国产自动挡重卡怎么样？

重卡轮胎规格及型号是12.00-20-18PR；12R22.518PRR15；12R22.5；185/65R14；185/65R15；205/55R16。（数据来源于有驾官网）12：轮胎胎侧断面宽度12英寸（名义尺寸）。00表示轮胎断面高度与宽度的比值是1。－表示是斜交线轮胎（材料多数为尼龙材料骨架），20表示胎圈轮胎的内径为20英寸，也就是使用的车轮（钢圈）的外径是20英寸。18PR表示轮胎的级别是18层级，也就是相当于18层棉线的强度，不是轮胎有18层。以下是关于汽车胎压和汽车性能的关系介绍：1、胎压与载荷能力：胎压是汽车载荷能力的标志，汽车的胎压决定汽车的载荷能力，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小，前提是轮胎的胎压需要在标准范围内。2、胎压与汽车动力性之间的关系：当轮胎在水平道路上运行时，需要克服地面和空气的阻力，当轮胎的气压降低时，滚动阻力系数迅速增加，轮胎滚动变形，油耗上升，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。3、胎压与汽车平顺性的关系：汽车的平顺性直接关系到乘车的舒适性。合适的胎压可以给乘客带来比较好的舒适性，当汽车的胎压过高，轮胎变硬，车辆的振动频率增加，平顺性变差，适当的调整胎压，轮胎的平顺性有保障。

新能源重卡汽车分别为解放JH6纯电动牵引车：其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同，只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。东风纯电动自卸车：该自卸车采用的是6X4的驱动形式，整备质量12吨，总质量25吨，额定载质量为12.805吨，最高车速为八十五千米每小时。重汽豪瀚纯电动牵引车：单次充电，在重载情况下可行驶60公里，空载时可行驶80公里。最高车速可达50千米每小时，平均每天运行公里数为170千米。不过该车已于2015年12月下线。比亚迪Q1纯电动牵引车，在新能源汽车市场风生水起的比亚迪在重型车市场也有建树，该公司生产的比亚迪Q1是一款已经上市的电动重卡。比亚迪Q1搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机，最大输出马力为482马力，最高车速为95千米每小时。采用磷酸铁锂电池，空载续航640千米，满载续航210千米。

sitrak重卡是中国重汽汕德卡。Sitrak重卡是国内卡车品牌，它是中国重汽旗下的汕德卡系列卡车，该卡车的设计将德国曼TG系列技术和中国本土化技术相融合，是中国重汽与德国曼联合推出的合资品牌卡车，SITRAK系列重卡驱动形式包括4×2、6×4、8×4、6×2，具有牵引、自卸、载货等多种车型，能够完全适应不同工况的需要，具有高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化的5大优势。另外，它还有2年的保修服务。Sitrak重卡的重要组成有四部分：沿用德国曼TGA的驾驶室本体，护航系统和安全系统完备，舒适程度堪比轿车；电控高压共轨发动机，抗变形能力和燃油的经济效益很出色，减少用车的成本；德国ZF16S系列16档变速箱，官方设计使用寿命高达100万公里；单机减速驱动车桥，润滑系统带有滤油器，传动效率高、噪音低。sitrak汕德卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，创新融合了中国重汽与德国曼公司精湛的造车技艺和中、德两国领先的运营理念，具有可靠性、安全性、高经济性、高舒适性、高智能化的5大优势。汕德卡自动挡重卡与进口车相比，价格只有进口车的一半，却和进口车一样高效运营，月跑3万公里。跟很多一个月跑1万多公里的国产重卡比起来，每个月跑的趟数，几乎多了一倍，这意味着，每个月的运费收入差不多能增加一倍。国六版本的自动挡汕德卡C7H，闪闪金标更加耀眼，还有超大容积油箱、舒适的卧铺，车上的各项配置也能够很好适应长途物流需求。500马力段俨然成为了当下长途干线物流运输的首选动力，恰到好处的动力配置、合适的运输工况以及良好驾驶习惯，才能带来更加高效的运营效率和更低的油耗表现。

换电式重卡是一种纯电动卡车。以下是关于换电式重卡的相关知识：换电式重卡简介：换电式重卡是一种纯电动卡车，也就是说不使用其他能源和燃料，只安装有动力电池和电动机的汽车。纯电动汽车分类：纯电动汽车一般分为两种，充电式和换电式。所谓充电式，就是将汽车的动力电池与电网或充电站相连，好比手机电池的线充模式。所谓换电式，就是直接用充满电的动力电池替换车上已经用完电的动力电池，好比手机电池的座充模式。

联合卡车是中国新兴的重卡品牌，位于芜湖市三山区华电大道8号，项目总占地3500亩。联合卡车采用了自主研发、与世界主流重卡同步的“UE”平台，以世界主流重卡产品作为标杆。联合卡车主要参与方——中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工。这五大企业分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。这五家国内汽车界的重量级企业携手进军重卡整车领域。联合卡车的标志是一个盾形标记，它的外形有两层含义。第一种解释是英文的U，英文United的首字母，代表联合，因为我们叫联合卡车。另一种解释也可以看成两个相对的C，C&C。这里面又包含有三种解释，一是代表两个股东，中集是CIMC，首字母是C，奇瑞首字母也是C；第二种解释是中国车，ChineseCar，也是C；第三个解释是创造和创新，create（创新、创造）首字母是C。从寓意而言，U代表联合。希望联合卡车在竞争中整合资源，扩大竞争优势，通过强强联合创造和谐共赢的合作关系。树立协同合作的团队精神，打造一批团结、高效的团队；两“C”相向，拼合出“发现”之光，象征着企业坚持科技、创新的理念；整体造型还可以看成一对钢铁的翅膀，象征企业高空展翅、振翅高飞，前途无可限量；另外也可以看成是盾牌，坚固，强健，代表重卡的特点。

目前中国电动重卡主要有充电模式和换电模式两种。以下是相关内容具体介绍：发展环境：电动重卡在排放、驾驶体验、使用成本以及车辆管理等方面具有一定优势。排放方面，电动重卡依托电力驱动，可实现零排放，并且具有电机驱动带来的噪音降低、换挡便利、振动减小等优势，极大改善了司机的驾乘环境；成本方面，电动重卡在部分应用场景中带来的经济效益很明显，使得电力消耗的成本远远低于柴油车；管理方面，重卡电动化将使得车辆数据更加容易采集及上传分析处理，可以进一步提升技术服务，优化交通领域的能源供给，在某些封闭场景里（如矿山、港口），基于电动化的无人化技术应用，极大的解决了安全事故隐忧。换电模式：采用换电模式可以有效的弥补部分充电模式的短板，在部分场景中可以有效的促进重卡电动化的发展。运营效率方面，可以换电降低车辆载电量，使得整车重量只比传统车重1吨左右，极大的降低了电池自重对电动重卡载重的影响。占地资源方面，换电站占地面积比较小，配电容量利用系数较高，节约了土地和电力资源。

SITRAK系列重卡是中国重汽在原版引进德国曼TG系列技术的基础上进行国产化的产品，是中国重汽与德国曼联合推出的合资品牌。以下是相关介绍：简介：SITRAK以“发动机B10高达150万公里、变速箱和车桥设计使用寿命高达100万公里”。优点：满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位。创新融合了中国重汽与德国曼公司精湛的造车技艺和中、德两国领先的运营理念,具有高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化的5大优势.高可靠性。

重卡轮胎规格及型号是12.00-20-18PR。以下是关于汽车胎压和汽车性能的关系介绍：1、胎压与载荷能力：胎压是汽车载荷能力的标志，汽车的胎压决定汽车的载荷能力，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小，前提是轮胎的胎压需要在标准范围内。2、胎压与汽车动力性之间的关系：当轮胎在水平道路上运行时，需要克服地面和空气的阻力，当轮胎的气压降低时，滚动阻力系数迅速增加，轮胎滚动变形，油耗上升，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。3、胎压与汽车平顺性的关系：汽车的平顺性直接关系到乘车的舒适性。合适的胎压可以给乘客带来比较好的舒适性，当汽车的胎压过高，轮胎变硬，车辆的振动频率增加，平顺性变差，适当的调整胎压，轮胎的平顺性有保障。

新能源重卡汽车有这几种，分别是：1、解放JH6纯电动牵引车：其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同，只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。2、东风纯电动自卸车：该自卸车采用的是6X4的驱动形式，整备质量12吨，总质量25吨，额定载质量为12.805吨，最高车速为85km/h。3、重汽豪瀚纯电动牵引车：单次充电，在重载情况下可行驶60公里，空载时可行驶80公里。最高车速可达50km/h，平均每天运行公里数为170km。不过该车已于2015年12月下线。

重卡锁后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分：1、435表示后桥被动齿轮分度圆直径为435mm。卡车435后桥就是指后桥被动齿轮分度圆直径为435mm的卡车；2、后桥也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；3、如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

大货车左右跑偏主要原因是车辆产生横向运动的力，车辆跑偏的几种情况：1、转向车轮引起，比如同轴两侧车轮气压不一致，车辆向气压低的一侧跑偏；两侧车轮高度不一致车辆向车轮低的一侧跑偏；2、定位角度引起，比如车辆后轴偏斜产生推进角车辆会向推进线相反方向跑偏；同轴两侧车轮外倾角不一致，车辆会向外倾角大的一侧跑偏；转向轴两侧主销后倾角不一致，车辆会向后倾角小的一侧跑偏；转向轴退缩角，比如弹簧板中心螺栓弯曲或断裂都会引发退缩角跑偏；3、两侧车轮滚动效率不一致，比如左侧车轮带刹车，车辆就会想左跑偏；右侧轮毂轴承紧，就会向右侧跑偏；转向轴两侧轮胎花纹不一样，也会引起加速或制动跑偏；4、悬挂影响，比如两侧弹簧板新旧不一致，车辆会向旧弹簧板一侧跑偏。

重卡离合器重变轻的方法就是调整：1、调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆；2、调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调；3、一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。

国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”，个人觉得还是很不错的：1、揽胜极光是路虎家族中最年轻的车型，延续家族的优良传统，搭载全地形反馈系统，悬挂可以很好的根据模式不同控制车身形态，并且装有深受女性车主喜爱的自动泊车技术；2、电子技术的护航之下，在安全配置方面也不含糊，除主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘之外，还配有驾驶员未膝部安全气囊，更好的保护驾乘人员的安全；3、当然揽胜极光也有诸多不足之处，对于国人而言，选择买豪华车更多的是为了追求面子，传统的观点里排量越大，车身尾部标号越高则代表着车的级别越高。

沃尔沃v60还没国产化的：1、全新V60简洁利落的线条与造型，代表了不折不扣的斯堪的纳维亚设计；2、深塑侧身轮廓突显全新V60的运动性能，车顶扰流板更符合空气动力学；3、大尺寸侧窗尽览车内宽敞空间，同时也具备了实用性。精雕细琢的细节，如极具冲击力的前脸及标志性的LED大灯和尾灯，传达了鲜明个性；4、在方寸天地间，感悟豪华真谛。全新V60内饰是斯堪的纳维亚设计与瑞典工艺的杰作；5、豪华座椅和独立空调调节，让车内每位乘员都能享受舒适旅程。电动全景天窗的窗体设计真正遵循“全景原则”为车内带来了充足的采光和通风，使座舱更加明亮和通透。一键开启天窗，蓝天白云扑面而来。

马自达2国产蛮好的：1、全新马自达2由长安马自达汽车有限公司出品，精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱；2、作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的“卓越设计”、“超群功能性”和“灵敏操控性及动力性”等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求；3、可以说，全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。

大捷龙国产：1、大捷龙官方指导价：25.98-42.88万，二手车车况没问题，一般5年左右的话报价大约在15万元左右吧；2、大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念“minivans”；3、意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。

得利卡没有国产化了的：1、极具现代感的时尚外观，一脉传承三菱精湛整车工艺，融汇潮流创新的设计理念，为您呈现美观与实用兼得的新典范；2、晶钻头灯璀璨犀利，更融合简约大方的尾灯组和优雅时尚尾门造型，沉稳大气之中不失活力本色，尽显您意气风发的卓然气度；3、品位、自信、优越，新得利卡豪华质感跃然提升。率先引入高质感MPV化内饰设计，自信优雅于细节处彰显；典雅精致T型中控台、美观音响面板、轿式化排挡杆，无间映衬您的非凡内在。更配备前门电动窗、遥控中控锁、中央置物盒等人性化配置，为您精心营造称心如意的舒适空间，驾车出行、接待体面大方；4、新得利卡全车系搭载三菱国际引擎，以创新科技全面优化动力性能，让轻松驾驭感与节油经济性完美体现。

沃尔沃s60国产了：1、S60颠覆了沃尔沃之前的设计理念，这一点在前脸造型上体现得尤为直接，光滑的C柱几乎延伸到车尾末端，给S60创造了四门轿跑车的感觉；2、高腰线的一侧从车后俯冲到车前，在夜间灯光的“雕琢”下展现出流畅的美感，从XC60开始，这样的大灯和LED日间行车灯的布局已经成为沃尔沃家族的布局；3、沿前照灯摆动“缩进”是S60最突出的特点之一，2.0T缸直喷涡轮增压发动机将成为S60未来的主要车型，采用了前进后出的反置式进排气布置。

燃气重卡和普通燃油重卡的使用寿命差不多，根据司机驾驶习惯和车况的不同，燃气重卡一般能开个十几年。但是在后期保养和维修费用方面，燃气重卡要比燃油重卡高一些。关于天然气重卡：天然气重卡是指以天然气作为发动机原料的重型卡车，分为单燃料天然气卡车和双燃料天然气卡车。其中，单燃料天然气卡车只能用CNG或者LNG作为燃料，而双燃料卡车可以用柴油和天然气、汽油和天然气作原料。天然气卡车最主要的优点就是环保、省钱。因为在天然气燃烧后产生有害气体相对较少，并且天然气的成本比较低，所以天然气卡车成为了一些货运公司的新选择。但是，天然气卡车的缺点也比较明显，那就是其动力会相对弱一些。天然气卡车在起步时，需要更大的油门和较好的离合器配合，并且在冲坡时要提前降挡加速来保障动力。由于卡车使用的比较频繁，经常一个月就跑好几万公里，所以一定要对其经常维护和保养。保养方面包括蓄电池、制动液、刹车皮、油泵、减震器、皮带等。

首先，应该是天然气重卡，天然气重卡寿命要根据使用程度，还有重卡的工作性质来决定。天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车，按照燃料使用状况的不同，可以分为单燃料天然气汽车（发动机只用天然气作为燃料），双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或汽油+天然气），目前使用最广泛的还是单燃料天然气汽车。天然气汽车如何使用：新车使用前要检查燃气管路、供气装置、电器线路等，新车必须要进行必要的磨合，才能投入使用，要注意观察燃气存量，及时加气，对燃气发动机所使用的燃料，必须要采用国家标准规定的车用天然气，天然气发动机的动力、加速性能会比柴油机稍微下一些，车辆在使用过程中，要缓慢踩油门，避免深踩油门，在清洗车辆时，尽量避开发动机电控系统零部件，如火花塞、点火线圈等，禁止用水直接清洗发动机，禁止扭动汽车天然气管路。