哪个是离合器？

手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，通过分离和闭合使汽车能够实现换挡操作。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。离合踏板一般情况下只有手动挡汽车会有。在驾驶的过程中，驾驶员需要根据实际情况踩下或者松开离合踏板，使汽车内的发动机与变速箱出现分离和结合两个过程，以达到切断或者向变速器传输动力的目的。而踩下刹车踏板，则可以使刹车杠杆受压，并将压力传递给刹车鼓上的刹车片，以达到卡住刹车轮盘的目的，这样就可以使汽车减速或者停止运行。手动档的档位介绍：一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。五档：高速档，主要用于高速公路长途行驶。R档：倒车档，用于倒车时使用。油门控制技巧：1、手动油门控制技能：手动挡行驶时，一挡行驶时，油门控制要慢。当发动机转速升至可换档范围时，应及时切换二档。换挡时，应提前关闭油门。换挡时，应同时抬起离合器踏板和放慢油门，这样可以避免磕磕绊绊。2、自动油门控制技巧：自动变速箱车油门控制简单。当你控制油门时，你需要慢慢踩，避免地板油的现象。经常使用地板油会损坏汽车发动机，同时会增加汽车的油耗。自动变速箱车排量越大，越需要慢慢踩油门。当你向上或向下移动时，你需要适当地缩回油门。3、启动油门控制技能：手动挡起步时，需要将离合器踏板踩到底，挂到一档，右脚放在油门踏板上，慢慢抬起离合器，轻踩油门，车辆才能平稳起步。开自动挡的话，起步时油门踏板会比同等排量的手动挡踩得快，但千万不要踩，这样才能保证车辆平稳起步。4、后续油门控制技巧：跟车最重要的是油门的控制。驾驶自动变速箱车时，适当踩油门，通过油门控制车速，避免驾驶时刹车不及时造成追尾。驾驶手动挡汽车时，注意油门的控制。当车速降低到一定程度时，可以适当换挡，尽量不要滑入空挡。

离合器开关在离合器踏板附近或在离合器总泵上。离合器踏板开关的作用是保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。离合器踏板上开关是一个常闭开关，当踩下离合器时开关断开，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备。工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩。从而使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

加速离合器制动踏板的位置：一、自动挡汽车的踏板有两个，从左到右依次来看，左边的是刹车踏板，右边的是加速踏板。二、手动挡汽车主驾驶位置下方有三个踏板，从左到右依次排列，第一个踏板是离合器，第二个踏板是制动器，第三个踏板是油门也就是加速踏板。1、离合器踏板，发动机控制到轮胎的动力，由摩擦片、弹簧片、压板和动力输出轴组成。2、制动踏板，就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。注意日常行车不要急踩制动踏板，急刹有可能出现车辆失去控制。3、加速踏板，是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称油门，是车用发动机控制供油的装置。

离合踏板一般情况下只有手动挡汽车会有，脚底下的三个踏板最左侧的就是离合踏板，而中间的则是刹车踏板，最后边的是油门踏板。在驾驶的过程中，驾驶员需要根据实际情况踩下或者松开离合踏板，使汽车内的发动机与变速箱出现分离和结合两个过程，以达到切断或者向变速器传输动力的目的。而踩下刹车踏板，则可以使刹车杠杆受压，并将压力传递给刹车鼓上的刹车片，以达到卡住刹车轮盘的目的，这样就可以使汽车减速或者停止运行。一般情况下，离合踏板相较于刹车踏板和加速踏板来说都比较大，而加速踏板是三者中最小的，日常生活中也比较容易区分三者，只要在日常的行车过程中不要踩错踏板就可以了。

双离合器，以中间飞轮为界，右半边是常闭（结合）的K1。双离合机构的总体结构：离合器K1执行机构、内主轴、外主轴、离合器K1止推轴承控制杆、离合器K2同轴执行机构、离合器K2止推轴承、离合器K1止推轴承、离合器K1止推轴承护罩K1的结构与手动档的离合器类似，只是离合操作由位于主轴最左端的液压执行器通过轴心的拉杆来完成。执行器工作原理：来自阀组的油压导致活塞的位移，后者在导向管上滑动，由于中间插入铁氟龙垫而摩擦系数低。活塞的作用通过专用杆传递到止推轴承，从而离合器断开。当阀组不再指令油压时，膜片弹簧推动止推轴承，后者通过控制杆令活塞后退，恢复接合条件。当阀组保持在中间位置时，困在其中的油不可压缩，阻止活塞的运动，从而保持其位置。一个专用的霍尔效应传感器将活塞位置传输到TCU控制单元，以监控奇数档离合器是否未分离。

手动挡车油门和刹车位置在左边驾驶室的下方，最左边的是离合，中间的是刹车，最右面的是油门。手动挡的介绍：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动变速箱：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉。且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

手动挡的车，离合器踏板位于驾驶位左侧，离合器装置位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。以下是关于离合的相关介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。3、对离合的基本要求：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力。

离合器开关一般在离合器踏板附近，或者就在离合器总泵上。离合器的相关介绍如下：离合器作用：离合器踏板开关的作用是保证汽车平稳起步、实现平顺的换挡、防止传动系过载。离合器踏板上开关是一个常闭开关，当踩下离合器时开关断开，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备。离合器工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力耦合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器作用如下：1、保证汽车平稳起步：这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先启动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速。2、实现平顺的换档：在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。

手动挡的汽车一共有三个踏板，从左到右依次分别是：离合器、刹车、油门。刹车踏板位于中间，比较高。离合踏板在最左边，用左脚控制。紧急制动时只踩刹车不踩离合器的潜在影响如下：1、ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作。在极端的情况下可能会影响操控，比如紧急避让动作的效果，如果湿滑路面就更危险。2、会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候熄火，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。3、可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机械操作感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

离合器在最左边，从左往右依次是离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。以下为离合器相关资料：1、离合器的原理：当踩下或松开离合器踏板时，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、踩离合器的要点：(1）挂挡时必须要踩着离合器；(2）不挂挡时，不要把脚放在离合器上：如果长时间把脚放在离合器上，会因疲惫或惯性，会往下踩；(3）离合器要轻抬，缓慢地抬。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。踩离合器的技巧如下：1、前脚掌踩离合器。在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。2、快踩。准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门。3、离合器踩到底。在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长后还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。

汽车的离合器在最左边。一般情况下，手动挡汽车有三个踏板，从左往右，依次是:离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。左脚控制离合踏板，右脚控制油门和刹车。以下是踩离合的要点:1、想要挂挡，必须要踩着离合器才可以。注意踩离合器时，一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，长时间还会导致挂挡困难。2、不挂挡时，不要把脚放在离合器上，这是因为如果长时间把脚放在离合器上，很可能因为疲惫或惯性，会往下踩。如果发生这种情况，还是比较危险。3、离合器要轻抬，缓慢地抬起。很多人熄火，就是因为对于离合器的把控不熟悉。等熟悉后，还可以踩离合器的时候就先踩点油门。4、坡道起步的时候，找准半联动位置。慢慢松离合，当车子开始抖动时，就到达半联动的状态，这时加油门，慢抬离合，车辆就会前进。

手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。注意：这两个踏板只能用右脚来控制，千万不能左边脚来控制一个踏板。控制油门的注意事项：踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。刹车注意事项：迟缓刹车踏板，留意不必急刹，不然会使车子发生点点头的状况。提早刹车踏板，留意不必跟车太近，跟车时要维持一定的间距，并对正前方道路情况做出预测来提早刹车踏板。关于长下坡路刹车踏板，要用自动驻车系统开展輔助，不然会发生汽车刹车片溫度过高的难题。转弯刹车踏板，在车子进到转弯前应提早踩刹车降速，滑跑进到转弯后给油出弯。在下雨天或是在碎石路面刹车踏板得用点刹，防止汽车发生侧滑。新手上路注意事项：行车前检查轮胎：车辆行驶在路上，和地面接触的只有轮胎，若轮胎状况不良好，则极有可能造成形式过快导致爆胎，严重危害行车以及人身安全。开车尽可能匀速。不要突然减速，突然提速，给前后车充足的调整时间，要充分考虑到前后车的反应。超车一定要给提示。远近光灯交替闪烁也好，鸣笛也好，根据不同的路况和条件，在超车时一定要给出提示，让前车意识到你要超车了。跟车不要太近，否则前车遇到突发情况急刹，极容易造成危险。开车不要看手机，高速路错过了出口，一定不要倒车或者停车。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

自动挡的车型，没有离合器；手动的车型，离合器在最左边。手动挡的车，从左往右，依次是：离合器、刹车踏板、油门踏板；自动挡的车，从左往右，依次是：刹车踏板、油门踏板。需要特别注意的一点是，在行驶的时候，左脚不可以放在踏板上。自动挡的车型，开车用不到左脚；手动的车型，只有挂挡的时候，需要左脚踩离合，挂完挡，要立刻把左脚拿开。附三个踏板设计的原理：厂家这样设计，是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应。一般的人习惯用右手和右脚，那么右手右脚就比较灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。拿手动挡的车来说，驾驶员两条腿要控制三个踏板，这样设计的话，油门刹车就不可能同时踩了。倘若因为失误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

干式和湿式各有优缺点。帕萨特湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 干式离合器和湿式的各样利弊。

帕萨特湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

日产天籁离合器开关在离合器踏板下方。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

离合器在汽车发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的作用：1、保证汽车平稳起步，这是离合器的首要功能，在汽车起步前，自然要先起动发动机，而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的，如果传动系，它联系着整个汽车，与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步；2、这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步；3、实现平顺的换挡，在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同挡位来进行工作。实现齿轮式变速器的换挡，一般是拨动齿轮或其他挂挡机构，使原用挡位的某一齿轮副推出传动，再使另一挡位的齿轮副进入工作；4、在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原挡位的啮合副脱开，同时使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换挡。