如何更换发动机活塞环

活塞环的更换方法：在安装活塞环时，要将活塞环的端口相互错开，以减少活塞环的漏气量。活塞环的端口不要布置在活塞裙部承受侧压力的方向（活塞的左、右两侧），不要与活塞销轴线重合，第1道活塞环的端口应位于做功冲程侧压力较小的方向。如下图（a）所示，有3道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口之间错开90°。如下图（b）所示，如有4道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口错开90°，第3、4道活塞环端口之间错开180°。活塞与连杆的装配标记如下图所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。活塞环更换注意事项：1、活塞环的选配。选择活塞环：应当注意活塞环的规格要与活塞的规格一致。活塞的规格可以分为标准（0.00）、加大一级（+0.25）、加大二级（+0.50）等规格。活塞的规格通常标注于活塞顶上，没有标注的为标准活塞。活塞环的规格在产品包装中有注明，也有些是直接在活塞环上侧面设有标记。如下图所示，活塞环的一端标有“S”的为标准活塞环，标有“50”的为加大0.50mm的活塞环。标有“0”或“T1”的为第1道活塞环，标有“00”或是“T2”的为第2道活塞环。测量活塞环间隙：主要包括端隙及侧隙的测量。活塞环端隙的测量如下图所示，以活塞将活塞环推入气缸内，使活塞环侧面与气缸轴线垂直，再用厚薄规量取活塞环的端隙。端隙大于规定值的应另行选配，小于规定值的应对活塞环端口进行锉修。如下图所示，锉修时应注意环口的平整，并锉去环口外端的毛刺。侧隙的测量如下图所示，将活塞环和厚薄规插入环槽内，即可以测出侧隙。经过测量发现侧隙不符合要求，应整组更换活塞环，或者连同活塞一起更换。2、活塞的选配。在需要更换活塞时，应当将各缸的活塞一同更换。同一台发动机选配的活塞，应当为同一厂家成组的活塞，以确保其材料、质量、尺寸一致。在选配活塞时，要注意活塞与气缸的配合间隙应当符合要求。

更换发动机活塞环的步骤如下：1、扭转环的内圆缺口向上，外圆缺口环的缺口向下。2、锥形环的小端朝上。3、带内倒角的环，倒角朝上。4、外圆带倒角的环，倒角向下。5、活塞环的一侧标有上或0等。安装过程中，有标记的一侧必须朝上安装。6、桶环或镀铬环应安装在第一个环槽中。7、安装组合钢带油环时，先将衬簧装入槽内，再安装上下雨刮片，两片雨刮片开口错开180。

活塞环的损坏导致发动机动作不正常，动力不足，尤其是消耗发动机油的概率增大。如果一台机油加注正常的车出现蓝色尾气，一般就是活塞环出现了问题。活塞环的功能包括密封调节机油（控油）、导热（传热）和导向（支撑）四大功能。根据可靠数据，非冷却活塞中活塞顶接收到的热量70~80%通过活塞环传递到气缸壁，冷却活塞的30~40%通过活塞环传递到气缸壁；活塞环将活塞保持在气缸内，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞运动平稳，减少摩擦阻力，防止活塞撞击气缸。汽油发动机活塞一般采用两个气环和一个油环。

活塞环更换要注意侧隙和端隙。以下是部分介绍：端隙：是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段，测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在0.45-0.10mm、0.39-10.10mm和0.50-1.00mm。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。侧隙：是指把活塞环放在活塞环槽内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死。这个间隙推荐按第一气环为0.05-0.11mm；其余气环、油环为0.03-0.09mm。

更换气门油封和活塞环不用拆发动机，直接在车上就可以。更换气门油封和活塞环并不是一件很复杂的维修项目，维修时间大概需要一天就可以。气门油封位于发动机的汽缸盖上（发动机上部），更换气门油封所需要的时间并不是很长。活塞环：活塞环位于发动机缸体里面（发动机下部），更换活塞环需要拆卸的东西比较多，但这些维修项目每天都会遇到，所以说并不需要担心维修质量。出现这种情况之后，必须尽快地到4s店进行维修。油封：油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

斯巴鲁能更换活塞环。可更换活塞的原因：实践证明活塞环的磨损失效速度要比气缸奢损达到极限的速度快得多。因此,往住在两次发动机大修之问或在保养时,由于气缸套磨损较轻,无需撞缸或更换,可通过更换活塞环来改善发动机的工作性能。更换活塞式的注意事项：对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正。选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第一道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内,这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理,不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩,换用塞环在工作时会冲击缸上台肩’,造成环被挤裂或环槽堤破损,甚至由此而导致拉缸事故。新环的开口间隙,应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准，锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

更换活塞环不需要菜发动机，直接装上去就可以。以下是详细说明：简介：更换气门油封和活塞环并不是一件很复杂的维修项目，维修时间大概需要一天就可以。气门油封位于发动机的汽缸盖上（发动机上部），更换气门油封所需要的时间并不是很长。补充:活塞环位于发动机缸体里面（发动机下部），更换活塞环需要拆卸的东西比较多，但这些维修项目每天都会遇到，所以说并不需要担心维修质量。出现这种情况之后，必须尽快的到4s店进行维修。

活塞环区分一环和二环的具体方法有以下几种：1、颜色不同：一环：白的是第一道环，白的环外圆属于桶面环。二环：黑的是第二道环，二道环的外环属于矩形环。2、表面特点不同：一环：一道环表面光滑没有棱角。二环：二道环表面较为粗糙，有棱角且有一点割手的感觉。3、作用特点不同：一环：黑色的矩形环这个摆动就会引起环子外圆的棱角刮蹭缸桶的内面，还会引起接住面减小密封不好的情况。二环：摆动比一环小得多，由于现在的发动机趋向于短行程高转速所以现代摩托车把一道环制成桶面环。

以下是活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

更换活塞环的方法主要是：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；2、锥面环的小端向上；3、内圆倒角的环，倒角朝上；4、外圆倒角的环，倒角向下；5、活塞环在一面标注有“上”记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装；6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内；7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。分辨火花塞需要更换的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

在有磨损的气缸套内更换活塞环飞时，除了要对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正外。详细资料介绍如下：1、选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。在无法满足要求的情况下，允许换用比原尺寸大知级的环.以保证环与缸壁接触面的良好贴，合。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第‘一’道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内，这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。2、修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理，不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩，换用的话塞环在工作时会冲击缸上台肩’，造成环被挤裂或环槽堤破损，甚至由此而导致拉缸事故。3、新环的开口间隙，应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准.锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

在更换活塞环的时候，需要注意型号一致，一般在汽车进行两次大修之间更换一到两次活塞环，活塞环的磨损程度比气缸套的磨损程度高，更换之后可以改善发动机的动力性。活塞坏是汽车用于密封燃烧室内的可燃烧气体作用的部件，汽车使用的活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，在环的外面和气缸形成密封的状态，活塞环是汽车发动机内的核心部件，和汽车的气缸、活塞、气缸壁等一起完成燃油气体的密封，常见的活塞环因为汽车使用的发动机类型而有所不同，比如燃油发动机和汽油发动机采用的活塞环就是不一样的。

冷却液的更换要按以下工序进行:一，将车辆停放在水平地面上，准备好盛水的容器。二，拧下散热器或补偿水箱盖。注意:若发动机处于热状态，则不要急于将盖拧下，以防热的冷却液喷出烫伤手脸。如急于打开，须在15 min后用较厚的布垫在散热器盖上或包住散热器盖，慢慢拧松散热器盖，待散热器泄压后再拧开散热器盖。三，将散热器和气缸体上的放水开关拧开，无放水开关时可拆下散热器与水泵间的连接软管，装有暖风装置的车辆，应将暖风上的温度选择开关调到全开位置。

更换发动机机油的方法：1、拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧机油；2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动，在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书。

以下就是发动机活塞环的作用：1、发动机的活塞与缸壁之间有一定的间隙，于是要靠活塞环来进行密封；2、一般发动机的活塞环都有三道，即二道气环和一道油环；3、前二道气环的作用是防止燃烧的混合气进入曲轴箱，而第三道油环的作用是储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑并刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室；4、活塞环磨损严重、折断或是端口过大会引起动力下降、烧机油等现象。

发动机更换活塞环后磨合的方法：1、发动机更换活塞环已经属于发动机大修作业范畴。原本旧的活塞环与汽缸壁之间经过无数次的摩擦，已经相对稳定。摩擦面也已经互相磨合良好；2、突然更换全新的活塞环之后，新的活塞环外侧面与汽缸壁之间就构成了全新的“摩擦对”。从微观角度来讲，新的活塞环外侧面由于机加工原因必然存在微量的金属毛刺或者坑洼。需要在润滑油的保护下，重新与汽缸壁之间匹配磨合；3、更换活塞环的发动机，在磨合期内，要注意油门开度不可过大，发动机尽量以柔和工作为主，避免不必要的急加速。

发动机防冻液的正确的更换方法分三大步：1、检查，在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口；2、放水，将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净；3、换新液，放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

单缸汽油机活塞环的安装方法：1、安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号“T”朝向活塞顶；2、活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可；3、装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90--120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环；4、安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来；5、最后再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。

1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。