本田凌派为什么卖不过卡罗拉？

凌派卖不过轩逸的原因：凌派存在驾驶无趣、后备厢设计不到位、悬挂调校偏硬、乘坐舒适性差等问题。关于配置，两者虽然相差不大，各有优势，但在舒适性上轩逸可谓是A级车中的登峰造极之作，这是凌派所不能及的。凌派是最不像本田的本田车，之所以这么讲是因为本田放弃了不少非常本田的东西，而在开发过程中更多的考虑了中国消费者的实际需求，可以说凌派就是为专供中国市场而来。凌派从锋范的底盘上研发而来，你没看错，别看它块头不小，但定位却比思域还低一级，介于锋范和思域之间，而它也恰好弥补了广汽本田紧凑级别的空缺，使得广本产品线更加完善。因为源于锋范，所以中置油箱的设计也被保留了下来，这种设计也给凌派带来了不少问题。首先，中置的油箱位于前排座椅下方，当油箱内的燃油处于一半多一些的存量时，由于离车厢更近，所以燃油晃动产生的声音很容易传入车厢，影响乘客舒适性，这一点也是让用户普遍批评的。而且，由于前置前驱车型的设计布局，使得车辆不可避免的出现头重脚轻的现象，而这会很大程度上影响车辆的过弯表现，使车辆更容易出现转向不足的问题，刹车时“点头”的现象也更加严重，降低制动效能。另外拖曳臂式非独立后悬对车辆运动性的提高也是先天性的不擅长，这都决定了凌派只是一部居家好男人的买菜车。凌派和轩逸两车都属于主打空间的家用轿车，对比的价格相同的这两台车只是侧重点有所不同。新轩逸注重内饰用料，而新凌派则主要侧重于动力。关于配置，两者相差不大，各有优势。但在舒适性上轩逸可谓是A级车中的登峰造极之作，而舒适性恰恰是凌派的软肋。凌派并没有在哪一方面对轩逸占据了绝对优势。凌派有着更犀利的外观，更加出色的空间表现，以及跟随主流甚至有个别亮点的配置，如ECON模式的节油效果确实不错。有着这样表现的凌派是绝对符合国人对于一辆经济型家用车的要求的，但驾驶无趣、后备厢设计不到位、悬挂调校偏硬、乘坐舒适性差等问题，你同样需要承受，这些或多或少的缺点也是造成为什么大家不买凌派的因素，而舒适性至上的轩逸也是凌派为什么卖不过轩逸的原因。

亚洲龙卖不过凯美瑞的原因如下：外型设计：亚洲龙前中网选用“宝瓶式”设计，凌志雷克萨斯脸也让它的奢华感增强了许多，强悍的鱼骨头三眼式车灯设计，使其眼光更为坚定不移强有力，浮夸的血盆大口也拥有很高的辨识度和吸睛率。凯美瑞更颇具炫酷，此外不一样车型拥有不一样的前杠设计，专业版的多副进气口，锋尚版的健身运动前脸出众炫酷，都促使凯美瑞更合适年轻人。内饰设计：凯美瑞流线形不规律内饰十分引人注意，层次感也非常好，如果是黑红颜色，健身运动气场更强。在中控台上凯美瑞应用了皮革制品包囊，再加上缝合线装饰设计后内饰的奢华感比上一代有较大的提高。亚洲龙内饰设计少了一些健身运动气场，但总体设计视觉冲击还算非常好，横纵明晰内饰能给人年轻新英朗的潮流感，那类魅力也解决了“油腻感”感。可是因为中控屏对于顶端部位，具体应用下去会有一些反光状况，这一点上做得稍有不够。车体规格：亚洲龙在精准定位上面比凯美瑞高半级，亚洲龙的市场定位为B级小汽车。在车体大小和轮距上亚洲龙都需要比凯美瑞大，在真实搭乘中亚洲龙的后座室内空间比凯美瑞空出近4指，室内空间主要表现十分出色。

以下三点是几何A为什么卖不过aions的主要原因，其实一台车卖不过另一台车除了综合实力是主要因素之外，品牌软实力也是主要因素，几何销量如此惨淡品牌知名度偏低是罪魁祸首。1、aions综合产品力其实更强，首先在续航能力上几何A是同级总少数能达到600km的车型，aions顶配的续航能力510km,稍差于几何A，但是在实际体验中aions冬季的掉电比率会比几何A更低，因此在综合续航能力上两者相差并没有想象中那么大。其次，在内饰和外观设计上，aions有明显优势。2、价格因素：aions的指导价为13.96-20.58万元，几何A的终端售价为11.87-18.87万元，虽然在价格上，几何A看上去似乎更有优势，但是在终端优惠上aions会更加给力。aions目前的终端价格在12.98-16.58，几何A却需要11.5-17.8元，中高配的整体售价要高于aions.因此，综合实力更强的aions无疑更受青睐。3、几何的品牌影响力不如埃安，几何和埃安本来在定位上是相同的，而且两者背后都傍着大山，因此消费者对埃安的印象会更深刻。

具体原因如下：外形方面：菲斯塔打破以往北京现代车型的设计理念，但是整车造型有些过于激进，特别是夸张的前脸设计。而本田思域的外观则设计得恰到好处，即使思域已经是三四年以前的设计，但放在如今来看依旧不过时。舒适性：菲斯塔舒适性较弱，底盘调教偏硬，车内的空间表现也较弱。本田思域舒适性更佳。影响力：随着近年来自主品牌的崛起，北京现代便逐渐失去竞争优势，影响力逐渐下降。

在舒适性上轩逸可谓是A级车中的登峰造极之作，而舒适性恰恰是凌派的软肋。以下是相关介绍：侧重点不同：凌派和轩逸两车都属于主打空间的家用轿车，对比的价格相同的这两台车只是侧重点有所不同。新轩逸注重内饰用料，而新凌派则主要侧重于动力。关于配置，两者相差不大，各有优势。凌派并没有在哪一方面对轩逸占据了绝对优势，这一对比也是造成了为什么大家不买凌派，凌派为什么卖不过轩逸的最主要原因。设计：由于前置前驱车型的设计布局，使得车辆不可避免的出现“头重脚轻”的现象，而这会很大程度上影响车辆的过弯表现，使车辆更容易出现转向不足的问题，刹车时“点头”的现象也更加严重，降低制动效能。另外拖曳臂式非独立后悬对车辆运动性的提高也是先天性的不擅长，这都决定了凌派只是一部居家好男人的买菜车。

车身尺寸上,轩逸比卡罗拉稍微大了那么一点点。轩逸这款车在市场的口碑就是空间大与舒适性高。以下是关于卡罗拉的相关介绍：最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。动力：整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2。0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后。

金杯汽车和五菱汽车都是著名商用汽车厂商，其实并不是金杯卖不过五菱，而是金杯输给了华晨汽车。以下是关于五菱的相关介绍：五菱的简介：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱的公司介绍：上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业，其前身为柳州五菱汽车股份有限公司。

天籁之所以销量落后的原因有两方面：一方面是内饰配置较为简陋，和运动风的外观相比不太匹配，另一方面是动力系统配置落后，操纵感不太尽如人意。以下是十代雅阁的相关介绍：动力方面：采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design-Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。配置方面：轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆前端按钮后，位于右侧后视镜下方的摄像头，可将右侧车道的盲点区域呈现在中控台上方的显示屏中，带来更安全的行车保障。

君威卖不过雅阁原因可能是市场定位需求等。以下是关于别克君威的相关介绍：1、别克君威的简介：作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。2、别克君威的动力系统：全新别克君威提供两套驱动系统可选，融合先进技术与高耐久性，在兼顾性能表现与燃油经济性的同时，以不同动力组合精确满足用户的多元化需求。

新凌派三缸版本的保值率肯定低，三缸的新车都不情愿买何况二手，至于四缸混动版本，要知道混合动力的二手车不同新车，大家只会觉得混动的保养维修成本更高而不是更省油，所以接受度会低一些，保值率自然就低。关于凌派的更多介绍如下：1、介绍一：凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。2、介绍二：凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌，由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。3、介绍三：自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关，凌派共推出4款不同配置的车型，凌派将搭载1.8L发动机，匹配5速手动和5速自动变速器。

以下是本田urv卖不过冠道的原因：1、车身尺寸方面：URV在高度和长度都优于冠道，因此看起来会更加修长。2、外观方面：URV采用新的前脸设计，符合年轻人的需求，大量镀铬装饰和力量型线条的加入，提升车辆的气质。而冠道外观设计更加精致运动，棱角较多且缺少柔和感。3、产品设计方面：URV和冠道都出自同一平台，基于conceptD概念车打造，冠道以更低的入门价格切入市场，而定位高一些的URV则扮演者旗舰角色。而且三大件两者都一样，不过从调校角度来看，东风本田URV要比冠道低一点点。

帕萨特卖不过迈腾主要是因为新迈腾使用的造车平台是MQB了，而帕萨特仍然在使用PQ46的旧平台，新平台的技术相对比旧平台的技术要更灵活。帕萨特与迈腾本质上是属于同一款车，在上海大众生产的为帕萨特，而在一汽生产的是迈腾，两者最大的不同就是在于使用的造车平台，迈腾使用的MQB属于新平台，车企都是会在新平台上用上最好技术的，从而在新平台上造出来的迈腾会更具备安全性、舒适性以及经济性。整体的驾驶体验对比起来，迈腾是要强于帕萨特的。

五菱注重耐用性，在口碑和实用的方面上更略胜一筹，所以有大部分的消费者比较喜欢买五菱的车。以下用两个车型来进行对比。外观：长安之星的外观造型是圆润的，内部装饰比较好看。五菱宏光是方盒子有棱有角的造型。材质对比：两款车才用的钣金厚度和冲压技术不一样，五菱的车身铁皮比长安的厚，以相同的力度按压，长安的铁皮更容易凹陷，关门声五菱的清脆，长安的闷响。发动机：在同样的速度下，五菱的发动机转速的声音相对安静一些。但是长安的提速快一点。底盘：长安采用的是弹簧，五菱是钢板，承重方面钢板的要好很多，结构更耐用可靠，特别是走乡村道路。空间：五菱的要比长安的宽和长一些。保养：五菱的整体日常维护比长安稍微贵一些，有些不常用配件价格很高，然而配件的耐用程度也比较好。综上所述，五菱的实用性确实比长安好，因此长安卖不过五菱也是正常的。

因为缤智的外观比不上xrv，即便缤智的售价会更低，也不能改变车主最终选择购买xrv的决心。如果车主需要在缤智和xrv之间选择一款汽车购买，那么极有可能会最终选择xrv。至于其中的原因，车主是非常清楚的。车主在购买汽车之前都会非常在意汽车的外观，有时外表更美观的汽车往往会更想购买，这种情况是非常普遍的。xrv的外观往往比缤智的要好，而这也是这款汽车销量更高的关键因素。很多的车主都认为这款汽车的外观非常帅气，也因此吸引了很多年轻车主的喜爱。虽然xrv的售价普遍比缤智的高几千元，但这影响不明显。这两款汽车除了外观，其他的差异是不大的。

在suv市场的销售量中，本田CR-V的排名为第九名，荣放的排名为18名，CR-V的性价比高于荣放，品牌基础更牢固，动力性能表现更好。本田cr-v是本田汽车生产的城市经典SUV车型，本田cr-v主打时尚运动的外观设计，搭配米其林系列SUV轮胎，使汽车的操控性能极佳。本田cr-v的市场售价在19万元至26.28万元，汽车长宽高为4550×1820×1685mm，外观线条流畅，圆润中又不时运动感，汽车的内饰用料和做工有所提升，使汽车的性价比得到提高。车内空间宽敞，储物空间丰富，舒适性不错，本田crv搭配2.0和2.4两种排量发动机，消费者可以根据驾驶需求选择合适的排量。

卡罗拉车型推出时间早，全世界范围内有着很大的用户群体。雷凌车型和卡罗拉车型属于于兄弟车辆，都属于日本丰田汽车，在中国由不同的厂商生产，丰田车型是由一汽丰田生产，雷凌车型是由广汽丰田生产。一汽丰田品牌旗下的卡罗拉车型是一款三厢车型，车辆的外观设计比较符合现代年轻人的审美，车辆再动力方便配备了三款发动机，分别是1.2T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机，1.8L自然吸气发动机，匹配的是6挡手动变速箱，CVT无级变速箱模拟十档位。

凌派和卡罗拉相比，个人感觉是凌派比较好的，原因如下：1、虽然丰田卡罗拉在国内的知名度和销量都要比本田凌派更高，但是这并不代表卡罗拉就比本田凌派要好，其实凌派是一款更加懂得中国市场需求的车型，而国内的卡罗拉因为减配比较严重，也不如国外的卡罗拉那么好，而且本田凌派的车型定位也要更加年轻运动一些；2、我觉得本田凌派的外观要比丰田卡罗拉好看很多，特别是2019款的本田凌派已经上市了凌派的外观造型更加符合国人的审美，车头和侧面的造型都显得非常大气，而且也比较和谐，但是丰田卡罗拉的外观就不太符合国人的审美了，特别是车头的造型比较怪异，有些让人难以接受；3、内饰方面也是如此，不知道卡罗拉为什么要把内饰设计成不对称的造型，这样看起来非常不协调，而本田凌派的内饰显然就要好多了，整个中控的造型比较简约，在做工和用料方面也显得比较有高级感一些，比卡罗拉更加时尚精致。

本田凌派和卡罗拉相比，个人感觉凌派比较好，原因如下：1、我觉得本田凌派是一款非常值得推荐的车型，虽然这款车已经很久没有进行换代了，但也正是因为如此，所以本田凌派的性价比非常高；2、这款车的优惠幅度也是很大的，最低配车型的售价甚至只需要15万左右，基本上就是跟思域的价格差不多，这样的价格显然要比卡罗拉的性价比高很多，而且凌派的配置也是比较丰富的；3、很多人觉得凌派的外观跟老款的雅阁是一样的，但是你如果仔细观察一下就会发现，凌派要比老款的雅阁更加的有运动感。

说起这两款车型，均是各自品牌旗下的代表性车型，均远销世界各地，并且得到了全球消费者的认可。从全球销量上来看，作为城市suv的开创者丰田rav4在销量上要高于本田cr-v，但来到国内市场，本田cr-v却一直压制着丰田rav4，这让很多消费者十分费解。回到这个问题，其实这已经是之前的事情了。如今，本田cr-v“机油门”事件的发生，让cr-v的销量跌入了谷底，丰田rav4更是在销量上超越了本田cr-v。 言归正传，虽然如今丰田rav4在销量上超越了本田cr-v，但是这也是在“机油门”爆发之后，而且本田cr-v还停售了其主力1.5t车型的情况下得以完成。接下来，我们就来分析下为何丰田rav4始终在国内卖不过本田cr-v。首先便是先入为主的概念，虽然丰田rav4是城市suv的开创者，但本田cr-v确是国内城市suv的开创者，而且先入为主的概念在国内很重要，大众等一线合资品牌能够得以畅销这也是主要的原因。 除了先入为主的原因之外，本田cr-v在进入国内之初留下了很好的口碑，得到了国内消费者的好评，这也让本田cr-v无论如何改款，都依然能保持高销量，即使遭遇了“机油门”事件，依然在二月交出了月销8000的好成绩，足以让我们看出本田cr-v在消费者心中的地位。总的来看，虽然丰田rav4在国内销量一直不如本田cr-v，但本次“机油门”事件对于本田的影响很大，而且本田给出的解决办法也并没有得到消费者的认可。希望本田能够正面自己的问题，给消费者真正解决问题，否则终有一日会走下神坛。

宝来卖不过朗逸是因为：1.中国人喜欢空间大一点的车子，朗逸轴距2650mm，宝来轴距2610mm，空间上朗逸胜。宝来的空间确实偏小，跟捷达差不多大；2.上海大众的营销策略很不错！广告做的好也是一方面，上海大众各车型的定价都比较高一点，然后降价幅度再大一点，造成顾客心理上感觉优惠幅度比较大，不像一汽大众，除了迈腾以外，其他各车型都没有1万以上的优惠幅度；3.就是外观问题了，不喜欢宝来尾部设计的人还是蛮多的，虽然说朗逸宝来各有所爱，但总体来说，喜欢朗逸外型的人还是比较多一点的。