连杆轴瓦异响怎么判断？

在连杆大头内安装有两片分开式轴瓦，这两片轴瓦称为连杆轴瓦。连杆轴瓦的功用：连杆轴瓦的主要作用是减小连杆大头与连杆轴颈之间的磨损。连杆轴瓦一般由薄钢背和减磨合金层制成。薄钢背的作用是将减磨合金所产生的热量传给连杆大头；减磨合金层的作用是减小连杆轴颈的磨损，延长轴颈的使用寿命。连杆轴瓦所用材料：薄钢背一般选用优质低碳钢钢带轧制而成，单缸柴油机，减磨合金层所用材料有多种，具体可根据柴油机使用要求的不同选用白合金、钢铅合金、铝基合金或高锡铝合金等。

在连杆大头内安装有两片分开式轴瓦，这两片轴瓦称为连杆轴瓦。连杆轴瓦的功用：连杆轴瓦的主要作用是减小连杆大头与连杆轴颈之间的磨损。连杆轴瓦一般由薄钢背和减磨合金层制成。薄钢背的作用是将减磨合金所产生的热量传给连杆大头；减磨合金层的作用是减小连杆轴颈的磨损，延长轴颈的使用寿命。连杆轴瓦所用材料：薄钢背一般选用优质低碳钢钢带轧制而成，单缸柴油机，减磨合金层所用材料有多种，具体可根据柴油机使用要求的不同选用白合金、钢铅合金、铝基合金或高锡铝合金等。

汽车连杆轴瓦响故障的判断和排除方法具体如下：1、判断：使发动机怠速运转，可听到短促的“哐哐”声，随着转速的升高，响声会更突出，拆下机油加注口盖倾听，响声为清脆的“哐哐”声，说明是连杆轴瓦响。2、排除方法：若某缸断火时响声减弱或消失，在复火的瞬间响声又立即出现，则可断定该缸连杆轴瓦响。3、检查故障：放尽机油，拆下油底壳检查，发现机油中或油底壳壁上有轴承合金屑粒，说明连杆轴瓦合金层脱落，应更换新的连杆瓦，并检查连杆轴颈有无损伤；检查连杆螺栓有无松动，如有松动，应按规定拧紧；若连杆螺栓不松动，用手上下推拉连杆盖检查，如感觉旷量较大，说明连杆轴瓦磨损过甚，应更换新的连杆轴瓦。

连杆轴承异响的原因主要有：1、连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。2、发动机超负荷工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀合金。3、连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。4、连杆轴颈失圆。诊断方法如下：1、首先查看机油压力表，若压力过低，而且伴随有“铛铛”声，则应进一步检查。2、将加机油口盖打开，可听到敲击声。严重时在发动机附近便可听清。当油门突然加大时，响声更为突出。3、将发动机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，再迅速供油的瞬间又发出“铛”的声响，则说明该缸连杆轴承响。

变速箱异响判断的方法是：用耳朵就能明显的听到，多从变速箱内部传出。引起变速箱异响的原因：1、变速箱油长期不更换，就会掺杂油泥和杂质，会变得比较稠，流动性会降低，加剧配件之间的摩擦，产生异响；2、齿轮里存在齿轮碎屑：异响节奏时，可以加大油门试一下，如果异响声音变大，基本上就可以确认。变速箱别称变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。

连杆轴瓦响故障的判断与排除方法是：1、怠速运转时有异响声，转速升高响声明显，拆下机油加注口盖听到哐哐声，说明连杆轴瓦响故障，检查连杆螺栓有无松动；2、用手上下推拉连杆盖检查，旷量较大，说明连杆轴瓦磨损过度，应更换新的连杆轴瓦；3、在发动机油底壳侧面处的响声较大，机油压力表下降，发动机降温后，放出曲轴箱机油，拆下油底壳检查有轴承合金屑粒，说明连杆轴瓦合金层脱落，应更换新的连杆瓦，并检查连杆轴颈有无损伤。

判断气门异响的方法：1、转速增高响声增大、节奏加快，怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱；2、负荷、温度、缸位对气门脚响无影响，断火试验异响无变化；3、怠速下在气门室或气门罩处听诊，异响非常明显，气门响清脆有节奏，在发动机周围就能听到较为清晰的响声；4、将气门室盖拆下，在怠速时用适当厚度的塞尺插入气门间隙处，若响声消失或减弱即可确诊为该气门间隙过大，也可用塞尺检查或用手晃试气门间隙，间隙大的往往是比较响的气门。

差速器异响的判断方法：1、差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺声，但节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多；2、后桥齿轮噪声的分辨在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

如果刹车踏板有“噔噔噔”的声音，还伴随弹脚的话，代表着ABS系统在启动，这是正常的现象。如果刹车有尖叫声的话，可能是刹车片过度磨损，报警片发出了声音，或者是刹车片和刹车盘之间出现了异物。当感觉到刹车有异响的时候，一定要先检查是不是刹车片已经磨损严重了，当刹车片磨损到极限的位置的时候，报警铁片就会摩擦到刹车盘，由此就会有尖叫声，这个时候车主一定要对刹车片进行更换，以免报警铁片刮伤刹车盘，导致制动失败。如果是刹车盘过度磨损的话，刹车盘就会形成一圈深深的凹槽，刹车片摩擦到凹槽边缘的时候就会有异响出现，如果凹槽还比较浅的话，就可以打磨刹车片的边缘区解决这个问题，如果凹槽太深的话，就要换成新的刹车盘来解决这个问题了。

汽车一轴轴承异响的症状为：空挡怠速时变速箱异响，踩下离合器后异响消失。这种情况应当立即对一轴轴承进行修理，必要时要更换新的一轴轴承，避免其影响到变速箱的寿命。变速箱是汽车中比较重要的部分，变速箱故障的原因也有很多。当变速箱出现问题时，应该立即到修理厂或者4s店找专业人士进行查看。汽车变速箱出现故障的原因有很多，除了一轴轴承损坏，还有变速箱油缺失、变速箱内齿轮啮合不良、齿面剥落等，以下具体说明。1、变速箱油缺失：表现症状为汽车行驶中有金属摩擦声，并且用手摸变速箱外壳时比较烫手。2、变速箱内齿轮啮合不良：表现症状为汽车在低速行驶时出现“嘎啦嘎啦”的异响，当车速增大时会有金属撞击声。3、齿面剥落：表现症状为汽车怠速时异响、加速时异响严重并且伴随着变速箱震动。4、轮齿断裂：表现症状为汽车换挡后异响明显，并且在换挡过程中还有金属撞击声。

汽车的发动机正时链条异响的判断及解决方法：1、发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响；2、解决办法，发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的；3、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；4、需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

皮带涨紧轮异响的判断方法：1、一般情况下，皮带异响就是因为张紧轮没调节好，或者皮带老化造成的的；2、如果单单要判断是不是张紧轮异响的话，只能用排除法，要么把皮带取了，看张紧轮是不是有异响，要么换一条新的皮带上去，听听是不是还有异响；3、轿车的皮带异响主要是因为天冷，橡胶硬化，失去弹性，导致张紧轮表面与橡胶表面打滑形成的。

判断分离轴承异响的方法：1、判断离合器发响时应轻轻踏下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，此时听到的声响则为分离轴承响，可能由于轴承缺油或轴承松旷损坏等原因引起；2、连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因；3、踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。

汽车差速器异响的原因：1、润滑油不足，检查下双曲线齿轮油的使用是否符合规定；2、主、从动齿轮调整不当，轮齿接触齿合不好，发出噪音；3、主、从动齿轮磨损，或主动齿轴承松动，不能有效抑制主动齿轮；4、差速器轴承松或差速器行星齿轮磨损、半轴齿轮和垫圈磨损等各种原因引起的异响，应及时检测和处理。

判断与排除发动机异响的方法：1、症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响；2、解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的；3、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；4、需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

首先，你要判断声音的由来，一般底盘异响有几种情况：1、减震器有异响，在不平的路面上，或转弯时都会听到，建议更换减震器；2、由于平衡杆橡胶套因悬挂噪音而断裂或松动，建议检查平衡杆橡胶套是否松动；3、悬挂胶套断裂或松动，建议检查悬挂是否有问题。

汽车底盘异响的判断方法技巧是：1、轮胎噪声与后桥噪声的分辨，轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km\/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同；2、用汽车轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨，汽车在行驶和滑行时，当车速大于48km\/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响；3、减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大；4、汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。

汽车连杆轴承异响的原因如下：1、连杆轴承与连杆颈磨损严重，使径向间隙过大；2、连杆盖螺栓松动或脱落；3、连杆轴承烧毁或脱落；4、连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；5、曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不足，轴承润滑不良。

差速器异响解决方法： 1、针对新车自动变速器 在大多数状况下需要每2年或每驾驶4万公里更换一次自动变速器油(简称atf)，但是同样是因车型而定，不相同的车型要求不同，提倡4-6万公里更换一次，通常在拥堵工况环境，提倡减少行程维护。 2、针对旧车自动变速器 旧车指的是5年以后或曾修理过变速器，4万公里或每年一次维护，亚洲，美洲等4-6档，2-4万公里或每年一次维护，只需修理过的变速器强力提倡1年维护一次。

汽车变速箱异响，用耳朵就能明显的听到，多从变速箱内部传出。引起变速箱异响的原因比较多，我们来看一下：1、变速箱油长期不更换：自动变速箱油要求2年或者4万公里就更换一次，手动变速箱油要求3年或6万多公里更换一次。变速箱油使用的时间一长，变速箱油就会掺杂油泥和杂质，会变得比较稠，流动性就会降低，会加剧配件之间的摩擦，就会产生异响。2、齿轮里存在齿轮碎屑：当异响比较有节奏时，可以加大油门试一下，如果异响声音变大，基本上就可以确认了，也有可能是修理安装错位引起的。这时候就需要对变速箱进行检修，及时修理或者更换磨损配件。3、使用的变速箱油质量较差：劣质变速箱油各项性能较差，容易产生氧化，形成油泥和油渣，会堵塞滤网和油道，进而导致变速箱内部元件的摩擦增大，异响就会产生。变速箱作为汽车的重要配件，出现异响时应该尽快处理，避免引发更严重的问题。