摩托车进退档困难是什么原因?

摩托车打火困难的解决方法如下：1、检查摩托车部件：确认离合片不打滑，确认电瓶电量充足、确认马达、启动继电器、离合工作正常，否则更换离合器片甚至离合器总成；对电瓶补充水，充电，更换相应部件，确认线路正常；2、更换机油：更换10W-30（严寒区换5W-30）SF级以上防冻正品机油，加92以上正规大站汽油，将化油器混合气调节螺丝顺时针转半圈，冷车启动使用风门，电风门车要确认其开闭正常；3、启动的时候不要加油门，反复几次后还不能启动再稍微给油；4、检查自动风门是否卡死在关闭位置；5、检查发动机的压缩情况，如果气门漏气或者是发动机磨损严重，冷车当然不好发动，需要修理发动机；6、将车停放在室内等温度较高一点的地方，另外在发动车之前空踩几下，然后再打开车钥匙用脚踩；7、启动摩托车时需要关闭阻风阀。

点火困难的原因是：一、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。二、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因：1、汽车积碳导致的点火困难：在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。2、火花塞点火能量弱：有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。更换火花塞可以解决问题。3、燃油路低压不足：低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火汽车不启动低压油路是在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。4、蓄电池故障：只需要找其他蓄电池搭电，或者给蓄电池充电。5、排气管堵塞：一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况比较好排查。6、混合气过浓或过稀：把化清喷到节气门处，汽车很容易将车启动。7、发动机正时不对，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时，可能造成跳齿，从而造成不着车。8、机油流动性差：建议换好一点的机油或者汽油。发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。7、检查汽车电瓶是否正常，电压是否够。

摩托车掉档的原因是：齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。诊断掉档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。摩托车挂档困难：当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围。（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。

摩托车停一夜启动困难的几个具体原因及解决方法：1、缸筒活塞门或气门漏气：当这两个部位漏气时，摩托车会出现怠速不稳的情况，从而造成冷启动困难。可以通过更换活塞环的方式缓解漏气问题；2、化油器调节比例问题：化油器的调节比例过小，会导致出油量不够，所产生的能量无法启动发动机，可以通过调节化油器螺母增大混合气中的汽油比例，然后观察火花塞中心电极颜色，正常情况下，电极中心应该是砖红色；3、火花塞间隙过大：火花塞如果间隙过大，其打火能力会相对降低，可以将火花塞拆下，用镊子将间隙稍微调小一点，提高喷火聚焦点，降低启动难度。摩托车停一夜启动困难，还有可能是机油润滑度不高、天气寒冷等原因，不过归根结底还是因为老旧摩托的设计跟配件质量原因，如果自家摩托经常出问题，影响日常使用，其实已经可以考虑更换新型摩托了。如今新型摩托车的设计跟配件都更加成熟，像一些电动车采用前沿技术，已经没有了老一代燃油车的各种故障，购买使用也会更加省心、环保。

汽车打火困难原因是电瓶没电或者亏电，以下是电瓶亏电的原因以及日常维护的注意事项。电瓶亏电的原因：车辆熄火后长时间使用车载电器，车辆长期停放，发电机故障不能发电，电瓶自然老化。这些原因都会造成电瓶亏电严重，严重时电瓶将会报废，只能更换新电瓶。电瓶维护的注意事项：在车辆熄火前，将所有的用电设备全部关闭，车辆切勿长期停放，每隔一周就需要重新启动车辆，让电瓶保持良好的电压。

摩托车打火困难的解决方法如下：检查摩托车部件：确认离合片不打滑，确认电瓶电量充足、确认马达、启动继电器、离合工作正常，否则更换离合器片甚至离合器总成；对电瓶补充水，充电，更换相应部件，确认线路正常。更换机油：更换10W/30(严寒区换5W/30)SF级以上防冻正品机油，加93#以上正规大站汽油，将化油器混合气调节螺丝顺时针转半圈，冷车启动使用风门，电风门车要确认其开闭正常。

减档有顿挫感是由于车速过快减档造成，弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。更多介绍如下：陡坡减速：弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档。熄火减档：也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

摩托车掉档的原因如下：变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

汽车点火困难原因介绍：1、汽车积碳导致的点火困难：在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。2、火花塞点火能量弱：有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。3、燃油路低压不足：低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。

摩托车跑了一会，如果熄火了，然后短时间内再着车很困难，放了一会凉车以后启动又很顺利，一般是点火系统出了问题。以下为扩展内容：1、碰上不能着车，第一时间要把高压帽摘下来，拿着缸线对着火花塞的金属尾巴，隔离几毫米，然后打火，看看有没有火花出来，如果没有的，当然是点火方面的问题，如果是化油器车，需要重点考虑CDI点火器坏了。2、机油变质了，或者机油少了，或者机油管路堵塞，熄火后机油的温度非常高，当然也会自动熄火了，这时候需要更换或者补充机油以及疏通管路。

轿车冷启动困难的原因是：1、燃油压力调节器故障；2、冷却液温度过低：冷却液温度过低，发动机电脑会根据温度传感器所传递的信号增加喷油量；3、积碳过多：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀；4、蓄电池亏电。冷启动因为润滑油温度低粘度高，所以启动瞬间需要充足的动力，而影响发动机性能除了混合气之外，与点火系统也有着直接的关系。如果火花塞的跳火间隙增大，或者点火线圈的电压降低都会导致火焰速度传播变慢，从而导致冷启动时活塞做功达不到启动条件，因此导致启动困难。

汽车冷启动困难的原因有：1、燃油压力调节器故障：燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响。如果车辆启动困难时，首先应检查燃油压力，通过对燃油压力调节器的检查确定故障位置。2、冷却液温度过低：冷却液温度过低，发动机电脑会根据温度传感器所传递的信号增加喷油量，也就是常说的加浓启动。因为温度的原因，这时候也会很难启动。所以根据气候变化适时的更换防冻液很有必要。3、积碳过多：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。4、喷油嘴故障：喷油嘴故障大都是体现在冷车。尤其是在冬天，冷车启动时发动机的温度越低所需汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火，待发动机暖机后故障现象随之消失。

变速箱换挡困难的原因是：1、变速箱同步器过度磨损或损坏；2、离合器片过厚或变形；3、变速箱换挡机构故障。变速箱也叫变速器，其作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。变速箱损坏的症状有：1、车辆打滑，起步无力；2、行驶中有异响；3、挂挡容易熄火；4、不容易挂挡；5、车内有异味；6、变速箱漏油；7、换挡困难；8、挂挡后车不动。

发动机启动困难的原因是：1、排气口和消声器积碳过多或堵死；2、火花塞点火能量弱；3、燃油路低压不足；4、蓄电池亏电；5、排气管堵塞；6、混合气过浓或过稀；7、发动机正时错误。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机保养的方法是：1、定期清洗曲轴箱；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期更换机油和机油滤芯。

汽车点火困难的原因：1、排气口和消声器积碳过多或堵死；2、火花塞点火能量弱；3、燃油路低压不足；4、蓄电池亏电；5、排气管堵塞；6、混合气过浓或过稀；7、发动机正时错误；8、机油流动性差。汽车点火困难的解决方法：1、更换轮动性好的机油；2、预热车辆后再打火；3、及时清理积碳；4、更换火花塞，给蓄电池充电。汽车打火步骤：将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，观察各仪表工作是否正常，启动发动机，仪表工作不正常，应立即将发动机熄火，检查并排除故障后重新启动发动机。

汽车挂挡困难的原因：1、离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘；2、离合器分离形成不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况去维修店进行修理，调一下离合器分离距离；3、因离合器挡位自锁力非常大，所以汽车在挂挡时特别难，调整一下挡位止锁和离合拉线；4、变速箱油也是需要及时更换的，如果变速箱零件缺油了，就会出现挂挡生涩的状况，变速箱油和发动机油差不多，都是润滑齿轮部件的。

柴油机启动困难的原因主要有：1、燃油供给系统出现故障导致的；2、燃烧室燃气压力不足，导致燃烧室内的温度无法达到一定的燃烧值，致使发动机无法启动；3、润滑系统出现故障。柴油发动机，指的是靠燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的主要优点是功率大、经济性能好。相比于汽油机而言，柴油机在节能和二氧化碳的排放方面具有优势，而且这个优势是所有热力发动机都无法取代的。因此，其也被称为“绿色发动机”。日常使用中，对于柴油发动机的保养也是必不可少的，一般包括对空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器者三种滤清器的保养，这样可以有效延长发动机的使用寿命，使发动机更好的进行运作。

启动困难常见的故障点有：1、汽车长时间停放。汽车电瓶的使用时间是造成亏电的主要原因，通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象，导致启动无力；2、忘记关灯和车载电器。停车熄火时，忘记关车内照明灯，电瓶经过一夜的消耗后，可能电量不足，导致启动无力；3、熄火前忘关空调。大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

汽车点火困难的原因有：1、火花塞点火能量弱，2、汽车积碳，3、蓄电池亏电，4、排气管堵塞，5、燃油路低压不足，6、发动机正时不对。点火线圈出现损坏也会导致发动机无法点火或者是点火困难的现象，需及时进行更换。汽车电子打火打不着的解决方法如下：1、检查蓄电池状态，冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽；2、换合适的机油，冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对；3、及时更换火花塞，火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

出现这样的状况可能是由于火花塞损坏了影响到的。火花塞是发动机点火系统中的部件，火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，火花塞的性能也可能会下降。假如长时间不更换火花塞，会影响到发动机出现起动困难的状况。 火花塞上是有电极的，这一电极可以释放电火花。 在发动机压缩冲程快要结束的情况下，火花塞的电极可以释放电火花，这样子可以点燃汽缸内的可燃混合气。 燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运转，这样子发动机即可输出动力了。 不过随着使用时间的添加，火花塞的电极间隙会不断变大。 假如电极间隙变大了，会影响到火花塞的点火能量变弱，这样子会影响到发动机内的可燃混合气无法充分燃烧。 这样子发动机那么就会出现动力下降，耗油上升，起动困难的状况。 理所当然小伙伴们在平时用车时一定要定期更换火花塞。 在购买火花塞时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品，还是要选适合自己摩托车发动机的型号。 在安装火花塞时，一定要使用专业的扭力扳手拧紧，不然会影响到汽缸漏气。