下坡挂高档还是低档？

上坡时应该挂低档，从而获得更大的牵引力。如果是自动挡的车辆上坡，建议使用s挡。挂入s挡的可以使车辆处在低档位高转速的状态，从而保证更大的输出扭矩，所以自动档车辆的s挡更适合爬坡。如果是手动档的车辆，建议使用2挡或者1挡，如果坡度不是很大，可以使用3挡。如果驾驶员驾驶车辆在坡道上时感觉动力不足，这时需要降档，因为降档后，车辆的扭矩会增大，更容易帮助车子顺利爬坡。另外，在上坡时，车速要控制在20码左右，并保证整个过程油门要稳，车辆的转速控制在2000转左右。如果速度过低，会导致车辆的动力跟不上，如果速度过高，车辆会更容易失控。在平坦的高速公路上或者是一般的道路上，车辆在行进过程中不会受到像上坡时那样非常大的阻力，自然就不需要更多的牵引力去克服上坡时的阻力了，就可以挂上高档，保持高速行驶了。

遇到上坡路段的时候应该挂低档。因为当车辆处于低档位的时候发动机转速更高，这样才能保证输出的扭距更大，在上坡的时候才不会发生半路溜坡的情况，一般上坡的时候建议挂一档，要是2、3挡在上坡的时候突然感觉车辆动力不足了，就要采取降档的措施了。如果是自动挡汽车的话，上坡的时候尽量换到S档或者是L档，上坡之后油门保持住，要是感觉车速减慢或上坡吃力的话，就要持续深踩油门了，这样才能保证车辆能够顺利的通过。如果是手自一体的车型，挂到M1档进行爬坡是比较合适的。日常出行上坡路段很长见，比如地下停车场出口，车辆会在坡顶停留缴费，这个时候建议等前方车辆通过之后再走，避免上坡之后停在前方车辆后面的坡上启动困难，尤其是新手司机坡道起步半联动可能还不是特别熟练，万一紧张的话还有可能出现溜车的情况。

当车辆行驶到颠簸路段时正确的做法是挂低档档位缓抬加速踏板。缓抬加速踏板是为了低速平稳通过颠簸路段让车辆怠速前进；挂低挡是为了获得更多的发动机牵引力。以下是关于颠簸路段的具体介绍：选择挂低挡位原因：选择挂低挡位是因为在坑洼路段行驶时使用低速挡怠速或微加油方式行驶可减少凹凸不平路面带来的冲击缓解车身震动。缓抬加速板原因：缓抬加速板是因为当车辆在慢速行驶时加速踏板快抬的一瞬间会出现打顿现象给车辆的传动机构带来影响。所以在平时的操作中用慢抬加速踏板来避免出现打顿现象。

下坡挂是低挡。因为挂上低速挡下坡是采用发动机牵引阻尼减速的，减少制动次数和强度，可以降低制动系统的发热，即安全的同时也减少了制动系统的磨损。低速挡是自动挡车型中经常配备的一种挡位，位于排挡操作台的最下方，标记为L或1，其实质都是变速箱中的1挡，目的是强制自动变速器在最高力矩的挡位上工作、让汽车持续保持较大的牵引力。各档位介绍：1、P档：这是长时间停车时使用的档位。2、R档：那是倒车档。3、N档：空档，一般用于等红绿灯时使用。4、D档：这是最常用的前进挡。5、S档：那是运动档，挂在这个档位上，引擎可以提供更强的动力。6、L档：那是低速档，下坡或上坡时，挂在这个档位上，可以更好地利用发动机的动力制动。7、M档：它是手自一体车内的手动挡，挂在这个档位上，可以调整为手动。

低挡一般指1挡和2挡，高挡一般指3挡以上的挡位。因为阻力挡得扭矩可以克服更大的阻力，所以一般车辆起步和爬坡时要挂挡。汽车的高挡位的意思就是大齿轮带动小齿轮，低挡位的意思是小齿轮带动大齿轮。低挡位转速慢，但扭力很大。适用于爬坡、拉重货。高挡位转速快，但扭力很小。适用于高速行驶。高挡低速行驶的危害：高挡低速行驶容易在发动机内部形成积碳。当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自行学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。低挡高转速的危害：低挡高转速行驶，在相同的里程，就要让发动机运转更多的圈数，发动机转得越多，磨损自然也就多，汽油同样要消耗更多。用2挡和5挡跑同样的路程，用2挡发动机至少要多转一倍的圈数。

下坡时需要挂入低档，如2档或3档。如果是自动挡的车，下坡时可以挂L档。如果没有L档，下坡时可以换成M档，然后手动降档。下坡时，挂入低档，让汽车利用发动机制动减速。如果只是依靠制动系统在一些长陡坡上减速，可能会导致制动系统过热失效，非常危险。有的自动挡汽车有L挡，有的自动挡汽车没有L挡。I是low的缩写，意思是低档。放入L档后，变速箱会保持在较低档位不升档，这样汽车就可以利用发动机制动。没有L挡也没关系。大部分自动挡都有M挡，是自动挡的手动模式。挂入M档后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片或换挡杆控制变速箱的换挡或降档。挂入M档后，驾驶员可以手动降档，这样汽车也可以利用发动机制动来降低速度。如果有一些短坡道，没有必要使用发动机制动减速。如果有一些又长又陡的坡，最好用发动机刹车减速，否则可能会有危险。上坡时，为了让汽车有足够的动力爬坡，也需要挂入低档。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行，考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发交通安全事故。上下坡让车具体情况：1、上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快是极其容易造成行车危险的；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。2、出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆限行是非常容易熄火的，极其容易发生坡上倒溜的交通危险事故；而且上坡车辆是需要克服坡道带来的阻力，必须得大踩油门，使发动机能够发出更大的动力和牵引力来完成坡道。反之下坡车辆让行的话中途踩刹车即可。外出驾驶时会碰到各类路况，应做到安全开车，礼让三先，即先让、先慢、先停；树立起安全出行观念，养成文明出行的生活习惯，切忌带情绪开车，以避免引起不必要的道路出行事故。

汽车下坡操作技巧：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。此外，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

所谓的电动三轮车爬坡档位，就是低速档位。依靠纯机械减速达到爬坡的目的，并不是通过增加发动机功率来实现。电动车控制器都带有限流保护功能，限流可以保护电机不被烧毁、也可以保护电路不被烧坏、电瓶也不会过放电。以下是更多内容介绍：内容一：高低档杆控制一根拉线，拉线控制拨叉。因为拨叉没有定位装置，所以拉线需要额外定位。当档杆拨到低速档位时，二轴的大齿轮与一轴的小齿轮啮合，二轴的小齿轮传动差速器。内容二：此时二轴的中号齿轮在二轴上空转，转速超过大齿轮。这就是三轮车爬坡档位的构造原理。

挂低档的意思是强制减挡，也叫抢挡，原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。挂低档的操作方法：需要用两脚离合法操作，同时在空挡时空轰油门，以利于顺利换挡。踩离合器挂入空挡，松离合器后大脚轰一脚油门，踩离合器挂入低档，松离合器。挂低档的使用环境：刹车失灵或制动轮爆胎以及下长陡坡时，可以挂低档，利用发动机制动来降低车速。另外在冰雪天气时，路面非常滑，踩刹车容易引起侧滑，采用挂低档方式行驶较为安全。

指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。以下是相关介绍：1、区别：汽车的高档位和低档位的区别，其实就是大齿轮代动小齿轮，和小齿轮代动大齿轮道理。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡，拉重货，通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速用它。2、速度范围：首先从1挡起步，车速达到15km/h，可以换到2挡；车速达到25km/h，可以换到3挡；车速达到35km/h，可以换到4挡；车速达到45km/h，可以换到5挡。

汽车的高档位和低档位的区别是大齿轮带动小齿轮和小齿轮带动大齿轮的不同。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡，拉重货，通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速用它。以下是关于汽车档位的具体介绍：以下是各挡位具体介绍：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时。2、2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时。3、3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位。4、4挡：时速40-60km/h时使用该挡位。5、5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡。

汽车的高档位的意思就是大齿轮带动小齿轮，低档位的意思是小齿轮带动大齿轮。以下是其相关介绍：1、使用不同档位的特点：低档位：转速慢，但扭力很大。适用于爬坡、拉重货。高档位：转速快，但扭力很小。适用于高速行驶。2、手动挡档位与对应速度的范围：1挡，车速1-15km/h。2挡，车速15-25km/h。3档，车速25-35km/h。4档，车速35-45km/h。5档，车速45km/h以上。

高档换低档要抬加速踏板，同时踏下离合器踏板。1、从高档换到低档：汽车需要减档时，将车速降低到一定程度，抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。2、从低档换到高档：当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

当车辆行驶到颠簸路段时，正确的做法是挂低档档位缓抬加速踏板。缓抬加速踏板是为了低速平稳通过颠簸路段，让车辆怠速前进；挂低挡是为了获得更多的发动机牵引力。更多介绍如下：1、选择挂低挡位原因：选择挂低挡位是因为在坑洼路段行驶时，使用低速挡怠速或微加油方式行驶可减少凹凸不平路面带来的冲击，缓解车身震动。2、缓抬加速板原因：缓抬加速板是因为当车辆在慢速行驶时，加速踏板快抬的一瞬间会出现打顿现象，给车辆的传动机构带来影响。所以在平时的操作中用慢抬加速踏板来避免出现打顿现象。

挂低档和高档的区别如下：1、汽车的高档位和低档位的区别,其实就是大齿轮代动小齿轮，和小齿轮代动大齿轮道理。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡，拉重货，通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速用它。2、一档和两挡属于低档，三挡到五档属于高档。低档起步，高档加速。首先从1挡起步，车速达到15km/h，可以换到2挡;车速达到25km/h，可以换到3挡;车速达到35km/h，可以换到4挡;车速达到45km/h，可以换到5挡。

两者相比的话当然是“高档低速”危害大了!高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大!最好是做到合理利用档位!特别在新车磨合期!还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速对爱车大有好处!

当车辆行驶到颠簸路段时，正确的做法是挂低档档位缓抬加速踏板。缓抬加速踏板是为了低速平稳通过颠簸路段，让车辆怠速前进;挂低挡是为了获得更多的发动机牵引力。选择挂低挡位是因为在坑洼路段行驶时，使用低速挡怠速或微加油方式行驶可减少凹凸不平路面带来的冲击，缓解车身震动。缓抬加速板是因为当车辆在慢速行驶时，加速踏板快抬的一瞬间会出现打顿现象，给车辆的传动机构带来影响。所以在平时的操作中用慢抬加速踏板来避免出现打顿现象。