本田智能燃油喷射系统故障是什么原因？

电控燃料喷射的组成如下：1、空气供给系统(气路)、燃油供给系统(油路)和控制系统(电路)三大部分。2、电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统，简称汽油喷射。电控型燃油喷射系统是由发动机控制单元ECU控制汽油喷射定时、喷射脉宽、喷射图案的系统。由于汽油易挥发的特性，容易在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此长期采用安装在进气管道上的化油器供给方式。3、由于该燃料供给系统在不同情况下无法准确控制混频器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。

二次空气喷射故障。用户需要更换空气喷射驱动器及空气泵后，即可排除故障。这是因为空气泵的电源端都有电，空气喷射驱动器内部击穿，造成电机电源线同50A熔丝常通，使电机因超时运转而烧毁。二次空气喷射系统由空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器和连接管等组成。发动机控制单元通过空气喷射驱动器控制空气泵及空气喷射控制阀工作，同时空气喷射驱动器将二次空气喷射系统工作状态反馈给发动机控制单元。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于车主检查维修。

本田智能钥匙系统故障原因介绍：1、钥匙没电：当按下钥匙任意键时候，是否有指示灯亮起，如果没有，那就是没电。只需将遥控钥匙贴服在车辆内部感应器附近，这时就能启动车辆。2、车内遥控钥匙感应器：钥匙电池可能接触不良，可以把钥匙外壳扣下来，旋转下纽扣电池，或者把纽扣电池扣下来，过一会再安装进去。3、信号干扰：附近是否有电磁干扰，信号干扰源等等，有些行车记录仪如果没做好电磁屏蔽也会出现干扰，导致无法检测到钥匙。

标致p0170燃油喷射不是永久故障。出现这个故障码后，应该是发动机的燃油修正出现故障，导致这个故障的原因可能是喷油嘴坏。拓展信息如下：故障表现：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染（导致电子控制模块低估空气流量）。

P0170故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油修剪（空燃比）。1、燃油修剪介绍：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。2、故障原因：包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染（导致电子控制模块低估空气流量），油箱油位太低，或机油标尺没有坐好等。

燃油喷射按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种方式。两种方式的介绍：1、缸内喷射：缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3-5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。2、缸外喷射：缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20-0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。目前汽油机电控系统广泛采用的是进气道喷射技术。

本田燃油过浓的具体原因如下：1.发动机燃油混合比高：由于喷油器轻微泄漏，水温传感器失效，空流计和氧传感器可能发生故障。2.发动机气缸压力不足，压缩比太小：听发动机的性能即可看出来，量一下缸压即可，有的是气缸低，通常是机械问题，如活塞、环、缸、气门等。3.高压弱火：原因是火花塞具有积碳、间隙小、性能差等特点，有漏电、失火的原因。

电控燃油喷射系统的优点如下：1、减少污染：采用电控燃油喷射技术，减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更加严格的排放法规的要求。2、保持动力：ECU电控单元对节气门的变化反应迅速，使摩托车的操纵性能和加速性能都得到改善，并能保持良好的动力性能指标。3、提高效率：由于ECU系统控制非常精确，减少了发动机的爆震倾向，因此允许发动机采用更高的压缩比，从而提高了发动机的热效率。4、易于启动：尤其利于冬季低温环境下的冷车启动。电控装置由计算机程序控制不同工况的空燃比，抛弃了化油器式的阻风门启动装置，使冷车启动更加可靠。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。以下是电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高。2、空燃比反馈控制，降低了排放。其排放量只有欧洲排放法规规定的50％，完全符合欧I标准。3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀。4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求。5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

电控燃油喷射系统的组成是：空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分。以下是电控燃油喷射系统的相关介绍：1、电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统，俗称汽油喷射。2、电子控制燃油喷射系统是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。

电控燃油喷射系统的基本组成是燃油供应系统；进气系统；电子控制系统。电控系统由各种传感器、ECU和执行器组成。其中传感器包括节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器、水温传感器、氧传感器等。电控燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，其作用是汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善；可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分；提高功率，满足排放的要求。电控燃油喷射系统的工作原理是在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差保持不变。

电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统。汽油喷射，主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。以下为各部分组成具体介绍：1、空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。2、燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。3、控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

发动机燃油系统故障的解决方法是：1、排除燃油系统中的空气；2、放出油箱和燃油滤清器中所有燃油，按4比1要求选用正确燃油品质和牌号，然后注入油箱，用手掀泵和放气螺钉将燃油系统内空气排尽。发动机燃油系统故障的原因是：1、燃油系统中有空气；2、燃油浊点高于环境温度，影响正常流动性。发动机的保养方法是：1、使用质量好的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤；6、保持合理的转速。

电控燃油喷射系统的组成是：空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分，电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统，俗称汽油喷射。电控燃油喷射系统就是由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式，这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。

电控燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到较佳效果，达到动力性和经济性排放较好效果。电子燃油喷射系统的应用使发动机精确灵活的控制成为可能，使直喷式汽油机的梦想得以实现，并达到了稀薄燃烧。电控燃油喷射系统优点：1、发动机动力性、经济性、尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

能够准确控制混合气的质量，保障气缸内部的燃料足够燃烧，还能够使废弃的排泄物和燃油都能降下来，同时还能提高发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩。电控汽油喷射系统就是由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易挥发，所以便在气缸外部形成了均质的可燃混合气，所以在很长时间内，都是采用装在进气管上的化油器供给方式，后来被电控汽油喷射方式所替代。这种方式能够提供发动机各种运行工况的最佳混合气的浓度，使发动机在各种情况下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。

燃油系统故障的原因：1、发动机燃油混合比高！原因是喷油器轻微泄漏、水温传感器失效、空流计和氧传感器故障；2、发动机缸压不足，压缩比太小！但是我们一听发动机的性能就看出来了！不行就量下缸压！导致缸压低的原因一般是机械问题，例如活塞、环、缸筒、气门等；3、高压火弱！原因为火花塞有积碳、间隙小、性能差，还有就是有漏电、失火的原因。

燃油系统故障及原因：1、油泵老化（工作不良）、喷油器脏堵、汽滤脏堵，应注意定期更换汽油滤芯，用好点的油想检查燃油系统是否有问题；2、首先应检查油压。看油压是否正常，要检查怠速时的油压，加速时的油压，熄火后的油压，可判断油泵是不是好的，油路是否通畅，汽滤是否堵塞，检查喷油嘴；3、最简单的方法可以通过拔掉喷油器的插头来判断，如拔掉后发动机明显抖动，说明喷油器工作良好，如发动机没什么反应，说明此喷油器工作不良，可拆下清洗或更换。

电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统（ElectronicFuelInjection，EFI），俗话说的汽油喷射。主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。