活塞环的更换方法?

活塞环的更换方法：在安装活塞环时，要将活塞环的端口相互错开，以减少活塞环的漏气量。活塞环的端口不要布置在活塞裙部承受侧压力的方向（活塞的左、右两侧），不要与活塞销轴线重合，第1道活塞环的端口应位于做功冲程侧压力较小的方向。如下图（a）所示，有3道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口之间错开90°。如下图（b）所示，如有4道活塞环的发动机，第1、2道活塞环端口之间错开180°，第2、3道活塞环端口错开90°，第3、4道活塞环端口之间错开180°。活塞与连杆的装配标记如下图所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。活塞环更换注意事项：1、活塞环的选配。选择活塞环：应当注意活塞环的规格要与活塞的规格一致。活塞的规格可以分为标准（0.00）、加大一级（+0.25）、加大二级（+0.50）等规格。活塞的规格通常标注于活塞顶上，没有标注的为标准活塞。活塞环的规格在产品包装中有注明，也有些是直接在活塞环上侧面设有标记。如下图所示，活塞环的一端标有“S”的为标准活塞环，标有“50”的为加大0.50mm的活塞环。标有“0”或“T1”的为第1道活塞环，标有“00”或是“T2”的为第2道活塞环。测量活塞环间隙：主要包括端隙及侧隙的测量。活塞环端隙的测量如下图所示，以活塞将活塞环推入气缸内，使活塞环侧面与气缸轴线垂直，再用厚薄规量取活塞环的端隙。端隙大于规定值的应另行选配，小于规定值的应对活塞环端口进行锉修。如下图所示，锉修时应注意环口的平整，并锉去环口外端的毛刺。侧隙的测量如下图所示，将活塞环和厚薄规插入环槽内，即可以测出侧隙。经过测量发现侧隙不符合要求，应整组更换活塞环，或者连同活塞一起更换。2、活塞的选配。在需要更换活塞时，应当将各缸的活塞一同更换。同一台发动机选配的活塞，应当为同一厂家成组的活塞，以确保其材料、质量、尺寸一致。在选配活塞时，要注意活塞与气缸的配合间隙应当符合要求。

更换发动机活塞环的步骤如下：1、扭转环的内圆缺口向上，外圆缺口环的缺口向下。2、锥形环的小端朝上。3、带内倒角的环，倒角朝上。4、外圆带倒角的环，倒角向下。5、活塞环的一侧标有上或0等。安装过程中，有标记的一侧必须朝上安装。6、桶环或镀铬环应安装在第一个环槽中。7、安装组合钢带油环时，先将衬簧装入槽内，再安装上下雨刮片，两片雨刮片开口错开180。

活塞环更换要注意侧隙和端隙。以下是部分介绍：端隙：是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段，测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在0.45-0.10mm、0.39-10.10mm和0.50-1.00mm。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。侧隙：是指把活塞环放在活塞环槽内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死。这个间隙推荐按第一气环为0.05-0.11mm；其余气环、油环为0.03-0.09mm。

斯巴鲁能更换活塞环。可更换活塞的原因：实践证明活塞环的磨损失效速度要比气缸奢损达到极限的速度快得多。因此,往住在两次发动机大修之问或在保养时,由于气缸套磨损较轻,无需撞缸或更换,可通过更换活塞环来改善发动机的工作性能。更换活塞式的注意事项：对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正。选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第一道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内,这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理,不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩,换用塞环在工作时会冲击缸上台肩’,造成环被挤裂或环槽堤破损,甚至由此而导致拉缸事故。新环的开口间隙,应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准，锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

更换活塞环不需要菜发动机，直接装上去就可以。以下是详细说明：简介：更换气门油封和活塞环并不是一件很复杂的维修项目，维修时间大概需要一天就可以。气门油封位于发动机的汽缸盖上（发动机上部），更换气门油封所需要的时间并不是很长。补充:活塞环位于发动机缸体里面（发动机下部），更换活塞环需要拆卸的东西比较多，但这些维修项目每天都会遇到，所以说并不需要担心维修质量。出现这种情况之后，必须尽快的到4s店进行维修。

1安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面。2安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。3安装另一道油环另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。4安装另一道气环要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角，安装完毕。

更换过活塞环的车还能使用。更换活塞环属于汽车维修的项目之一。以下是关于汽车维修的详细介绍：1、概况：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。2、其他：车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

以下是发动机活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

更换活塞环的方法主要是：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；2、锥面环的小端向上；3、内圆倒角的环，倒角朝上；4、外圆倒角的环，倒角向下；5、活塞环在一面标注有“上”记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装；6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内；7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。

在有磨损的气缸套内更换活塞环飞时，除了要对环的开口间凉、边间隙、弹力及漏气度进行检查和修正外。详细资料介绍如下：1、选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。在无法满足要求的情况下，允许换用比原尺寸大知级的环.以保证环与缸壁接触面的良好贴，合。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第‘一’道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内，这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。2、修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮.修刮时应从里面下刀向外刮.以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理，不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩，换用的话塞环在工作时会冲击缸上台肩’，造成环被挤裂或环槽堤破损，甚至由此而导致拉缸事故。3、新环的开口间隙，应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准.锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准.确定各道环的开口间隙。

在更换活塞环的时候，需要注意型号一致，一般在汽车进行两次大修之间更换一到两次活塞环，活塞环的磨损程度比气缸套的磨损程度高，更换之后可以改善发动机的动力性。活塞坏是汽车用于密封燃烧室内的可燃烧气体作用的部件，汽车使用的活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，在环的外面和气缸形成密封的状态，活塞环是汽车发动机内的核心部件，和汽车的气缸、活塞、气缸壁等一起完成燃油气体的密封，常见的活塞环因为汽车使用的发动机类型而有所不同，比如燃油发动机和汽油发动机采用的活塞环就是不一样的。

液压活塞环的安装方法：1、首先将上模与液压缸缸杆拆开，使上模与液压缸缸杆脱离。（上模需垫好）；2、液压缸的密封最好不要在线换，（因为太脏，而且相当不容易操作），将液压缸整体拆下（你发的图片看不太清楚，可能是法兰连接的），置于清洁无尘的场地。（拆之前一定要卸压，而且如果液压缸缸杆置于最高位置，应该有相应的措施防止3、将液压缸后端盖拆下，抽出活塞和活塞杆，拆下前端盖，这时，液压缸的密封基本上都能呈现在你的面前（有的液压缸只有前端盖，道理都差不多）；4、密封有好多种，常用的基本有几种：Y型圈、Yx型圈、V型圈、格来封、斯特封、还有一些组合密封，（O型圈和组合垫就不说了），还有一些与密封配合使用的导向环和防尘圈。看你想换的是哪一处的密封，如果你的经验够丰富，那么可以自己根据液压缸的密封沟槽尺寸选用和原有密封同规格的密封（市场上做密封的厂家很多，每个厂家的型号都不一样，但道理都一样）。如果你不是太熟悉，最好找专业的密封厂家的人来做，并提供指导（有些密封需要热装的），而且装完之后还要用打压设备进行耐压实验，这很重要！这将检验你的劳动成果是否成功。

以下就是发动机活塞环的安装方法：1、先来认识一下部件的名称，一共有五道环。一道衬环，两道油环，两道气环；安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放；2、安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方；安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠；3、安装第一道气环。安装第一道气环（碳环）时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角；安装另一道气环。安装另一道气环（镀洛环）时，也要把有字的一面向上。它的开口要与第一道气环的开口对开180度角；4、安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里，活塞环的安装就完成了。

活塞环的安装方法和注意事项是：1、活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙；2、活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙；3、镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向；4、各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔；5、锥形断面活塞环，安装时锥面应向上，扭转环安装时，倒角或切槽应向上，安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。

两气环的相差180度，三气环的120度，油环的上下刮片都是180度。所有活塞环的环口不能在活塞销和活塞裙部的位置：1、共三道环，第一道环是气环，第二道环仍然是气环，第三道是油环（双面环2根）；2、第一道环与第二道环错开180度，注意：两者的环口需避开活塞销位置；3、第二道环与第二道环错开180度；4、第三道环是双面环，除了这两个环口要错开80度外，还要注意和第二道环错开至少90度以上。

发动机更换活塞环后磨合的方法：1、发动机更换活塞环已经属于发动机大修作业范畴。原本旧的活塞环与汽缸壁之间经过无数次的摩擦，已经相对稳定。摩擦面也已经互相磨合良好；2、突然更换全新的活塞环之后，新的活塞环外侧面与汽缸壁之间就构成了全新的“摩擦对”。从微观角度来讲，新的活塞环外侧面由于机加工原因必然存在微量的金属毛刺或者坑洼。需要在润滑油的保护下，重新与汽缸壁之间匹配磨合；3、更换活塞环的发动机，在磨合期内，要注意油门开度不可过大，发动机尽量以柔和工作为主，避免不必要的急加速。

活塞环槽磨损需要进行更换的。活塞环槽磨损的判断方法是将厚薄规插入活塞环槽与活塞环之间，测量间隙。活塞环槽磨损是活塞在高速往复运动中，由于气体压力的作用，使活塞环对活塞环槽的冲击很大，加上高温的影响，使环槽的下平面磨损大，上平面磨损小，呈内小外大的梯形状。环槽磨损严重，会使汽缸漏气和窜机油。活塞环槽磨损超过极限，应更换活塞。活塞的环槽磨损极限应不大于0.15mm。活塞环槽磨损的原因如下：1、活塞环材质组织不符合技术要求，组织疏松；活塞环的硬度低，不符合要求；活塞环热稳定差，金相组织变化；2、机油质量低劣；燃油质量低劣，含铅量高，燃烧生成物形成了磨料，而引起磨料磨损；3、发动机的温度不正常，过高、过低都会加剧机件的磨损；发动机怠速或高速运动时间过长，超负荷运转；大修后，发动机没有按规定正常走合和保养；4、活塞环槽磨损呈喇叭形；燃烧不充分，缸体内、活塞槽上积炭严重磨损；活塞槽粗糙度不符合要求（侧面磨损）；受到燃烧剩余物的腐蚀。

活塞环槽磨损的正确检查方法是将厚薄规插入活塞环槽与活塞环之间，测量间隙。活塞环槽磨损是活塞在高速往复运动中，由于气体压力的作用，使活塞环对活塞环槽的冲击很大，加上高温的影响，使环槽的下平面磨损大，上平面磨损小，呈内小外大的梯形状。环槽磨损严重，会使汽缸漏气和窜机油。活塞环槽磨损超过极限，应更换活塞。活塞的环槽磨损极限应不大于0.15mm。活塞环槽磨损的原因如下：1、活塞环材质组织不符合技术要求，组织疏松；活塞环的硬度低，不符合要求；活塞环热稳定差，金相组织变化；2、机油质量低劣；燃油质量低劣，含铅量高，燃烧生成物形成了磨料，而引起磨料磨损；3、发动机的温度不正常，过高、过低都会加剧机件的磨损；发动机怠速或高速运动时间过长，超负荷运转；大修后，发动机没有按规定正常走合和保养；4、活塞环槽磨损呈喇叭形；燃烧不充分，缸体内、活塞槽上积炭严重磨损；活塞槽粗糙度不符合要求（侧面磨损）；受到燃烧剩余物的腐蚀。

活塞环槽磨损的正确检查方法是将厚薄规插入活塞环槽与活塞环之间，测量间隙。活塞环槽磨损是活塞在高速往复运动中，由于气体压力的作用，使活塞环对活塞环槽的冲击很大，加上高温的影响，使环槽的下平面磨损大，上平面磨损小，呈内小外大的梯形状。环槽磨损严重，会使汽缸漏气和窜机油。活塞环槽磨损超过极限，应更换活塞。活塞的环槽磨损极限应不大于0.15mm。活塞环槽磨损的原因如下：1、活塞环材质组织不符合技术要求，组织疏松；活塞环的硬度低，不符合要求；活塞环热稳定差，金相组织变化；2、机油质量低劣；燃油质量低劣，含铅量高，燃烧生成物形成了磨料，而引起磨料磨损；3、发动机的温度不正常，过高、过低都会加剧机件的磨损；发动机怠速或高速运动时间过长，超负荷运转；大修后，发动机没有按规定正常走合和保养；4、活塞环槽磨损呈喇叭形；燃烧不充分，缸体内、活塞槽上积炭严重磨损；活塞槽粗糙度不符合要求（侧面磨损）；受到燃烧剩余物的腐蚀。

使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。1.对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。4.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。