发动机更换活塞环后怎么磨合?
发布时间：2021-04-27 19:34:04
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来源：中华网
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发动机更换活塞环后磨合的方法：
1、发动机更换活塞环已经属于发动机大修作业范畴。原本旧的活塞环与汽缸壁之间经过无数次的摩擦，已经相对稳定。摩擦面也已经互相磨合良好；
2、突然更换全新的活塞环之后，新的活塞环外侧面与汽缸壁之间就构成了全新的“摩擦对”。从微观角度来讲，新的活塞环外侧面由于机加工原因必然存在微量的金属毛刺或者坑洼。需要在润滑油的保护下，重新与汽缸壁之间匹配磨合；
3、更换活塞环的发动机，在磨合期内，要注意油门开度不可过大，发动机尽量以柔和工作为主，避免不必要的急加速。
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活塞环的更换方法：在安装活塞环时，要将活塞环的端口相互错开，以减少活塞环的漏气量。活塞环的端口不要布置在活塞裙部承受侧压力的方向（活塞的左、右两侧），不要与活塞销轴线重合，第1道活塞环的端口应位于做功冲程侧压力较小的方向。如下图（a）所示，有3道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口之间错开90°。如下图（b）所示，如有4道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口错开90°，第3、4道活塞环端口之间错开180°。活塞与连杆的装配标记如下图所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。活塞环更换注意事项：1、活塞环的选配。选择活塞环：应当注意活塞环的规格要与活塞的规格一致。活塞的规格可以分为标准（0.00）、加大一级（+0.25）、加大二级（+0.50）等规格。活塞的规格通常标注于活塞顶上，没有标注的为标准活塞。活塞环的规格在产品包装中有注明，也有些是直接在活塞环上侧面设有标记。如下图所示，活塞环的一端标有“S”的为标准活塞环，标有“50”的为加大0.50mm的活塞环。标有“0”或“T1”的为第1道活塞环，标有“00”或是“T2”的为第2道活塞环。测量活塞环间隙：主要包括端隙及侧隙的测量。活塞环端隙的测量如下图所示，以活塞将活塞环推入气缸内，使活塞环侧面与气缸轴线垂直，再用厚薄规量取活塞环的端隙。端隙大于规定值的应另行选配，小于规定值的应对活塞环端口进行锉修。如下图所示，锉修时应注意环口的平整，并锉去环口外端的毛刺。侧隙的测量如下图所示，将活塞环和厚薄规插入环槽内，即可以测出侧隙。经过测量发现侧隙不符合要求，应整组更换活塞环，或者连同活塞一起更换。2、活塞的选配。在需要更换活塞时，应当将各缸的活塞一同更换。同一台发动机选配的活塞，应当为同一厂家成组的活塞，以确保其材料、质量、尺寸一致。在选配活塞时，要注意活塞与气缸的配合间隙应当符合要求。
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大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。由于零件的加工精度和组装过程中存在误差，因此需要一定的磨合里程。汽车磨合的利弊将对汽车寿命，安全性和经济性产生重要影响，汽车的磨合里程通常为1000至2500公里，而进口车则更长，其中大多数为1500至3000公里。磨合期分为三个阶段，即：初始100km，初始磨合200km，以及氧化膜3,000km。
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发动机大修后磨合多久?
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