锐骐皮卡车自动挡怎么样?

东风日产锐骐6皮卡参数不错，值得买：1、就实用性来说，锐骐6绝对不会让我们失望，外观几乎跟纳瓦拉差不多；2、还有柴油自动挡的，内饰配置我都看过了，较以前皮卡比起来真不时一个级别的，皮卡车做的越来越好，性价比也很不错，整体来说还是值得购买的；3、郑州日产皮卡质量是有保证的，不容易坏。是目前中国国内最高端的皮卡！当然也是价格最贵的！一般是有钱的行业客户买的多（比如电力、石油等）。

东风日产锐骐这款车蛮好的，性价比也高：1、这台发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为220N.m。不足的是，这台发动机有着和其他柴油发动机同样的问题，那就是噪音较大；2、5速手动变速箱使用起来的感觉还算可以，入挡比较准，行程也不算太长，但是吸入感之类的就谈不上了；3、4驱车型配备的手动分动箱，在40km\/h以下的时速中可以实现两驱和高速四驱的切换。方向盘指向不准，动力偏弱。

锐骐暂时没有新能源的：1、2012年中国汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡；2、2012年，郑州日产立足双品牌，通过不断吸收消化贯通，大力加强东风自主品牌的建设；3、2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

锐骐皮卡红内饰：1、锐骐皮卡修长的侧身显得很优雅大气。车轮的造型设计，非常符合年轻人的审美。这样的侧身相信吸引不少人的眼光，非常给力；2、锐骐皮卡前脸的设计也非常时尚的大气。中网的设计采用的是多幅式的设计，立体感特别突出，恨好看；3、锐骐皮卡外观是这个车不得不提的，使整车更加科技，力量，科技，美感集于一身的产物，外观比较对年轻人的胃口，大气，适合全家人的审美，整车外观很满意，颇有大厂风范；4、内饰基本上就是手可以碰到的地方都是软材质的，爱不释手啊。设计比较独特，有自己的风格，唯独塑料多了点减分，其他都满意，比较前卫，操作还算便利，颜色搭配也挺不错的，方向盘手感不错挺有质感的，用料也还可以做工细腻。内饰也非常奢华，很吸引眼球。

这款车搭载2.5L、2.5T发动机，最大输出功率分别是116kw\/-rpm、103kw\/-rpm：1、新一代锐骐皮卡一上市就获得市场青睐，是在现款锐骐的基础上，对细节做出了调整，整体样式更加硬朗，相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100mm，和同级别竞品车型相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。新车内外设计简洁化，搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡；2、外观上锐骐皮卡新一代走简约时尚的路线，在车身轮廓以及细节之处仍能找到日产D22的影子。新锐骐的车身长度增加了100mm，车身尺寸为5080*1820*1715mm，轴距为3050mm；3、车头的进气格栅造型与目前郑州日产旗下的NV200以及帅客保持基本一致，粗壮有力的前脸与外观风格十分协调。

锐骐皮卡发动机性能：1、锐骐皮卡25T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，不足的是，这台发动机有着和其他柴油发动机同样的问题，那就是噪音较大；2、5速手动变速箱使用起来的感觉还算可以，入挡比较准，行程也不算太长，但是吸入感之类的就谈不上了；3、4驱车型配备的手动分动箱，在40km\/h以下的时速中可以实现两驱和高速四驱的切换，方向盘指向不准，动力偏弱。

锐骐6性价比一般喜欢还是值得买的：1、郑州日产新上市的锐骐6车型个人认为优点是车子可靠性还有设计方面不错，缺点就是该车型价位相对偏高；2、作为和纳瓦拉同一个平台生产出来的，锐骐6的品控还是值得期待的，售价也是大家比较能接受的，性价比也不错，2.4L自吸汽油发动机和2.5L涡轮增压柴油发动机，也给锐骐6强大的动力；3、锐骐6拓搭载的是2.5T柴油发动机，95Ps\/305N·m的动力起步时非常灵敏，没有拖沓的感觉，日常市区通勤动力随叫随有的。推背感也能感受到，高速超车的话没压力，油门反应很灵敏。

锐骐皮卡，是一款经典的皮卡车型，为了适应市场的新需求和延长其产品的生命线，锐骐不断更新换代，新一代锐骐皮卡也在万众期待之下于2014年12月正式上市，新车在外观和内饰上都有了不小的升级变化：1、新一代锐骐皮卡一上市就获得市场青睐，是在现款锐骐的基础上，对细节做出了调整，整体样式更加硬朗，相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100mm，和同级别竞品车型相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。新车内外设计简洁化，搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡；2、外观上锐骐皮卡新一代走简约时尚的路线，在车身轮廓以及细节之处仍能找到日产D22的影子。新锐骐的车身长度增加了100mm，车身尺寸为5080*1820*1715mm，轴距为3050mm；3、车头的进气格栅造型与目前郑州日产旗下的NV200以及帅客保持基本一致，粗壮有力的前脸与外观风格十分协调。

东风锐骐皮卡6还是不错的，口碑良好，性价比高，可以入手：1、锐骐皮卡6内饰做工不错，动力也够用，是一款比较耐实的皮卡；2、性能可靠故障率低，用着放心，维修费用也低；简洁大气，前脸显得更加俊朗，外观还是很耐看的；3、百公里7.5升，市内8.2升左右，提速快，发动机噪音小，车漆比较有光泽；外观和底盘还可以，看着舒服。

东风锐骐皮卡二手车，如果价格便宜，性能还好的话，还是值得买的：1、外形整体挺不错。外观适合现代年轻人驾驭；车型从正面看比较有威力、霸气、不失优雅；2、综述：载客载货方便，动力充沛，底盘扎实就凑，空间宽敞，保养费用比较合理。做工比较粗糙，用料多为硬质塑料；舒适性有待提升；车身隔音较差，噪音偏大；3、汽油选日产，柴油选庆铃，其它国产皮卡质量都差不多了，选一个自己喜欢的外型，价格差不多的就比配置和车辆整体做工。

应该可以加60升油左右：1、东风“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风风度品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持；2、2012年中国汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年，郑州日产立足双品牌，通过不断吸收消化贯通，大力加强东风自主品牌的建设；3、2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

锐骐皮卡2.5柴油发动机还是不错的，动力性能好，制作工艺不错，值得选择：1、2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯；2、对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助；3、除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

二手锐骐皮卡也是个不错的选择，实用性不错，买来拉货挺好的：1、锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显；2、由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择；3、郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。

锐骐皮卡发动机：1、2018款锐骐皮卡2.5T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，虽然没有配备发动机装饰罩，但是机舱内覆盖了一层的隔音棉，可以起到一定的隔音降噪的作用；2、新车的这台2.5涡轮增压发动机，当转速达到1800转时就可以达到最大的扭矩了，并且配备了分时的四驱系统，可以在4L、4H和2H之间切换，高配版还配置了ESP系统；3、“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。

锐骐皮卡大灯调节高低方法如下：1、把车头垂直对着墙贴近墙约1M吧，（近光）使得两个灯高度一致，然后在墙上画两个聚焦点，聚焦点的距离约等同车灯距离，慢慢倒退车子，看中心点是不是偏移，调整两个点始终分别吻合；2、同样把车头垂直对着墙贴近墙约1M吧，（远光）使得两个灯高度一样，然后在墙上画两个聚焦点，聚焦点的距离约等同车灯距离，慢慢向后倒退，调整两个点慢慢同时向中点靠近，大概30M-100M之外能合并成一个点即可；3、这种调节方法，和近光是一样的，远光在30M-100M可以聚焦亮度更大，照射的距离越远，发散程度小。

锐骐皮卡发动机：1、2018款锐骐皮卡2.5T发动机和之前的老款上是一样的，发动机型号为ZD25T，最大的功率为140马力（103千瓦），最大的扭矩为305牛米，虽然没有配备发动机装饰罩，但是机舱内覆盖了一层的隔音棉，可以起到一定的隔音降噪的作用；2、新车的这台2.5涡轮增压发动机，当转速达到1800转时就可以达到最大的扭矩了，并且配备了分时的四驱系统，可以在4L、4H和2H之间切换，高配版还配置了ESP系统；3、“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。

锐骐皮卡这款车蛮好的：1、作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的资源优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升；2、2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助；3、除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

东风皮卡锐骐6这款车还是可以的：1、可以选锐骐6，虽说吧，长城风骏6也不差，外观和性能也是可以，但是2.4T的排量，油耗也是挺高的；2、相对锐骐6来说还是逊色，锐骐6柴油AT匹配供应商博格华纳分时四驱系统是采埃孚6AT变速箱，发动机最大功率140马力，峰值扭矩305牛·米；3、它还有自动挡，极大的满足了我对任何路况、地形的自驾体验需求，所以我比较喜欢锐骐6。

锐骐皮卡官方售价是7.78万--11.38万：1、外形整体挺不错，外观适合现代年轻人驾驭；车型从正面看比较有威力、霸气、不失优雅；2、综述：载客载货方便，动力充沛，底盘扎实就凑，空间宽敞，保养费用比较合理。做工比较粗糙，用料多为硬质塑料；舒适性有待提升；车身隔音较差，噪音偏大；3、汽油选日产，柴油选庆铃，其它国产皮卡质量都差不多了，选一个自己喜欢的外型，价格差不多的就比配置和车辆整体做工。

长安神骐f30皮卡车：1、长安神骐F30皮卡不是三菱发动机，但综合性价比足够高。神骐F30搭载的发动机为DAM15KL-1.5L自然吸气，这台发动机已经符合国六标准，在入门级皮卡车中仅依靠高标准排放也能体现出竞争力，当然核心竞争力还是低价格和提供单排座选项，不过首先还是说明所以一下发动机的血统问题；2、东安集体隶属于中航工业，主营领域为航空发动机、直升机减速传动系统以及燃气轮机发电机组的研发制造；旗下还有东安动力和东安三菱，主营领域为微型汽车发动机的研发制造；3、其中东安动力是长安汽车集团全资子公司，DAM系列发动机为东安动力制造，不过技术还有一定借鉴了三菱动力，所以发动机的技术水平比较落后只能定位低端车辆使用，神骐F30搭载了东安动力显然级别也不高。