下坡是d档还是s档

在正常行驶时，D挡是最好的选择，经济省油，但在超车时最好换用S挡，车超比较讲究快准稳，车子提速软，反复尝试失败，会增加事故的发生率。在爬坡的时候，最好也切入S挡，获得更好的扭矩及动力，可以尽量避免溜坡的尴尬。不少车子排量大还有涡轮，不用S挡超车，爬坡也很轻松，但性能不太好的车子，在这些情况下，最好还是老实挂S挡。D挡就是前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况，它都是适用的，所以跑高速也是没问题的。而且跑高速你用D挡还是有好处的，因为变速箱对控制模块，里面是有一套不精准推理理论策略的。它会根据车辆的行驶状况，去优化变速箱。S挡是运动挡，它是在变速箱控制模块中的另外一套换挡逻辑，不会影响日常的D挡使用。高速上，车子基本是一个固定的车速在巡航，也就是说不需要太明显的加速，那没有加速挂S挡，就是转速比较高，反而是会更费油的。总的来说，跑高速只要用D挡就可以了，除非是动力不够要超车，或者想清积碳，可以用一下S挡。

下坡时用D档最妥当，因为S档是运动档，这个挡位下车辆动力较好，适合上坡及超车时使用。自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造车速失控。自动挡汽车比手动挡操作更加的简便，即使是新手和女性车主也能轻松驾驭，但很多人却只会D挡走天下。对于长上下坡，驾驶自动挡汽车其实除了D挡还有更好的选择，下长坡时，使用L挡（或S挡）或者手动模式的低速挡，充分利用发动机制动，匀速的前进，这样可以降低在下坡时刹车的使用频率。驾驶手动挡汽车的时候，对于坡度一般但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。对于坡度较大的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。有的车辆带有L低速档的，可以将变速箱置于低速档，然后下坡。S档是汽车的运动模式（S是sport的缩写），S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。从本质上来说，S档与D档其实就是同一个档位，相当于变速箱的一种模式。S档与D档的主要的区别是S档为了提升发动机的转速，提前降档延迟升档，利用变速箱的低档位获取较大扭矩以获得较好的动力响应。

长时间下坡挂D档。S档的档位更低，扭矩比D档的扭矩更大，如果不是特别陡的坡道，一般都不建议用S档，因为高扭矩状态下发送机的以及变速箱的负荷都将增大，油耗相应也会提高。超车适用S档：S档能瞬间提供高扭矩，让汽车速度在短时间能瞬间提起来。堵车路段适用S档：S档可以将档位固定在低档，降低频繁换挡对变速箱造成的磨损。清除积碳适用S档：S档会增加发动机的负荷，升高里面的温度，有助于清理积碳。

跑高速用D挡即可，因为D挡是汽车的前进挡，不管是跑高速还是日常出行，大部分路况D挡都可以满足汽车的动力需求。以下是相关介绍：高速用D挡的原因：汽车进入高速后，不会像在城市路面行驶一样需要经常急加速或急减速，并且基本都要以90-120km/h的时速行驶较远的距离，这样下来汽车行驶得相对会比较平稳。除此之外，D挡会根据汽车的行驶状况，优化变速箱的运作，使汽车更省油，所以D挡适合在高速上使用。S挡：S挡是汽车的运动模式，也可以算得上是和D挡一样属于前进挡，只是属于同个机械结构的不同模式。挂入S挡后，汽车的换挡时间会被延迟，这样发动机就会在高转速的状态下运转更长的时间，使汽车处于低档位高转速的状态，从而获得更大的输出扭矩。所以说，S挡更适合在汽车需增大动力的时候使用。

下雪天用D档。D档代知表前进挡：是所有自动档车型都有的档位，挂进D档后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档。S档是Sport运动档：挂进S挡后电脑的换档逻辑会变化，升档会比较迟，换来的自然就是动力更强。D档和S档的区别：D档的优道点是比起S挡更省油，但是缺点是动力比较小，没那么直接。S挡比较多人用在超车上，超完车再换回D挡；S档是一个发动机转速高，变速箱升档晚、降档早的挡位，S档的有点是车子的动力性好，缺点是燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。

下坡时用D档最妥当，因为S档是运动档,这个档位下车辆动力较好,适合上坡及超车时使用。自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：不能把挡位挂在N挡：首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造成车速失控。对于坡度一般：但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。对于坡度较大的长下坡道：先将车辆切换至手动模式，然后利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。

爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，此外，汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

自动挡D档换S档需要车辆完全静止在路面上才能进行，否则可能损坏汽车的自动变速箱。相关资料如下：1、P挡起步：在挂着P挡起步的时候，在这种情况下一定要踩住刹车。因为车子刚刚起步，不踩刹车的话，很容易造成溜车。2、空挡行车：在空挡行车的时候要踩刹车，其实老司机们都不建议大家在开车的过程当中挂空档。那么如果真的要挂空挡的话，一定要记得踩刹车，这样的话才不会出现紧急情况，无法解决的问题。3、从N挡换挡：从N挡换入D档或者是R档，也需要踩刹车。如果不踩刹车的话，就会让车子猛冲，或者是猛停，这样对传动装置有非常大的损害。

高速上正常行驶用d档，超车用s档。原因如下：1、D挡就是Drive前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况，都适用，所以跑高速也没问题。而且跑高速用D挡有好处，因为变速箱对控制模块（TCM），里面有一套不精准推理理论策略。会根据车辆的行驶状况，去优化变速箱，有点像人工智能的学习功能。不同于市区这种走走停停的路况，高速路况更好。车子在上面跑工况也更好。所以说D挡的换挡逻辑，也会带引号的更加“聪明”一点。2、用S挡跑高速还费油。如果用S挡跑高速，就没有这种效果。因为S挡是Sport运动挡，它是在变速箱控制模块（TCM）中的另外一套换挡逻辑，不会影响日常的D挡使用。跑高速想要清积碳，也可以用用S挡。因为在S挡发动机高转速的时候，发动机的节气门开度会更大，进气会更快，可以剥离掉部分吸附在进气管内壁，不是很牢固的积碳。

下坡时用D档最妥当，因为S档是运动档,这个挡位下车辆动力较好,适合上坡及超车时使用。自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：1、首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造车速失控。2、对于坡度一般但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。对于坡度较大的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车就可以。有的车辆带有L低速档，可以将变速箱置于低速档，然后下坡。

d档和s档的区别具体如下：含义不同：s档是sport的缩写，是汽车的运动模式；d档是drive的缩写，是前进档。反应不同：S档比D档反应更灵敏。挂进S档后，升档会比较迟，在开车过程中，突然间踩油门S档会很快反应过来，但是D档要略微等待一下，当踩下油门的时候，S档给那种驾驶感受是很直观的，而D档相对来说比较温顺。油耗不同：S档比D档更耗油。S档在追求速度优势的同时，也在着动力的输出，长期使用S档，由于进气量加大，油耗自然比D档高一些。不过D档状态下就体会不到S档的驾驶乐趣。D档时变速箱会根据速度和油门情况在1至4挡之间切换，属于普通的驾驶档，油耗较小。动力不同：S档上坡更有力。在爬坡的时候，没有把档位切换到S档，就会发现汽车的引擎会发出一些异响。这种情况的出现就是因为低转速时，发动机无法提供足够的动力导致，所以上坡可以挂上S档。D档运作时发动机动力很小，用在一般道路行驶。S档的原理是在车辆正常往前驾驶的时候，通过延迟换档来达到高转速的状态，从而使车辆能够得到更多的动力，在超车的时候使用它能够更加迅速地完成超车的动作。我们在S档的周围往往也可以看到加减号，可以在S档的模式下，更快捷地完成加减档的操作。这样的模式可以使车辆达到类似跑车的性能，所以日常驾驶的时候并不会频繁使用。  跑高速时一直使用S档并不会有影响，S档可以使车辆在正常驾驶时，获得额外的动力驱动，这样就可以更加方便快捷地完成换挡的操作。而在高速公路行驶的时候，并不需要频繁的进行换挡，所以在这种模式下，不论是挂在S档还是挂在D档并没有本质上的区别，不会有影响。当然从驾驶的模式来说，还是在D档会更常见些。当车辆的档位处于S档的时候，可以更加快捷地完成换挡操作。同时车辆可以处于更高的转速下，一般这些操作都是出现在自动挡的车型上，延迟换挡可以使车辆有更多的动力，这样提速也可以更快。所以很多人把车辆的S档假设成赛车模式，其实就是这样的原因。 车辆一直处于S档时，在日常驾驶的时候，就会一直处于高转速的状态。虽然说发动机在正常的转速下还是可以正常的工作，但额外的高转速也会使发动机处于强度更高的状态，对于保养发动机也是没有帮助的，而且还会消耗更多的动力，油耗增加。所以平常的状态下应该使用D档会更加实用。  有些车辆提速比较慢，想要更快速地完成超车动作，就可以切换到S档的状态，这样能够获得更多的动力，更快的达到想要超车的目的。

汽车高速上可以用D档；D档是驱动前进齿轮，只要是正常路况，如长下坡、高速行驶都没有问题；因为D档不用自动变速箱，使用起来不会拘束；只要开启D档，变速箱会全自动调速姿势。汽车S档介绍：S档可以在行驶时应用，尤其是超车时，有时候沒有立即碰到油门踏板，汽车驱动力就难以出去，假如这时换为S档，它可以迅速提高速度，尤其是在快速超车时；S档需要被合理应用，因为长期性应用S传动齿轮会造成汽车，发动机负载，减少发动机的使用期限。汽车D档介绍为更好地确保自动车的汽车发动机在更低的转速下定速巡航，D档比较适合；因为D档位是依据自动变速箱的策略提升基本原理，D档依据行车情况调整挡位，时速操纵会更畅顺，汽车转速也相应较低；D档的调速调整是无法得到更高的驱动力，相对性于S档更节油。

爬坡时用d档还是s档，这个要看坡的长度和坡度，长度较短坡度较小的情况下选择D当即可，反之相反。当前的自动档汽车档位大多包含：P（停车档）、N（空挡）、D（行驶档）、R（倒车档）、S（运动档）、L（低速档）等档位。下面说一下运动档和行驶档。S挡是汽车的运动模式。这个档位动力强，与前进挡相比更废油，一般在超车或者爬坡的情况下选择此档。当然，在雨雪天气下，使用运动档可以增加动力，提速效果也更好。另一面，运动档有利于清除发动机内的积碳，从而提高发动机寿命。D挡为一般前进挡，D档位下变速箱会在1～4档之间选择，变速箱会根据速度和油门情况在1-4档之间切换，用于正常道路。比较省油，但是在市里路况比较拥挤时，积碳会增多。当然，在车子行驶过程中，这两个档位是可以随意进行互换的，但是建议各位车主根据路况选择合适的驾驶方式。保持一个良好的驾驶习惯上，对人和车来说都是有利的。

 D是我们汽车的普通前进档，S档是车子的运动档，D挡和S挡之间是可以随时切换的，但还是建议发动机转速高时还是不要这么做。D（Drive）前进档，也称驱动档：档，也称驱动档：D档位下汽车的变速箱会相当于1～4档，而根据车子行驶速度以及油门的情况下自动切换，这个D档位大多数车主一般用在普通道路行驶。但是由于每个国家的车型有不同的设计，所以“D”档位大多数包括从1档至高档或者2档至高档，而且还会因车速以及负荷的变化从而进行自动换档。将拨杆推动置在“D”档上面，司机控制车速的快慢只需要掌握好油门踏板即可。如果是正常行驶时将选档杆放在D档位置，汽车可以在1到4档（或者3档）之间来回换档；D挡是最常用的行驶位置，我们需要掌握的是：因为自动变速器是根据油门的大小和车速的高低来确定档位的，所以呢加速踏板操作的方法不同，换档时的车速也不一样。而如果起步时迅速将加速踏板踩下去，升档晚，加速能力就强，到达一定的车速后，就将加速踏板松开，汽车这个时候立即升档，这样做发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点就是强制低档，以便于高速时超车，用D位行驶中快速将加速踏板踩到底，并接通强制低档开关就可以自动减档，汽车也将很快加速，超车之后松开加速踏板又能自动升档。