轮胎充氮气和空气混合可以吗?？

充了氮气最为严重的后果就是有可能会损坏轮胎，因为充氮气需要进行抽真空，这时的轮胎会产生变形，而轮胎内部是由钢丝帘子组成的，所以，充氮气有可能会使轮胎钢丝变形而损坏轮胎。充入轮胎内的氮气并不是100%纯净的，因轮胎内会残留少部分的空气，使得轮胎的氮气纯度只能达到95-98%。一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。在航空航天、军事和赛车上，应用氮气充填轮胎已有20年的历史了。好的影响就是可以减少爆胎的几率，使行驶更安全，因为补充氮气以后能够使胎压更稳定，可以降低轮胎聚热的速度。还会因为胎压稳定，再加上氮气音频传导性低的原因，使车辆行驶时更稳定，更舒适，还能够降低噪音；还有着降低油耗，延长轮胎使用寿命的好处，因为氮气可以缓橡胶的老化。

汽车轮胎加氮气和普通气的区别：舒适性不同、安全性不同、使用寿命不同、油耗不同、噪音大小不同。1、舒适性不同氮气是一种气双原子的惰性气体，其气体原子比氧分子大，形变区域小。其转入胎壁的速率比空气快30-40%左右，可维持平稳的胎压，提升车轮的可靠性，确保驾驶员舒适度。2、安全性不同当轿车行走时，由于与地面的磨擦，车轮温度会增高。车轮之中的压力急速增高，车轮冲击会急剧增加，因此有爆胎打滑的风险。与一般低压气体相对，高纯氮气具备无氧、几乎无水无油、热膨胀常数低、温升慢等特征。减少了车轮的蓄热率。因此，车轮碎裂的几率可大大降低。3、使用寿命不同采用氮气之后，车轮爆发圆形磨擦的风险大大降低，如胎冠磨损、胎肩破损和偏磨，提升了车轮的使用寿命。氮气剥离设备可大大去除气体之中的氧气、水等杂质，增加车轮的使用寿命，并大大降低轮辋的生锈。4、油耗不同轮胎气压缺乏，会增加车行走时的油耗；氮气除了维持平稳的胎压和延缓胎压减少之外，还具备防潮湿、无油、无水、升温比较慢、导热性比较差等特征，减少了车轮行驶时的温升，提高了抓地力，减少了滑动升力，从而达减少耗油量的目标。5、噪音大小不同氮气音频传导性是很低的，大约相当于空气大约1/5。因此汽车充氮气的话，可以有效减低轮胎和路面摩擦出现的噪音，提高驾驶宁静度。

轮胎加氮气的好处：1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性；2、防止爆胎和缺气碾行；3、延长轮胎使用寿命；4、减少油耗。轮胎加氮气的坏处：轮胎充氮气前需抽真空，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，使侧面有伤，仍然是有爆胎的危险。轮胎加氮气的好处：1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。2、防止爆胎和缺气碾行汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速升温，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。3、延长轮胎使用寿命使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。4、减少油耗轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加，而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小，抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。轮胎加氮气的坏处：轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2%-3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95%-98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，使侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

轮胎充了氮气可以充空气，但是轮胎充氮气比冲空气轮胎的胎压更稳定一些。汽车轮胎加氮气的作用：减少爆胎：汽车行驶时，轮胎因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以会发生爆胎的情况。与轮胎充进一般的空气相比，高纯度氮气因为无氧、不含水分和不含油，热膨胀系数低的多，能够有效地降低轮胎聚热的速度，使轮胎的安全性大大提升，从而减少爆胎情况的发生。降低行驶噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。延长轮胎使用寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以明显的减少油耗。注意事项：在给轮胎充氮气时，应该给轮胎抽气，并且应该抽到接近真空，这样充入氮气才最纯。

轮胎氮气和空气之间区别有以下4点：1、胎压方面，氮气胎压更稳定，氮气为惰性气体，性质极不活泼：气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定；2、噪音方面，氮气充气，噪音更低：氮气音频传导性低，相当于空气1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶宁静度；3、爆胎方面，充氮气防爆性能更好：充氮气防爆性能更好，与一般高压空气相比，高纯度氮气其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低轮胎聚集热量速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎几率得到有效降低；4、使用寿命方面，充氮气延长轮毂使用寿命：氮气轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。

轮胎充氮气能提升车辆在极限状态下的稳定性。以下是关于轮胎充氮气的优点：1、有效防止爆胎或者缺气碾压。爆胎是高速公路交通事故发生的主要原因之一。在高速行驶的时候或者遇到紧急刹车时，轮胎和路面的摩擦会更加剧烈。胎内普通气体温度会急速上升，轮胎压力骤燃增高，所以会引起爆胎的可能。特别是旧轮胎或者轮胎壁已经有损伤的轮胎更加要注意。2、降低轮胎噪音，提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。氮气是一种惰性气体化学性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不容易发生热涨冷缩，变形幅度也比空气小的多，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶时的舒适性。氮气的声音传导性低，相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的安静度。

轮胎充氮气后不能充空气，原因：1、氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊使用环境下，减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险；2、氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度；3、对于所有在普通使用情况下的轮胎来讲，充氮气是不需要的而且也不一定会带来所预期的好处。氮气的物理属性（物质的自然气密性）减少了气压的流失这是正确的，然而其他的漏气原因（轮胎和轮辋的结合，气门嘴等）不能保证拥有更好的气压维护。

轮胎充氮气的好处和坏处如下：1、好处是提高轮胎行驶的稳定性和舒适性，氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%；2、能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1\/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度；3、坏处是轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留（1-2%）。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2-3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95-98%。

轮胎充氮气和普通气有区别：1、氮气胎压更稳定，氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定；2、氮气充气，噪音更低，氮气的音频传导性低，相当于空气的1\/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度；3、为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低；4、充氮气延长轮毂使用寿命，加氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。

汽车轮胎充空气的比较好，氮气的会比较的麻烦：1、在轮胎的滚动过程中，空气会从橡胶的分子结构中溢出。氮原子比氧原子稍大一点，所以氮气的泄漏量比氧气更少。根据复杂的数学计算，最终的结果是空气从轮胎中逃逸的速度比氮气快了1.6倍；2、氮气比空气更贵，而且不是哪儿都有充氮气的地方。所以充氮气的轮胎在每次亏气的时候，都需要找到可以充氮气的汽车服务站。特别是走长途的时候，氮气轮胎亏气了只能够打空气进去，这会稀释氮气的浓度；3、合适的胎压能够保证最佳的燃油经济性。由于氮气能够更长时间停留在轮胎中，所以无需经常检查并保持合适的胎压，从而获得最佳的燃油经济性。

不严重，轮胎充氮气的后果如下：1、轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留（1-2%）。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2-3%，才能达到轮胎内外分压平衡；2、因此，实际上为：轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95-98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏；3、充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

轮胎充氮气测评如下：1、一侧轮胎空气、一侧轮胎氮气。这轮测试中，车辆在一段封闭的道路上进行绕弯、掉头、急转弯等强度较高的驾驶测试，短时间内提高轮胎温度；2、大约半个小时之后，测得的四个轮胎的温度分别是52度、51度、46度、44度，数据显示，在高速行驶时，充空气的轮胎温度要比充氮气轮胎要高；3、但技术人员分析说，这一点的温度并不影响轮胎的正常的稳定性，也不会引起爆胎，大家可以放心；4、经过测试，可以得出这样的结论，那就是充氮气没坏处，理论上也确实能提升车辆在极限状态下的稳定性；但是，对于我们一般的家用车来说，在现有的道路环境下行驶，实际的提升效果还是比较有限的。

汽车轮胎充氮气有以下好处：1、氮气干燥干净、无水、无油。氮气是一种惰性气体，不会氧化轮胎，也不会腐蚀轮圈，延长轮胎使用寿命；2、轮胎中氮的渗透性较低，能长期保持轮胎压力的稳定，减少轮胎漏气的几率，提高车辆行驶的安全性；3、氮气保持轮胎气压稳定，降低车辆阻力，降低油耗，降低轮胎磨损程度；4、凹凸路面，减少振动，行驶平稳，音量传导率低，降低噪音。

轮胎充了氮气的轮胎是可以充空气的，不过会影响实际效果，因为：1、轮胎充氮气主要是因为氮气的稳定性好，氮气受热后，不容易与其他的物质发生化学反应；2、因为空气中百分之70左右都是氮气，轮胎充氮气后混充空气分话，就会降低氮气的稳定性；3、所以建议已经充氮气的轮胎不要充空气进去，可以到轮胎店使用氮气机补气。

轮胎充氮气好呀，有以下优点：1、氮气干燥洁净，不含水，不含油；2、氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命；3、氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性；4、氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度；5、凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。

汽车轮胎充氮气有以下好处：1、氮气干燥干净、无水、无油。氮气是一种惰性气体，不会氧化轮胎，也不会腐蚀轮圈，延长轮胎使用寿命；2、轮胎中氮的渗透性较低，能长期保持轮胎压力的稳定，减少轮胎漏气的几率，提高车辆行驶的安全性；3、氮气保持轮胎气压稳定，降低车辆阻力，降低油耗，降低轮胎磨损程度；4、凹凸路面，减少振动，行驶平稳，音量传导率低，降低噪音。

轮胎充氮气大概要20元：1、氮气干燥洁净，不含水，不含油；2、氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命；3、氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性；4、氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度；5、凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。

轮胎充氮气不会对轮胎有什么损害，但是也没有必要给轮胎充氮气，因为空气中氮气的含量超过70%。一些轮胎店免费给车主充气，但是充氮气却需要收取一定费用，充氮气是完全没有必要的。在充氮气之前，需要把轮胎内的空气完全排空，然后充入氮气。但是如果要把轮胎内的空气完全排空，需要抽气到接近真空的状态，那么在充氮气之前几乎不会有人会把轮胎抽到真空状态。所以，如果不把轮胎抽到接近真空的状态，即使充进了氮气，那么氮气与轮胎内的空气混合后，轮胎内的气体也不是纯氮气，所以就跟充空气的效果是一样的。空气中氮气的含量本身就非常高，所以车主没必要再去花钱充氮气。平时用车时，应该经常检查轮胎的胎压，经常检查轮胎外表是否存在损伤。在跑高速或长途时，应该提前检查好胎压。如果轮胎胎壁出现损伤，那么不建议车友们修补完后继续使用，胎壁损伤后，建议各位车友直接更换新的轮胎。在夏季时，应该调整轮胎气压，防止高温后轮胎内压力过大。建议每四年更换一次轮胎，更换轮胎后需要做一下动平衡。

轮胎充氮气后是可以充空气的，并且轮胎完全没有必要去充氮气，因为空气中的氮气含量超过70%。在给轮胎充氮气时，应该给轮胎抽气，并且应该抽到接近真空，这样充入氮气才是最纯的。但是车友们去充氮气时，几乎没有人会把轮胎抽到真空，只是简单放气然后充氮气。放气后，轮胎内还是残留不少空气的，这样充入氮气后，轮胎内的氮气也是不纯的，所以这就跟充空气的效果是一样的。在此提醒各位车友，完全没有必要花钱去充氮气。正常家用车在平时行驶时，轮胎的温度没有那么高，轮胎内空气的热胀冷缩也没有大家想的那么厉害。家用车不是赛车，跑不到那么高的速度，过弯时也达不到那么高的过弯速度，所以轮胎的温度没有很高。建议各位车友在夏季时，可以调整一下轮胎的气压，如果不调整也不会存在什么问题。平时用车时，经常检查轮胎气压，经常检查轮胎表面是否有损伤。如果轮胎的花纹内有很多小石子，可以用专用工具清理一下花纹内的小石子。平时用车时，不要开上路沿石，这样会对胎壁产生损伤。

轮胎充氮气不会对轮胎有什么损害，但是也没有必要给轮胎充氮气，因为空气中氮气的含量超过70%。一些轮胎店免费给车主充气，但是充氮气却需要收取一定费用，充氮气是完全没有必要的。在充氮气之前，需要把轮胎内的空气完全排空，然后充入氮气。但是如果要把轮胎内的空气完全排空，需要抽气到接近真空的状态，那么在充氮气之前几乎不会有人会把轮胎抽到真空状态。所以，如果不把轮胎抽到接近真空的状态，即使充进了氮气，那么氮气与轮胎内的空气混合后，轮胎内的气体也不是纯氮气，所以就跟充空气的效果是一样的。空气中氮气的含量本身就非常高，所以车主没必要再去花钱充氮气。平时用车时，应该经常检查轮胎的胎压，经常检查轮胎外表是否存在损伤。在跑高速或长途时，应该提前检查好胎压。如果轮胎胎壁出现损伤，那么不建议车友们修补完后继续使用，胎壁损伤后，建议各位车友直接更换新的轮胎。在夏季时，应该调整轮胎气压，防止高温后轮胎内压力过大。建议每四年更换一次轮胎，更换轮胎后需要做一下动平衡。