汽车在高速上跑了几个小时有必要停车散热吗？

驾驶机动车在高速公路上违法停车的，一次记9分，罚款200元。依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》第九条规定，机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：（一）驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；（二）驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；（三）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；（四）驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；（五）驾驶与准驾车型不符的机动车的；（六）未取得校车驾驶资格驾驶校车的；（七）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

高速疲劳驾驶是4个小时，期间未停车休息或者停车休息时间少于20分钟判定为疲劳驾驶。依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》（公安部令第163号）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣9分。连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣3分。缓解疲劳驾驶的方法：1、用清凉的空气或冷水刺激面部；2、喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激食物；3、停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋；4、收听轻音乐或将音响适当调大，促使人精神兴奋；5、做弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋；6、用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。

1、非紧急情况。非驾驶营运客车在非紧急情况下在应急车道上停车的，罚款200元、记6分。2、紧急情况。如果出现机械故障等紧急情况停车被拍可以投诉，有充分理由可以取消罚款。3、非营运客车。营运客车以外的车辆在行车道上停车，罚款200元、记6分。4、营运客车。营运客车在行车道上停车，罚款200元、记12分。5、未用警告标志。道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的，罚款200元、记3分。6、匝道口停车。在匝道口随意停车的，根据交通管理处罚条例罚款200元，记6分。7、有应急车道。高速公路匝道如果是有应急车道，在紧急的情况下进入匝道应急车道，不会被处罚。8、没有应急车道。没有应急车道不允许停车，也不允许车辆倒车、掉头、逆行等违法行为，若违反扣12分，并处200元。9、导流线上停车。在导流线上违法停车，是侵占应急车道，罚款200元、记6分。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条规定，机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：(一)倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；(二)在匝道、加速车道或者减速车道上超车；(三)骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；(四)非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；(五)试车或者学习驾驶机动车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

高速道路上严禁停车，在服务区停车没有时间限制。以下是高速行驶的注意事项：注意交规：新手上高速要注意交规，粘贴实习标志。高速限速：上高速前要对车辆进行检查。高速最低时速不得低于每小时60公里，最高车速不得超过每小时120公里。提前并线：驶离高速，提前并线，看到路旁的指示标志还有1.5km、1km时，就要并道最外侧车道准备。保持车距：车距是行车安全第一要素，很多司机由于驾驶经验不足，很容易出现判断车距失误，跟车太近，可能来不及刹车。

高速应急车道一般不可以停车，但如果是特殊情况，如汽车出现故障，这种情况可以临时停车。以下是关于应急车道的部分介绍： 应急车道的简介： 高速公路的应急车道，是指与右侧行车道相临，包括硬路肩在内的宽度3米以上，有效长度大于或者等于30米，可以满足机动车停靠需要的路面部分。在紧急的情况下，车辆可以在应急车道上行驶或者停车。 应急车道的作用： 避险车道是紧急停车的作用。所以说在避险车道禁止停车。如果在避险车道停车，是属于违法的行为，并且阻碍后方车辆紧急避险。

高速公路应急车道不可以临时停车。以下是高速公路应急车道的相关介绍：概述：高速公路应急车道是“生命通道”，只供应急车辆通行，除了车辆出现故障外，任何车辆任何时候不能在应急车道上停放，不然根据道路交通法规，驾驶员将面临罚款、扣6分的处罚。停车规范：如果机动车发生交通事故或者出现故障，确需在应急车道内临时停车，应当按照规定使用紧急灯光示警，并在来车方向的150米之外，设置故障车警告标志，提醒后来车辆注意安全。

在高速公路上停车，除特殊原因外，无论时间长短，都算违章。以下是关于高速停车的简要介绍：1、非紧急情况下：高速公路应当选择在服务区停车休息。按照公安部第123号令规定：非紧急情况下占用应急停车道，罚款200元记6分。若在非堵车情况下，行车道和超车道也是禁止停车。按照公安部[2012]第123号令规定：驾驶营运车辆在车道内停车，罚款200元记12分。驾驶非营运车辆在车道内停车，罚款200元记6分。2、紧急情况下：车在高速路上发生机械故障时，应该立即开启危险报警闪光灯，将车辆停靠在紧急停车带上，并在车后150米处放置警告标志牌。

共享汽车可以上高速，但是不建议上高速。一般共享汽车为电动汽车，续航能力比较短，在市里代步可以，高速可能会出现中途没电的现象，还有一些共享汽车不允许本公司的共享汽车上高速，因为共享汽车公司属于第三方运营机构租借给用户，所以限制共享汽车的使用范围也比较合理。以下是关于使用共享汽车的介绍：1、检查汽车外观：使用共享汽车之前检查汽车的外观，很多的用户在使用时可能出现擦碰，如果不能及时检查，可能自己需要承担相关的维修费用，发现车辆外观有异常可以选择其它车辆，如果周围没有其它车辆时，建议拍照留下证据，避免不必要的损失。2、电量：汽车电量同样在使用共享汽车时不可忽略，根据所行驶的路程对电量进行预估，如果电量不足以支撑到目的地时，需要更换车辆，避免出现中途没电的情况。3、汽车性能：汽车电量充足，需要对汽车的性能进行检查，尤其是汽车的刹车性能，对于汽车的灯光也要检查，开车时，配合灯光的使用会给驾驶员一个更好的保障。

是有必要安装etc的，根据国务院规定，2020年没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

高速匝道停车处罚标准：1、非紧急情况下：非紧急情况下，车辆在高速公路匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，有以上违章行为，处20元以上200元以下罚款，扣六分。2、紧急状况下：紧急状况，被拍到也可以提出申诉，理由充足通常可以取消罚款。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。

高速上停车的操作方法：1、驾驶机动车在高速公路上发生故障必须停车时，要控制好车速，看清车前车后的交通情况，开启右转向灯，尽快驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩内；2、不可紧急停车，更不要在行车道直接停车；3、停车后，立即打开危险警告，按规定在车后方150米以外设置替告标志，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯；4、车上人员应迅速转移到右侧应急车道或护栏外，必要时通过紧急电话求援或报警；5、如果车辆短时间内修复后返回行车道时，先在路肩或应急车道上将车速提高至60公里小时以上并开启左转向灯，在不妨碍其他车辆正常情况下驶入行车道。

S挡跑高速会损坏发动机。因为超过了其挡位最高转速，会损坏汽车的发动机，所以大多数S挡都是在汽车起步或者速度较低的时候用来超车的。这里有必要说明一下，司机朋友们起步就用S挡的话，会有很强的推背感！再次强调一下，汽车高速行驶的状态下切忌不能变成S挡，否则会对汽车造成很大损害！1.S挡说明：S是英文"sport"缩写的意思，代表汽车的运动模式，在换挡时切换到S挡位时，这个时候的变速箱就可以进行自由换挡，不过需要注意的是，这种状态下，换挡的时机会延迟，从而使得发动机在高转速上会保持较长的时间，使汽车在较长的时间内低挡位高转速行进，从而获得较大的扭力输出和加速。2.虽然S挡出场的机会并不多，但使用S挡对于我们的爱车也是有着有利的一面，；大多数人在市区拥堵路段行驶汽车，所以时间一长，发动机里面的内积碳会很多，如果定时适当的使用S挡，则是有利于清楚发动机内的积碳，并且增加燃油经济性，从而提高发动机寿命。3.若果你的爱车是手动挡车型，就需要合理的动用挡位，一定要注意不能长时间低档行驶，不论是高档低速或者高速低档都不是最佳的方案；自动挡的车型最好也不要抱着“D挡走天下”的想法去行驶车辆，在合理的范围内运用如S挡或者手动模式等，这都是对汽车变速箱有利无害的一种方法。安全行车需要牢记，温柔爱惜你的汽车也是一种长远之计啊。

汽车磨合期间是可以上高速的，只要不超过100码就可以了：1、汽车磨合期未过就跑高速对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力；2、这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命；3、汽车在磨合期内需要磨合的部件有发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。

高速上违章停车处罚标准：1、车辆无故在高速公路车道内停车；2、出现故障能够移动但未移至应急车道；3、车辆故障无法移动但未按要求摆放警示标志。都属于违法停车，要罚款200元，记6分；4、如果是营运客车违停，一次要记12分。

题主又在教我如何错误的驾驶车辆，汗颜！我有十多年车龄驾驶经验，并且经常性跑高速，从未在高速上因为车辆过热问题而有过任何逗留，车辆从未在高速上有过异常现象，相反，本人由于长时间驾驶汽车，体力不支，所以会被迫在高速上停车休息，从这个意义上讲，这款车的耐久性比我这个司机强太多了。 不仅仅是我自己这样，周边所有的车主也都如此，每当我们去高速公路休息区时，只是看到一个有一个司机、乘客下车休息，吃饭，但是从未有车辆掀起机舱盖给车辆发动机降温，偶尔看到有车主打开机舱盖的情况，不过都是加玻璃水。车辆高速连续驾驶几个小时，停车休息时，为何不需要散热？发动机状态车辆在行驶时，在冷启动最初阶段，发动机和变速器温度很低，但当车辆行驶半个小时左右，车辆发动机水温趋于稳定，发动机机油温度也逐渐恒定，此时，发动机产生的热量和散失的热量逐渐相同，发动机处于稳定的状态，这种情况下，无论车辆行驶多少时间，发动机的状态始终如一。 发动机冷却系统复杂且精准，为了使发动机冷却液温度始终控制在比较稳定的范围，工程师给发动机冷却系统配备了两种循环，大循环和小循环。 大循环、小循环的控制开关为节温器，当发动机冷却液温度小于85℃时，节温器关闭，发动机进入小循环控制模式，冷却液一直在发动机缸体内循环，依靠发动机缸内燃油系统，提升冷却液的温度；当节温器温度大于85℃时，节温器打开，发动机进入大循环控制模式，冷却液经过发动机散热器，而后回流到发动机缸体内，通过散热器对冷却液温度降温，发动机冷却液温度，在大小循环的控制下，可以始终保持在85~95℃左右，从而使发动机的工作过程达到最为稳定且高效的状态。 长时间行驶后，变速器也会处于稳定的状态对于变速器而言，也是如此，车辆长时间行驶，变速器唯一的变量便是变速器油液温度，变速器油液的冷却基本都是通过水冷，通过发动机冷却液为变速器油液降温，以控制变速器油液温度始终处于较为稳定的状态，变速器冷却系统没有发动机这么高超，但是变速器机油温度会得到严格的限制，一般情况下，我们在高速行驶过程中，变速器油温会始终处于80~100℃之间。 综上所述，车辆在高速路况下，长时间行驶一段时间后，发动机和变速器会始终处于较为稳定的状态，产生的热量和散失的热量达到平衡的状态，我们不用担心车辆因为动力系统过热而出现任何问题。 (出自auto.china.com)

汽车连续在高速公路上跑几个小时、是不需要打开发动机盖辅助散热的，甭说是跑几个小时、即便连续跑几天也完全不用打开机器盖子；原因在于当今汽车采用的是强制循环水冷系统、导热介质为沸点很高的防冻液，所以只要循环系统良好、防冻液状态良好，就不存在过热的可能、所以打开机器盖子是毫无意义的！ 实际上燃料燃烧时产生的热量通过机体表面传递到外部环境中的比例很低，绝大部分热量通过水冷系统、排气系统、做功而排出，只有极少量的热通过机器表面散出、所以这部分热量根本无需理会！ 冷却系统导出热量占比约30%； 排气系统导出热量占比约30%； 热量做功占比33%-35%（平均热效率）； 热量通过机体表面导出5%-7%； 由此可见发动机运行时产生的热量、只有极少一部分通过机器表面导出，所以也根本没必要去打开机器盖去辅助散热了；要明白一点发动机盖是铁的、导热良好，即便不开盖、热量一样可以通过发动机盖导出；所以即便补打开机器盖子也不会影响散热；实际上很多车友都遇到过车子开锅状态，无非就是冷却系统出现了问题、要么就是防冻液失效，这种情况下即便打开机器盖子、也于事无补；而冷却系统正常的车子即便扣几层棉被也没事！ 内燃机冷却系统的划分 内燃机冷却系统可以分成两大类，风冷式、液冷式（水、油、制动液）；而液冷式又可以细分为两小类，分别为自然水冷、强制水冷；在过去汽车用内燃机是采用过风冷发动机的、只不过比较久远，而且普遍功率都不大！对于这种风冷发动机而言，完全是依赖空气对流进行散热；这类机器如果长时间运行、温度过高是可以打开机器盖子辅助散热的，因为打开机器盖子增强了空气对流！如果不能理解，朋友们可以想象下咱们用的电脑，过去家里有空调的太少、夏季三伏天机箱子烫手，最简单的办法就是拆掉机器盖子、增强空气流动！ 自然水冷系统：很多朋友可能对于自然水冷发动机比较陌生，其实就是早期的一些拖拉机及如今的手扶拖拉机所采用的冷却系统（如上图所示），这种冷却方式不具备循环系统、完全是依赖依赖液体（导热介质）沸腾、来消耗掉运行产生的热量！也就是说常规的内燃机都怕开锅、而自然水冷发动机运行时必然要伴随着开锅；上图中红色部分就是水箱、运行时水箱盖都得摘掉，所谓的冷却就是靠水的沸腾蒸发把热量带走；所以对于这种冷却方式而言、也很依赖空气对流，所以打开机器盖子可以增加散热；最关键的是设计师已经考虑到了这个因素，所以但凡是自然水冷内燃机、机器必然是直接暴露在空气中，根本没有机器盖子！ 强制水冷系统：如上图所示、这就是强制水冷系统，这就是当今主流的汽车用内燃机所采用的冷却方式；发动机运行时的热量被缸壁外侧的水道中不断循环的冷却液吸收、带走，携带热量的冷却液循环到交换器处、热量被导出再由风扇导入外部环境，失去热量的冷却液被降温、再循环回发动机再次吸收热量，这个过程是周而复始、不会停歇的！所以发动机的温度会被牢牢控制在85-105度之间，这就是强制水冷的关键；所以甭说您打开机器盖子、就算把机器盖子卸掉跑，温度还是被控制在85-105度之间；鄙人过去学车时、驾校那辆普桑就把机器盖子拆掉了，可依然频繁开锅！为啥，因为加的是水、风扇也坏了！ 高速公路负荷很低 很多朋友觉得高速公路车速快、所以对发动机是一种煎熬？实际上高速公路限速120km、对当今的内燃机而言不过2000多转，负荷最多不超过40%，况且还是匀速工况偏多、所以跑高速公路发动机不存在过热，120km的时速也不算快；当然也不要去担心持续运行，只要强制循环系统不损坏、运行多久都不可能存在热积累的，也就不会过热！涡轮增压发动机也是如此，匀速工况下、增压系统更像是一套随动装置，机器特性更接近自然吸气发动机、所以也不存在过热，频繁的起步、提速才是影响发动机的操作（影响不大）！ 所以汽车在高速公路上连续跑个几小时、跑个几天，其实都无需打开机器盖子、因为强制水冷散热不需要这样；因为强制水冷机器都到了打开机器盖子这一步、早就开锅了，因为通过表面发散的热量太少了；总而言之强制水冷散热系统不依赖表面散热、空气对流，只要循环系统没问题、冷却液状态良好，就不存在过热的可能性；换句话说高速公路行车、负荷是很低的，车速长时间保持一个相对稳态、所以不会过热，所以持续开几个小时没必要打开机器盖子散热！

高速免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准，也就是说收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。所以说30号晚上上高速，1号凌晨下高速是免费的。可以提前上高速，只要在高速免费期间下高速就是免费的。 免费最后一天如果来不及到达目的地，你可以在零点之前就近下高速，这之前的高速费就是免费的。从高速出口出来后，马上掉头到高速的入口，继续自己的行程就是了。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

私家车最好带着。高速公路交警一般不会对小型车辆是否安装有车用灭火器进行专门的检查。但针对客车、旅游车、校车、危化品运输车等就要重点检查是否安装车载灭火器、三脚架等设备，灭火器是否过期。因为上述车辆法规有明文规定，车内强制装备灭火器。附：车载灭火器的种类：1、干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能，特别适宜在工厂企业、仓储和室外配置使用。不足之处在于：干粉灭火剂不抗复燃，使用者须经过专门的技术培训。因为在价格上的优势，现在车辆配备的载灭火器大部分都是手提储压式干粉灭火器。2、二氧化碳灭火器灭火机理为窒息，通过降低燃烧物周围空气氧浓度来实施灭火。二氧化碳作为灭火剂，具有绝缘性能好。但是，其不足之处在于：灭火浓度高，故灭火级别低，宜在相对密闭的空间使用；抗复燃能力差；二氧化碳是一种中等毒性的物质，当二氧化碳在空气中的浓度达到2%时，会使人产生不愉快感。3、水成膜泡沫（现在叫水基型）灭火器灭火机理是冷却和隔离，具有灭火级别高，使用时水渍损失小，既无干粉的次生污染，又无二氧化碳的毒性。但目前国内生产的水成膜泡沫灭火剂的一个最大缺点是稀释后稳定性差，不能长期保存，而对一种实用的灭火剂来说，存放稳定性是其最主要的性能指标之一。相比较而言，水成膜泡沫灭火器的价格也偏高。

省油。在高速上速度变化不大，速度恒定以后，节气门基本不用频繁调整，此时，行车电脑比司机控制节气门更加稳定、精确，此种驾驶环境，定速巡航是省油的。