汽油车还能开多少年？

国三排放标准的车还能开2-3年。当然这个没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也就不一样。截止到2020年，在我国全部销售的车辆标准都务必合乎国六排放A标准，这也就代表着在2020年之前国三车需要全部淘汰。届时，国五车上牌可能将受到限制，国四排放的车将无法过户，国三的车可能只能当废铁卖。国三标准和国六标准的介绍如下：国三标准简介：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行升级和改造，增加车辆自诊断系统和对三元催化进行升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国六标准简介：国六汽油、柴油重点降低车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求，指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低百分之50，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之50，氮氧化物排放下降百分之42。根据《机动车强制报废标准》第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

没有明确规定要求国二的车报废，但是全国多地限行国二的汽车。私家车报废的上限是行驶里程60万公里，按照排放标准汽车的上市时间来计算，国二的汽车即将无法行驶。我国的政策是不对私家乘用车设立报废期限的，只有行驶到60万公里以后才会进行引导报废。引导报废主要通过两种手段，一种是划定禁行区域，像是北京、上海以及河北对多个城市已经禁止国二车进入主城区了。一种是提供经济补偿，比如国二车报废已经不给予任何补贴，这对于车主来说是完全损耗的行为。2020年我国开始实施国六的排放标准。

目前没有法规制定了强制的时间限制，只能根据以往经验进行估计十年左右。按照之前的案例来看，北京等一线城市都是在2017年左右才开始对国二排放标准的车型有所限制，而最后一批国二车型是在2008年产的，也就是相隔了9年。按照用国5限国2、用国6限国3的规律，多个省份（以沿海省市为主）也已经印证了这一逻辑，公告指出到2020底，政府的工作重心是治理国三排放标准的营运柴油货车，其中包括了提前报废补贴等形式。此外对于国三私家车，部分地区则是开始限行，例如北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

我国非运营车辆没有报废年限，其报废标准是：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；经修理和调整或者采用控制技术后，排放污染物或者噪声不符合国家标准的。报废流程如下：车辆报废需要的资料：机动车行驶证；机动车登记证；车辆牌照；单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件)；个人车辆车主携带本人的身份证；事故车辆证明材料；单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。车辆报废的流程：登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《机动车报废通知单》；车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体；回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断；车主持《变更表》《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

燃油汽车还能开三十多年。影响汽车使用寿命的因素：磨损和腐化；老化，橡胶及塑料等非金属质料制件，因利用时间的耽误和温度的浸染，会产生老化，使强度大幅下降，质地变脆或开裂，极易破损或失去浸染。另外电器元件老化易引起电器系统的妨碍；交通事故损伤，汽车的经济使用寿命期限是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。延长汽车寿命的方法：定期更换机油；保持车内的整洁和干爽；及时对车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养；定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀；及时对汽车的划痕补漆润色；确保汽车所需各类润滑油充足清洁。

目前虽然没有明确规定要求国二的车报废，但是全国多地限行国二的汽车，私家车报废的上线是行驶里程60万公里，按照排放标准汽车的上市时间来计算，国二的汽车即将无法行驶。引导报废的相关介绍如下：1、介绍一：引导报废主要通过两种手段，一种是划定禁行区域，像是北京、上海以及河北对多个城市已经禁止国二车进入主城区。2、介绍二：一种是提供经济补偿，比如国二车报废已经不给予任何补贴，这对于车主来说是完全损耗的行为，在2020年中国实施的是国六的排放标准。

汽油车正常情况最少8年，30万公里。大多数合资家用轿车设计寿命为30万公里，如果按每年2万公里的行驶里程，寿命大概是15年，而出租车设计寿命则是50万公里，具体能行驶多少年，根据车主车辆行驶状况。以下是车辆报废的标准：1、达到规定使用年限；2、不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；3、大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；4、三个检验周期内未取得机动车检验合格标志。

可以无限期行驶，国内对于非营运的机动车辆没有设定强制报废期限，符合当地对于机动车辆行驶的政策就可以行驶，营运车辆，需要按照车型的不同，来时行机动车辆的报废期限。以下是更多相关的介绍：1、国三车辆使用的注意事项：国三排量的机动车辆，在使用的时候需要注意，所行驶的区域，是否满足国三机动车量行驶。在中国，部分城市，已经禁止国三机动车辆行驶，如进入城市行驶，是属于一种违法行为，虽说没有对国三机动车辆做强制报废，限制行驶也是间接的阻止过三车辆使用。2、国三车辆不能转籍：国三机动车辆现在不能够办理转籍手续，但国三机动车辆是可以办理过户手续，转机手续需要满足当地对于机动车辆的尾气排放标准，超出标准的机动车辆不能够办理。

大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的,家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废，以下是关于国三的介绍：1、简介：国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。2、适用范围：根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》。3、意义：提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。

国三车再过4年左右的时间会变黄标不可上路行驶。各地政策不同，具体时间也不一样。国四排放执行之后，国三的新车不允许销售。以下为更多介绍：1、国三标准，即中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲三号的排放标准，也就是尾气污染物含量相当于欧三的含量。2、是否成为黄标车和年限没有关系，只有尾气检测数据来和环保规范来对比才能决定是黄标还是绿标，一般车龄超过13年即属于黄标车范围。

国五排放标准实施的时候国二标准的车被淘汰，所以国六标准实施后国三标准的车也很可能会被淘汰，而淘汰国四最少要等到国七标准实施之后，国七标准出台及实施的时间未知。国六标准才刚刚开始实施，而且还没有在全国全面实施。等到国七标准的出台和实施必定是一段很漫长的时间。因此国4的车用到正常报废完全没有问题。以下是对国四的相关介绍：1.国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2.中国轻型汽车国3、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

燃油车还能开30多年。1.伴随着现在新能源汽车不断渗入市场，燃油车的路愈来愈难走；2.在这个世界的大环境下，由于碳排放造成全球变暖和石油化工能源的欠缺，各个国家的新政压力迫使燃油车迅速被淘汰。世界各国都是在努力推动新能源车的发展，其目标是为了保护世界生态资源，许多国家都提供了燃油车禁卖停卖的方法。我国作为全力支持保护世界生态资源稳定的国家，另外也是世界机动车保有量巨大的国家，对禁售燃油车也开展了表态。荷兰、挪威、意大利、法国、英国、印度等国家也陆续发布禁卖时间表，时间较早的为意大利罗马的二零二四年，最迟的是法国的二零四零年。中国的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，指出了到二零二五年我国新能源汽车新车售卖比重将到达20%上下的新目标。

目前虽然没有明确规定要求国二的车报废，但是全国多地限行国二的汽车。私家车报废的上线是行驶里程60万公里，按照排放标准汽车的上市时间来计算，国二的汽车即将无法行驶。我国目前的政策是不会对私家乘用车设立报废期限的，只有行驶到60万公里以后才会进行“引导报废”。引导报废主要通过两种手段，一种是划定禁行区域，像是北京、上海以及河北对多个城市已经禁止国二车进入主城区了。一种是提供经济补偿，比如国二车报废已经不给予任何补贴了，这对于车主来说是完全损耗的行为。在2020年我国实施的是国六的排放标准。

我国规定轻货、大货强制保险年限是十年，最高延缓五年，而国四汽车最早是2010年实施，最终全国范围实施是2013年，即可以开到2028年。需要注意的是私家乘用车是没有报废期限的，只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。新的排放标准是为了约束车企生产更加环保的汽车，虽然现在已经开始实施国六标准了，但是也不会马上淘汰国四标准的汽车，而是会有一段过渡期，已经购买了国四汽车的车主依旧是按照购车是的排放状态来执行的。不过现在国四车辆已经是无法落户上牌的了，虽然现在各地城市还没有开始限行国四汽车，但当国三车淘汰进入末期以后，淘汰过撕扯也是势在必行的，车主们应该尽早做出准备，不影响到日常使用的。

汽油汽车还能开很多年的：1、未来，电动车不会完全取代汽油车，但是混动车会，其实很简单，电池作为基础续航，汽油机（其实叫做发电机）作为持续电动动力来源，这样就完美解决了电动车得充电问题；2、例如比亚迪唐，这是一个不完美的产品，因为他的发动机是接入动力，以此来保持四点九秒的超高加速，当不使用发动机介入动力的纯电模式的时候加速会去到七秒多；3、这个已经非常够用了，那如果一个2.0的发动机用来作为发电的话，理论上来说，他完全不需要用电池的电量，发电机发出的电量就已经足够行驶了，单纯发动机作为发电设备的车现在也有，叫做非插电式混合动力汽车，只是技术还是不太过关。

根据国家2018年和2019年发布的文件，2020年底要淘汰国三及以下的柴油车，津京冀及周边地区，汾渭平原要淘汰100万辆以上的国三及一下排放标准的中型和重型柴油货车。 根据国家提出的保卫蓝天保卫战行动计划，要彻底的对空气污染进行综合治理，那么车辆的污染肯定是重头戏，国六排放标准已经实施，国三及以下排放标准的车型，如果将国三车型全部换成国六排放标准，单车的排放污染可减少80%，这对于环境污染的治理可以说非常重要，但是问题来了，对于货车的报废年限为十年，最高可以延缓5年，那么现在的国三车辆均未到达报废年限，所以国家提出的补贴政策，很多地方为了方便车主把国三货车置换国六排放标准的货车都提出了相应的补贴政策。 以北京为例，按照车辆上牌的时间来分阶段进行补贴，车子越新补贴越高，最高可达10万元补贴，对于车主来说，最新的国三车型也有七八年了，有些车车况还可以，现在利用补贴来更换新排放标准的车型恰逢其时。 目前对于国三排放标准的货车来说，有很多地方都进不去，以上海为例，4月1日规定国三排放货车部分禁止进入s20外环高速，6月1日起国三排放柴油车禁止进入g1503绕城高速。各项政策表明，即使你的柴油货车现在车况好的不得了，但是是国三的排放，那么就可以考虑利用补贴换一波新车了。 题主说到09年的国三柴油货车，已经11年了，种种迹象表明强制报废已经无法抵挡，不如依据政策，拿到补贴置换新车。 希望我的回答能够帮到您。

随着国六汽车排放标准的推出，国三汽车已经不能在道路上行驶了，因为国三汽车使用的发动机不符合汽车排放标准，所以会被强制淘汰。根据以往经验，实行国五标准后国二标准的车被淘汰，所以国六汽车标准实施之后，国三汽车就会被强制淘汰，具体的淘汰时间还需要根据国家的规定以及每个地区的实际情况来决定。虽然国三汽车没有被强制性的报废，但是国三汽车也会面临引导报废，限制国三汽车的区域也会开始增加，北京、深圳等一线城市已经限制了国三汽车出行，如果国三汽车违反规定的话，将会受到扣分和罚款处理。国六汽车排放标准分为两个阶段，一个是国六a阶段，另外一个是国六b阶段，国六b指的是国六标准第二阶段，这个阶段对汽车污染物的控制会更加严格，国六b则是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相对于国五排放标准来说，国六标准要将汽车污染物降低一倍，国六标准实施以后，汽油车与柴油车同时也统一了限值。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

国三汽油车还能开几年，根据所在地区不同，情况也会有所差别。就目前来说，国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，理论上可以一直开到报废。根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。第七条规定：小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。最重要的，是看当地政府是否有相关政策。像是北京、深圳、天津等城市相继发布国三车限行区域。违反禁行或限行规定的将会处以罚款扣分处理。这种情况下，虽然车辆不会被报废，但是也就是一堆废铁了。附天津市相关政策：天津市自2018年1月1日起，天津市及外埠核发号牌（含临时号牌）的高排放（原国I、国Ⅱ标准）轻型汽油车，禁止工作日（因法定节假日放假调休星期六、星期日上班的除外）在外环线以内（含外环线）区域道路通行。详细信息可以查阅天津市《高排放（原国Ⅰ、国Ⅱ标准）轻型汽油车采取交通管理措施的通告》。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。