汽车压缩机卡死是什么原因？

压缩机分为三部分，如果是空调离合器或者活塞卡死了，这种就不具备修复价值了，只能更换压缩机了。如果是压缩机内部的轴承卡死，可去4s店更换压缩机内部轴承。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

导致压缩机过热的原因是：一、压缩机磨损：压缩机磨损，不能正常运转。如果是压缩机电磁阀离合器线圈是可以修的，如果是压缩机内部损坏就只能更换新品了。二、制冷管路堵塞：制冷管路堵塞，压力加大，压机无法运转产生过流或过热保护。汽车空调管道堵塞建议到4s店进行处理。造成汽车空调管堵塞的原因有压缩机磨损金属屑、冷冻油含水或变质、制冷剂不纯、橡胶管内部老化脱落等。三、电压不正常过高或过低：造成压机无法启动或超压运转都会造成压缩机过热而无法工作。建议到4s店进行检修。压缩机的工作原理及含义：一、含义：压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。二、工作原理：从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循

汽车压缩机卡死了的原因：散热和制冷剂问题，散热不良、加氟太多导致高压过高使压缩机重拖，造成压力及连接杆各部件损坏或烧焦抱死；解决办法：到4S店检查氟的多少和压缩机；压缩机老化问题，车辆使用时间太久，压缩机老化产生有机碳化物，造成管道堵塞，或干燥瓶失效，无法过滤水分，造成冰堵；解决办法：更换压缩机；管道问题，管道装配未安装固定长时间摆动，致使松动漏气；解决办法：检查汽车压缩机管道。注意：如果更换新压缩机请清洗空调管道，散热网，蒸发器，需要将系统内各管道分离清洗，用清洗剂灌入管道冷凝器。蒸发器内浸泡约20分钟，再用高压氮气把清洗剂和污物一同冲出即可。

汽车压缩机异响的原因可能是电磁离合器的安装位置离地面较近，或者压缩机缺少润滑油。以下是关于汽车压缩机异响的具体介绍：压缩机电磁离合器安装位置离地面较近：压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时会产生异响。电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。解决办法是电磁离合器的安装位置离地面保持一定距离，与压缩机安装位置保持适当间隙。压缩机缺少润滑油：压缩机工作时需要可靠地润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。应该及时检查润滑油是否够量。

1检查系统这时应立即将压缩机离合器电源关掉，检查系统是否有泄漏。2更换溢油阀要将系统内的制冷剂放卸完，更换溢油阀，并清洗各阀（POA阀、STV阀、VIR阀、EPR阀）。

1关掉电源这时应立即将压缩机离合器电源关掉，检查系统是否有泄漏。2检查油管若不是，则可能是油路问题。这时可检查油管是否被压扁或扭折。3修理放油阀若不是，则应是蒸发器压力控制装置上的放油阀堵塞所致，这时便需要修理放油

导致压缩机过热的原因是：压缩机磨损，不能正常运转。制冷管路堵塞，压力加大，压机无法运转产生过流或过热保护。电压不正常过高或过低，造成压机无法启动或超压运转都会造成压缩机过热而无法工作。以下是相关信息：压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

自动挡p档卡死的原因一般是在车辆没有停稳后，就匆忙的挂入p挡，这时非常容易出现p挡挡拉不动的情况。以下是相关内容介绍：1、p挡的作用：p挡的作用是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进p的位置上，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。2、避免损坏：车辆一定要在完全停止时才可使用p挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在p或n挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

汽车压缩机不停机的原因具体如下：冷媒问题：汽车空调不制冷的原因可能是汽车空调系统里的冷媒出现问题。过滤器堵塞：滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的阻力加大，从而导致汽车空调不制冷。干燥罐饱和：汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分不能及时滤出导致无法制冷。

汽车档位卡死的原因如下：1、排挡杆总成内部出现故障：排挡杆内部的齿轮磨损过度，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。2、电磁阀出现故障：排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。3、离合器分离不彻底：可能是离合器片和离合器片压盘故障所导致，一般要更换离合器三件套。自动车汽车行驶注意事项：1、不要挂N档滑行：驾驶自动挡的时候，不要挂N档滑行，用户在驾驶手动挡的时候也习惯性地不挂档位直接滑行，这主要是起到一个省油的目的，但是自动挡却不同，如果长期挂N档并不能起到一个省油的目的，反而在滑行的过程中变速箱供油不足，产生很严重的后果，车辆很可能会失控，然后发生重大交通事故。2、停车方法：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档。

可能是压机工作时的振动引起外机管路复间碰撞噪音。更多相关资料如下：1.汽车空调结构：汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。2.汽车压缩机范围：一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa。

汽车压缩机频繁跳机是由于压缩机保护故障。以下是空调压缩保护形式的具体介绍：1、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，再查引起其保护的原因。2、过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）。3、过流保护：电压过低；压缩机本身故障。

造成空调压缩机损坏的主要原因有：1、不清洁：空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入。2、制冷剂：系统内制冷剂过量，造成压缩机“液击”而损坏。3、状态条件：压缩机处长期高温及高压恶劣状态下运转。4、缺油：压缩机严重缺油，磨损严重。5、电磁离合器：压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。汽车空调压缩机损坏会造成以下情况发生：1、空调：空调不制冷，这是压缩机损坏最明显的情况。2、传动皮带：压缩机传动皮带出现裂痕。3、离合器：离合器间歇吸合异常。4、轴承：压缩机离合器轴承异响。

导致压缩机过热的原因是：1、压缩机磨损：压缩机磨损，不能正常运转；2、制冷管路堵塞：制冷管路堵塞，压力加大，压机无法运转产生过流或过热保护；3、电压不正常过高或过低：造成压机无法启动或超压运转都会造成压缩机过热而无法工作。以下是关于压缩机的内容介绍：1、含义：压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。2、工作原理：从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

以下是汽车空调压缩机不工作的原因：1、电路系统故障。电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态。2、缺乏制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏。3、压缩机机械磨损。长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作。4、传送带过紧。传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。

自动挡p挡卡死的原因是挡位限制开关、刹车灯开关或刹车灯保险丝损坏，自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L，开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足驾驶的需要。对于自动变速箱来说，P挡也是兼做车辆的驻车挡，但是实际根据P挡的换挡原理来说，P挡就像一个棘爪一样，在结构上面而言是由自动挡变速箱P挡锁止机构、锁止齿轮以及锁销一套动作机构组成。

原因有多种：1.压缩机内部过度磨损，导致无法正常运行。2.压缩机所使用的智能管线出现堵塞，导致内部压力过大。3.压缩机供电不稳，出现过高或过低的情况。以上会导致压缩机过热，空调系统无法正常使用。机动车辆空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它主要的作用是压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，不同的机动车辆使用的类型有所区别

多种原因导致：1.压缩机内部冷媒，没过多或过少。2.空调压缩机长期处在高温状态下工作。3.压缩机的功率过小。4.压缩机内部进入了颗粒物质。机动车辆压缩机使用需要定期保养，才能达到最佳的使用效果。机动车辆空调压缩机的工作需要满足一定的条件，其中车辆需要启动，压缩机内部需要有冷没，空调管线不允许泄露。否则会严重影响到压缩机的问题。如在车辆动力不足的情况下使用空调系统，压缩机无法得到动力的支持，会导致压缩机出现损坏，空调系统无法使用。

汽车压缩机异响的原因如下：1、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响；2、除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命；3、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合；4、电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因；5、压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。

汽车空调压缩机不工作的原因：1、电路系统故障。电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态；2、缺乏制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完了，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏；3、压缩机机械磨损。长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作；4、传送带过紧。传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。