阶程序是不需要更换任何硬件的，二阶程序一般需要更换进排气系统，三阶程序一般需要改装更大的涡轮，并且还要更换更大的中冷器和散热水箱。如果大家要刷程序，那一定要找一个靠谱的专业的改装店。

汽车刷ecu的危害：1、对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显；2、其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且1.5T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气zd、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高；3、值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

刷ECU的优点，最重要的肯定就是可以提升汽车的动力。不论是马力还是扭矩，都可以得到提升。一般情况下，自然吸气的车型，会有5%~10%的提升，而带涡轮增压的车型最高可以提升30%左右。说白了就是刷ECU可以发挥出发动机的潜能。要注意的是，不是所有的车型都可以刷ECU。上面也说了，刷ECU就是为了发挥出发动机的潜能。但是有一些发动机已经没有潜能了，也就没有必要刷了。弊端就比较多了。首先，最大的弊端就是破坏了整车平衡。记住一点：车辆的出厂参数，是厂家综合各方面所设置的最平衡的参数。也就是说，厂家设置的参数可能不是最好的，但是绝对是最稳妥的。车辆的动力忽然提升了很多，那么发动机肯定会减少寿命。另外，对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，刷完ECU后需要加95号汽油。最后就是，刷完了ECU，还要把汽车别的方面也一起升级才可以。举个例子：刷完ECU，发动机对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统。