08款马六用的什么变速箱？

马自达6变速箱需要4-5升油左右。马自达6的自动变速箱油一般每两年或4万公里更换，变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。在更换变速箱油时，应该选择在4S店更换，因为4S店的师傅工作手法比较正规，更换变速箱旧油时可以更加彻底，而且也不会使用劣质的变速箱油进行添加。变速箱油的作用是：1、减少摩擦磨损，控制离合器的摩擦和同步器的性能；2、轴承(低转速，高扭矩，振动负载)，散热，减振降噪，清洁齿啮合处的污染物(清洁功能)；3、防止腐蚀、点蚀和表面金属撕裂，隔离金属表面，防止金属体之间的直接接触。

马六的意思是马自达6。马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。马自达6配备诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。车型介绍：1、行驶性与舒适性：新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。2、安全性与操控性：Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABSEBDEBATCSDSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无须减速，真的无愧于（弯道之王）的美誉。安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣。3、动感高雅：Mazda6动感时尚，深得消费者喜爱。新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因Mazda6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。优点：1、外形俊秀、时尚。2、发动机性能优异，加速顺畅。3、操纵性能优异。4、提速快，加速有力。5、安全配置比较齐全。缺点;车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。做工不够细致，用料较差。

老款马自达6最适合的机油是合成机油SM0W-20。马自达6使用机油的粘度是20，但是特殊情况下，机油的粘度适当增加，可以使用30粘度的油，但是使用40粘度的油的人很少。40粘度的油对马自达6来说太过粘稠，极大地阻碍了发动机的运转，太过粘稠会影响润滑效果。自吸发动机使用的机油的质量一般可以使用矿物油和半合成油，如果预算允许，则可以使用全合成油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机结构更为精密，工作状况更为严峻，机油性能更好，润滑油的流动性更好，最好使用全合成油。

老马六5AT用的是5速手自一体变速箱，此款变速箱性能较好，加速和换挡顺畅。5速手自一体变速箱介绍：其采用由爱思帝生产的偏平式液力变矩器，即使是在变速箱内部融入三排行星排和三个制动器以及一整套制动液压系统，也依旧可以确保变速箱体积的径向可控性。变速箱的作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。变速箱又称变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。

马六还被誉为弯道王。马六安全系统：提到安全性能，新马自达6的安全系统在同等档次的国产车中可以说是首屈一指，强化型3H高刚性车身、ABS+EBD、发动机牵引力控制（TCS）、电子辅助制动系统（EBA）、动态稳定控制系统（DSC）再加上6个气囊，在很大程度上提高了行车的安全性。马六轮毂：采用了19寸的轮毂，这是在同级别车型中很少见，但并没有说是全系的标配，预计在低配车型中，轮毂的尺寸将会小一些，五幅轮毂的设计虽然很简洁，但造型十分的大气且不失动感，抬升了新马自达6的整体档次与质感。

马6就是马自达6的意思。马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。以下是关于马自达的相关知识：1、优点：外形俊秀、时尚，发动机性能优异，加速顺畅，操纵性能优异，提速快，加速有力，安全配置比较齐全。2、卖点：扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。

08款马六打不着火通病如下：1、汽车电瓶电压不足：从而造成汽车打不着火的情况。2、燃油质量不好：从而造成大剂量的积碳影响到汽车无法启动。以下是马自达6的相关资料：1、简介：马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2、卖点：扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。

威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。麦弗逊式独立悬架应用的时间非常长，技术非常完善，主要组成部分有：螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂，很多车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的架构相对简单，使用的舒适性也还不错，在紧凑型汽车中有着广泛的市场应用。变截面纵臂扭转梁悬架的主要组成部分有：减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁、轴销。变截面纵臂扭转梁悬架的特点是轴销内装有楔形孔的橡胶衬套，可以改善汽车的转向特性，且架构比较简单，体积比较小。

马六变速箱油不换后果：1、变速箱油在高温变速运转是造成的摩擦金属碎屑，及其化学反应造成的杂物油垢，易于致使油道堵塞，影响换挡功能；2、长时间高温运行，变速箱油润滑性减低，易致使离合器片的损坏，造成失速现象；3、长时间运作下，自动变速箱油抗氧剂效能衰落，易致使机件腐蚀，减少汽车变速器使用寿命。变速箱油也就是平常大伙说的齿轮油，用以汽车变速器内，是一类可以清理变速箱系统软件的清洁用品；变速箱油又分成自动变速箱油和手动变速箱油，自动变速箱油是特意用以自动变速器的油液；手动变速箱油是特意用以手动变速器的油液；变速箱油的好与坏会直接影响到汽车变速器的操控性能。更换变速箱油原因：用久了的变速箱油粘合度会变稀、致使润滑性能降低、密封性能降低、摩擦阻力升高损坏增多，致使压力不稳定、影响液压系统工作精确度，变速箱控制精度降低、换挡精确度减低，平顺性、反应速度都会受影响，质变以后的油液冷却性能和防氧化性能降低，易于造成油温过高等问题，不良循环，更进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

2008款奔驰S600L搭载的变速箱是5挡手自一体变速箱。通常情况下，手自一体变速箱其实就是指带有手动模式的AT变速箱。切换到手动模式以后，车主可以自行加减挡。手自一体的意思就是这个变速箱带有手动模式，如果没有手动模式就叫自动变速箱。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。一般来说，CVT变速箱是成本最低的变速箱，也是技术层面相对来说比较简单的变速箱。其次是双离合变速箱，不论是成本还是技术也比较简单。这也是为什么大多数低端车型会选用CVT变速箱或双离合变速箱的原因。至于有一些超跑也选用双离合变速箱，是因为厂家调校的不同。超跑的设计师调校的双离合变速箱和民用车上的双离合变速箱，是完全不同的概念。

轩逸充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。轩逸车身前脸采用了最新的家族化设计，给人一种轿跑车型的既视感，仔细看的话感觉与GTR有些神似，在细节的处理上位于两侧的进气格栅，在造型上也更为运动了，之前的那种中庸感纷纷消失不见，取而代之的是运动及时尚的感觉。轩逸全系使用了一架1.6升的自然吸气发动机，轩逸2019款车型共有4款，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：93.0kW，最大马力：126PS，最大扭矩：168.0Nm。在变速器方面，轩逸有5挡手动和CVT无级变速可以选。在悬架方面，轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

车型所使用的电瓶型号是80D26L(75AH)和65D26L(70AH)，不同时间出厂的车型和不同配置的车型，在使用电瓶上也是有所不同。马自达六是一款中型级别车，车辆是由一汽马自达生产，目前处于停产停售的状态。一汽马自达6车型是一款中型三厢车，车辆使用的是2.0升自然吸气发动机，匹配的是手自一体变速箱，车辆的车身长度是4670毫米，宽度是1780毫米，高度是1435毫米，轴距是2675毫米，车辆的最小离地间隙是150毫米，车身结构是一款4门5座的三厢车型，车辆的油箱容积是64升，行李箱容积是500升。

马自达6油耗高的原因有很多，主要包括所添加燃油的质量太低、驾驶员驾驶汽车时太暴力、发动机积碳过于严重、汽车自重太大等。当汽车自重太大时，就会增加发动机的负担，所以油耗就高了，这种情况要减轻汽车自重。1、所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时，燃油和混合气体在发动机内就不能充分地燃烧，所以就会造成部分燃油浪费，从而导致汽车的油耗升高。这种情况只需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗。2、驾驶员驾驶汽车时太暴力：当驾驶员驾驶汽车太暴力时，发动机转速往往会比较高，所以就容易使汽车发动机超负荷运转，所以汽车的油耗就高了。这种情况要转变驾车方式，温柔驾驶汽车，学会提前刹车，缓缓起步。3、发动机积碳过于严重：当发动机积碳太严重时，燃油就得不到正常的运输，所以汽车就会出现油耗增加、动力变弱的症状，这种情况要及时对发动机积碳进行清理。

马六变速箱油使用5万公里或者是三年时间左右更换一次，无论是手动挡车型还是自动挡车型，车辆运行当中，都需要频繁的增加降低档位，变速箱内部会出现高温，变速箱润滑油可有效降低温度，并且起到润滑作用。机动车辆上使用的变速箱润滑油是分为两种，分别是手动变速箱油和自动变速箱油，润滑油的主要作用是保持排档系统清洁的油类用品，同时还可以润滑和延长传动装置的使用寿命，具有抗低温的作用，即使在严苛操作条件下，也可以减少油品的损失。

变速箱油长时间不更换的话，变速箱油粘度会变稀，导致变速箱油的润滑性能下降、密封性能下降，变速箱在工作的过程中，内部的阻力升高，内部零件的磨损就会加剧。变速箱油变质之后，汽车的响应速度也会变得更加缓慢，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，变速箱在工作的过程中容易产生油温过高的现象，会进一步缩短变速箱的使用周期。变速箱发展至今，内部的电子液压控制等部件已经变得异常复杂，所以说定期更换变速箱油是非常有必要的。变速箱油实际上就是大家说的齿轮油，是一种可以清洁变速箱系统的清洁产品，按照变速箱类型的不同，变速箱油还分为手动变速箱油和自动变速箱油，变速箱油的好坏也会直接影响到变速箱的工作效率和性能。定期更换变速箱油可以使换挡顺畅、圆滑、改善操控性能，因为变速箱油有良好的抗氧化性，在一定程度上还可以减少变速箱内部零件的锈蚀，对齿轮组提供极佳的保护效果。

这款车使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是6at变速箱。at变速箱是应用最广泛的变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。并且at变速箱也是技术最成熟的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构比较复杂，生产和研发成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎也受到了不少车企的欢迎。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的生产成本比较低，并且这种变速箱的研发成本也是比较低的。消费者喜欢这种变速箱是因为这种变速箱换挡速度快，传动效率高，并且双离合变速箱能给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。

2019款国六版的轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速箱，另一种是CVT（无级变速）变速箱。手动挡变速箱也称为MT变速箱。其实手动挡变速箱没什么好说的，不夸张的说，手动挡变速箱是目前世界上最稳定的变速箱，因为手动挡的变速箱发展时间最长久，技术最成熟。以前的手动变速箱都是5挡的，不过随着科技的进步，现在的手动挡很多都是6挡的。CVT变速箱是自动变速箱的一种。主流的自动变速箱有四类，分别是：液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。其次是双离合变速箱。AT变速箱的综合实力是最强的，相应的，AT变速箱的成本也是最高的。综合实力指的是换挡时的顿挫感、动力的传递性等方面。至于AMT变速箱，由于搭载的车型比较少，这里就不再详细介绍了。

根据宝马汽车的官方介绍，宝马i8使用的是一款6挡手自一体变速箱。这种变速箱是汽车自动变速箱中最常用的类型，它的制造工艺相对简单，故障率较低，而且在换挡效率和燃油经济性上面的表现都比较不错。截止到2019年11月，汽车使用的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱一般分为5挡手动和6挡手动，自动变速箱一般分为手自一体、CVT无级变速、AMT、双离合变速箱等。一般来说，市面上汽车最常用的变速箱就是自动变速箱了。与手动变速箱相比，搭载自动变速箱的汽车更容易操控，而且换挡效率和燃油经济性都比搭载手动变速箱的汽车高。但是，搭载自动变速箱的汽车在后期维修和保养的成本上也比较高。需要注意的是，搭载手动变速箱的汽车在行驶50000公里左右时就要更换一次变速箱油了，搭载自动变速箱的汽车在行驶80000公里左右时就要更换一次变速箱油了，从而可以使汽车变速箱更好的工作。

2008款奔驰S600L搭载的变速箱是5挡手自一体变速箱。通常情况下，手自一体变速箱其实就是指带有手动模式的AT变速箱。切换到手动模式以后，车主可以自行加减挡。手自一体的意思就是这个变速箱带有手动模式，如果没有手动模式就叫自动变速箱。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。一般来说，CVT变速箱是成本最低的变速箱，也是技术层面相对来说比较简单的变速箱。其次是双离合变速箱，不论是成本还是技术也比较简单。这也是为什么大多数低端车型会选用CVT变速箱或双离合变速箱的原因。至于有一些超跑也选用双离合变速箱，是因为厂家调校的不同。超跑的设计师调校的双离合变速箱和民用车上的双离合变速箱，是完全不同的概念。

2019款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。一、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架的首次使用是在1950年，应用的时间非常长，技术非常完善。麦弗逊式独立悬架主要组成部分有：螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂，很多车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的架构相对简单，制造成本比较低廉，使用的舒适性也还不错，在紧凑型汽车中有着广泛的市场应用。二、变截面纵臂扭转梁悬架：变截面纵臂扭转梁悬架的主要组成部分有：减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁、轴销等。变截面纵臂扭转梁悬架的特点是轴销内装有楔形孔的橡胶衬套，可以改善汽车的转向特性，而且架构比较简单，体积比较小。一般来说，这种悬架经常用于紧凑型汽车的后悬架系统。汽车悬架经过多年的发展，可以分为三类：独立悬架、半独立悬架和非独立悬架。