连杆瓦的缺口方向？

连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。

汽车缸盖连杆盖螺丝大瓦盖8扭力，小瓦盖6扭力。每种车型发动机压缩比都不尽相同，因此螺栓扭力不相同，可以用扭力扳手在拆螺时计下是多少牛/米。按连接受力方式分：分普通和铰制孔。按头部形状分：六角头，圆头，方形头，沉头等。其中六角头最常用，一般沉头用在要求连接地方。按螺纹牙型分为粗牙和细牙两类，粗牙型在螺栓标志中不显示，螺栓按照性能等级分为3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9八个等级。

连杆瓦的缺口方向，其实就是朝油泵的方向，主要是对发动机连杆起到润滑的功效。连杆轴瓦是分为上瓦和下瓦两个部位的，安装在连杆和曲轴的连接部位，从而起到耐磨、支撑和传动的作用。连杆上瓦的内圆柱面上沿周向设置有油槽，所述油槽对应的圆心角为80～120°，油槽部的连杆瓦壁上设置有过油孔。通过在连杆瓦上设置具有合理弧长的油槽，从而保证了在发动机工作过程中，机油可以在最恰当的时机和时间段向活塞供油，保证活塞冷却良好，避免气缸磨损损坏；同时其合理的油槽弧长，可保证具有最佳的机油供油量，既能保证可靠冷却，还能避免机油浪费和过多机油对发动机工作的负面影响；同时连杆瓦上设置的定位凸起，使连杆瓦能装配在合理的位置，以使连杆瓦油槽部位避开重负荷受力区，保证工作时连杆瓦磨损小。发动机连杆安装方向反了会造成正瓦片拉伤，曲轴失圆。

汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。大瓦是放在缸体，以固定曲轴调节曲轴间跟缸体隙。小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转。大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

一般轮毂有小缺口是安全的，但是轮毂有大缺口的话，会一定程度上容易开裂，会存在行车安全隐患。因此轮毂磕出了大缺口，最好就去修复轮毂，如果没有办法修复最好就更换轮毂。一般更换轮毂要注意，轮毂样式可以与原车不同，但是轮毂的尺寸大小要与原车相同，否则不能通过年审，属于非法改装。轮毂是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件，也可以称为轮圈。轮圈根据直径宽度制造材料的不同种类有很多，普通车型的轮圈在外观考虑的比较少，轮圈的散热性能是普通汽车轮胎需要考虑的主要要求，基本采用烤瓷处理。先喷涂再进行电烤，成本比较经济，而且轮圈的颜色可以保持很久。电镀轮圈可以分为电镀银，水电银和纯电镀等类型，前两者的轮圈颜色虽然鲜艳，但是保持的时间很短，价格相对便宜，纯电镀完全的颜色保持时间长，大多数高等轿车车型都采用这种轮圈。轮毂出现其他情况怎么修复:1、轮毂断裂，汽车轮毂的裂纹不容忽视。存在严重的安全隐患。轮毂可通过裂纹焊接、抛光、烤等工序进行修复；2、轮毂扭曲、变形，已经损害严重，只要轮毂的结构没有损坏，损坏的轮毂就可以通过维修设备和特殊技术进行矫正；3、长时间使用轮毂会发黄，看起来又脏又低端，它不仅影响轮毂的美观，而且影响汽车的美观。可以通过喷漆拉丝和抛光进行轮毂翻新。汽车轮毂作为汽车行驶系统的一部分，承载着重要的安全保障作用，旦轮毂受损在高速行驶的过程中，极有可能出现轮毂的破裂导致车辆的失控，引发非常严重的安全交通事故。所以在日常用车过程中加强对轮毂的日常检查确保轮毂的安全完整，是非常重要的

如果更换曲轴连杆，则必须更换大小瓦。连杆：连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成。连杆体与连杆盖可分为连杆小头、杠身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装合在一起，是发动机中最重要的配合之一。作用：作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

思域多连杆是四连杆。牵引臂悬挂系统：牵引臂悬挂系统专为后轮悬挂系统设计，如标致轿车系统、雪铁龙轿车系统、欧宝轿车系统等欧洲车型更喜欢采用这种悬挂系统。多连杆悬架系统：多连杆悬架系统，又分为5连杆后悬架和4连杆前悬架系统，顾名思义，五连杆后悬架系统包含5个连杆，即控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以调节前轮梁。四连杆前悬架系统：主要应用于豪华轿车，通过运动学原理巧妙地分离牵引力、制动力和转向力，同时赋予车辆精确的转向控制，四连杆悬架系统在奥迪A4、A6和中国轿车中随处可见。

发动机连杆安装方向反了会造成正瓦片拉伤，曲轴失圆。发动机连杆安装方向：安装方向是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定。由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力，为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸在裙部采取纵向切槽,使活塞裙部有较好弹性，但却减弱了裙部的刚度。安装方法：在安装时应将活塞开槽的一面朝向侧压力小的一侧。对于纵向没有切槽的活塞,其安装方向是由燃烧室位置而定因为柴油发动机燃烧室中心线与活塞中心线有一定的偏移量。安装时活塞上有燃烧室的一面应朝气缸盖上有喷油嘴的一侧。

雨刮器的缺口在雨刷根部，是一个v型的模样。雨刮器介绍：一种是传统间歇式，有三段至四段不等，驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，多使用于中高级车型上；雨刮器的胶条为橡胶，在日常的使用过程中，夏季风吹日晒，冬季严寒雨淋，就会导致雨刮器严重老化，出现清理不干净、异响等情况。一般情况下，雨刮器的寿命就是6-12个月，定期需要及时更换，否则会影响视野。日常保养方法：购买相应的清洁剂，定期用清理剂清理雨刷器上的污渍，以及清理挡风玻璃上残留的油脂，保证雨刷器工作时能够清理干净，视野开阔；长时间行驶后需要更换雨刷器，防止因为天气原因，造成雨刷器老化，硬化而不能正常工作。

缺口处为虚线，掉头不受信号灯影响并且不用越过斑马线，在不影响其他正常行驶的车辆并保证自身安全的情况下是可以直接掉头的，如果缺口处为实线，那么掉头就要越过斑马线并受信号灯的影响。如果要越过斑马线掉头需要礼让行人：行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线。在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道；行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待。未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；行人越过车道和非车道的分界线时，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；行人沿着人行横道进入机动车甲车道后，机动车乙减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。汽车甲不停车准许通行的，属于违法行为，应当给予处罚；在道路中心线待命的行人不进入汽车车道，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚；道路中间用绿化带隔开行人。步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。可以掉头的情况：路口有调头指示标志可掉头：路口有明确的调头指示标志则可以进行调头;有调头信号灯的，需要按照信号灯的指示进行调头。如果没有信号灯的话，需根据具体情况，在不妨碍其它通行车辆或者行人的情况下进行掉头。路口没有明确禁止调头、左转标志的可调头：如果没有明确标明禁止调头的地点则可以调头。这里的“没有明确表明禁止调头”指只要路口没有“禁止调头标志”、“禁止左转标志”、路中央不是实线等这几种情况，则可以放心大胆的调头。黄色网格线也可以调头：黄色网格线实际上就是禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车(包括停车等候交通灯)，都属于违章行为。虽然在黄色网格线区域车辆不能停车，但在黄色网格线区域确是可以调头的。黄色网格线只要未设路中隔离护栏，就等同于“允许调头”。禁左和允许掉头标志同时出现：是允许掉头但是禁止左转的，不过“禁止掉头”不等同“禁止左转”。路口掉头时要注意：观察路面标线，如果是实线的话，不管在任何情况下都不得掉头，应该继续往前行驶寻找合适掉头地点。前方设有“禁止左转”的指示牌，此时就算没有提到禁止掉头，也是无法在该路口进行掉头的，因为左转和掉头的动作很相似，掉头之前肯定都要先左转。掉头必须在最内侧的左转车道，如果是在第二条左转车道的话，也不能在这个路口进行掉头。掉头一定要先让直行的车辆，在不干预直行车辆正常行驶的情况下才进行掉头，否则会承担全部事故责任。一般靠近路口停止线处，车道内都会画有引导箭头供行驶车辆选择车道，最左侧车道不都是左转箭头的，部分道路上如果出现直行箭头的，即使是没有明确禁止掉头等标志，也是不允许掉头的。

1看顶部看顶部的凹坑形状（通常跟喷油器或进气的的方向有关系）。2看左右侧看左右侧的磨损情况。3正转发动机正转发动机从前往后看，如果是斜切口连杆开口向右。4连杆有的连杆大头有个小喷油口，是加强配气凸轮润滑。

曲轴瓦片是缺口对缺口。更多介绍如下：1、曲轴介绍：曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；2、连杆瓦介绍；连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。

发动机连杆的安装方向都有朝前标记，以下是具体介绍：1、连杆简介：连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都周期性变化。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。2、组成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

发动机型号，型号不同，扭力也不相同：1.大小：连杆瓦盖的扭力要比曲轴瓦盖的扭力小；2.大源：柴油车要比汽油车的扭力要大些；3.力矩：具体需要多大的力矩，一般都是按照规定，说明书上要求来进行。更多相关资料如下：1.扭力：汽车缸盖连杆盖曲轴盖螺丝大瓦盖8扭力，小瓦盖6扭力。每种车型的发动机压缩比都不尽相同,因此螺栓的扭力是不相同的，可以用扭力扳手在拆螺时计下是多少牛／复米。2.受力方式：分普通和有铰制孔用。按头部形状分：有六角头，圆头，方形头，沉头的等等制。其中六角头最常用，一般六角头用在要求连接的地方。

潍柴连杆上瓦是020。以下是关于连杆的相关介绍：1、结构组成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头，与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。2、主要损坏形式：连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的钢性和韧性。

发动机大瓦小瓦价格大概是1万多，参考：1、小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；2、大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭；3、汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

发动机大瓦小瓦需要5000元起：1、小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；2、大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料；3、它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

发动机瓦盖安装方向：1、连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力；2、连杆的瓦口从正面看在左边（这个与曲轴旋转方向和油道位置设置有关比如上边的小瓦油道孔在最吃力的地方）；3、连杆瓦缺口是朝油泵这边的，活塞有箭头和连杆有字的朝向正时齿轮。

曲轴瓦片缺口对缺口的方法：1、将瓦片将在连杆上紧到固定扭矩后，用千分尺先测出连杆轴径的直径，再用百分表卡在千分尺上归零，最后将百分表放到连杆瓦上，读出与0之间的差值，就是连杆瓦的间隙，曲轴瓦间隙的计算如同；2、曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；3、连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。

迈腾的多连杆是四连杆，在悬架方面，迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的后悬架，汽车悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，汽车上使用的悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。迈腾使用的多连杆式独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，通常来讲，将四连杆或更多连杆结构的悬架称为多连杆悬架。多连杆式独立悬架主要用于中高端轿车中，追求舒适性和操控性的汽车才会使用多连杆式独立悬架。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中，车轮与地面可以尽可能的与地面保持垂直的状态，最大程度的减少车身产生的侧倾，提升汽车的操控性。需要注意的是，由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂，占用的空间也相对较大一些，因为中高端轿车的空间比较充足，所以会使用多连杆式独立悬架来提升汽车的舒适性。