cvt变速箱阀体故障表现是什么？

CVT变速箱阀体故障表现有倒挡不走车、仪表盘亮灯报警、报电磁阀故障、前进挡偶尔发生不响应、前进挡升降挡顿挫等现象、加速时的颤抖及异响、变速箱内部的压力缸或链条磨损严重从而出现打滑现象。偶尔会出现加速无力、爬行慢、抖动、连续行驶一百公里内打滑，发动机空转、阀体控制油压失效、控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身出现问题等。CVT变速箱阀体故障解决方法：1、先把CVT变速箱内部的变速箱油放出来。如果放出的变速箱油有焦煳味，就说明变速箱内部的摩擦片烧坏，这台车的放出的变速箱油没有焦煳味，说明变速箱内部的摩擦正常；2、拆下CVT变速箱的油底盒，就可以看到CVT变速箱的油滤网和阀体；3、取下CVT变速箱的油滤网。通常尼桑CVT变速箱油是要定期更换，常见的免保养是说机械部分的免保养，变速箱油都有保质期，长时间不更换变速箱油，CVT变速箱内部的变速箱油就会变质，油就会变稀，油的润滑效果就不好，变速箱油润滑效果差，就会造成CVT变速箱内部的机械部件有磨损。

变速箱阀体坏了的表现：1、倒挡不走车；2、仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障；3、前进挡偶发不走车，前进挡升降挡顿挫；4、变速箱油温过高，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热；5、升降挡时出现冲击感，换挡有明显顿挫的情况；6、行驶当中变速箱发出异响；7、仪表盘中显示变速箱故障灯。变速阀体损坏的原因：1、阀体内部因为结构损伤或密封度不足的问题，导致内部压力不足造成换挡动作分离或结合困难；解决方法：到4S店检修变速阀体；2、阀体内电磁阀或机械部分发生损坏，导致原有的功能不能正常发挥；解决方法：更换变速箱；3、阀体内油液使用时间过长，油液内杂质过多导致阀体运作的迟滞，时间过长则会加剧阀体的磨损。解决方法：及时更换阀体内的油液。阀体坏了会导致变速箱损坏吗变速箱阀体作为变速箱内一个控制挡位的关键部件，如果阀体损坏后很可能会进一步的影响变速箱其他的零部件发生损坏。所以当阀体发生故障时大家最好还是第一时间去到专业的修理厂或4S店内进行维修。

变速箱阀体是用来进行高低挡转换的一种车辆装置。以下是变速箱阀体的具体介绍：工作原理：当车速达到某一挡位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。作用及组成：自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。

变速箱阀体在变速箱油底壳的上面，将油底壳拆掉后就能看到阀体。只有自动变速箱才有阀体，手动变速箱是没有阀体的，阀体就是变速箱的控制机构。大部分变速箱是利用电磁阀来控制换挡的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱、at变速箱、cvt变速箱。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的；cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的；at变速箱是结构复杂、技术成熟的自动变速箱。

变速箱故障的表现有：1、变速箱异响：汽车长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏；2、变速箱打滑：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡，离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦；3、变速箱漏油：变速箱漏油会导致变速箱内部润滑不足，并且加快了齿轮间的摩擦，致使变速箱不能正常工作。

轩逸变速箱阀体故障的原因可能是电磁阀的故障。以下是相关内容：1、变速箱：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、轩逸：轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车是中国市场最典型的主流家轿之一。

变速箱故障一般有以下几种：1、挂挡难、有顿挫感：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时冷车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不适；原因是变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。2、自动挡闯挡、冲击感：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P挡挂入R挡和D挡，车子有明显的冲击感、闯挡；原因是变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。3、变速箱异响、噪音大：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声；原因是变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

别克君威变速箱故障的表现：1、挂档难、顿挫感：起步或行驶过程中挂、摘、换挡发涩、费力，有耸车、震动、顿挫感。2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）：低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感。3、变速箱异响、噪音大：汽车在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。4、变速箱温度过高：行驶过程中电脑显示报警。

CVT变速箱故障前兆主要表现就是踩下油门时，发动机转速升高，而车辆的加速却有气无力；另外还表现为当车辆正常行驶时，在时速30千米每小时以上时整车会出现明显的顿挫感，此时踩下油门踏板，车辆无法提速，只能维持在4千米每小时左右。更多相关介绍如下：1、CVT变速箱也叫无级变速箱：其与普通变速箱最大的不同就是，它的变速比并不是固定的点，而是一个连续、线性变化的值。CVT变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性、驾驶平顺性，同时还能有效地降低排放。但是其最大的问题就是当负荷过大时，会出现打滑现象。2、CVT变速箱的结构原理：其实CVT变速箱的结构原理比普通的AT变速箱更加简单，它的变速机构主要由两个齿轮组（主动轮组、从动轮组）和一条金属带组成。每个轮组都由两个锥形轮盘组成的一个V形的结构槽，同时轮组通过液压系统的作用下相对运动（相对接近或分离）来控制V形结构槽的大小。而钢带就被套在这两个轮组的V形结构槽内用以传递动力。由于CVT变速箱的动力不像普通变速箱一样通过齿轮啮合，而是只通过一条钢带来传输。所以当车辆负载过大时，钢带就容易打滑，甚至断裂。

骐达变速箱故障的表现是在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等。要找出骐达变速箱故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的问题。变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。另外车辆在涉水时，水从油封和排气孔进入，这种情况也会导致变速箱故障，需要解体清洗所有变速箱零件。此外，车辆保养不良、劣质冷却液腐蚀散热器也会造成变速箱出现故障，建议修理更换受损部件，更换冷却液。车辆在使用过程中，仪表上齿轮灯点亮或信息台上提示变速箱故障，同时车辆会出现换挡冲击，这就说明变速箱有故障，系统进入应急模式，需要检测维修。

自动变速箱的电磁阀出现故障，表现为选档手柄从p档或者n档挂到d档时，汽车的振动变大，在行驶过程，汽车自动变速器的升档瞬间产生剧烈的振动。以下是相关资料：1.变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。2.变速箱是汽车最重要的部件之一，可以改变汽车转动，扩大驱动轮转机和转速。3.科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。

倒挡不走车、仪表盘亮灯报警、报电磁阀故障、前进挡偶发不走车、前进挡升降挡顿挫、变速箱油温过高、行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热是变速箱电磁阀故障的表现。汽车自动变速箱常见的有四种型式：液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱、双离合自动变速箱。机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，是一系列连续的值，能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。变速箱电磁阀的作用：电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空挡和在挡的压力是恒定值，只是在换挡过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换挡平顺性，不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的挡位上发挥作用。电磁阀主要指的是两个压力调节电磁阀，一个调节主油压，另一个调节液力变扭器锁止油压，这两个油压也同时控制油路板内的换挡阀体工作，有一个工作不好都会造成换挡冲击，时间长了会磨坏波箱内的离合器片和制动带，造成更严重的故障。

只要是在正规的4s按照操作规范进行维修，更换变速箱阀体并没有后遗症。以下是变速箱阀体的介绍：1、一般变速箱上的阀体都用来进行高低档转换。当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。2、自动变速箱阀体在换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。3、变速箱阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀体出现卡滞、泄漏会导致换挡冲击、传动效率低、动力不好等故障现象。

自动挡变速箱阀体的作用是：在换挡时控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。自动挡车是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种。

cvt变速箱故障前兆是踩下油门时，发动机转速升高，而车辆的加速却无力；另外还表现为当车辆正常行驶时，在时速每小时30千米以上时整车会出现明显的顿挫感，此时踩下油门踏板，车辆无法提速，只能维持在每小时4千米左右。cvt变速箱也叫无级变速箱，其与普通变速箱的不同就是变速比并不是固定的点，而是一个连续、线性变化的值。cvt变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性、驾驶平顺性，同时还能有效地降低排放，但是问题就是当负荷过大时，会出现打滑现象。

变速箱阀体坏了的表现是：1、倒挡不走车；2、仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障；3、前进挡偶发不走车，前进挡升降挡顿挫；4、变速箱油温过高，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热。汽车自动变速箱常见的有四种型式：液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱、双离合自动变速箱。机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，是一系列连续的值，能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。

变速箱故障的表现有：1、变速箱故障灯亮，如果仪表上的故障灯亮了，试一下熄火从新启动，能不能恢复正常，如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障，这时需要呼叫救援；2、反应迟缓，对于变速箱，从设计上，每次换挡都应该迅速换到正确的挡位上；3、起步费力，如果能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象，可能是变速箱漏油。

变速箱阀体故障不一定属于设计缺陷，如国家质检总局要求必须召回维修，则可断定该变速箱存在设计缺陷。阀体属于液压控制单元，在变速箱上通过滑阀的左右移动而改变内部液压流向与压力大小，实现不同档位间自动切换。变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两种，手动变速箱顾名思义主要依靠驾驶者意愿进行操作换挡，需要驾驶者掌握油离分合的驾驶技巧，通过不同的齿轮组配合调整扭矩实现变化。而自动变速箱通过液压变矩器、行星齿轮组等多个操纵组合而成，自动依据路况与油门大小实现换挡操作，目前常见的自动变速箱类型有普通自动变速箱、可切换手动换挡的手自一体变速箱，双离合变速箱、CVT无级变速箱或者有模拟挡位的CVT变速箱等类型。变速箱内部结构复杂，不同的金属配件相关配合运作，需要变速箱油进行润滑散热，因此需要定期更换变速箱油保证运作。

自动变速箱的阀体是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

cvt变速箱故障解决方法：1、CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，它与传统的AT自动变速箱和“毁车不倦”的双离合变速箱在自动变速箱领域三分天下；2、CVT不是日系车的专属，但绝对是日系车的最爱，因为目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占市场中CVT车型的80%左右；3、比如我们熟悉的日产绝大部分车型、本田雅阁、奥德赛等以及丰田车型等。而登峰造极者非日产莫属，从小型车到3.5L大排量车，基本都是使用JATCO的CVT变速箱。