轮胎氮气和空气可以混加吗？

汽车轮胎加氮气和普通气的区别：舒适性不同、安全性不同、使用寿命不同、油耗不同、噪音大小不同。1、舒适性不同氮气是一种气双原子的惰性气体，其气体原子比氧分子大，形变区域小。其转入胎壁的速率比空气快30-40%左右，可维持平稳的胎压，提升车轮的可靠性，确保驾驶员舒适度。2、安全性不同当轿车行走时，由于与地面的磨擦，车轮温度会增高。车轮之中的压力急速增高，车轮冲击会急剧增加，因此有爆胎打滑的风险。与一般低压气体相对，高纯氮气具备无氧、几乎无水无油、热膨胀常数低、温升慢等特征。减少了车轮的蓄热率。因此，车轮碎裂的几率可大大降低。3、使用寿命不同采用氮气之后，车轮爆发圆形磨擦的风险大大降低，如胎冠磨损、胎肩破损和偏磨，提升了车轮的使用寿命。氮气剥离设备可大大去除气体之中的氧气、水等杂质，增加车轮的使用寿命，并大大降低轮辋的生锈。4、油耗不同轮胎气压缺乏，会增加车行走时的油耗；氮气除了维持平稳的胎压和延缓胎压减少之外，还具备防潮湿、无油、无水、升温比较慢、导热性比较差等特征，减少了车轮行驶时的温升，提高了抓地力，减少了滑动升力，从而达减少耗油量的目标。5、噪音大小不同氮气音频传导性是很低的，大约相当于空气大约1/5。因此汽车充氮气的话，可以有效减低轮胎和路面摩擦出现的噪音，提高驾驶宁静度。

当然可以，两家企业出品燃油都符合国家行业标准，因此完全可以进行混加（偶尔混着加是可以的，但最好不要经常混加，因为它们的油品有区别）。但是汽油和柴油不能进行混加，同时必须向车内加注符合车辆使用标准的燃油标号，不可使用不符合车辆使用要求的燃油。两大公司的原油都是国内勘探开采和原油采购的模式，且加工有统一的炼化标准，两大公司炼油工艺都符合国家标准和国际标准，达到国家标准才能出厂，所以两大公司同一标号的油品混加是没有什么问题的。

轮胎氮气与空气的区别是原理不同：氮气填充是以纯氮气来为轮胎充气；空气是把大气中的空气压缩进空压机，再经由空压机为轮胎充气。氮气是地球大气当中含量最多的气体，其化学性质稳定，因此不容易有化学变化。空气是由百分之78的氮气、百分之21的氧气、百分之1的其他气体所组成。轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

不能，轮胎里的氮气和空气混合对于轮胎来说是没有影响，只是不如纯氮气使用效果好。因为氮气也是从空气中提取，只是日常空气中氮气含量没有那么高而已。充氮气轮胎的应用：充氮气的轮胎一般是应用在飞机轮胎这类使用环境恶劣，使用要求严苛的部件上面。因为飞机轮胎的冲击强度，摩擦发热等都远超普通汽车轮胎，所以才需要更高要求的充气气体。氮气介绍：氮气是一种惰性气体,比较稳定,空气比氮气更容易摩擦生热。轮胎充氮气比空气更安全,省油。从安全省油的角度上，建议消费者充氮气。若原来充的是氮气，现在补充空气是可以，不需把氮气放掉，但不建议消费者如此使用。

轮胎充了氮气可以充空气，但是轮胎充氮气比冲空气轮胎的胎压更稳定一些。汽车轮胎加氮气的作用：减少爆胎：汽车行驶时，轮胎因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以会发生爆胎的情况。与轮胎充进一般的空气相比，高纯度氮气因为无氧、不含水分和不含油，热膨胀系数低的多，能够有效地降低轮胎聚热的速度，使轮胎的安全性大大提升，从而减少爆胎情况的发生。降低行驶噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。延长轮胎使用寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以明显的减少油耗。注意事项：在给轮胎充氮气时，应该给轮胎抽气，并且应该抽到接近真空，这样充入氮气才最纯。

92号汽油和95号汽油不可以混加，因为92号汽油和95号汽油的异辛烷含量不一样，92号汽油适用于低压缩比的发动机，95号汽油适用于压缩比高的发动机。如果在原本应该添加95号汽油的汽车上面添加了92号汽油的话，会产生不正常的燃烧，会导致爆震，爆震除了损害燃烧室之外，会更直接地影响发动机的正常运转，严重可能会导致发动机损坏。如果在原本应该加92号汽油的汽车上加了95号汽油，虽然不会对发动机造成损伤，但是95号汽油比92号汽油贵，会造成浪费。92、95、98号汽油的区别：标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为92，则表示该标号的汽油与含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性。95和98号原理相同。加错汽油的处理办法：如果加的汽油比汽车规定的汽油标号要高，比如规定92号，加了95号，则正常消耗完后，换上92号的汽油即可。如果加的汽油比汽车规定的汽油标号要低，比如规定加95号汽油，加了92号的话，只需要添加高抗爆性的燃油添加剂即可。当然，也可以直接把油抽出来，再重新加95号的汽油。想要知道自己的车加几号油，可以查阅汽车使用说明书或者查看油箱盖上标注的燃油标号。

轮胎充氮气比冲空气轮胎的胎压更稳定一些。轮胎充氮气的优点有以下3点：1、氮气音传导率低，可以减少噪音：减少震动，使行车舒适宁静；2、改善轮胎的吸震弹性：加强轮胎在转变、驱动或刹车使时的贴地性能，提高轮胎与地面的附着能力，使驾驶更操控自如；3、氮气中没有氧气，延缓胎体橡胶的老化：不含水、不含油、延缓胎体橡胶的老化，加强轮胎使用寿命，减少对轮毂的氧化腐蚀。

轮胎氮气和空气之间区别有以下4点：1、胎压方面，氮气胎压更稳定，氮气为惰性气体，性质极不活泼：气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定；2、噪音方面，氮气充气，噪音更低：氮气音频传导性低，相当于空气1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶宁静度；3、爆胎方面，充氮气防爆性能更好：充氮气防爆性能更好，与一般高压空气相比，高纯度氮气其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低轮胎聚集热量速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎几率得到有效降低；4、使用寿命方面，充氮气延长轮毂使用寿命：氮气轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。

不同品牌加油站的汽油可以混合，不会有化学反应。而且不同牌号的汽油可以混合，不会发生化学反应。但是掺入不同牌号的汽油会降低辛烷值，可能会引起发动机爆震。如果你的车需要92的汽油，你可以把92的汽油和95的汽油混合，不会引起爆燃。中石油的炼油厂主要提炼北部油田的“国产”原油，而中石化的炼油厂主要提炼进口原油。虽然大家用的工艺差不多，但是添加剂有区别。中石化使用世界上最好的添加剂(进口更贵)。就油品密度而言，中石油的汽油密度约为0.72-0.73，中石化的密度约为0.75-0.77，这意味着中石油每吨汽油可以比中石化多添加约30升。这可以为加油站经营者赚更多的钱，但对于消费者来说，实际添加到油箱中的油质量更差，也就是说能量更少，使用低密度的油可能成本更低。总的来说，由于精制原油和添加剂不同，中石油和中石化的油品确实不同，但由于国家对油品的交付有严格的标准和规范，两国的油品质量相似。只是中石油的石油密度略低于中石化，这使得中石油生产的石油比中石化生产的略贵

可以，92号和95号油最好是不要混加，两者异辛烷等其他成分的含量都不同，对发动机其实是负担。如果是需要92号汽油的车加了95号汽油，这个对汽车的影响并不大，偶尔一次两次是没什么问题的，对车子的发动机伤害较低。但是如果高标号的车加了低标号的汽油，比如95号汽油的车加成了92号汽油的车，这个情况对车子的损伤会比较大，因为92号汽油跟92号汽油的差别在添加剂、抗爆等方面，如果两者混加之后，油耗升高、积碳增加，甚至拉缸以及撬缸这种比较严重的问题发生的可能性会增加，长期以往，对于发动机的点火会有相当的影响。

不可以混加的：1、乙醇汽油和普通汽油理论上是可以混合的，但是由于各地的燃油质量不一样，还是有可能出现脏东西堵到喷油嘴的情况；2、偶尔混合使用可以，但是使用3万公里以上的汽车，在首次使用乙醇汽油前，应对油箱和燃油系统做彻底的清洗。低于3万的可以不用清洗。即使清洗后，仍有少量杂志进入油箱，所以在用完第一箱油后，要对汽车检查清理；3、乙醇汽油含有10％的无水酒精，会将普通汽油附着在油箱上的杂质溶解下来，造成喷油嘴堵塞。

轮胎充氮气后不能充空气，原因：1、氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊使用环境下，减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险；2、氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度；3、对于所有在普通使用情况下的轮胎来讲，充氮气是不需要的而且也不一定会带来所预期的好处。氮气的物理属性（物质的自然气密性）减少了气压的流失这是正确的，然而其他的漏气原因（轮胎和轮辋的结合，气门嘴等）不能保证拥有更好的气压维护。

轮胎充氮气后亏气是不可以补加空气的：1、氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊使用环境下，减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险；2、氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失，因此它是特别适合某些场合的应用，例如，氮气特别适合于备胎包括临时小备胎；3、氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。

轮胎充了氮气的轮胎是可以充空气的，不过会影响实际效果，因为：1、轮胎充氮气主要是因为氮气的稳定性好，氮气受热后，不容易与其他的物质发生化学反应；2、因为空气中百分之70左右都是氮气，轮胎充氮气后混充空气分话，就会降低氮气的稳定性；3、所以建议已经充氮气的轮胎不要充空气进去，可以到轮胎店使用氮气机补气。

轮胎打氮气会比较好：1、氮气本身就属于惰性的双原子气体，热传导性相对空气来说较低，所以在受热的时候也不会有过多的影响，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%；2、即使是在高速上行驶，也能确保轮胎有良好的胎压稳定性稳定胎压，在一定程度上提高了乘车的舒适感；3、其次，氮气的音频传导性是相对较低的（普通空气的1\/5），使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

95汽油和e95汽油是可以混加的，e95汽油就是乙醇汽油，这两种汽油混加不会对汽车造成损伤。汽油有不同的标号，常见的汽油标号为92，95,98.不同标号的汽油辛烷值不同，标号越高的汽油辛烷值也是越高的。辛烷值越高的汽油稳定性是越好的。有些汽车的发动机需要使用高标号汽油，这样是为了防止爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高。如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气就会提前燃烧。提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。如果发动机出现了这种损伤，那修复起来的成本是比较高的。所以，大家在平时用车时，一定要给自己的爱车选择正确标号的汽油。并且一定要去油品较好的加油站加油。

如果自己的汽车要求最低使用95汽油，那是可以混加的。如果自己的汽车最低要求使用98汽油，那就不可以混加了。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的。不同标号的汽油混加是不会产生化学反应的。辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的，有些发动机在工作时汽缸内的温度和压力过高，所以这种发动机就需要使用更高标号的汽油，否则发动机会出现爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会导致发动机的动力下降油耗升高。严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。一般的涡轮增压发动机都需要使用95汽油，虽然涡轮增压发动机的压缩比更低，但是涡轮增压发动机在运行时汽缸内的温度和压力是更高的，使用低标号汽油是非常容易出现爆震现象的。一般家用车的自然吸气发动机使用92汽油就可以了。有些高性能汽车或超跑需要使用98汽油甚至更高标号的赛车汽油。大家在加油时一定要选择正确的标号，并且一定要去正规的大加油站加油。大家不要为了省钱去一些小加油站加油。

轮胎充氮气后是可以充空气的，并且轮胎完全没有必要去充氮气，因为空气中的氮气含量超过70%。在给轮胎充氮气时，应该给轮胎抽气，并且应该抽到接近真空，这样充入氮气才是最纯的。但是车友们去充氮气时，几乎没有人会把轮胎抽到真空，只是简单放气然后充氮气。放气后，轮胎内还是残留不少空气的，这样充入氮气后，轮胎内的氮气也是不纯的，所以这就跟充空气的效果是一样的。在此提醒各位车友，完全没有必要花钱去充氮气。正常家用车在平时行驶时，轮胎的温度没有那么高，轮胎内空气的热胀冷缩也没有大家想的那么厉害。家用车不是赛车，跑不到那么高的速度，过弯时也达不到那么高的过弯速度，所以轮胎的温度没有很高。建议各位车友在夏季时，可以调整一下轮胎的气压，如果不调整也不会存在什么问题。平时用车时，经常检查轮胎气压，经常检查轮胎表面是否有损伤。如果轮胎的花纹内有很多小石子，可以用专用工具清理一下花纹内的小石子。平时用车时，不要开上路沿石，这样会对胎壁产生损伤。

可以。氮气属于惰性气体，干燥洁净，渗透率低，广泛存于空气中。不会因外界的温度变化而热胀冷缩。轮胎充上氮气后，胎压极其稳定，尤其是高速行车时轮胎不断地进行周向性伸缩，变形加大，磨损加剧，产生的高温会对高速行车造成一定的安全隐患。氮气遇热后膨胀系数低，渗透性低，不易漏气，降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。