2022帕萨特有颗粒捕捉器吗？

帕萨特有9款，分别是商务版、精英版、星空精英版、豪华版、星空豪华版、尊贵版、星空尊贵版、旗舰版和新能源版（信息来源于有驾官网）。商务版：280TSI商务版。精英版：280TSI精英版和330TSI精英版。星空精英版：280TSI星空精英版和330TSI星空精英版。豪华版：330TSI豪华版和380TSI豪华版星空豪华版：330TSI星空豪华版。尊贵版：330TSI尊贵版。星空尊贵版：330TSI星空尊贵版。旗舰版：380TSI旗舰版、新能源版：430PHEV混动精英版和430PHEV混动豪华版。以2023款280TSI商务版为例，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱，长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm（信息来源于有驾官网）。全新一代帕萨特作为一款全新换代的经典车型，有着诸多令人振奋的改变。外观设计上的突破，给人一种耳目一新的感觉。全新一代帕萨特外观采用大众家族最新的光韵前脸设计，点阵式横拉一体格栅精致耐看，矩阵式镀铬饰条穿插入LED大灯中，使得二者融为一个整体，拉伸了前脸的视觉宽度。

2021款帕萨特有颗粒捕捉器。2021款大众帕萨特330TSI和380TSI版本是没有颗粒捕捉器的。2022款帕萨特车型是全系不带有颗粒捕捉器的。汽油颗粒捕捉器叫做GPF，柴油颗粒捕捉器叫做DPF，颗粒捕捉器主要是应用于发动机国六B排放设计出来的产物，安装在三元催化器的后面，作用就是使车辆的尾气排放达到国六B的标准。颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，先捕集废气中的微粒物，再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生，颗粒捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机的背压升高，导致发动机性能下降，所以应该定期除去沉积的颗粒物。

大众帕萨特330TSI和380TSI版本没有颗粒捕捉器，帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车，定位更多元的使用场景，兼顾商务与个人生活。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。

22新款帕萨特有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

帕萨特有3款，分别是其分别是：手动尊荣版、dsg尊荣版、dsg旗舰尊享版。配置方面：全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备，保证车辆的安全性。动力方面：帕萨特搭载1.4T和2.0T高低功率三种动力，其中1.4T版本可以输出110kW（150Ps）和250Nm扭矩，匹配的是7挡干式双离合变速箱；2.0T低功率版可以输出137kW（186Ps）和320Nm扭矩，高功率版本可以输出162kW（220Ps）和350Nm扭矩，两款2.0T动力都匹配7挡湿式双离合变速箱。

帕萨特这个车型有眼镜盒，就在头顶阅读灯的周围。动力上：帕萨特一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。330tsi车型搭载了低功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机：最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机：最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。悬架：帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

帕萨特有两个三元催化器，分别位于汽车底盘的排气管头段，和排气管下端的中段。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

2020款帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

大众帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的应用技术：颗粒捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

帕萨特有V6。以下是关于帕萨特V6的相关介绍：1、帕萨特系列：PassatV6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。2、相关配置：PassatV6与帕萨特其他车型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量3.0升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。PassatV6的长宽高和帕萨特其他车型一样，都是4870x1834x1472。最新款为2013款，分为3.0V6旗舰版和3.0V6旗舰尊享版。旗舰尊享型配备Nappa真皮和18英寸轮毂。

22款帕萨特没有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器可以降低发动机尾气排放物当中的颗粒，进行回收，减少车辆尾气排放，增加车辆的环保性，减少对大气的污染。查看车辆是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器位置：颗粒捕捉器在三元催化器的后方，消音器的前方，被前后氧传感器包围着。

帕萨特有白色。帕萨特外观颜色：帕萨特外观颜色比较丰富，2019款帕萨特提供6种颜色供消费者选择，分别是晶钻灰、玄武黑、珊瑚红、珠光银、雅致白、香槟金。白色车子销量最高。相对而言，白色的属性最百搭。车型设计：外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。

颗粒捕捉器不能拆。国六汽油车都有配备颗粒捕捉器，把颗粒捕捉器拆除后，导致年检尾气不及格。虽然颗粒捕捉器会使车辆输出下降，但总体影响并不大。对于柴油车，颗粒捕捉器也不能拆除，因为颗粒捕捉器对于柴油车的排放有很大作用。以下是相关的内容：颗粒捕捉器的作用：颗粒捕捉器是DieselParticulateFilter的简称，安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。颗粒捕捉器故障灯如何清除：颗粒捕捉器故障灯亮起证明颗粒捕捉器被堵塞。柴油车型，在中控会有一个再生按键，按下后车辆会高转速运转一段时间，稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕。汽油车可以适当提高转速行驶，或者通过跑高速的方法使排气温度上升，燃烧掉颗粒捕捉器内的颗粒物，即可消除颗粒捕捉器故障灯。

颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。为了符合国内的环保排放标准，大众给旗下许多车型都搭载了颗粒捕捉器。例如探岳、途观L、速腾等等，但是根据车型的动力配置和出厂设定的不同，并不是每一辆车都会搭配颗粒捕捉器。可以通过以下3个方法，查看车辆是否带颗粒捕捉器：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

帕萨特车重为1455KG-1595KG，是大众旗下的热门车型。因为车型配置不同，自重也不同。以下是帕萨特相关介绍：1、车身过重会导致油耗高、操控差、加速慢、制动距离增加。不同的重量要达到相同的速度就要用更大的力，油耗自然就高。重量越大，惯性越大，刹车距离自然就长，安全性降低。2、车身过重，车辆在过弯时，速度太高就容易推头，就是转向不足，太轻则容易转向过度。

帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机的车型重量为1455千克，搭载2.0T涡轮增压发动机的车型为1575千克至1595千克，2.0T车型的车身会重一些，因为其配置高一些。帕萨特是大众汽车公司设计的一款中型轿车，其长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。该车的内饰采用了律动设计，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围。

颗粒物捕捉器阻塞有什么影响：降低机动车辆动力。部分车型倘若检测到颗粒物捕捉器阻塞，那么会自动降低柴油机的动力輸出。与此同时很大的排气管摩擦系数也会造成机动车辆动力特性减弱，这时大家就必须立即做好处置了。提升机动车辆油耗。颗粒物捕捉器阻塞后，会提升排气管摩擦系数，这时机动车辆动力减弱，驾驶员不得不高速旋转。那样会造成机动车辆油耗有所增加。汽车颗粒捕捉器是什么东西事实上颗粒物捕捉器是一种排气管净化设备，它能高效提高机动车辆的排气管品质。目前其他的国六车型都选用了颗粒物捕捉器，颗粒物捕捉器确实会降低机动车辆的动力輸出，可是整体影响并不算太大，因而提议车友们不能为了更好地提高几匹马力而拆卸颗粒物捕捉器，要不然很有可能会造成年检。颗粒捕捉器堵塞怎么办颗粒物捕捉器分两类，柴油汽车和汽油车的处理过程是不同的。当柴油汽车的颗粒物捕捉器被阻塞时，我们可以停在原地不动，随后按着机动车辆中控台上的再造按钮，随后发动机会停在原地不动提高转速，等待颗粒物捕捉器清分钟。如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，接着利用较高转速行驶一阵子，那样汽车排气管的气温会有一定的升高，这时颗粒物捕捉器内的颗粒物便会被燃烧掉，阻塞问题就能解决了。颗粒物捕获器安装在排气系统中，其工作原理有点像三元催化剂剂。颗粒物捕获器中的过滤装置可以合理地捕获废气中的小颗粒，从而清洁废气。接着，机动车辆可以通过提升排气管气温的方式令这些颗粒物充分燃烧，那样就不会对空气造成太大的污染了。

帕萨特有esp功能，随着现代汽车制造工业和技术的成熟，越来越多成熟实用的技术被利用到汽车上，从而进一步提高汽车驾驶的安全性和辅助性，例如esp，acc自适应巡航等等，但是要看款型和配置，不是全系标配的，看车主的个人需求去选择。esp中文叫车身稳定系统；它的作用是当车辆急转弯或者打滑的时候起到车身稳定作用。注意当遇到以下三种情况的时候esp可以开启，第一，在紧急刹车时esp会介入，防止车辆打滑失控。第二，在急转弯或者高速变道时esp会强制介入防止车辆侧翻。第三，在湿滑路面行驶时esp会分配车轮动力防止侧滑起到车身稳定作用。以下这三种情况必须关闭esp;第一，当车辆陷入泥沙车轮打滑出不来时，关闭esp可以迅速脱困。第二，更换非全尺寸备胎和安装防滑链以后必须要关闭esp，防止esp介入以后频繁刹车影响正常行驶。第三，在湿滑路面起步时，如果遇到车轮打滑可以关闭esp，这样就能顺利起步了。

大众帕萨特没有急救包。车载急救包是车辆上配备的医用急救设备和药物的包裹，可以在发生交通事故造成伤亡时展开自救，是有效降低交通死亡人数的手段之一。帕萨特在售上市车型共有11款，含有1.4T、2.0T共2种排量，有双离合共1种变速箱选择，发动机最大功率：162.0kW，最大马力：220PS，最大扭矩：350.0Nm。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。新款帕萨特PHEV采用32处热成型钢材、79%高强度钢制轻量化车身给你坚固的外在保护，以最新2018C-NCAP5星碰撞要求为基准，整车安全性全面提升。采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性。电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。免费提供专属充电墙盒及基础安装服务，三电系统享8年12万公里专业质保。车载急救包内主要有包扎用品像弹性头套、卡扣式止血带、弹性绷带等，无菌敷料像纱布，绷带，一次性手套等，器械工具像急救剪刀、医用镊子、安全别针、救生哨子等。帕萨特出厂车型没有配备急救包，如果需要可自行配备。

没有手动挡，让驾驶人驾车更舒适。手动变速箱一般都用在低端车型上。纵观帕萨特同级别的中级车，无论是雅阁、凯美瑞还是大众迈腾、日产天籁等没有一个是搭载手动变速箱的。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特AllNewPassat正式上市，新车基于MQB平台打造。