科二s弯出口什么时候回正方向？

直角转弯当车身转过直角后，感觉车身快正时回正方向盘，也可以观察后视镜，当后轮越过拐角时就适当回正方向盘，使车身与车道边缘线保持平行，驶出直角弯道。打死方向盘的时机：1、当车头即将到达对面边线时，立刻往转弯方向打满方向；2、当驾驶员位置或者后视镜位置与拐角快要持平时，立即向转弯方向打满。直角转弯是驾考中科目二的一个项目，要求学员正确操纵转向，准确判断车辆内、外轮差，顺利通过直角弯，主要考察学员对车辆的操控能力。直线行驶时车辆的阻力与拐弯时车辆受到的阻力是不同的，在低速直角转弯时由于打方向会导致阻力增大，有可能会使车辆停下来。所以在转弯时要稍微放一点离合。等车辆拐过来以后车速会上升，此时再踩一点离合降低车速即可。

其实科二s弯入口并不难找，在进入入口之前，记住车身要正，车辆偏左即可。也就是说，在进入S弯入口之前，车身要正对S弯入口；其次从驾驶位看出去，方向盘12点位置不要正对道路中央，要调整至偏左一点，车身偏左边一点，进入弯道后右前轮不易压线。科目二S弯最简单的方法：1、低速驶进S弯考试区域，进入弯道前按照上面方法，将车调至道路偏左一点，并且车身正对入口。2、进入S弯后，观察左侧车头三分之一处，当与右侧道路边线重合时，向左打一圈方向。3、打完方向后让车头三分之一处沿道路边线行驶，车头与道路边线重合位置不足三分之一的，继续向左打半圈方向，超过的则适当向右回一点方向，直至驶出第一个弯道。4、驶出第一个弯道后，方向盘向左加半圈左右，当左侧车头三分之一处于左侧道路边线重合时回正方向。继续观察，当雨刮点凸起的铆钉往右10公分位置与左侧道路边线重合，向右打一圈方向。5、行进过程中注意观察后视镜以保证后轮不压线，直到驶出弯道后回正方向。注意事项：考科目二时，考试用车和平时的练习用车多少是有些不一样的。座椅调整、坐姿不正确驾驶视野就会受到影响，从而导致S弯考试的时候找不好入口。对于座椅调节，最好以数据的形式记录，例如调高低的时候，喷水嘴漏出多少。调远近的时候，座椅前进多少格，记清这些，座椅就能调至和练习时一样了。

科目二S弯路后轮压线旧的解决方法:左侧出口时，前轮刚离开时，向右回转半圈，防止后轮压线；在右出口，正好相反，前轮刚离开时，向左转半圈，防止后轮压线。有以下几点需要注意：1、车辆驶向曲线行驶考试区，降低车速，即使出错了也能来得及改正过来。2、在进入S弯时要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。前进过程中还应观察左右后视镜，使车辆沿S路行驶。3、向左转弯，车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时方向往左打一圈，同时微调方向，让左车角和右边缘线基本重合，沿着S路向左转弯，车辆就不会压线或出线。驶过左弯后准备向右转弯。4、向右转弯，当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时回正方向，慢慢地往前走一会。5、当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线，碰到时向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线。

左边路边线对车头左角，右边路边线对车头右角，保持相切的时候就可以打方向盘了。因为不同的路况，打方向盘的方法也不同，有的时候路面的宽窄也会直接影响到打方向盘的时间。而且对于一些U型路面打方向盘时间又不同。所以平时需要多加练习，最后便会熟能生巧。打方向盘的时机：通常在城市道路有停车线的路口转弯时，打方向盘的时机一般应从汽车左右后视镜（A柱的位置），即整个车头的位置越过停车线之后开始打方向盘。遇到没有画停车线的路口转弯时，应从车头A柱后视镜位置与两侧的道路边石一平时开始打方向盘。如果打早了：左转时打早了就会造成左侧车轮跨、压实线转弯，或因“转向超量”驶入对面车道。右转时打早了会使汽车驶向最右侧的公交车道、非机动车道以及跨、压马路边石。如果打方向晚了：左转时会造成“越位左转”跨越多个车道左转，违反“就近转弯原则”影响其他车辆通行。右转时会造成“越位左转”跨越多个车道左转，违反“就近转弯原则”影响其他车辆通行。

在进入S弯入口之前，车身要正对S弯入口，其次从驾驶位看出去，方向盘12点位置不要正对道路中央，要调整至偏左一点，车身偏左边一点，这样进入S弯道后右前轮不易压线。匀速行驶：通过S弯时需要注意保持匀速行驶，在拐弯时尽量不要突然加速或减速，以防压线或熄火。观察后视镜：在拐弯时，不仅要查看车头方向，也要留意后视镜中轮胎与地面边线距离，以免方向盘打多导致压线。

1一档行驶保持全程一档行驶，打方向不可过急。2驶向右弯道时右轮贴着其右边路牙，反之亦然。3压速度进入弯道要压速度，才能有更多反应时间，才能更好通过。4进入S弯时要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。

1对准路灯弧线左座角对准右侧路灯弧线，方向盘向左打一圈半。当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。2看左右反光镜看左右反光镜对左右线，使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶。3观察夹角看A柱与前挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合，通过转动方向维持状态，此时车辆就在车道中间行驶。4对点行驶通过雨刮器、喷水口等点位，再配合后视镜看距离，同时放慢车速，更容易将车行驶在道路正中。

驾驶位侧的A柱与挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合，车辆就在S弯道中央行驶。所以当使用该技巧追线后，到达出口处，车身快与车道出口平行时，可回正方向驶出考试区域。期间注意轻踩刹车或离合控制车速，否则打慢了就容易压弯道实线。以下是科目二S弯的相关介绍：1、实际操作方式法：进到左弯前，车子靠右行车，用轿车的尺侧一直压着右侧线行车。在提前准备换右弯的情况下，将方位右库，用轿车的左前角压着左侧线行车，直到汽车安全性驶离曲线图后再将方位右库。2、新要求：车轮轧在路面边沿线，不过关；半途泊车，不过关；行车时档位未挂在二挡之上，扣五分。

倒车镜过了弯角回正方向。以下是曲线行驶相关介绍：1、注意不能停车：进入弯道时需要注意车头的位置，尽量将车辆的外前轮胎靠近弯道右侧边线行驶，通过后视镜判断距离边线的距离，避免压线，用1挡半联动的方式前进，车速可以减慢，但是不能停车，车辆运行过程中观察左右后视镜，控制边线距离。2、注意车头位置：驶出曲线行驶考场时，车头要对准出口，回正方向，继续行驶，曲线行驶完成。

通常情况下，汽车空调约占发动机功率的20%，也就是一般百公里油耗为10升的车，夏天开空调的状态下油耗会增加2升左右，具体数值可以根据车辆发动机油耗换算。以下是使用汽车空调的注意事项：1、温差太大易感冒：车内人体适宜温度比外界低5度即可，比如，车外气温35度，空调最好设在30度左右。即便是设置到18度或20度，空调的真正制冷能力也很难达到。反而较大的温差会使驾乘者受到冷暖反差刺激，导致感冒发烧。2、内外循环都要使用：有些车主为了提高空调的制冷或制热效果，会长时间使用内循环模式。在这种模式下，车厢与车外的空气不能自然流通，车厢就如同是一个密闭的独立空间，能够最大限度地提升空调功效，但不适合长时间使用，需要和外循环切换使用，否则容易造成驾乘人员头晕或胸闷，进而引发危险。

科二s弯没有时间限制。有时间限制的项目如下：1、倒车入库：完成时间超过210秒，不合格。2、侧方停车：完成时间超过90秒，不合格。3、驾驶过程中：视线离开行驶方向超过2秒，不合格。科目二相关介绍如下：科目二又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。

科二s弯出口应该在车头对准出口时，回正方向盘，继续前行驶出考试区域即可。以下是过s弯的技巧介绍：1、打方向不能过急：保持全程一挡行驶，打方向不可过急。2、进入弯道后尽量走大圈：驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。3、及时调整方向：根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

直角转弯当车身转过直角后，感觉车身快正时回正方向盘，也可以观察后视镜，当后轮越过拐角时就适当回正方向盘，使车身与车道边缘线保持平行，驶出直角弯道。以下是打死方向盘的时机：1、当车头即将到达对面边线时：当车头即将到达对面边线时立刻往转弯方向打满方向；2、当驾驶员位置或者后视镜位置与拐角快要持平时：当驾驶员位置或者后视镜位置与拐角快要持平时立即向转弯方向打满。

以下是科二s弯老压线的解决方法：1、车辆驶向曲线行驶考试区，降低车速，即使出错了也能来得及改正过来。2、在进入S弯时要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。前进过程中还应观察左右后视镜，使车辆沿S路行驶。3、向左转弯：车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时方向往左打一圈，同时微调方向，让左车角和右边缘线基本重合，沿着S路向左转弯，车辆就不会压线或出线。驶过左弯后准备向右转弯。4、向右转弯：当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时回正方向，慢慢地往前走一会。5、当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线碰到时向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线。

s弯出口避免压线的方法如下：1、S弯道压线很大一部分原因是入弯时车辆没有摆正在弯道中间导致，一般来说侧方停车项目之后就是S弯道，这两个项目之间通常会有非常长的距离让我们摆正车身，在这段距离当中，将车辆往左靠，让左边A柱和挡风玻璃的下沿的夹角的顶点对着左侧边线直到S弯道前，这样就能保证车辆位于中间。2、科目二考试时很多学员都会紧张，导致犯S弯出口压线这样的低级错误，所以关键还是要调整好自己的心态。尽量控制较低的车速，只有车速低才能有足够的时间去看位置和调整位置。

转弯车头转过来即过九十度后回正方向盘，打方向盘的方法是：1、控制方向盘要左手推送，右手顺势拉动，动作要均匀柔和；2、手握方向盘时，应用手支撑住方向盘，减少驾驶陋习；3、转动方向盘要多打多回、少打少回和快打快回，回转方向盘时速度要快，要准确。方向盘的作用是：将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，进而控制驾驶汽车。方向盘的工作原理是：转向机构通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，通过转向拉杆推动车轮旋转，实现汽车的转向功能。

1、当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线。2、左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度。3、当右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，此时右车角和第二弯持一定角度。s弯，属于驾考中的科目二。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。s弯进口前要先把车靠路外侧一点，进口时要向前看把车对正路的正中，当车进入s弯的路口后沿车的左前角看下去，当车左前角搭在S弯的右侧边线上时把方向盘向左打一圈，然后看着车的左前角向左慢慢的打方向盘，使车的左前角始终搭在s弯的右侧边线上前行。当看到车的左前角沿s弯的右侧外边线向内下来时把住方向盘不动继续向前行，此时从车的左前角看下去，当车的左前角搭在s弯的左侧边线上时把方向盘向右回正轮继续前行，此时要从车的右前角向下看下去，当车的右前角搭在s弯的左侧边线内30CM距离上时把方向盘向右打一圈，然后看着车的右前角向右慢慢的打方向盘，使车的右前角始终搭在s弯的左侧边线内30CM线上前行，当车右前角驶出s弯的口时，要把住方向盘不动继续前行至车的前轮驶出s弯的口时向左回正方向盘继续前行就驶出s弯道了。

停车方向回正的方法：1、第一以方向盘上面的LOGO为准。不管你是向左还是向右移动，只要你记住如果方向盘回正了的话LOGO一定会正对着你的，反之就说明方向盘没有回正，这时候你就需要调整，知道LOGO正对着你就说明方向盘回正了；2、第二停车时候记住方向盘的圈数。可以根据方向盘的圈数来判断方向盘是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间的圈数，往回打到中间位就可以回正方向盘了，大多数家用轿车从中间向左或向右打死的圈数都是一圈半有的车型可能会更多一些，不要原地打方向盘这样会对车辆造成不小的伤害；3、第三停好车后前后移动一下。如果记不清方向盘的圈数，还可以利润前后移动来判断方向盘是否打正。如果没有回正，在前后移动的时候及时做调整就可以回正方向盘了；4、第四如果你的条件允许的情况下可以将头伸出到窗外看下轮胎的方向。一边开车一边观察更容易把方向盘打正，所以在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好，如果记不住方向盘的圈数可以向外观察轮胎的状态。

科目二直角弯可以按以下方法打方向的：1、直角转弯首先要正车身，如果车身是斜着的，你转弯的时候一定会压到边沿上的线，这样考试就会不通过，平时要多练习，观察啥时候车身正；2、接着我们需要明白，直角转弯分为左直角转弯、右直角转弯，左直角转弯向右靠（向右转的时候，会很容易挨着右边的线，所以要向右边多靠一点），右直角转弯向左靠。车头引擎盖到直角的时候，这时候要注意观察右视镜，要注意右视镜与直角那条线平行；3、当右视镜与直角那条线平行时，马上向右2圈打死方向盘（这里说的是右直角哈，左直角那就向左2圈打死方向盘）注意：也可以在右视镜快要平行直角那条线的时候，提前一点打方向盘，这个跟你的车速有关，车速快就早点打，车速慢就等到平行的时候打；4、当车身转过直角，车身快要正了的时候，马上调整方向盘让车身摆正，注意不要压到边沿线。

这是方向盘的回正力矩太小导致的，如果出现了这种情况，那可能是汽车的四轮定位数据不准导致的，建议车友们去做一下四轮定位。汽车的方向盘都是有回正力矩的，如果回正力矩太小，那就会出现方向盘不回正或者回正速度太慢的现象。在平时开车经过一些颠簸路面或减速带时，都有可能导致汽车的四轮定位数据发生改变。所以，建议车友们定期去做一下四轮定位，这样可以确保汽车的四轮定位数据是准确的，这样可以提升车子的行驶稳定性。汽车的四个车轮并不是垂直于地面的，汽车四个车轮都是有定位数据的，前轮有倾角，有前束，后轮也是有倾角的。如果四轮定位数据不准了，那可能会导致轮胎偏磨，汽车跑偏，方向盘回正力矩不足等现象。在平时开车时，建议车友们在经过一些颠簸路面和减速带时一定要减速慢行，这样可以保护悬架降低悬架受到的冲击。如果经常快速经过一些颠簸路面或减速带，那很可能会导致四轮定位数据失准，这样也会增加悬架受到的冲击力。在保养时，可以让师傅检查一下轮胎有没有出现偏磨现象。