雅阁行人保护屏蔽器有必要装吗？

雅阁的行人保护装置，如果是车子发生碰撞，可以进行理赔；如果是误碰弹起来，保险公司并不理赔，但是如果这个功能触发并且买了车损险的话，那保险公司是会理赔的，因为这属于原车的装置。行人保护技术：主要涉及吸能材料在车身上的应用，如吸能保险杠、软引擎盖材料、不带锐角的前照灯及附件等。其中，在发动机罩截面上采用缓冲结构设计是国内汽车厂商的通行做法。原理是在引擎盖末端装有活铰链。当撞到行人时，铰链会带动引擎盖下沉，从而达到缓冲保护行人的作用。同时前翼子板和保险杠预留的碰撞室空间也能起到缓冲作用。

雅阁行人保护是不可以关闭的，行人保护系统在车辆出厂的时候就已经被设定不可以关闭，即便是去4s店也没有办法将这一功能关闭。这个系统也被称为主动引擎盖技术。这项技术是为了减少低速行驶时汽车碰撞事故对行人造成的伤害而开发的。汽车在行驶过程中与行人发生碰撞时，发动机罩会在关键时刻被举升到一定位置，起到缓冲汽车前部与行人碰撞的作用。汽车保险杠前有一个压力传感器，可以检查汽车是否与行人发生碰撞。行人保护装置不仅在发生碰撞时被触发，而且在车辆底部发生严重碰撞、高速行驶通过减速带或大坑、物体撞击行人碰撞传感器时也可能被激活。

被动行人保护无法关闭。这个功能从出厂时就是被设定的无法关闭。即便是去4S店，也是无法消除的。现在常见的被动行人保护功能，主要是指将发动机舱盖抬起一定的距离，缓冲车头与行人的碰撞。被动行人保护功能的原理是在前保险杠有一个压力传感器，这个传感器可以检测是否发生行人碰撞事故。当碰撞行人时，发动机盖会通过升高机构抬起，从而能够避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞，达到缓冲保护行人的作用，应用这个功能比较典型的车辆是本田雅阁。以前的锐角大灯（翻盖大灯）被取消了，也是因为保护行人。不过这个功能有一定的弊端。只要是有物体撞击到行人碰撞传感器，就会触发被动行人保护功能。也就是说，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带等情况，都有可能会触发被动行人保护功能。而被动行人保护功能一旦触发，就必须更换整个引擎盖。

充电桩需要保护箱，对于电动车充电桩，国家标准GB513482019《民用建筑电气设计标准》中13.5.5规定，储备仓库、电动车充电等场所的末端回路应设置限流式电气防火保护器。交流充电桩俗称慢充桩，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，国标采用220V单相交流电，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电，只起到控制电源的作用。其采用符合国标的交流充电模式，输出功率不高于7千瓦。而行业背景随着世界的发展，环境保护成为整个人类命运共同体的任务。新能源车因为没有尾气排放，不会产生一氧化碳，二氧化碳，氮氧化合物等有害物质，没有噪声污染，对环境污染较小，全世界各国政府也为此提供优惠政策鼓励电动车科技的普及。

当地下车位并且物业管理规范时，没必要装保护箱。如果是地面车位，或者小区管理不好的情况，装保护箱有必要。充电桩的功能：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。汽车车位的分类：汽车车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位。

行人保障系统是在汽车碰撞到行人时，发动机盖会自动弹起。行人保护系统故障的意思是发动机盖在汽车碰撞到行人时无法作出警告。行人保护装置故障灯的消除方法：首先启动引擎；将“TRIP”按键按住不松手，看到公里数以及“OIL-LIFE”都闪烁时，再放开按键；有时需要反复按压再松开几次，方可清除行人保护装置故障灯。对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。

针对个别车主对雅阁的行人保护过于敏感的问题，目前广汽本田官方并未对雅阁的行人保护此问题进行解决。雅阁搭载的行人保护系统又叫主动式引擎舱盖弹起系统，当在遇到撞击时，引擎舱盖会通过发动机盖下的起爆泵的触发，从而主动弹起发动机舱盖，在人与车的碰撞事故当中降低对行人伤害，对行人起到保护作用。扩展资料：1、行人保护技术：主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖断面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。2、应用碰撞缓冲防护系统：典型车型就是本田雅阁，雅阁在引擎盖掀起的末端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖下沉，从而能够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也能起到缓冲作用。

行人保护装置触发后可以找保险公司理赔。扩展资料：1、行人保护技术：主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖断面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。2、应用碰撞缓冲防护系统：典型车型就是本田雅阁，雅阁在引擎盖掀起的末端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖下沉，从而能够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也能起到缓冲作用。

雅阁行人保护是不可以关闭，以十代雅阁为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56l，行李箱容积为574l，整备质量为1495kg。十代雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，与其匹配的是无级变速箱。

雅阁被动行人保护无法关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭，这个系统又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。以本田雅阁2021款260TURBO豪华星空限量版为例，其长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。动力方面，这款车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是cvt无级变速箱。

雅阁行人保护系统不能关闭。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。以下是有关行人保护系统的更多资料：1、这个系统又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。2、当汽车在行驶过程中，车头与行人发生了碰撞，在关键的时刻，发动机盖会抬起，并且升高到一定的位置，缓冲车头与行人发生碰撞，在汽车的保险杠前面有一个压力传感器，这个传感器可能检查汽车是否与行人发生碰撞。3、行人保护装置不仅仅是在碰撞的时候会触发，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带或驶过大坑、有物体撞击到行人碰撞传感器时也有可能会激活行人保护系统。4、汽车使用这一项技术之后欧洲地区交通事故死亡率下降了50%，此项技术引入中国之后，同样期待能够实现良好的效果，降低行车事故的概率。

雅阁行人保护是不可以关闭的，行人保护系统在车辆出厂的时候就已经被设定不可以关闭，即便是去4s店也没有办法将这一功能关闭。雅阁是广汽本田旗下的一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，搭载cvt无级变速箱。雅阁使用1.5TL4涡轮增压发动机，发动机最大马力为194匹，最大扭矩为260牛米，油箱容积为56L。

4S店没办法将行人保护关闭，因为雅阁行人保护保障系统是不可以关闭的。行人保障系统在车辆出厂的时候就已经被设定不可以关闭，所以，即便是去4s店也沒有办法将这一功能关闭。碰撞缓冲防护系统对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是目前国内汽车厂商较为常见的做法。雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用;此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。可以说，中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸(包括车前部尺寸)，能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。

新款雅阁的行人保护系统是无法关闭的，这个系统是没有控制开关的。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新款雅阁一共搭载了三款发动机，这三款发动机分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，还有2.0升自然吸气发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载2.0升自然吸气发动机的是一款混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机，并且使用了ecvt变速箱。

雅阁行人保护系统是不能关闭的。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。这个系统又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。当汽车在行驶过程中，车头与行人发生了碰撞，在关键的时刻，发动机盖会抬起，并且升高到一定的位置，缓冲车头与行人发生碰撞，在汽车的保险杠前面有一个压力传感器，这个传感器可能检查汽车是否与行人发生碰撞。行人保护装置不仅仅是在碰撞的时候会触发，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带或驶过大坑、有物体撞击到行人碰撞传感器时也有可能会激活行人保护系统。汽车使用这一项技术之后欧洲地区交通事故死亡率下降了50%，此项技术引入中国之后，同样期待能够实现良好的效果，降低行车事故的概率，希望这项技术能够不断推进，进一步提升道路安全中的人身安全。

行人保护系统就是在碰撞到行人之后引擎盖弹起来一点，这样可以保护行人的头部，有很多车都有行人保护系统。有些车还在引擎盖下方安装了安全气囊，这样在碰撞到行人之后安全气囊可以弹开，这样也是可以保护行人的头部的。配备行人保护系统的汽车在前杠上有传感器，这些传感器可以检测到是否碰撞了行人。有些车没有行人保护系统，但是这些车的车头部位的设计也是考虑了如何保护行人的。汽车在进行碰撞测试的时候，都是需要进行行人碰撞测试的，这样可以检测出汽车是否可以保护行人。如果大家对碰撞测试感兴趣，可以去网上搜索一些视频看看。在汽车进行碰撞测试的时候，还要看汽车对车内成员的保护如何。汽车的前保险杠一般都是比较软的，并且前杠后面还有一些泡沫，这样就是为了在碰撞到行人的时候保护行人的。如果将前杠做的很硬，那在发生碰撞事故时行人是很容易受伤的。如果前杠很硬，那在出现剐蹭或轻微碰撞时，前杠是很容易碎掉的，这样也会增加车主的维修成本。

汽车底盘装甲个人觉得有必要做，原因如下：1、汽车底盘装甲是汽车底盘的防碰撞防锈隔音（“内涂层”底漆），是一种高技术粘合橡胶沥青涂层；2、它具有无毒、遮盖率高、粘合力强，可喷涂在汽车底盘、轮毂、油箱、汽车底板、行李箱等外露部位，迅速干燥，形成一层坚实的弹性保护层；3、能防止飞石和碎石的冲击，避免潮湿、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。

行人保护系统就是在碰撞到行人之后引擎盖弹起来一点，这样可以保护行人的头部，有很多车都有行人保护系统。有些车还在引擎盖下方安装了安全气囊，这样在碰撞到行人之后安全气囊可以弹开，这样也是可以保护行人的头部的。配备行人保护系统的汽车在前杠上有传感器，这些传感器可以检测到是否碰撞了行人。有些车没有行人保护系统，但是这些车的车头部位的设计也是考虑了如何保护行人的。汽车在进行碰撞测试的时候，都是需要进行行人碰撞测试的，这样可以检测出汽车是否可以保护行人。如果大家对碰撞测试感兴趣，可以去网上搜索一些视频看看。在汽车进行碰撞测试的时候，还要看汽车对车内成员的保护如何。汽车的前保险杠一般都是比较软的，并且前杠后面还有一些泡沫，这样就是为了在碰撞到行人的时候保护行人的。如果将前杠做的很硬，那在发生碰撞事故时行人是很容易受伤的。如果前杠很硬，那在出现剐蹭或轻微碰撞时，前杠是很容易碎掉的，这样也会增加车主的维修成本。

雅阁行人保护系统是不能关闭的。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。这个系统又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。当汽车在行驶过程中，车头与行人发生了碰撞，在关键的时刻，发动机盖会抬起，并且升高到一定的位置，缓冲车头与行人发生碰撞，在汽车的保险杠前面有一个压力传感器，这个传感器可能检查汽车是否与行人发生碰撞。行人保护装置不仅仅是在碰撞的时候会触发，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带或驶过大坑、有物体撞击到行人碰撞传感器时也有可能会激活行人保护系统。汽车使用这一项技术之后欧洲地区交通事故死亡率下降了50%，此项技术引入中国之后，同样期待能够实现良好的效果，降低行车事故的概率，希望这项技术能够不断推进，进一步提升道路安全中的人身安全。

新款雅阁的行人保护系统是无法关闭的，这个系统是没有控制开关的。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新款雅阁一共搭载了三款发动机，这三款发动机分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，还有2.0升自然吸气发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载2.0升自然吸气发动机的是一款混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机，并且使用了ecvt变速箱。