排量2.5和2.0t哪个油耗高？

单从发动机的角度看，在排量相同的情况下，自然吸气可能比涡轮省油；在功率相同的情况下，则涡轮增压则比自然吸气省油。2.0L和2.0T的车型，2.0L表示的是一个排气量为2升的自然吸气发动机技术车型，2.0T表示的是一个为排气量为2升的涡轮增压发动机技术车型。因为涡轮增压技术能控制发动机的进气量，能进入气缸的气体密度增大，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，提高了燃油利用率。与同等级的发动机相比，带有涡轮增压装置的发动机输出效率更大，油耗相对也较少。在动力方面，同等级、同排量、同配置的情况下，2.0T的动力感更足。其涡轮增压技术使发动机的工作效率更高，动力会有个明显的提升，这一点是自然吸气所不能具有的。当然，汽车的省油是不能单靠一个因素来决定的。它与用车习惯、用车环境等关系密切。但有一点就是涡轮增压的后期维护保养费用是比自然吸气略高的，而自然吸气或许在尾气处理方面比涡轮增压弱，再加上如今的可持续发展方针，环保也作为了汽车的一个考核标准。总的来说，2.0L和2.0T都有着自身的性能优势，个人可以依据需求进行选择，需求决定用途，用途决定用车，是最好的方式。

2、0和2.5排量最大的区别就是在动力方面，在油耗方面也有着不同的表现。油耗方面：2.0排量产生的油耗要更低一些，在相同的工作环境下，2.0排量的大约比2.5排量的油耗低5%到10%。动力方面：拿马自达阿特兹这款车来说，阿特兹是马自达汽车旗下推出的一款中型车，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，2.5L发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米。从这两款发动机的动力参数就可以看出，2.5L自然吸气发动机的动力更加强劲一些，但是在油耗方面的表现也要更多一些。对于阿特兹这款车来说，无论是搭载2.0L还是2.5L发动机，发动机的动力表现都是非常强劲的，如果是作为家用，汽车的动力可以满足日常对用车的需求，如果车主在动力方面有一定的要求，建议选择2.5L车型，并且2.5车型的传动效率也要比2.0车型的传动效率高。

2.0的油耗大。以丰田的亚洲龙和皇冠为例：发动机：丰田亚洲龙使用2.5升自然吸气气发动机，丰田皇冠使用2.0t涡轮增压发动机，两款车型虽然级别不同一个是中级车，一个是中大型车，但是整体尺寸并没有相差很多。油耗：丰田亚洲龙的官方油耗是6.2升，丰田皇冠的官方油耗是7.1升，官方油耗有自身的衡量标准，但是在真正日常使用过程中还是有很大偏差，正常丰田皇冠综合油耗在10L左右，丰田亚洲龙综合油耗在9L，两款车型还是不相上下，但是通过大量的口碑得出，丰田亚洲龙的油耗更低。

手动款的车型两者油耗差不多，cs75在油耗表现方面有所升高。cs55和cs75的发动机采用不同的燃油喷射技术，cs75采用缸内直喷技术，在低转速下的动力会更加充足，cs55采用多点喷射技术，但是整车的总量较为轻盈。减少油耗的方法：正确调整轮胎充气压力：轮胎气压符合要求可降低车轮的滚动阻力，降低油耗。此外，轮胎气压略高于规定值+0.2bar时也可节省燃油。适度使用车内辅助电气设备：使用某些电气设备时会显著增加油耗，例如：空调系统制冷功能。如已达到取暖目的，则应及时关闭座椅加热器。后窗上无雾气或冰时应及时关闭风窗加热器。正确使用档位：怎么样的车速配怎样的档位，不要高速抵挡或低速高档。提前换挡，档位对应的速度要合适，更不能抵挡高速行驶或者高档低速行驶。

市区耗油高，在市区道路上，汽车经常处于怠速状态，在高速路上，汽车没有怠速的时候。汽车设计时，都有一个经济时速，在此时速下，汽车的油耗最低，在市区道路上，汽车的时速往往远低于经济时速。在日常生活开车时要注意：加油要注意油品，注意清理积碳，质量不好的汽油会使汽车发动机内的积碳增多，导致进气管变粗糙，影响进气效果，使动能使用的汽油量增加；经常检查轮胎磨损和胎压，胎压低会使轮胎、路面的摩擦力增大，阻力大油耗上升；还要经常检查轮胎磨损情况，如果磨损严重的话会出现打滑，导致油耗增加。平时的用车习惯等都会对油耗产生一定的影响，所以合理的用车不单单参照车辆的用户手册，养成良好的用车习惯也至关重要。

宝马523排量2.5工信部综合百公里油耗为6.5-7.2L，实测的百公里油耗为9.45-9.67L。百公里油耗参数：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。道路功况油耗：道路功况油耗是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。

2.5排量百公里油耗一般在13～15L。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因，空调制冷效果不好，会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。频繁急刹：频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。小排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。先开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调至较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。

一般2.0T发动机要比2.5L发动机要省油一些，因为涡轮增压发动机要维持比较强的动力输出，需要更多的油耗作为支撑。但是一辆汽车油耗的高低，除了与发动机排量的大小有关外，还与搭载的变速箱、车重高低、行驶路况、驾驶习惯等因素有关，所以应该根据实际情况判断。对于匀速行驶的路况：无论是2.0T还是2.5L发动机，几乎都不需要动力需求，此时的2.0T涡轮可约等同于2.0L自然吸气发动机，而2.5L依然是原装的2.5排量发动机，所以在同样的路况下，仅仅只考虑2.0T和2.5L发动机的油耗，此时2.0T发动机要更省油。在加速或失去行驶状态下：2.0T和2.5L发动机虽然都有足够充足的动力，但是2.0T的动力可以等同于3.0、3.5甚至是5.0自吸发动机的动力，所以在这种情况下，2.5L自吸发动机要更省油。2.0T涡轮增压发动机：即可以充当2.0L自然吸气发动机的动力，还可以充当更大排量发动机的动力，取决于涡轮增压器是否工作。汽车在起步和提速的过程中，涡轮增压系统会介入，在发动机自然吸气的同时，加之涡轮的主动吸气，可使发动机气缸内进入更多的空气，从而爆发出更大的动力。

昂科威2.0t排量的车型百公里油耗量在11升到12升左右，不算油耗高的车型。以下是昂科威离合器打滑相关内容的具体介绍：1、表现形式：离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显。2、原因：离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

1.4t和1.6l比1.6l的发动机油耗更高。以下是关于汽油发动机的相关介绍：1、简介：汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。2、特点：汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

2.5排量的车油耗要根据车子本身的实际情况决定。不同的汽车，就算是发动机排量都一样，都是2.5L，实际油耗也各自不同。此外，不同的驾驶风格，不同的行驶路况，也会导致油耗的巨大差距。以下是具体介绍：1、汽车从静止状态下起步时需要很大的加速度，此时发动机需要输出很大的动力，如果经常走走停停，汽车的油耗一定会升高。2、并且在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速状态。发动机处于怠速状态时汽车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，这样也会导致汽车的油耗升高。3、个人的驾驶习惯对汽车的油耗也有很大影响。

以下是2.5和2.0t的区别：1、区别一：排量不同。（1）L代表发动机是直列发动机，自然吸气。（2）2.0T表示排量为2.0L并且带涡轮增压功能。（3）涡轮增压的作用，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，也就是量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。2、区别二：动力不同。（1）2.0涡轮发动机和2.5自然吸气发动机相比，在加速表现上2.0涡轮增压车型会更加的直接生猛。（2）2.0T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力输出可以达到2.8L甚至更高发动机的水平。3、区别三：加速不同。（1）在1500转到2000转左右，涡轮即可进入最佳状态，可达到峰值扭矩。（2）自然吸气发动机，如果要想达到峰值扭距，需要拉高转速，需要5000-6000甚至更高。

0w30和5w30的油耗几乎是相同的，但是0w30机油的低温流动性更好一些，所以使用0w30机油的发动机油耗要比使用5w30机油的发动机稍微低一点，但是低的这一点几乎可以忽略不计。机油型号中的w是冬季的意思，代表这种机油可以在冬季使用，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。w后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

昂科威2.0t排量的车型百公里油耗量在11升到12升左右，不算油耗高的车型，汽车的动力性配置等方面都不错，一公里的油耗在八角钱左右，燃油经济性良好。昂科威是通用汽车全新的战略车型。车身部分采用车窗全框式一体化镀铬设计，搭配行李架同时搭配领先同级别车辆的19寸超大铝合金轮圈，使汽车的外观极具视觉冲击感。汽车的外观秉承了概念车的设计精神，汽车外观整体造型动感优雅大气，采用家族式的镀铬格栅设计，搭配LED日间行车灯营造出动感的视觉效果。

比较而言，1.5T的油耗低于2.0T。大家都知道1.5T的耗油量接近于1.6L车型的耗油量，2.0T则接近于2.5L车型的耗油量。我们看一组数据。1.5T排量每百公里的综合油耗：悦纳为6.99，瑞风S4为7.5，荣威RX3为7.77，比亚迪F3为8.19，领动为8.31，朗行为8.4，凌轩为8.83，高尔夫为8.94。2.0T排量的每百里综合油耗量：奥迪A4L为9.72，RAV4荣放为12.03，汉兰达为13.83。当然，这些车型并不足以代表所有数据，但总体来看2.0T的耗油量高于1.5T。当然行车过程中，影响油耗的因素有多种，比如：驾驶习惯、行车环境、燃油差异等等。在最后给大家送上一些省油小技巧：1.行车过程中控制好转速，避免突然加速和减速，保持车速。2.巧妙利用滑行，时刻确保胎压正常。3.启动时要记得预热，不要经常超车变道。4.加油时邮箱不要太满，切忌中午去加油。

使用2.5升自然吸气发动机的车型是老款车型，这款车的百公里油耗大约是11升。老款皇冠的2.5升v6自然吸气发动机有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机能在6200转每分钟时输出最大功率，能在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。新款皇冠全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有235马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200到5800转每分钟时输出最大功率，能在1650到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-iw技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。皇冠的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架能够抑制车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车点头现象，这样是可以提升操控的。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高车子的操控性和舒适性。皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车，这款车的乘坐舒适性是比较好的。

目前的汽车技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多，甚至更高：1、比如冠道1.5T，最大马力193Ps，最大功率142KW；奇骏的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW；2、普通道路上行驶，1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几，如果考虑车辆自身重量的话，1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油，因为涡轮的介入是需要转速支持的；3、另外在拥堵路段，走走停停，涡轮处于工作与不工作的状态之间，会有一定的顿挫感，相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了，这就是自然吸气的优点了。

2.0t发动机和2.5自然吸气发动机相比，理论上2.0t耗油小一些，2.5自然吸气发动机的油耗大一些。但是不同的路况不同的驾驶方式，2.0t的油耗照样也可以开的比2.5自然吸气发动机高。下面就拿同品牌同车型来做个对比。 英菲尼迪q70l上一代搭载的是vq系列的2.5排量自然吸气发动机，新一代搭载的是与小弟q50l同款2.0t的发动机，所以这个油耗比较起来，就差不多了，因为底盘件基本上一样，除了内饰不一样之外。 我们先来看看q70l搭载老款2.5排量的发动机油耗，百公里油耗基本上是9到18升不等，按照常见的最小油耗算，那就算它百公里油耗是9.5l左右吧，下图就是老款q70l客户开的综合油耗，第一张平均油耗百公里17.5l，平均车速7.8公里每小时，第二张是平均百公里油耗9.5l，平均车速47.8公里每小时，所以平均车速再上去点的话，平均百公里油耗可能可以达到8.5l左右。 △q70l发动机为2.5表显油耗 这个平均车速7.8公里每小时，我走路都比他快，真不知道走的是啥路！ △q70l发动机2.5表显油耗 所以2.5自然吸气发动机，比较好的油耗也就百公里9l比较佳了。看完了2.5自然吸气的，下面来看看2.0t的发动机，因为新一代的搭载2.0t的q70l没有拍到油耗图片，所以先用q50l的2.0t油耗来对比吧，毕竟都是同款发动机和变速箱，底盘件也基本上一模一样，车身重量q50l是1.7吨多，q70l是1.8吨多，相差100公斤这样。相差不大。 △q70l发动机为2.5排量的表显油耗 下图是同样搭载vq25系列的qx50车型，平均油耗百公里10.6l这样，1.8吨，跟老款q70l的旗鼓相当。所以不同的人在不同的路况，油耗也是不同的。 △qx50同款2.5排量的表显油耗 下面就是搭载2.0t发动机的q50l的油耗，我们可以看到下面两张图都是2.0t发动机的平均油耗，第一张百公里平均油耗在8.2这样，第二张显示的平均百公里油耗在8.1这样，所以2.0t的百公里油耗一般在8至13l这样，所以得出结论就是2.0t是比2.5自然吸气发动机省油的。 △q50l发动机2.0t表显油耗 △2.0tq50l表显油耗 虽然车重少了100公斤，但是油耗也不会相差多少的，理论上来讲，2.0t油耗更小，2.5自然吸气发动机油耗更大。 但是实际使用中，路况不一样，驾驶习惯不一样，油耗也是不一样的，所以不要太纠结油耗大小了。 △2.0t发动q50l的油耗 我的1.2t卡罗拉油耗我都最高干到百公里8.5l，最低干到5.2l，目前综合油耗7.0l，朋友的新款雷凌比我的卡罗拉重些，油耗显示百公里6.9l了。

2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气哪个油耗高是没有定论的不同类型的发动机运转的经济油耗区间和转速是不一样的，路况不同、驾驶风格不同，其油耗的多少也是不一样的！只有同时代、同车型、同车车重，同样驾驶风格进行对比才有参考性！先发几组数据对比，下面发出几个不同时代的涡轮增压和自然吸气发动机的油耗。当然，这种油耗比对是基于工信部油耗的虽然工信部油耗有比较大的误差，但是，在相同检测条件还是相对公平的。如上图所示，2014款奥迪a6l30fsi是2.5l6缸自然吸气发动机，而14款tfsi则是2.0t，变速箱是一样的，2.5l的油耗明显要高一些。而2013款斯巴鲁森林人2.5l的油耗是8.2，2.0t的油耗是8.7，反而是涡轮增压油耗高一些。2019款的日产天籁2.0t版本的油耗是6.7，而2.5l的油耗则是7.7。上面的数据充分说明2.5l和2.0t的油耗互有高低。之所以有这样的结果，主要有以下几方面因素：涡轮增压的发动机的热效率并没有提升实际上，发动机是按照需求做功的，需要多少就输出多少，在输出同等功率时，燃烧释放的热量决定输出功率，因为发动机是热机，利用汽油燃烧释放热量推动活塞做功，目前，自然吸气汽油发动机的热效率最多也只有41%，还是在特定的运转速度才能达到，而涡轮增压发动机的热效率最多也只有39%，涡轮增压和自然吸气相比，虽然多了涡轮增压器和中冷器等配套设备，但是实际上从燃烧本质上来看，并没有根本上的区别，而单从热效率角度来看，涡轮增压发动机反而有所下降。涡轮增压的两种工况，动力和油耗表现完全不同首先说明的是涡轮增压并没有所谓的介入这个概念，发动机只要运转，涡轮就开始转动，只不过在发动机低速时，尾气量不够，涡轮转速较低，产生的压力小于发动机活塞吸气的压力，此时为负压工况。而当有动力需求时，通过增加节气门开度，进气量增大，发动机转速提升，涡轮转速迅速升高，当涡轮转速提升到一定程度后，其产生的压力超过活塞吸入量，此时就是正压工况。如果没有动力需求，即使原地油门踩到6000转，涡轮也不会处于正压，这是因为排气旁通阀一直处于打开状态。发动机想要正常燃烧，必须在设定的空燃比范围，也就是说随着进气量的增加，喷油量必须同步增加，在涡轮正压状态，由于进气量攀升，喷油量也急剧增加。涡轮增压发动机只是解决了动力利用率的问题实际上涡轮增压发动机只是解决了发动机动力利用率的问题。而之所以涡轮增压在一定工况下油耗略低，是因为如下原因：同功率的涡轮增压和自然吸气相比，物理排量较小，泵气损失小，物理排量小，怠速油耗低。涡轮增压发动机在可以以较低转速输出较大扭矩，低速动力响应更好，而中低速是汽车常用驾驶速度区间。利用涡轮增压将发动机的低扭区间拉低、同时增加低扭，这样就可以使发动机的最佳燃烧效率区间更加集中在常用的低转速区间，转速低，泵气损失相对较少。一般路况匀速行驶，自然吸气发动机更有优势市区拥堵路况行驶，2.5l自然吸气发动机在进行起步、急加速甚至怠速工况时其油耗要比2.0t涡轮增压发动机更高，这是因为2.5l自然吸气发动机的基础排量更大，泵气损失更大，此外，由于自然吸气发动机，需要在较大的转速下才能输出较大的功率。而在市区频繁起步时发动机的转速也相对更高，此时油耗更大。而反观涡轮增压发动机在负压工况，由于基础排量小，油耗相对较低，而当涡轮介入后，虽然油耗会增加，但是总体上输出同样大小的功率要比自然吸气转速更低，因此可以达到省油的效果。频繁起步、低速行驶、怠速工况，涡轮增压油耗更低如果频繁起步时，如果动力需求不大，没有达到涡轮正压触发需求，涡轮处于负压，那么，2.0t涡轮增压发动机只相当2.0l自然吸气，泵气损失小、怠速油耗低，油耗自然会更低。但是，如果市区频繁起步时，驾驶风格非常暴躁，经常触发涡轮正压，一旦进入正压，油耗就会激增。综上，2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气到底哪个油耗更高，还是要根据驾驶工况、动力需求来决定。感谢大家关注、点赞，欢迎评论区留言讨论。