2021款辉昂发动机代号是多少

大众辉昂在售的发动机型号ea888-dmj、ea888-cuh、ea837-cre。（数据来源有驾官网）汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车-phideon，新车采用和奥迪a6相同的mlb平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售，而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众phideon于中国正式首发，中文正式定名为辉昂。

大众辉昂有发动机型号是EA888，根据车辆配置的不同而有所不同。大众EA888发动机是大众汽车设计的一款全新发动机。EA888发动机的特点：大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身。凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机的构造：EA888发动机采用的进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率，主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。

辉昂车身长度为5074mm，宽度为1893mm，高度为1463mm。辉昂的介绍如下：辉昂外观：在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。辉昂动力：在动力方面，由辉昂提供动力的2.0T发动机很动力充沛，并且汽车的方向盘轻巧而精确，没有虚拟位置。底盘调校的也非常牢固，急转时没有明显的侧倾，每百公里的实际油耗为9.8升，不算低但还能接受。

辉昂的综合油耗为6.8-7.1L/100km。辉昂目前在售车型共有3款，豪华版，综合油耗为6.8L/100km。旗舰版、尊贵版，综合油耗为7.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为6.8-8.0L/100km。开车时，以下5个小技巧可以帮助降低油耗：车辆在起步过程中，应以低档起步，轻轻的踩下油门，缓缓提速，不要一下子猛踩油门，猛踩油门会成倍增加油耗。轻加油，轻刹车，早刹车：在开车时，应轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间提高，避免车子在行驶中出现颤抖,从而让车子更加省油。通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达20%。保持轮胎气压适当：保持胎压在厂商推荐的水平上。胎压每低于推荐值2个PS1（相当于公制0.2左右一相对于标准气压2.4而言），油耗增加1%。定期保养或者检查车辆：定时保养换机油可以减少积碳（积碳会使你点火不顺畅、加速乏力，油耗增加，严重的甚至会导致缺缸）；定时检查空气格脏了久换，喷油嘴，火花塞，节气门到公里数要清洗或者更换。驾驶时关闭车窗。开窗行驶会增加风的阻力，风的阻力越大，车受的阻力也越大，就需要更大动力，从而也会增加油耗。

辉昂车身长度为5074mm，宽度为1893mm，高度为1489mm。车身尺寸方面：辉昂的长宽高分别是5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm。2.0T发动机的最大功率165千瓦，匹配7挡湿式双离合变速箱，它的零百加速时间可以达到8.1秒。辉昂搭载发动机：辉昂搭载的是EA8373.0TV6的机械增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛米。变速器使用的是DSG七速湿式双离合变速器。

辉昂的油耗是6.8至7.1L/100km。以下是关于辉昂的相关介绍：外观设计：大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。内饰设计：内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。

18款辉昂380TSI综合路况众测油耗9.24L/100KM；工信部油耗7.00L/100KM。以下是关于辉昂的相关介绍：1、设计思路：大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。2、内饰设计：内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。

大众辉昂发动机型号为EA888。关于大众辉昂发动机的更多资料如下：1、大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，其集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩、良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可，实现了动力与经济环保。2、EA888发动机采用的进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率，主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。

2021款辉昂是没有3.0升车型的，21款车型全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，这是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米，轴距为3009毫米。辉昂的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率为165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是前后都使用多连杆悬架的成本是比较高的。21款2.0t辉昂全系都是前轮驱动的，老款的3.0升车型是有四驱版车型的。

2021款辉昂全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量为2.0升。2021款辉昂使用了大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为3009毫米，长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米。2021款辉昂的2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。2021款辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米，轴距为3009毫米。辉昂是一款四门五座三厢轿车，21款车型全系都搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机是大众的第三代ea888发动机。辉昂的2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4500到6250转每分钟时输出最大功率，可以在1650到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱其实是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

21款辉昂都是2.0t车型，21款车型是没有四驱版的，只有3.0升车型才有四驱版。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米，轴距为3009毫米。辉昂是一款四门五座三厢轿车。辉昂使用的2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。并且前后都使用多连杆悬架也会升高汽车的制造成本。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

21款辉昂使用的发动机代号为ea888-dmj，这是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这是一款四门五座三厢轿车，这款车的长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米，轴距为3009毫米。辉昂的2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。2021款辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

辉昂一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升机械增压发动机。理所当然辉昂的排量是2.0升或3.0升。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂的2.0升涡轮增压发动机最大功率是165kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。3.0升机械增压发动机具有220kw的最大功率和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器是一个基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

这款发动机的代号为ea837。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升机械增压发动机。辉昂的3.0升机械增压发动机是一辆v6发动机，这款发动机的最大功率是220kw，最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩为440牛米，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机最大功率是165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

2021款辉昂是沒有3.0升车款的，21款车款全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机，这是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率是165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以下降发动机的重量。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘座舒适性。不过前后基本都使用多连杆悬架的成本是相对高的。21款2.0t辉昂全系基本都是前轮驱动的，老款的3.0升车款是有四驱版车款的。

辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂是一辆四门五座三厢汽车，21款车款全系基本都配备了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机是大众的第三代ea888发动机。辉昂的2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4500到6250转每分钟时输出最大功率，可以在1650到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器我觉得是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。

2021款辉昂全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是2.0升。2021款辉昂使用的是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的轴距为3009毫米（mm），长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm）。2021款辉昂的2.0升涡轮增压发动机最大功率是165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。2021款辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

21款辉昂基本都是2.0t车款，21款车款是沒有四驱版的，只有3.0升车款才有四驱版。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂是一辆四门五座三厢汽车。 辉昂使用的2.0升涡轮增压发动机具有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铝合金缸盖可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 而且前后基本都使用多连杆悬架也可能会上升汽车的制引起本。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

大众辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机。大众辉昂是上汽大众推出的一款中大型车，这款车是大众推出的一款售价最高，配置最豪华的轿车，这款车的官方指导价格为34.00-63.90万元。辉昂是继辉腾之后重返豪华车市场的唯一车型，辉腾停产之后，大众将辉昂这款车引进中国市场由上汽大众生产销售，虽然这款车的定位不如辉腾这款车的定位高，但是这也是大众定位最高的一款轿车。在动力方面，辉昂共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为165kw，最大扭矩为350牛米，3.0T机械增压发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为440牛米。在传动系统方面，这两款发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，3.0T车型同时还搭载了大众特有的四驱系统，有了四驱系统的加持，这款车的稳定性和加速性能会更好。