22款帕萨特有颗粒捕捉器吗？

22款途岳280是有颗粒捕捉器的。汽车颗粒捕捉器的主要作用其实就是用来减少汽车尾气微粒物的排放，使汽车尾气达标。柴油车和汽油车其实存在着很大的区别，其中过滤尾气采用的装置就不同。汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。途岳的车身尺寸为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。与本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等同级车型相比，途岳的长宽高均不占优势，不过2680毫米的轴距与前三者相比差别不大。

2021款帕萨特有颗粒捕捉器。2021款大众帕萨特330TSI和380TSI版本是没有颗粒捕捉器的。2022款帕萨特车型是全系不带有颗粒捕捉器的。汽油颗粒捕捉器叫做GPF，柴油颗粒捕捉器叫做DPF，颗粒捕捉器主要是应用于发动机国六B排放设计出来的产物，安装在三元催化器的后面，作用就是使车辆的尾气排放达到国六B的标准。颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，先捕集废气中的微粒物，再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生，颗粒捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机的背压升高，导致发动机性能下降，所以应该定期除去沉积的颗粒物。

22款帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器可以降低发动机尾气排放物当中的颗粒，进行回收，减少车辆尾气排放，增加车辆的环保性，减少对大气的污染。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器。经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。22款帕萨特车型车身尺寸数据长度4948毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.5升，行李厢容积为521升，车型采用的是1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。以上信息来自上汽大众官网。

大众帕萨特330TSI和380TSI版本没有颗粒捕捉器，帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车，定位更多元的使用场景，兼顾商务与个人生活。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。

22款途观L有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

22新款帕萨特有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

帕萨特有两个三元催化器，分别位于汽车底盘的排气管头段，和排气管下端的中段。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

2020款帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

大众帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的应用技术：颗粒捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

2022帕萨特有颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器作用： 颗粒捕捉器是发动机排放系统中的过滤器，可以拦截汽车尾气中的微粒，净化尾气。颗粒捕捉器曾一度为柴油发动机专属，不过更加严格的“国六”排放标准，引入了发动机尾气颗粒数量的限值要求，使得汽油发动机上也安装了颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器堵塞的危害： 如果颗粒捕捉器上的颗粒物逐渐增加会导致颗粒捕捉器堵塞，发动机排气不畅，导致发动机动力下降。颗粒捕捉器需要定期清除表面的颗粒物，自清洁的方式一般为提高颗粒捕捉器温度，使颗粒物自己燃烧，从而恢复过滤性能。

22款帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

22款途观L颗粒捕捉器已经修改。以下是关于途观l的相关介绍：外观：在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。动力：途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

22款途观L颗粒捕捉器没有修改。以下是关于颗粒捕捉器的相关介绍：颗粒捕集器作用：颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作原理：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

帕萨特有V6。以下是关于帕萨特V6的相关介绍：1、帕萨特系列：PassatV6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。2、相关配置：PassatV6与帕萨特其他车型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量3.0升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。PassatV6的长宽高和帕萨特其他车型一样，都是4870x1834x1472。最新款为2013款，分为3.0V6旗舰版和3.0V6旗舰尊享版。旗舰尊享型配备Nappa真皮和18英寸轮毂。

帕萨特有白色。帕萨特外观颜色：帕萨特外观颜色比较丰富，2019款帕萨特提供6种颜色供消费者选择，分别是晶钻灰、玄武黑、珊瑚红、珠光银、雅致白、香槟金。白色车子销量最高。相对而言，白色的属性最百搭。车型设计：外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。

22款途观L2.0升186马力车型使用了颗粒捕捉器，2.0升220马力车型没有使用颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看22款途观L是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。为了符合国内的环保排放标准，大众给旗下许多车型都搭载了颗粒捕捉器。例如探岳、途观L、速腾等等，但是根据车型的动力配置和出厂设定的不同，并不是每一辆车都会搭配颗粒捕捉器。可以通过以下3个方法，查看车辆是否带颗粒捕捉器：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

颗粒物捕捉器阻塞有什么影响：降低机动车辆动力。部分车型倘若检测到颗粒物捕捉器阻塞，那么会自动降低柴油机的动力輸出。与此同时很大的排气管摩擦系数也会造成机动车辆动力特性减弱，这时大家就必须立即做好处置了。提升机动车辆油耗。颗粒物捕捉器阻塞后，会提升排气管摩擦系数，这时机动车辆动力减弱，驾驶员不得不高速旋转。那样会造成机动车辆油耗有所增加。汽车颗粒捕捉器是什么东西事实上颗粒物捕捉器是一种排气管净化设备，它能高效提高机动车辆的排气管品质。目前其他的国六车型都选用了颗粒物捕捉器，颗粒物捕捉器确实会降低机动车辆的动力輸出，可是整体影响并不算太大，因而提议车友们不能为了更好地提高几匹马力而拆卸颗粒物捕捉器，要不然很有可能会造成年检。颗粒捕捉器堵塞怎么办颗粒物捕捉器分两类，柴油汽车和汽油车的处理过程是不同的。当柴油汽车的颗粒物捕捉器被阻塞时，我们可以停在原地不动，随后按着机动车辆中控台上的再造按钮，随后发动机会停在原地不动提高转速，等待颗粒物捕捉器清分钟。如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，接着利用较高转速行驶一阵子，那样汽车排气管的气温会有一定的升高，这时颗粒物捕捉器内的颗粒物便会被燃烧掉，阻塞问题就能解决了。颗粒物捕获器安装在排气系统中，其工作原理有点像三元催化剂剂。颗粒物捕获器中的过滤装置可以合理地捕获废气中的小颗粒，从而清洁废气。接着，机动车辆可以通过提升排气管气温的方式令这些颗粒物充分燃烧，那样就不会对空气造成太大的污染了。

大众帕萨特没有急救包。车载急救包是车辆上配备的医用急救设备和药物的包裹，可以在发生交通事故造成伤亡时展开自救，是有效降低交通死亡人数的手段之一。帕萨特在售上市车型共有11款，含有1.4T、2.0T共2种排量，有双离合共1种变速箱选择，发动机最大功率：162.0kW，最大马力：220PS，最大扭矩：350.0Nm。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。新款帕萨特PHEV采用32处热成型钢材、79%高强度钢制轻量化车身给你坚固的外在保护，以最新2018C-NCAP5星碰撞要求为基准，整车安全性全面提升。采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性。电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。免费提供专属充电墙盒及基础安装服务，三电系统享8年12万公里专业质保。车载急救包内主要有包扎用品像弹性头套、卡扣式止血带、弹性绷带等，无菌敷料像纱布，绷带，一次性手套等，器械工具像急救剪刀、医用镊子、安全别针、救生哨子等。帕萨特出厂车型没有配备急救包，如果需要可自行配备。

没有手动挡，让驾驶人驾车更舒适。手动变速箱一般都用在低端车型上。纵观帕萨特同级别的中级车，无论是雅阁、凯美瑞还是大众迈腾、日产天籁等没有一个是搭载手动变速箱的。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特AllNewPassat正式上市，新车基于MQB平台打造。