什么是排量和油耗？

排量和油耗有关系，车辆排量影响油耗，但不是决定性因素。一般来说，排量越大，百公里油耗越高。耗油量大的车不一定有大排量。相对而言，汽车的排量与油耗不成正比。汽车的油耗不仅与排量有关，还与汽车的外形、自重、发动机技术、个人驾驶有关。比如汽车的外型成空气动力型。那样就会使得汽车正在高速行驶时减少风阻，提高速度从而使得汽车的油耗下降。而且自重低，那发动机产生的动力就能使行驶速度提到，使得油耗降低。高端的发动机技术能够使得发动机高效率的利用燃油从而爆发出更大的动力。个人的驾驶习惯对于油耗的影响还是比较大的，由于机械的设计的因素，发动机需要运行一段时间才可以达到最佳的运行效果，经常开短途，或者说，一脚刹车一脚油门，是很费油的。汽车排量：排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

排量的含义：排量(Sweptvolume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是动力性好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。油耗的含义：油耗是汽车在行驶完100公里的耗油量。计算油耗最简单的方式，就是车子加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了530公里，用50升减15升后得35升再被5.3除得到6.6603，这个6.6603就是你的实际比较粗略的百公里油耗。

3.5排量油耗在一般公路路段12l左右，在市区路段15l到18l。排量3.5l的发动机属于6缸，在市区堵车或者等红绿灯时油耗会比较高。毕竟排量3.5L，6缸的发动机怠速时，会有更多的燃油喷入燃烧室。然而，3.5l发动机在相对平稳的路况和高速巡航期间的油耗表现并不差。以下为油耗的相关介绍：1、简介：一般是指一百公里汽车汽油的消耗量，是车辆的一个理论指标。2、降低油耗的方法：停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；忌讳急加速和猛踩油门和较低转速下行驶汽车。3、影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都有影响。4、油耗的计算：一百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100。

汽车排量国五是国家第五阶段机动车污染物排放标准，其排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国一提至国六，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至50。汽车的国几是汽车排放尾气污染物总量的级别，数字越大级别越高，级别越高相对应的发动机排放也就越低。汽车排放污染物包括：1、二氧化碳2、硫化物、3、氮氧化物4、氟氯烃5、非甲烷总烃等。

在道路同方向划有二条以上机动车道，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。同方向快慢速车道:在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，可认定为左侧第一条车道为快速车道，其他车道为慢速车道；在道路同方向划有2条以上机动车道，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。快速车道行驶:在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

仅仅针对2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机来说，油耗的高低，可以分为两种情况，2.0T也更省油。第一，对于匀速行驶的路况，无论是2.0T还是2.5L发动机，几乎都不需要动力需求，此时的2.0T涡轮可约等同于2.0L自然吸气发动机，而2.5L依然是原装的2.5排量发动机，所以在同样的路况下，仅仅只考虑2.0T和2.5L发动机的油耗，此时2.0T发动机要更省油；第二，就是在加速或四驱行驶状态下，2.0T和2.5L发动机虽然都有足够充足的动力，但是2.0T的动力，可以等同于3.0、3.5甚至是5.0自吸发动机的动力，所以在这种情况下，2.5L自吸发动机要更省油。积碳问题：应该很多车主遇见油耗增加时想到的第一个问题就是积碳问题。积碳就好像抽油烟机上的油污一样，很难处理。而积碳会影响压缩比，造成点火不良，混合气浓度变稀，吸附燃油等问题。这些问题都会影响油耗。空气滤芯：空气滤芯也会影响到汽车的油耗。因为当空气滤芯长时间没有更换的时候因为堵塞会影响发动机的进气量，这样也会造成油耗增加。

一般而言,排量越大,百公里油耗也相应越高。但二者之间没有固定的计算公式,也会受到驾驶者的行驶习惯影响。以下是关于排量的相关介绍：1、汽车排量的概念：汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。2、“黄金排量”的含义：具备燃油经济性特点；良好的操控、动力、舒适性；能够满足消费者多种形式的使用。

2.7排量的实际驾驶得出的平均油耗大概在11.5L/百公里。以下是关于汽车排量的相关介绍：1、排量与汽车：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，这个比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。2、排量划分：中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

以下为买车查看油耗和排量的方法：1、油耗：大部分车型都是自带行车电脑的平均油耗显示功能，可以通过调整显示信息看到。百公里油耗的计算公式是：阶段油耗*100/阶段里程，在实际驾驶中可以预估出车辆的油耗。2、排量：可以看汽车铭牌，车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。上面详细标注汽车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数。

二冲程发动机是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成扫气、压缩、做功、排气。四冲程发动机是指曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是完成吸气、压缩、做功、排气。以下是两者的区别：1、旋转度数：二冲机曲柄旋转360°为一个工作循环，即发动机做功一次；而四冲机曲柄需要旋转720°才能完成一次燃烧，做功一次。2、保养与维修：二冲机结构简单，零件较少，保养起来相对简单，维修保养成本比较低；而四冲机构造复杂，相对来说维修保养成本比较高。

汽车排量影响油耗，但不是决定性因素。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。耗油大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素。更多介绍如下：1、一般情况：一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间不可能存在公式，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。2、可以作为比较大的权重作为油耗参考的因素：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

汽车的排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。以下是相关介绍：1、气缸有效容积：汽车的排量是多个气缸有效容积总和，市面上常见的排量0.8、1.0、1.1、1.3、1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4、3.0、3.6、4.2、4.7等。2、排量与气缸有效容积关系：单位是升，排量大就是气缸容积总和越大，需要喷入气缸中的油更多，油耗就更高，并不是排量越大油耗就一定高，像本田雅阁3.5一般比2.4省油，因为它采用的可变气缸管理，低速时只有三个缸工作，也就是只有三个缸喷油，只有加力时一半的汽缸工作，所以比2.4省油。

在绝对意义上而言，大排量汽车显然比低排量汽车油耗多，可是排量与油耗之间并不存在公式，比如：同是4L排量的轿车，行驶相同的百公里，不一样车主驾驶油耗呈现也不一样；F1赛车，仅有1.6T涡轮增压发动机，油耗却是1.6L家用车型十几倍；及其一些小排量发动机假如适配性不好，甚至于会比大排量汽车还要费油。一般说来，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不太可能存在公式的，至少驾驶者的操控这一点就不太可能使之公式化。下列因素能够作为比较大的权重作为油耗参考：排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况能够通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最无法量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不一样的，过程控制造成最后的结果也大相径庭。

汽车的耗油量，依据排量，车子自身重量，传动效率，及其前后配重比率看来，一样是2.0的排量，不一样品牌，耗油量动力天差地别。如比较常见的日系车型2.0发动机，本田雅阁，天籁等，百公里油耗在11L上下而如韩系的索纳塔，K5，这种车则到达13L上下。此外，汽车空调约占发动机功率的20%，因此吹空调会消耗掉部分发动机功率，耗油量会提升，实际耗油量增加量与汽车排量及时速相关。一般百公里油耗10L的汽车，吹空调时耗油量会提升2升上下。空调的风向也会影响到耗油量。吹空调时，风向要往上，由于冷气是沉下去的，就可以和往上升的热气中和，减温的效率也是较快的。

如果你的车发动机是带涡轮增压器的排量1.5/9.8L大概就是一百公里用9.8升油。我国汽车的级别是按照排量来划分的。正常来说，微型轿车的排量小于等于1.0L，普通轿车的排量在1.0-1.6L范围内。中型轿车的排量在1.6-2.0之间。一般在城市里行车的油耗都比较高，因为市区红绿灯比较多，而且堵车现在比较常见，走走停停油耗就更高。发动机的排量是一定的，而汽车的速度较慢，车子的档位相对较低.如果是在高速上，发动机的转速和在城市里的转速是一样，基本都是保持在1000到到6000转之间，但是挂的档位相对较高，汽车的速度也比较快.

汽车排量与汽车耗油的关系：1、通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性而整车的耗油量与其是有一定区别的；2、从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多；3、从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是，我国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。

扭矩和马力是发动机两个重要的性能参数，扭矩是用来衡量发动机做功一次能够输出多大力矩的。马力其实就是发动机的功率，功率是用来衡量发动机单位时间内做功多少的，功率与转速是正比关系。扭矩越高，发动机的功率也是越大的。当然，功率也与转速有关系。发动机的转速越高，发动机单位时间内做功的次数也是越多的。功率越高的发动机性能越强，但是油耗也越高。提高发动机功率的方法有很多种，但是最直接的方法就是涡轮增压技术。涡轮增压可以在不提高发动机排量的基础上增压发动机的进气量。我们都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就等于增加了燃料的量。燃料的量增加了，那每次燃烧会释放出更多的能量，这样可以提高发动机的动力。需要注意，动力提高了，发动机的油耗也会提高的。发动机无法在提高动力的同时降低油耗或者维持油耗不变，这是不可能的。很多小排量发动机都在使用涡轮增压技术，这样可以确保发动机有足够的动力和较小的排量。

正常情况下，在市区内行驶，油耗大约为11~14升/百公里；如果是高速公路行驶，油耗大约为10升/百公里。如果是SUV的话，油耗要比轿车高一些，因为SUV的风阻比较大，车也比较重，油耗当然也会高。汽车的油耗不仅仅是看排量，还受很多客观因素的影响。例如发动机技术状况、汽油的热值、传动系统的阻力、轮胎的气压、道路种类和拥堵程度、整车的风阻系数、行驶速度、车辆的自重和载荷、司机的驾驶技术等等。附正常情况下，各个排量汽车的油耗（这个数据不是准确的，只是一个大体范围）：1、1.0排量左右的汽车，百公里油耗约为5升左右。2、1.6排量左右的汽车，百公里油耗约为7升左右。3、1.8排量左右的汽车，百公里油耗为10升左右。4、2.0排量左右的汽车，百公里油耗约为11升左右。5、2.4排量以上的汽车，百公里油耗基本在14升左右。

在一般的高速路段12l左右，在市区路段15l到18l。3.5l排量的引擎属于6缸了，在市区中堵车或者等红绿灯时油耗会比较高，毕竟大排量加上6缸怠速时会往燃烧室喷射更多的燃油。但是3.5l引擎在比较通畅的路况和高速巡航时带来的油耗表现还算不错。这种大排量发动机最擅长的事情就是高速巡航，能带来很高的平顺性和舒适性。大排量自然吸气发动机的NVH控制水平是小排量涡轮增压发动机比不上的。大排量自然吸气发动机的输出特性更加线性，并且低扭更强。大排量自然吸气发动机好像一个沉稳内敛的精英，不管在低转速区域还是在高转速区域，动力输出都会更有底气并且更加线性。大排量发动机向来以高级感著称，出力顺滑均匀，高转速声浪浑厚有力量，平顺性高。不像涡轮增压发动机，到达涡轮起压转速之前低扭很弱，出力也不线性。虽然小排量涡轮增压发动机大行其道，但有一些优势是大排量发动机独有的。现在搭载大排量自然吸气发动机的车型已经越来越少了，甚至一些D级大型豪华车都用上了小排量涡轮增压发动机。

两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少，因此多用于小型车和紧凑型车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。 三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔纳、捷达都是三厢车。