卡罗拉双擎质保期是多久？

卡罗拉双擎十万公里更换一次火花塞，这款车的原厂火花塞寿命是比较长的。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，这也是一个需要定期更换的易损件。如果火花塞长时间使用电极间隙会变大，这样会影响点火能量，点火能量变弱会影响发动机的燃烧和做功。卡罗拉双擎是一款混动汽车，搭载了适合中国使用环境的全新双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

一般车辆行驶2-3万公里时对三元催化进行清洗。三元催化的清洗需要车主根据实际的用车情况进行清洗，当车辆出现尾气排放不畅，或者车主清洗完节气门和喷油嘴后车子的动力仍然不足时，可能是由于三元催化堵塞造成的，需要车主及时的检查清洗。判断三元催化器的好坏：视觉检查。观看三元催化转化器外表有无受损或斑痕，如果外表有刮痕、裂纹等，很有可能是三元催化转化器受过损伤，如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等，有可能三元催化器受过过热故障。看发动机排气情况。把手放到尾管排气出口处，用手感来感受排气尾管的排气量，检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题。还有一种办法是打开空滤器，拆掉滤芯，在急加速时发现有废气反流，则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障。用红外线测温仪来判断。通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较，如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10℃，那TWC已经损坏。

卡罗拉双擎的电池保修时间是八年或20万公里。蓄电池寿命：蓄电池的设计寿命是27个月，影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分地充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏。充电速度：同时采用先进的快充技术，从30%到80%电量充电时间缩短至30分钟，同时，丰田对电池质保8年或20万公里，常规保养间隔提升至10000公里。由此可见，丰田对自己蓄电池和整车可谓信心满满。

卡罗拉大灯质保3年。以下是汽车质保周期与内容介绍：汽车质保周期：车辆的保修期，一般是3年或6万公里。只要这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。汽车质保内容：轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、四大滤清器（空气、空调、燃油、机油）、制动液、制动摩擦片、遥控器电池、离合器片、变速器油、发动机油及冷却液、液压油。而这些易损件的质保期限会在保修手册或三包凭证上进行明确。

卡罗拉双擎质保期是3年，电动系统是8年。以下是关于卡罗拉汽车的详细介绍：1、概况：卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。2、其他：轴距为2700mm。车型尺寸为4630/1775/1480mm。行李箱容积为426至452升。油箱容积为55升。引擎类型为自然吸气或涡轮增压。标准座位数为5个。最高时速为180km/h。加速时间为10.36秒。驱动方式为前置前驱。

区别在于发动机不同，双擎E+增加充电功能，而且电池组容量也增大，双擎E+的电池能量密度更高。相关介绍如下：1、卡罗拉双擎定位于SML-H市场，于2015年上市，处于A级车价格空间，采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。2、一汽丰田卡罗拉双擎E+采取插电混动，可拿绿牌且油耗可控，在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油。3、卡罗拉双擎E+内饰整体感觉很温馨，看起来很高档，真皮的三幅式多功能方向盘，配备了4.2英寸液晶仪表盘和一块8英寸的触摸式液晶显示屏。

区别在于发动机不同，双擎E+增加充电功能，而且电池组容量也增大，双擎E+的电池能量密度更高。相关介绍如下：1、卡罗拉双擎定位于SML-H市场，于2015年上市，处于A级车价格空间，采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。2、一汽丰田卡罗拉双擎E+采取插电混动，可拿绿牌且油耗可控，在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油。3、卡罗拉双擎E+内饰整体感觉很温馨，看起来很高档，真皮的三幅式多功能方向盘，配备了4.2英寸液晶仪表盘和一块8英寸的触摸式液晶显示屏。

卡罗拉双擎和E加的区别为版本和电池的不同。关于卡罗拉双擎和E加的介绍：版本不同：双擎是不插电版的；E加是插电版的。使用的电池不同：双擎使用的是镍氢电池；E加使用的是锂离子电池。卡罗拉双擎的介绍：卡罗拉双擎定位于SMLH市场，采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术。其搭载适合中国使用环境的双擎技术，除普通的驾驶模式外，还拥有电动、节能、动力三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

区别是卡罗拉双擎是不插电版的，双擎E+是插电版的，卡罗拉双e+选用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量高些，还添加了充电模块。卡罗拉双擎选用了优秀的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术选用阿特金森循环发动机。卡罗拉双擎E+仅仅是丰田汽车的称呼，卡罗拉双擎e+是依托于油电混合版无法插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点仅仅是增加电池组容量、添加充电模块，其他没什么不同。卡罗拉双擎E+这类车归属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力，特性是有超出50km的纯电安全驾驶里程数，能考虑大部分时间的短途代步仅耗费电而不耗费燃油，因而这类车归属于新能源汽车。但是在新能源汽车的PHEV类目中，量产车不仅要有一定的纯电里程数，并且基本都有比同级同价位燃油动力汽车性能更强悍的特性，这点卡罗拉E+比行业平均水平差了一大截；其次纯电里程的增加需要更大容量的电池组，动力电池在使用过程中会随着不断的循环充放电造成容量的衰减系数和内阻的增加，长时间使用后总是会出现各种问题。因而一线品牌的PHEV汽车会出示动力电池中储能电芯的终身质保，中后期即便容量衰减系数或损坏还可以免费拆换，但双擎E+不出示终身质保因而中后期用车成本会非常高。

区别在于发动机不同，双擎E+增加充电功，而且电池组容量也增大，双擎E+的电池在能量密度更高。卡罗拉双擎定位于SML-H市场，2015年上市，处于A级车价格空间，采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。一汽丰田卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，可拿绿牌且油耗可控，在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油，这点也是让消费者喜欢的。卡罗拉双擎E+内饰整体感觉很温馨，看起来很高档，真皮的三幅式多功能方向盘，配备了4.2英寸液晶仪表盘和一块8英寸的触摸式液晶显示屏，给人感觉很有科技感。

普通版卡罗拉双擎版本纯电动模式下可以跑十多公里，卡罗拉双擎E+版本可以在纯电状态下续航55Km左右。普通的双擎就是混合动力，靠刹车、下坡、滑行时回收能量，通过电机在起步或加速时给予辅助，如果电量足的话，低速行驶也是可以纯电的。不过，普能的混合动力电池容量有限，纯电行驶撑死就几公里，而且行驶速度也不高。卡罗拉双擎E+则是升级版，其实就是插电式混合动力，因为可以外接充电，更大的电池容量和更强的纯电驱动系统可以让纯电状态下续航达55Km左右。特别是对于大多在市区上下班，而且每天通勤行驶里程不算太远的朋友来讲，一个月下来都用不着加两次油。罗拉双擎E+的动力是搭载1.8L阿特金森循环自然吸气引擎，也用上E-CVT波箱。电池容量挺大的，达10.5KWh的松下电池。当然，厂家号称1.3升的百公里油耗，一定是在充满电而且于理想状态下实现的了。

双擎卡罗拉电池寿命8年：1、内饰方面，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感；2、COROLLAHYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验；3、这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。与传统汽油车不同的是，COROLLAHYBRID卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。

双擎卡罗拉3000公里或3个月是首检，首保后到1万或1年二保：1、COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；2、尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡；3、COROLLAHYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

卡罗拉双擎电池寿命一般是3-4年左右的，电池寿命还是要多多保养才能够使电池寿命更久：1、汽车电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了；2、出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了；3、一般车越新电池越省、因为马达好用省电、发电机好用电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后；4、由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后电池就比较容易坏了。

卡罗拉双擎保养是不贵的，价格和汽油版卡罗拉的差不多，因为定期保养的项目，除了检查蓄电池外，基本都是一样的：1、需要按照保养手册上面的提示，定期去做保养，一般是6个月或1万公里保养一次。如果车开久了，就要考虑进行大保养项目；2、像我家的卡罗拉双擎之前都是做常规保养，但开了6万公里后，感觉车辆损耗比较大，就更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤清器和刹车片；3、还清洗了喷油嘴、进气系统、排气系统等等。这些项目费用会高一些，个人感觉为了安全也是值得的。

卡罗拉双擎保养是不贵的，价格和汽油版卡罗拉的差不多，因为定期保养的项目，除了检查蓄电池外，基本都是一样的：1、需要按照保养手册上面的提示，定期去做保养，一般是6个月或1万公里保养一次。如果车开久了，就要考虑进行大保养项目；2、像我家的卡罗拉双擎之前都是做常规保养，但开了6万公里后，感觉车辆损耗比较大，就更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤清器和刹车片；3、还清洗了喷油嘴、进气系统、排气系统等等。这些项目费用会高一些，个人感觉为了安全也是值得的。

双擎e+是一辆插电混动汽车，双擎是一辆普通的混动汽车。双擎e+是可以用外部电源给动力电池充电的，双擎无法使用外部电源给动力电池充电。双擎e+在纯电模式下续航行程是更长的。 卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4635mm（毫米），1780mm（毫米），1455mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。 卡罗拉一共使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.2升涡轮增压发动机。 配备1.8升自然吸气发动机的是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机具有72kw的最大功率和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机具有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

卡罗拉双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低，发动机噪音小，加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。 7、后备箱空间小 卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占用空间，后备箱空间确实不大，大型的行李箱刚好能放进去，放两三个就满了，不适合运送大物件。

双擎e+是一款插电混动汽车，双擎是一款普通的混动汽车。双擎e+是可以使用外部电源给动力电池充电的，双擎无法使用外部电源给动力电池充电。双擎e+在纯电模式下续航里程是更长的。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有72kw的最大功率和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

卡罗拉双擎的综合工况油耗是4.2升/百公里。真实油耗具体还是看是在什么路上开，日系车一般都非常省油。卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。卡罗拉采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。