更换过活塞环的车还能使用吗？

换过活塞环的车，如果正确安装更换活塞环，对车子没有影响可以正常使用。更换过活塞环的汽车，并不一定说明发动机出现过严重的损坏。判断发动机好坏最关键还是看油耗、响应以及机油是否出现乳化。活塞环的作用如下：密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。

活塞环的更换方法：在安装活塞环时，要将活塞环的端口相互错开，以减少活塞环的漏气量。活塞环的端口不要布置在活塞裙部承受侧压力的方向（活塞的左、右两侧），不要与活塞销轴线重合，第1道活塞环的端口应位于做功冲程侧压力较小的方向。如下图（a）所示，有3道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口之间错开90°。如下图（b）所示，如有4道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口错开90°，第3、4道活塞环端口之间错开180°。活塞与连杆的装配标记如下图所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。活塞环更换注意事项：1、活塞环的选配。选择活塞环：应当注意活塞环的规格要与活塞的规格一致。活塞的规格可以分为标准（0.00）、加大一级（+0.25）、加大二级（+0.50）等规格。活塞的规格通常标注于活塞顶上，没有标注的为标准活塞。活塞环的规格在产品包装中有注明，也有些是直接在活塞环上侧面设有标记。如下图所示，活塞环的一端标有“S”的为标准活塞环，标有“50”的为加大0.50mm的活塞环。标有“0”或“T1”的为第1道活塞环，标有“00”或是“T2”的为第2道活塞环。测量活塞环间隙：主要包括端隙及侧隙的测量。活塞环端隙的测量如下图所示，以活塞将活塞环推入气缸内，使活塞环侧面与气缸轴线垂直，再用厚薄规量取活塞环的端隙。端隙大于规定值的应另行选配，小于规定值的应对活塞环端口进行锉修。如下图所示，锉修时应注意环口的平整，并锉去环口外端的毛刺。侧隙的测量如下图所示，将活塞环和厚薄规插入环槽内，即可以测出侧隙。经过测量发现侧隙不符合要求，应整组更换活塞环，或者连同活塞一起更换。2、活塞的选配。在需要更换活塞时，应当将各缸的活塞一同更换。同一台发动机选配的活塞，应当为同一厂家成组的活塞，以确保其材料、质量、尺寸一致。在选配活塞时，要注意活塞与气缸的配合间隙应当符合要求。

水淹车在一定程度上都可以修复，但即使修好也存在严重隐患，浸泡时间越长故障出现机率越高，如果车子泡水严重，车主选择报废也是一个不错的选择。以下是关于水淹车相关知识介绍：浸水车：水位如果超出了车的底盘，就叫这种车是浸水车。半泡水车如果水位超出了机油尺，可以称之为半泡水车。全泡水车：如果水位已经超出了引擎盖子，或是仪表盘板面，那么就叫全泡水车。

活塞环更换要注意侧隙和端隙。以下是部分介绍：端隙：是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段，测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在0.45-0.10mm、0.39-10.10mm和0.50-1.00mm。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。侧隙：是指把活塞环放在活塞环槽内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死。这个间隙推荐按第一气环为0.05-0.11mm；其余气环、油环为0.03-0.09mm。

换活塞环的车还能使用，更换过活塞环的汽车，并不一定说明发动机出现过严重的损坏。判断发动机好坏最关键还是看油耗、响应以及机油是否出现乳化。活塞环作用包括密封、调节机油、导热、导向四个作用。气密性：活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。调节机油：活塞环适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。导热性：将燃烧产生的高热，通过活塞环传递给气缸壁，所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量，一般可达到活塞顶部承受热量的30-40%。支撑性：因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。活塞环分为压缩环和机油环两种。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

斯巴鲁能更换活塞环。可更换活塞的原因：实践证明活塞环的磨损失效速度要比气缸奢损达到极限的速度快得多。因此,往住在两次发动机大修之问或在保养时,由于气缸套磨损较轻,无需撞缸或更换,可通过更换活塞环来改善发动机的工作性能。更换活塞式的注意事项：对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正。选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第一道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内,这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理,不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩,换用塞环在工作时会冲击缸上台肩’,造成环被挤裂或环槽堤破损,甚至由此而导致拉缸事故。新环的开口间隙,应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准，锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

国三车尾气还能过，不能过的原因可能是尾气超标，燃油不达标等造成。尾气超标：CO超标：这是因为发动机内部的积碳过多造成，遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴；CH+NOX超标：这是因为三元催化失效造成，遇到这种情况要清洗剂三元催化器。燃油不达标：也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。规定介绍：根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车。

更换活塞环不需要菜发动机，直接装上去就可以。以下是详细说明：简介：更换气门油封和活塞环并不是一件很复杂的维修项目，维修时间大概需要一天就可以。气门油封位于发动机的汽缸盖上（发动机上部），更换气门油封所需要的时间并不是很长。补充:活塞环位于发动机缸体里面（发动机下部），更换活塞环需要拆卸的东西比较多，但这些维修项目每天都会遇到，所以说并不需要担心维修质量。出现这种情况之后，必须尽快的到4s店进行维修。

换过活塞环的车如果正确安装更换活塞环对车子没有影响可以正常使用。活塞环的作用如下：密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。

如果车子被水淹过，需要经过修复后才可以继续使用。以下是关于涉水行车的注意事项：观察通行：应该减速或停车观察，只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险，水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。慢速入水：需要提前开启雨刷功能，慢速入水，能够第一时间准确地感受到积水路面的真实情况，而不能快速驶过溅起大浪或水花。稳住油门：在积水路面中行车应该首先保证车辆稳定有力的动力，使排气管中始终有压力气体，防止水倒灌入排气管，造成熄火。

如果车辆被水泡过，不建议继续使用，需经过检查维修后才能使用。拓展资料：1、泡水车的危害：如果机动车被水浸没，极易导致车身部件生锈，缩短使用寿命，降低安全性能。比如水浸车会造成机动车的电线腐蚀、生锈，导致机动车在行驶过程中因短路而突然熄火、自燃，后果不堪设想。2、泡水车的分类：（1）水位超过车底盘为浸泡；（2）水位超过机油尺为半泡；（3）水位超过引擎盖、仪表盘板为全泡。

以下是发动机活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

活塞环压缩工具使用方法如下：1.安装活塞前，在环槽和气缸内径上涂抹一层发动机油。2.卸连杆盖，并把橡胶软管插人连杆螺栓上，防止越过螺纹端。3.安装活塞环压缩器，并检查轴承是否稳固就位，然后将活塞安装在气缸内，并用键子的木制手柄推入活塞。4.在分离活塞环压缩器后停止敲击，并在将活塞推入位置之前，检查连杆至连杆轴间是否对齐。5.对齐才能将装好活塞环的活塞总成顺利装入至气缸。

以下是活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

在有磨损的气缸套内更换活塞环飞时，除了要对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正外。详细资料介绍如下：1、选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。在无法满足要求的情况下，允许换用比原尺寸大知级的环.以保证环与缸壁接触面的良好贴，合。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第‘一’道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内，这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。2、修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理，不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩，换用的话塞环在工作时会冲击缸上台肩’，造成环被挤裂或环槽堤破损，甚至由此而导致拉缸事故。3、新环的开口间隙，应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准.锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

被水泡过的车不能开，一定要经过检查维修后再使用，根据车辆泡水时间的不同，可以分为以下几种情况：1、根据车辆泡水的程度，如果车辆已经进入到车内或车辆很高的位置，这种情况一定不要在进入车内移动车辆；2、曾经被水泡过，但通过维修，没有完全排除隐患的车辆，这种情况，继续使用的风险还是比较大的；3、如果车辆正行驶在涉水路面熄火或被水泡过后当时就出现熄火，一定不要再进行行驶，强行点火会导致发动机吸入更多的水，从而严重损坏发动机。

被水泡过的车能开，但是不建议开了。1、被水泡过的车在相应的程度上可修理，但即使修理后也存有严重的安全隐患；2、泡水时间越长故障发生几率越高，没法彻底的修理好。曾被水泡过，但经过修理，并没有彻底排除安全隐患的车子。这样的情况，持续使用的风险也是非常大的。严重的的会发生车辆自燃，发动机变速箱，汽车安全气囊等原件毁坏的状况。“泡水车”修理后就好似“定时炸弹”，随时随地都可能发生问题，例如高速行驶时发动机忽然死火，汽车安全气囊紧要关头没法弹出甚至是无缘无故弹出等，这样的车价虽说便宜，但在平时行驶中却存有严重的安全隐患，因此消费者尽量不要贪小便宜而购买“泡水车”。

能。活塞环作用包括密封、调节机油、导热、导向四个作用。作用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环主要分为两种：压缩环和机油环。压缩环主要用于密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环主要用于刮涂气缸上多余机油。换过活塞环的汽车大多都可以正常使用，一般来说发动机出现烧机油，积碳过多，偏磨严重，发动机转速过高等现象都有可能和活塞环的磨损、弹性变弱有关，因此更换过活塞环的汽车，并不一定说明发动机出现过严重的损坏。判断发动机好坏最关键还是看油耗、响应以及机油是否出现乳化。