柴油发动机水泵坏了怎么判断？

发动机水泵损坏会有以下3种症状：1、怠速问题：汽车水泵是与皮带连接来将冷水从水箱中抽出来给发动机进行冷却，如果水泵转动出现问题，会直接影响到发动机的转速。2、冷却液泄漏：多数由水泵密封圈老化造成，发动机组合皮带过紧也会导致水泵过早磨损；防冻液长时间不更换，内部腐蚀最终造成水泵损坏；水泵达到使用寿命而长时间不更换。建议添加冷却液。3、发动机部位产生噪音：敞开车盖，启动发动机，如听到低沉的摩擦噪音，可能是水泵轴承损坏。建议立即更换。扩展资料：水泵也是汽车发动机冷却系统的重要结构之一，如果水泵出现故障，水温会过高。排除其他原因后，看加油门时水箱内的液体会流动，加油门时水会流动，说明水泵没有问题。目视检查水泵是否漏水，听水泵是否异常。

发电机坏了判断方法：1、仪表盘充电指示灯会亮，并且电瓶的电会越用越少。解决办法：如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该车电瓶或电路出现故障，需要检修，建议到专业维修店解决。2、发电机坏了运行时会有异响、或者烧焦的味道。解决办法：这种情况及时检查，如果是轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，接着保养一下发电机的转子滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，建议直接换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂货，严格拒绝副厂货。3、前面启动发电机几分钟后关掉，用手摸发电机，很烫的话，证明发电机可能已经短路。解决办法：这种情况建议更换发电机了。4、使用万用表检测电池电压，启动发动机，保持发电机运行并用万用表检测电池电压，此时蓄电池电压在13到14.8v之间，说明发电机处于良好状态。5、如果关闭发动机停止发电机运转，电池电压还保持不变，就表明发电机损坏。解决办法：更换发电机。汽车发电机功能介绍如下：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管道不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。1、汽车空调低压管不凉，通常是由于膨胀阀阻塞所导致的，车主应先检查空调制冷剂有没有缺少，如果制冷剂不足需要补充，要将空调系统抽成真空后再加入，再用压力表检测高压管线的压力是否正常；2、高压管干燥瓶在正常运行下是不会太凉的，如果都到了结冰的程度说明干燥瓶出现冰堵现象，可能是由于被过滤网堵住，也可能是干燥瓶自身出现故障，可以更换新的干燥瓶解决，在更换干燥瓶的时候，要减少干燥瓶在空气中暴露的时间；3、汽车空调膨胀阀坏了，会出现堵塞或节流故障，导致空调制冷系统不制冷或制冷效果不佳；4、出现低压低、高压低的原因，主要是管路中冷媒不足，当空调使用比较久后，就容易出现这种现象，车主直接往管路中再加点冷媒进去就可以了；5、高压管温度异常可能是制冷剂存量过多，制冷时，压缩机会将系统内更多的冷媒变成高温气体，导致高压管发热，可通过制冷剂的存量调整改善此种问题。膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。感温包内充有处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这些制冷剂与系统中的制冷剂不具有互操作性。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，通常安装于储液筒和蒸发器之间，使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，随后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，通过蒸发器末端地过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。由于灯泡感受到的温度在传热上比较慢，膨胀阀的响应总是慢半拍。如果画一张膨胀阀的时间总流程图，会看到它不是一条平滑的曲线，而是一条之字形的线。

水泵坏了可以这样检查：第一、启动车辆，当水温升高时，寻找暖空气。第二、启动车辆，水温达到节温器开启温度后，触摸水箱上下管，看温度是否热。第三、取决于加油时水箱中液体的流量。加油门时，水会流动，说明水泵没有问题。第四、向外看水泵是否漏水，听水泵的异响。主要现象是：发动机水温高，没有暖风，散热器风扇经常转或不转。水温报警泵的功能是将冷却液从发动机循环到散热器水箱。如果水泵泄漏，会导致冷却液过少和发动机温度过高。如果水泵工作不正常，冷却液无法流入发动机进行热交换，发动机热量无法排出，会导致发动机温度升高。如果发动机温度过高，机油的润滑能力会下降，导致零件磨损增加。如果温度过高，会导致发动机拉缸或烧瓦等严重故障，最终导致发动机报废。

发电机坏了判断方法：1、仪表盘充电指示灯会亮，并且电瓶的电会越用越少；2、发电机坏了运行时会有异响、或者烧焦的味道；3、前面启动发电机几分钟后关掉，用摸发电机，很烫的话，证明发电机可能已经短路，需要更换。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

1检查传感器检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏。2检查排气管把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3摘下空气滤清器摘下空气滤清器。原地急踩油门，从空滤处往外冒黑烟。4检查温差感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5检查车速试车时达不到最高车速，加速不良，则堵塞。

点火器是电子点火系统的核心部件，检查点火器好坏基本思路是给点火器的信号输入端输入相应的信号电压，再检查点火器中大功率三极管在信号电压的作用上导通和截止的情况；大功率三极管能在信号电压的作用上按要求导通和截止，说明点火器良好，否则可判定点火器损坏。点火器类型大致主要有以下三种：1、电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小所以点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高的气体和浓度较低的混合气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，经常会出现点不着或爆燃等安全事故，长时间且不能连续点火容易烧坏于燃油的燃烧器。2、电子式高频高压点火器：功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火时间普遍不超5分钟，否则容易发热，烧坏，而体积大而重，安装运输难。3、线圈矽钢片式点火器：功率大，能量高产生火花温度高，点火时间10分钟左右，否则发热烧坏，体积较小而轻，但国产普遍质量不好被进口占领90%市场。

BCM是汽车的车身控制模块，BCM坏了的症状如下：1、自动挡车型：后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。2、手动挡车型：后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。BCM的作用如下：1、电源管理功能：把车上用电设备电源集成在BCM内，节省线束，也便于后期维修。2、灯光控制：防止汽车线束因电流过大烧坏。3、雨刮控制：使用BCM后，很好的节省线束，而且增加了雨刮的功能4、自诊断：车身防盗、发动机防盗控制。故障模式自诊断控制。

以下是三相水泵是否烧坏了的判断方法：1、首先断开电机的电源，观察电机有无冒烟冒火等痕迹，如果闻上去有一股焦味，电机绕组烧毁的可能性极大，这时候就要及时更换。2、如果上述现象不明显，可进行进一步确定。3、还可以用万用表测电机引线与外壳电阻值，只有几千欧姆或更小，则说明电机已烧。4、三相电机用万用表低阻档测电机的三个接线端子电阻值是否平衡，如不平衡则说明电机烧坏。

判断离合器坏了的方法：1、踩下离合器无法换挡，证明离合有问题；2、挂1挡踩住刹车，慢抬离合，如果不容易熄火，离合就有问题；3、拉着手刹放离合，如果车立刻熄火，证明离合器没有问题，如果转速下降而熄火就是离合有问题。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

判断膨胀阀坏了的方法：1、低压管不冰手；2、干燥瓶结霜；3、冷凝器结霜；4、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音；5、高低压的压力不正常以及高压管温度不正常。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，通常安装于储液筒和蒸发器之间，使中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，随后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

判断压缩机坏了的方法：1、当开启空调时，空调可以正常运行，但是制冷效果差；2、如果空调在运行时，发现噪音和震动声明显比平时大；3、运行一会发现压缩机表面发热，压缩机无法再次启动。压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，其从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

喷油嘴坏了判断方法：1、排气管冒黑烟；2、各个气缸工作不均匀；3、发动机产生明显的震动现象；4、发动机功率下降；5、车辆行驶无力；6、造成怠速不稳；7、油耗上升、加速无力、启动困难、汽车排放超标等。当喷油嘴坏了会发生喷油嘴阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象。喷油嘴控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成发动机不能启动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象。

扭开凸轮轴如果VVT执行器有一定角度的偏移就证明存在一定的损坏。VVT坏了主要是对发动机油一定影响，会使发动机在怠速时不稳定从而使车辆的油耗增加，长期会对发动机油一定的损耗，应该对损坏的执行器进行及时更换维护。检查VVT可以先打开车辆的气门室上盖，然后使用扳手将凸轮轴扭开，如果VVT没有发生偏移，那就证明没有损坏，但是出现一定角度的转动，那就证明坏。但是像检查VVT因为是涉及到发动机，还是建议找维修人员检查，毕竟自己只能判断，没法维修。也有可能是发动机油路出现故障才造成VVT运转不正常的

汽车的空调在正常使用的情况下，单向阀是可以正常使用的。如果单向阀坏了，那么汽车的空调制冷效果会变差，甚至制冷效果完全消失，所以单向阀的状态直接影响空调的使用。汽车的单向阀主要用于控制参与燃烧的废气，有利于环保排放，减少碳氧化合物的排放，又不影响发动机正常的动力表现。单向阀在使用过程中，将其中箱内的废气引入进气歧管内，减少发动机，排出有害气体，使曲轴箱内的压力始终低于大气压，并且保持曲轴箱处于通风状态，使机油保持新鲜。如果曲轴箱内的机油变质，避免导致汽车喷油嘴的出油量增加，使汽车的油耗增加。

判断汽车水泵坏了方法如下：1、水温高，在排除其他原因的情况后，就可以判断是不是水泵的问题；2、看加油时水箱内的液体的流动，在加油门时，水会有流动，这说明水泵是没有问题的；3、外观看水泵有无漏水，以及听一下水泵没有的异响。

判断汽车水泵坏了方法：1、水温高，在排除其他原因的情况后，就可以判断是不是水泵的问题；2、看加油时水箱内的液体的流动，在加油门时，水会有流动，这说明水泵是没有问题的；3、外观看水泵有无漏水，以及听一下水泵没有的异响。

离合器坏了，一般会有以下症状：1、换挡困难，换挡时有打齿现象。2、离合器不分离，感觉无力，踩离合的时候分不开或特别重。3、如果严重的话，会挂不上挡，汽车无法行驶。离合器坏了如果不及时维修，会导致离合器损坏，严重的直接报废，需要更换离合器总成。这就好比一个人生病发烧了，如果不及时就医，也不吃药，任由其发烧，最后只会发展的越来越严重，造成更大的伤害。离合器坏了，比较常见的故障是离合器打滑。离合器打滑的不严重，可以调。如果打滑的非常严重（接近露出铆钉了），就无法调整了，必须更换摩擦片。离合器坏了，大都是因为不正确的驾驶习惯所导致。举几个例子：1、车速和挡位不匹配。要么高速低挡，要么高挡低速。2、离合没踩到底就挂挡。3、车辆长时间处于半离合状态。4、挂挡不到位。5、长时间踩离合滑行。平常开车时，尽量避免这些不正确的操作，即可避免离合器损坏的问题。

一、利用万能表测量阻值：压缩机上面有三个接线柱，分别是S、R、C，指的是启动绕组、运行绕组、公共端。一般来说，SC和RC之间的阻值和就是RS之间的阻值，允许存在微小偏差。如果检测到的差值较大，压缩机可能就是坏掉了。二、利用万能表测量通电情况：有时候，测试到的阻值是正常的，如果是压缩机内部短路的话，是测不出来的。如果显示通电，但是压缩机不启动，更换一下启动电容，还是不启动的话，那就是压缩机坏了。压缩机接线端的接线不对、系统冷媒泄露、电容器损坏、电容器规格与压缩机不相符、电源线布线不合理、压缩机发生镀铜现象或者生锈、压缩机异常磨损等情况下，都会造成压缩机出现问题。空调压缩机坏了之后，有着明显的故障现象，比如：绕组短路、断路；绕组碰到机壳接地；压缩机的震动和噪音增大；压缩机吸、排气阀关闭不严；压缩机抱轴、卡缸；热保护器损坏等。空调压缩机出现问题，建议去4s店进行维修，这是一个很复杂的过程。

一、利用万能表测量阻值：压缩机上面有三个接线柱，分别是S、R、C，指的是启动绕组、运行绕组、公共端。一般来说，SC和RC之间的阻值和就是RS之间的阻值，允许存在微小偏差。如果检测到的差值较大，压缩机可能就是坏掉了二、利用万能表测量通电情况：有时候，测试到的阻值是正常的，如果是压缩机内部短路的话，是测不出来的。如果显示通电，但是压缩机不启动，更换一下启动电容，还是不启动的话，那就是压缩机坏了。压缩机接线端的接线不对、系统冷媒泄露、电容器损坏、电容器规格与压缩机不相符、电源线布线不合理、压缩机发生镀铜现象或者生锈、压缩机异常磨损等情况下，都会造成压缩机出现问题。空调压缩机坏了之后，有着明显的故障现象，比如：绕组短路、断路；绕组碰到机壳接地；压缩机的震动和噪音增大；压缩机吸、排气阀关闭不严；压缩机抱轴、卡缸；热保护器损坏等。空调压缩机出现问题，建议去4s店进行维修，这是一个很复杂的过程。